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公开(公告)号：KR101428279B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020120144885
申请日：2012-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K5/12
Abstract: 본 발명은, 외측을 감싸는 하우징과; 상기 하우징 내측 상부에 설치되면 상단부가 외측으로 돌출하는 코어와; 상기 코어의 하부에 연결되며 하부를 향하여 방사상 외측으로 연장하는 인슐레이터와; 상기 인슐레이터의 하부로부터 일정 간격을 두고 마련되며 중앙부가 상하이동이 가능하게 설치되는 가진수단과; 상기 가진수단의 수평방향 외측에 마련되는 상기 가진수단의 중앙부에 상하방향 이동을 위한 힘을 가하는 구동수단을 포함하는 것을 특징으로 한다. 이러한 구성에 의해서 본 발명은 가진수단의 수평방향 외측에 구동수단을 마련하는 구성을 가지고 있기 때문에 가진수단의 하부에 구동수단이 위치하는 종래의 능동형 마운트에 비하여 상하방향의 크기를 줄일 수 있으며, 그 결과 소형화를 달성할 수 있고, 설계시 레이아웃의 자유도를 향상시킬 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020140054583A
公开(公告)日：2014-05-09
申请号：KR1020120120249
申请日：2012-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김승원
Abstract: The present invention relates to an engine mount structure, comprising a main rubber (100), which has a core (110) in the upper part and a fluid chamber (120) in the lower part; a bracket (130), which is equipped to the outside of the main rubber (100) in the shape of a housing; a membrane (140), which is installed in the lower part of the fluid chamber (120) of the main rubber (100) to reduce vibration; an orifice (150), which is equipped in the lower part of the membrane (140); a rotation axis, which operates along with the orifice (150); an excitation fork (170), which connects the rotation axis (160) with the membrane (140); and a driving unit (200), which is installed in one end on the outer surface of the bracket (130) and is connected to the rotation axis (160). The driving unit is separated from the engine mount to be installed in one side. Therefore, the height of the engine mount can be minimized to secure the layout degree of freedom and to improve space utilization. At the same time, failure can be prevented by preventing adhesion of a rotor and an electromagnet, which are equipped in the driving unit. In addition, vibration is reduced through the membrane and the driving unit in order to improve productivity.
Abstract translation: 发动机安装结构技术领域本发明涉及一种发动机安装结构，其包括主橡胶（100），其在上部具有芯部（110），下部具有流体室（120） 支架（130），其设置在壳体的形状的主橡胶（100）的外部; 膜（140），其安装在主橡胶（100）的流体室（120）的下部以减少振动; 设置在膜（140）的下部的孔口（150）; 旋转轴线，其与孔口（150）一起操作; 连接旋转轴线（160）与膜片（140）的激励叉（170）; 以及驱动单元（200），其安装在所述支架（130）的外表面的一端并连接到所述旋转轴线（160）。 驱动单元与发动机支架分离，安装在一侧。 因此，发动机支架的高度可以最小化，以确保布局的自由度并提高空间利用率。 同时，通过防止装配在驱动单元中的转子和电磁体的粘附，可以防止故障。 此外，为了提高生产率，通过膜和驱动单元减少振动。
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公开(公告)号：KR1020130066010A
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：KR1020110132665
申请日：2011-12-12
CPC classification number: B60K5/12 , B60K5/1216 , B60K17/165 , B60K17/34
Abstract: PURPOSE: An engine support bracket fixed on a front differential is provided to improve NVH(Noise, Vibration, and Harshness) performance by initially suppressing source vibration delivered to an engine support bracket. CONSTITUTION: An engine support bracket fixed on a front differential(100) is mounted on an engine cylinder block through a fixing unit(120) in the rear end and is connected to an engine mount through a connection unit(110) in the front end. A joint unit(130) is formed in between the fixing units with respect to an engine and the connection unit with respect to the engine mount. The joint unit joins the front differential to a front differential support bracket. [Reference numerals] (120) Existing fixing unit; (130) Additional joint unit; (AA) Length reduction effect
Abstract translation: 目的：提供固定在前差速器上的发动机支撑架，通过最初抑制发送到发动机支架的源振动来提高NVH（噪音，振动和粗糙度）性能。 构成：固定在前差速器（100）上的发动机支撑支架通过后端的固定单元（120）安装在发动机气缸体上，并通过前端的连接单元（110）连接到发动机支架 。 在相对于发动机的固定单元和相对于发动机支架的连接单元之间形成有接头单元（130）。 接头单元将前差速器连接到前差速器支架。 （附图标记）（120）现有定影单元; （130）附加联合单位; （AA）长度减少效果
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公开(公告)号：KR1020120020748A
公开(公告)日：2012-03-08
申请号：KR1020100084568
申请日：2010-08-31
CPC classification number: B60K5/1241 , B60K5/04 , B60K17/24 , B62D21/11
Abstract: PURPOSE: An engine mounting for vehicle structure is provided to improve NVH performance by supporting the movement of a power train. CONSTITUTION: An engine mounting for vehicle structure comprises a drive shaft, a subframe(20), and a secondary roll rod(30). The drive shaft is put through transmission and is transmitted the driving force of the engine. The drive shaft is fixed and coupled in order to pass the center bearing(12) through the bearing bracket(11) to be fixed to the engine The subframe is the rearward lower part of the engine as the sheet form and is combined in the body of the vehicle.
