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公开(公告)号：KR101518949B1
公开(公告)日：2015-05-18
申请号：KR1020130157667
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/383 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H3/727 , F16H2200/2005 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , Y02T10/6239 , Y10S903/919
Abstract: 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속장치는엔진의출력측과연결되는입력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를가지고상기입력축선상에배치되며, 상기제1, 제3 회전요소가제1, 제2 중간출력기어와직접연결되어출력요소로작동하고, 상기제2 회전요소가상기입력축에직접연결되어입력요소로작동하는유성기어세트; 상기입력축과일정간격을두고평행하게배치된제1 모터축상에배치되어동력연결되며, 상기제1 모터축선단에구성된제1 모터축기어를통하여상기제1 중간출력기어와외접기어연결되는제1 모터/제너레이터; 중공축으로이루어져상기제1 모터축의외주측에회전간섭없이배치된제2 모터축상에배치되어동력연결되며, 상기제2 모터축선단에구성된제2 모터축기어를통하여상기제2 중간출력기어와외접기어연결되는제2 모터/제너레이터; 상기제1 모터축과변속기하우징사이에배치되는브레이크; 및상기유성기어세트의제2 회전요소와변속기하우징사이에배치되어상기제2 회전요소의역회전을제한하는회전제한부재를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合电动车辆的传动系统。 根据本发明的实施例的混合动力电动车辆包括：输入轴，其连接到发动机的输出侧; 行星齿轮组，其设置在输入轴的一行中，同时具有第一，第二和第三旋转元件，其中第一和第三旋转元件直接连接到第一和第二中间输出齿轮以用作输出元件， 并且第二旋转元件直接连接到输入轴以用作输入元件; 第一电动机/发电机，其布置在第一电动机轴中，所述第一电动机轴通过配置在所述第二电动机轴的前端处的第二电动机轴齿轮从与所述输入轴和所述中间输出齿轮连接的一定空间平行布置; 设置在所述第一电动机轴和变速器壳体之间的制动器; 以及设置在所述第二旋转元件和所述变速器壳体之间以限制所述第二旋转元件的反向旋转的旋转限制构件。
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公开(公告)号：KR101449305B1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020130075173
申请日：2013-06-28
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R16/00 , B60R16/03 , B60R16/037 , H02J7/14
Abstract: Disclosed is a power control module for a vehicle, comprising: an OBC which is connected to a commercial AC power source to output a DC voltage and which is controlled with a fixed duty ratio to output a buffer high voltage; a bidirectional HDC which is connected between an OBC output end and a battery input end; an inverter which is configured to perform motoring and generating by having the input end thereof connected to the bidirectional HDC and the output end connected to a motor; and a control unit which is configured to turn on the OBC and to turn off the inverter while charging by using the commercial AC power, and to turn off the OBC and to turn on the inverter while driving.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的功率控制模块，包括：OBC，其连接到商用AC电源以输出DC电压并且以固定占空比进行控制以输出缓冲器高电压; 连接在OBC输出端和电池输入端之间的双向HDC; 其被配置为通过使其输入端连接到双向HDC并且输出端连接到电动机来执行电动和发电; 以及控制单元，其被配置为在通过使用商用AC电力进行充电的同时打开OBC并且关闭逆变器，并且关闭OBC并且在驾驶时打开逆变器。
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公开(公告)号：KR1020100047365A
公开(公告)日：2010-05-10
申请号：KR1020080106220
申请日：2008-10-29
CPC classification number: Y02T10/7077
Abstract: PURPOSE: A high frequency noise reduction apparatus for a driving motor of a parallel type hybrid vehicle is provided to prevent high frequency noise by supporting the both ends of a rotary shaft by a double row bearing and a single row bearing. CONSTITUTION: A high frequency noise reduction apparatus for a driving motor of a parallel type hybrid vehicle comprises: a rotary shaft(102) which rotates at a high speed; and a bearing which supports the both ends of the rotary shaft and maintains an air gap between a rotor(101) and a stator(100). The bearing includes a double row bearing(105) which supports the one end which is close to an engine and a single row bearing(107) which supports the other end which is close to a transmission.
