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公开(公告)号：KR101916076B1
公开(公告)日：2018-11-07
申请号：KR1020170012992
申请日：2017-01-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W10/08 , B60W10/10 , B60W40/105 , B60W30/18 , B60W20/14
CPC classification number: B60W30/18127 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60L3/0076 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W30/18109 , B60W30/19 , B60W30/20 , B60W2030/203 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2710/081 , B60W2710/10 , Y02T10/6234 , Y02T10/7275
Abstract: 본발명의실시예에따른구동모터를구비한차량의제어장치는차속, 브레이크페달의위치값, 및구동모터의속도를포함하는운전정보를감지하는데이터검출부; 차량의주행에필요한구동력을발생시키고선택적으로발전기로동작하는구동모터; 및상기운전정보로부터제동모드를판단하고, 상기제동모드에따라변속완료시점을조절하는제어유닛;을포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101836693B1
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：KR1020160114121
申请日：2016-09-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/13 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6286 , B60L11/1862 , B60L2240/547 , B60W10/26 , B60W2510/0657 , B60W2510/083 , B60Y2200/92
Abstract: 본발명의실시예에따른하이브리드차량의구동토크인터벤션제어장치는, 하이브리드차량의구동토크인터벤션요구를검출하는운전정보검출부; 및구동토크인터벤션요구시, 필요한구동토크변화량에따라목표모터토크와목표엔진토크를도출하되목표모터토크는고전압배터리가 SOC 충방전제한범위를벗어나지않도록도출하고, 목표엔진토크를인터벤션요구이전의목표엔진토크이하로제한하여최종엔진토크를구하며, 최종엔진토크에따라목표모터토크를최종모터토크로보정하는제어기를포함하는점에그 특징이있다.
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公开(公告)号：KR101776523B1
公开(公告)日：2017-09-07
申请号：KR1020160105973
申请日：2016-08-22
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/22 , B60W2520/26 , B60W2540/10 , B60W2710/083 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18175 , B60Y2300/188 , Y10S903/903 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W50/10 , B60W2530/145 , B60W2710/0666
Abstract: 본발명은 TCS 작동중 엔진구동력제어방식을연비를개선할수 있는방식으로개선시킨하이브리드차량의 TCS 작동중 엔진구동력제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은 TCS 작동중 엔진구동력(엔진운전점)을차량의토크저감을위하여요청되는 TCS 요구토크를기준으로결정함으로써, TCS 작동중에불필요하게소모되는연료를절감하여연비향상을도모할수 있도록한 하이브리드차량의 TCS 작동중 엔진구동력제어방법을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR101714205B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020150124481
申请日：2015-09-02
IPC: B60W20/00 , B60W40/076 , B60W10/02 , B60W10/26 , B60W50/10
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W20/00 , B60W20/20 , B60W2510/0216 , B60W2510/081 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2710/02 , B60W2710/021 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/946
Abstract: 본발명은하이브리드차량의주행모드제어장치및 방법에관한것으로서, 차량이오르막길에서 HEV 모드로주행할때 운전자가액셀페달을밟고있는상태라하더라도엔진클러치의강제해제가이루어지기전의적절한시점에서 HEV 모드가해제될수 있도록하여, 엔진클러치의강제해제시의쇼크및 저크발생문제, 그로인한승차감및 운전성저하의문제가해소될수 있는하이브리드차량의주행모드제어장치및 방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 차량을구동하는엔진과모터, 엔진과모터사이에동력을연결하거나차단하는엔진클러치를구비한하이브리드자동차의주행모드제어방법에있어서, 차량의 HEV(Hybrid Electric Vehicle) 모드주행중 현재도로의경사도정보로부터차량이오르막길을주행하고있는지를판단하는단계; 차량이오르막길을주행하고있음을판단한경우현재도로의경사도에해당하는클러치결합불가능속도를결정하는단계; 및상기모터의속도가상기결정된클러치결합불가능속도이하이면엔진클러치를분리하여 HEV 모드를해제하는단계를포함하는하이브리드차량의주행모드제어방법이개시된다.