Abstract translation: 目的：提供用于车辆结构的发动机安装，以通过支持动力传动系的运动来改善NVH性能。 构成：用于车辆结构的发动机安装件包括驱动轴，副车架（20）和副辊杆（30）。 驱动轴通过传动装置传递并被发动机的驱动力传递。 驱动轴被固定并联接，以使中心轴承（12）穿过轴承座（11）固定到发动机。副车架是发动机的后部，作为片状并被组合在车身中 的车辆。
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公开(公告)号：KR100952777B1
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：KR1020080073108
申请日：2008-07-25
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K5/12
Abstract: 본 발명은 인슐레이터 내부에 복층의 에어챔버가 형성된 에어 댐핑 엔진 마운트에 관한 것으로서, 차량 엔진과 결합되는 코어보스와, 상기 코어보스와 결합되어 상기 코어보스를 탄성 지지하는 메인러버와, 상기 메인러버의 하측에 형성되며, 상기 메인러버의 변위 발생에 의해 변위가 발생되는 액체저장부와, 상기 메인러버의 하부에 결합되어 상기 메인러버와의 사이에 에어챔버를 형성하며, 하측에 공기유동홀이 형성되는 인슐레이터와, 상기 액체저장부의 하측에 승강 가능하도록 탄성부재에 의해 지지되어 상기 액체저장부의 변위 발생에 의해 변위가 발생되는 제1 플레이트를 포함하고, 상기 제1 플레이트의 변위 발생에 의해 공기가 상기 공기유동홀을 통과하며 발생되는 유동 저항에 의해 엔진 진동이 감쇠되는 것을 특징으로 하여, 메인러버의 단면적을 축소할 수 있어 엔진 마운트를 소형화 할 수 있는 효과가 있다.
에어 댐핑, 공기 감쇠식, 엔진 마운트, 공기유동홀, 다중 챔버-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100011762A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：KR1020080073108
申请日：2008-07-25
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K5/12
Abstract: PURPOSE: An air damped engine mount is provided to reduce a cross section of a main rubber by forming an air chamber as a double layer. CONSTITUTION: An air damped engine mount comprises a core boss(10), a main rubber(20), a liquid reservoir(22), an insulator and a first plate(42). The main rubber supports the core boss and is combined with the core boss. The liquid reservoir is formed in the lower part of the main rubber. The insulator is combined on the lower part of the main rubber and forms an air chamber(50). The first plate is supported in the lower of the liquid reservoir with an elastic member in order to be ascended and descended.
Abstract translation: 目的：通过形成一个空气室作为双层，提供一个防风发动机支架，以减少主橡胶的横截面。 构成：空气阻尼发动机支架包括芯凸起（10），主橡胶（20），液体储存器（22），绝缘体和第一板（42）。 主橡胶支撑核心凸台，并与核心凸台相结合。 储液器形成在主橡胶的下部。 绝缘体组合在主橡胶的下部，形成一个空气室（50）。 第一板用弹性构件支撑在储液器的下部，以便上升和下降。
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公开(公告)号：KR1020080051721A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：KR1020060123303
申请日：2006-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김승원
Abstract: A disk brake device for a vehicle is provided to minimize operational loss caused by slip of a disk and a brake pad by installing a wedge plate in a caliper and allowing the wedge plate to move a wheel cylinder housing to the disk side using hydraulic pressure of an auxiliary master cylinder. A disk brake device for a vehicle comprises a cylinder housing(4), a wedge plate(21), a return spring(25), a wedge cylinder(17), and an auxiliary master cylinder(31). The cylinder housing of a wheel cylinder(3) is slid back and forth of a caliper(5). The wedge plate is mated with a rear end of the wheel cylinder and slides in the caliper horizontally. A wedge surface(23) of the wedge plate is formed at a surface where mated with the rear end of the wheel cylinder. The return spring is interposed between one end of the wedge plate and one surface inside of the caliper. The wedge cylinder is connected to the other end of the wedge plate through an operation rod and fixed to the caliper. The auxiliary master cylinder generates hydraulic pressure in the vehicle by operating a brake pedal rod and supplies hydraulic pressure to the wedge cylinder. The auxiliary master cylinder is linked to the wedge cylinder through an auxiliary hydraulic pressure pipe(29).