Abstract translation: 目的：提供一种用于并联式混合动力车辆的驱动电动机的高频降噪装置，以通过双列轴承和单列轴承支撑旋转轴的两端来防止高频噪声。 构成：并联式混合动力车辆的驱动电动机的高频降噪装置，具备：高速旋转的旋转轴（102）; 以及支撑旋转轴的两端并保持转子（101）和定子（100）之间的气隙的轴承。 轴承包括支撑靠近发动机的一端的双列轴承（105）和支撑靠近变速器的另一端的单列轴承（107）。
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公开(公告)号：KR1020080009469A
公开(公告)日：2008-01-29
申请号：KR1020060069095
申请日：2006-07-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A cooling structure of a start motor for a vehicle is provided to reduce the manufacturing cost of a housing by forming a cooling passage without the change of the structure of the transmission housing. A cooling structure of a start motor for a vehicle includes a cooling ring(30). The cooling ring has a U-type cross section at the circumferential part by protruded ends formed at both sides, and is formed between a stator(10) of the start motor and a housing(20) of a transmission. Cooling water flows between the protruded ends of the cooling ring. Ring fixing grooves for installing O-rings(50) are formed at the upper parts of the protruded ends of the cooling ring.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的起动电动机的冷却结构，通过形成冷却通道而不改变变速器壳体的结构来降低壳体的制造成本。 用于车辆的起动电动机的冷却结构包括冷却环（30）。 冷却环在周向部分具有形成在两侧的突出端的U型横截面，并且形成在起动电动机的定子（10）和变速器的壳体（20）之间。 冷却水在冷却环的突出端之间流动。 用于安装O型圈（50）的环形固定槽形成在冷却环的突出端的上部。
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公开(公告)号：KR1020140078259A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：KR1020120147433
申请日：2012-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a mold device which manufactures a core used to make internal and external concavo-convex cooling channels for a motor housing of an electric vehicle. The mold device according to the present invention forms a new type of a mold device which manufactures the core for internal and external concavo-convex cooling channels by using a method which moves back and forth four side molds having external concavo-convex structures and four inserts having internal concavo-convex structure when the core for internal and external concavo-convex cooling channels used for the motor housing of the electric vehicle is manufactured, thereby mass-producing a core for cooling channels.
Abstract translation: 本发明涉及一种制造用于制造用于电动车辆的电机壳体的内部和外部凹凸冷却通道的芯的模具装置。 根据本发明的模具装置形成了一种新型的模具装置，其通过使用来回移动具有外部凹凸结构的四个侧模具和四个插入件的方法制造用于内部和外部凹凸冷却通道的芯部 当制造用于电动车辆的电机壳体的内部和外部凹凸冷却通道的芯部时，具有内部凹凸结构，从而批量生产用于冷却通道的芯部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101163475B1
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：KR1020100020271
申请日：2010-03-08
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
CPC classification number: H02K3/38
Abstract: 본 발명의 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 집중권 모터의 결선 구조인 터미널 어셈블리 구조로서, 클립 및 홀더를 이용하여 다수개의 터미널에 대한 간격을 절연 가능하게 유지시킬 수 있도록 한 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 상부가 개방된 개방형 홀더와; 상기 홀더내에 동심원 구조를 이루면서 삽입되는 다수개의 터미널과; 상기 각 터미널의 사이에 절연 가능하게 삽입되어, 터미널간의 거리를 일정하게 유지시키는 클립; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020100046922A
公开(公告)日：2010-05-07
申请号：KR1020080105966
申请日：2008-10-28
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: PURPOSE: An integrated connection structure of a driving motor for a hybrid vehicle and a manufacturing method thereof are provided to improve the assembly and the productivity by eliminating a process of inserting a conductor busbar. CONSTITUTION: A plurality of discrete conductor busbars(110a-110d) corresponding to each shape are formed into a cyclic type. The discrete conductor busbars are arranged with a uniform interval. The conductor busbars are completely coated with a cyclic type insulating layer(200) including upper part and lower part insulating layers. The lower part insulating layer is formed with one part of the lower part of the discrete conductor busbars with an insert injection. The upper part insulating layer is formed with a remainder of a plurality of discrete conductor busbars in a body toward an upper side of the lower part insulating layer.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的驱动电动机的集成连接结构及其制造方法，其通过消除插入导体母线的过程来改善组装和生产率。 构成：对应于每个形状的多个离散导体母线（110a-110d）形成为循环型。 离散导体母线以均匀的间隔布置。 导体母线完全涂覆有包括上部和下部绝缘层的环状绝缘层（200）。 下部绝缘层通过插入注入形成有离散导体母线的下部的一部分。 上部绝缘层在体部朝向下部绝缘层的上侧形成有多个离散导体母线的剩余部分。
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公开(公告)号：KR1020090059816A
公开(公告)日：2009-06-11
申请号：KR1020070126867
申请日：2007-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A cooling mechanism for a hybrid vehicle motor is provided to improve cooling performance of the motor because an oil cooling pass is fixed with a support ring. A cooling mechanism for a hybrid vehicle motor comprises a transmission housing(100) which is installed in one side of a motor housing(160), an oil cooling pass(120) which is mounted in one side of the transmission housing, and a support ring(110) which is joined in the transmission housing with an O-ring. The oil pump is installed inside the transmission housing. The oil is supplied to the transmission through the oil cooling path. The motor is cooled by the oil cooling path. The oil cooling pass is comprised of a circular ring plate. In one side of the circular ring plate, an opening is formed. The oil cooling pass is mounted on the transmission housing through the circular ring plate. The support ring supports the oil cooling path.
Abstract translation: 提供一种用于混合动力车辆电动机的冷却机构，以改善电动机的冷却性能，因为油冷却通道用支撑环固定。 一种用于混合动力车辆电动机的冷却机构包括安装在电动机壳体（160）的一侧的变速器壳体（100），安装在变速器壳体的一侧的油冷通道（120） 环（110），其通过O形环连接在变速器壳体中。 油泵安装在变速箱内部。 油通过油冷却通道供给到变速箱。 电机由油冷却通道冷却。 油冷通道由圆形环板组成。 在圆环板的一侧形成开口。 油冷通道通过圆环安装在变速器壳体上。 支撑环支撑油冷却通道。
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公开(公告)号：KR1020050054629A
公开(公告)日：2005-06-10
申请号：KR1020030088022
申请日：2003-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K17/22
Abstract: 본 발명은 전기 차량의 휠 속도와 모터의 로터 속도를 이용하여 그 차이만큼을 보상해주는 보정 토크를 알고리즘상으로 검출해 저크 쇼크 현상을 개선할 수 있는 전기 차량의 드라이브 샤프트 진동 제어방법에 관한 것으로, 휠 속도 검출센서를 적용하여 검출한 휠 속도와 드라이브 제어에 의해 제공되어지는 모터의 로터 속도의 정보를 이용하여 그 차이만큼을 보상해주는 보정 토크를 알고리즘상으로 검출해 전기식 드라이브 트레인의 진동(Oscillation) 현상을 저감함으로써 저크 쇼크 현상을 개선하는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR100476210B1
公开(公告)日：2005-03-10
申请号：KR1020020053492
申请日：2002-09-05
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B23Q17/00
Abstract: 본 발명은 캠 소프트웨어(CAM S/W)에 기상 측정 모듈을 포함하여 공작기계의 기상에서 가공 중 측정함으로써 측정 결과에 따른 가공 조건의 변경에 의하여 정밀한 제품의 생산이 가능한 기상 측정 시스템에 관한 것이다. 본 발명은 공작기계에서 자체적으로 측정 대상의 형상을 측정하여 후속작업 진행여부 및 공구경로 수정여부를 판단할 수 있는 기상 측정 시스템에 있어서, 상기 측정 대상의 측정 형상 및 측정 정보를 생성하며, 상기 측정 대상의 위치/형상 공차가 산출된 측정 결과를 표시하는 기상 측정 모듈과; 상기 기상 측정 모듈을 통해 생성하는 측정 형상 및 측정 정보를 이용하여 측정용 파트 프로그램(Part Program)을 생성하는 캠 소프트웨어(CAM S/W)와; 상기 캠 소프트웨어(CAM S/W)로부터 생성된 측정용 파트 프로그램을 입력받아 해당되는 수치 제어동작을 수행하며, 상기 기상 측정 모듈로 상기 측정 대상의 위치 정보(측정)에 해당되는 데이터를 공급하는 수치 제어기(NC)와; 상기 수치 제어기(NC)로부터 측정용 파트 프로그램에 따라 공급되는 이송명령의 입력으로 구동되어 측정 장치를 측정 대상으로 이송하는 이송 드라이브와; 측정 장치가 측정 대상 형상에 접촉하면 상기 수치 제어기(NC)로 측정신호를 입력하는 피엘씨(PLC) 입력모듈을 포함하여 구성한다.
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