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的盘式制动装置，以通过将楔形板安装在卡钳中并使楔形板将轮缸壳体移动到盘侧而使由盘和制动衬块的滑动引起的操作损失最小化， 辅助主缸。 一种用于车辆的盘式制动装置，包括缸体（4），楔形板（21），复位弹簧（25），楔形缸（17）和辅助主缸（31）。 轮缸（3）的气缸壳体由卡钳（5）前后滑动。 楔形板与轮缸的后端配合，并水平地在卡钳中滑动。 楔形板的楔形表面（23）形成在与轮缸的后端配合的表面处。 复位弹簧介于楔形板的一端和卡钳的内表面之间。 楔形缸通过操作杆连接到楔形板的另一端并固定到卡尺上。 辅助主缸通过操作制动踏板杆在车辆中产生液压，并向楔形缸提供液压。 辅助主缸通过辅助液压管道（29）连接到楔形缸。
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公开(公告)号：KR101724732B1
公开(公告)日：2017-04-07
申请号：KR1020110085934
申请日：2011-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김승원
IPC: B60K5/12 , F16H57/025 , F16H59/02 , F16F15/08 , B60K17/06
Abstract: 본발명은차량변속기용마운트장치에관한것으로서, 전후방향(X 방향)/상하방향(Z 방향) 강성비특성이나상하방향처짐량(및마운트의지지높이) 등을차량운전조건에따라가변제어할수 있도록구성됨으로써 NVH 성능및 주행성능, 주행안정성등을개선할수 있는차량변속기용마운트장치를제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 본발명은마운팅브라켓, 및이의장착홀에설치된브릿지형인슐레이터를구비하고차체와변속기간에장착되어차체에서변속기를지지하면서충격흡수및 진동절연을수행하는마운트와; 외부전원의선택적인공급및 차단에의해상기인슐레이터에형성된한 쌍의경사형브릿지를전후방향으로압축또는압축해제하여브릿지의각도와마운트의지지높이를가변시키는액츄에이터;를포함하는차량변속기용마운트장치를제공한다.
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公开(公告)号：KR1020160041116A
公开(公告)日：2016-04-18
申请号：KR1020140134190
申请日：2014-10-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은타이어에관한것으로서, 보다상세하게는차량의주행모드에따라구동능력을상승시킬수 있도록폭과직경이가변하는타이어에관한것이다. 보다구체적으로본 발명에대하여설명하면, 본발명은타이어의외측에결합되는고정휠, 상기타이어를관통하는샤프트에의해상기고정휠과연결되며, 상기타이어의내측에결합되는슬라이딩가변휠, 상기슬라이딩가변휠의일측에장착되는베어링및 상기베어링의양측에형성된연장부에고정결합되는유압실린더를포함하며, 상기유압실린더와연결된유압기의제어에의해상기슬라이딩가변휠이상기샤프트를슬라이딩하는것을특징으로하는가변형타이어를제공한다.
Abstract translation: 轮胎技术领域本发明涉及一种轮胎，更具体地，涉及一种轮胎，其中宽度和直径根据车辆的驾驶模式改变驱动能力。 更具体地，根据本发明，提供了一种可变轮胎，其包括：联接到轮胎的外侧的固定轮; 通过穿过轮胎的轴连接到固定轮的滑动变量轮，并且联接到轮胎的内侧; 安装在滑动可变轮的一侧的轴承; 以及液压缸，其固定地联接到形成在所述轴承的两侧上的延伸单元。 此外，滑动变量轮通过控制连接到液压缸的液压装置而在轴上滑动。
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