Abstract translation: 提供了一种用于控制HEV的驱动模式的装置和方法。 即使当在HEV模式下在上坡路上驾驶车辆时加速踏板被接合而强制释放发动机离合器时，该装置在适当的时间释放HEV模式，以减少当发动机离合器被强制脱离时引起的冲击并改善骑行 舒适和驾驶性能。 该方法包括：当以车辆在HEV模式下行驶时确定车辆是否在当前道路的梯度信息中在上坡路上行驶，并且确定当车辆被驱动时对应于当前道路的坡度的离合器接合不可能速度 上坡路。 当马达的速度等于或小于确定的离合器接合不可能速度时，发动机离合器分离以释放HEV模式。
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公开(公告)号：KR1020170021054A
公开(公告)日：2017-02-27
申请号：KR1020150115369
申请日：2015-08-17
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W2510/0657 , B60W2510/1005 , B60W2510/1025 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/105 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/945
Abstract: 본발명은하이브리드차량의엔진기동제어방법및 시스템에관한것이다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의엔진기동제어장치는, 엔진기동제어를위한데이터를검출하는데이터검출부; 및상기데이터를기초로운전자의요구파워를계산하고, 상기운전자의요구파워가엔진을기동시키기위한기준이되는엔진온 파워라인보다크면엔진을기동시키는제어유닛;을포함할수 있다.
Abstract translation: 提供了一种用于控制混合动力车辆的发动机启动的方法和装置。 该装置包括数据检测器，其被配置为检测用于控制发动机起动的数据。 此外，控制器被配置为当驾驶员的需求功率大于作为启动发动机的基准的发动机电力线时，基于该数据来计算驾驶员的需求功率并启动发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101704574B1
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：KR1020150143416
申请日：2015-10-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은하이브리드자동차및 그제어방법에관한것으로, 보다상세히는전기모터발진이불가능한상황에서효율적으로발진할수 있는하이브리드자동차및 그를위한토크제어방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른전기모터와엔진사이에엔진클러치를장착한하이브리드자동차의슬립발진제어방법은, 상기엔진의목표회전수에서발생하는최대토크인제 1 토크에서, 발전모드로동작하는엔진보조모터의제 2 토크및 마진토크인제 3 토크를차감하여슬립발진토크인제 4 토크를구하는단계; 및상기제 4 토크를상기엔진클러치에전달하는단계를포함할수 있다. 여기서상기제 4 토크를구하는단계는, 현재엔진회전수와목표엔진회전수의편차가감소됨에따라상기엔진의유보토크인제 5 토크를감소시키는단계; 및상기감소된토크에해당하는제 6 토크를상기제 3 토크에서차감하는단계를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101703571B1
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：KR1020110065665
申请日：2011-07-01
Abstract: 본발명은하이브리드차량의시동초기에저전압직류컨버터의출력전압을낮추어메인배터리의출력이주로시동에관계하도록하고, 이상태에서하이브리드차량의시동이정상적으로이루어지지않은경우저전압직류컨버터의출력전압을강제로상승시키는하이브리드차량의시동시 저전압직류컨버터의제어장치및 방법에관한것이다.차량의구동력을발생시키는모터; 직류전압이저장되어있는메인배터리;상기메인배터리의직류전압을교류전압으로바꾸어상기모터에공급하는인버터; 시동시 차량의전장부품에직류전압을공급하도록된 보조배터리; 시동시 상기보조배터리의직류전압을다른직류전압으로변환하여상기전장부품에공급하고, 메인배터리의직류전압을공급받으며, 상기메인배터리의직류전압을변환하여상기보조배터리또는상기전장부품에공급하는저전압직류컨버터(Low-voltage DC Converter; LDC); 그리고상기인버터와상기 LDC의작동을제어하는제어기;를포함하며, 상기제어기는키 온(key on) 시동시상기 LDC가상기보조배터리의직류전압과동일한전압을출력하도록제어하는것을특징으로하는하이브리드차량의시동시 저전압직류컨버터의제어장치가개시된다.
Abstract translation: 目的：提供一种控制低压直流转换器启动混合动力车辆的系统和方法，通过完全使用主电池驱动电动机的电力来提高冷起动性能。 构成：用于在启动混合动力车辆时控制低压DC转换器的系统和方法包括电动机，主电池，逆变器，辅助电池，低压DC逆变器和控制器。 电动机产生车辆的驱动力。 主电池存储直流电压。 逆变器将直流电压转换为交流电压，并将交流电压提供给电动机。 副电池在冷启动时向车辆的电气部分提供直流电压。 低电压转换器将副电池的直流电压转换为其他直流电压，并将转换的直流电压提供给电气部件。 低压DC转换器接收并转换主电池的直流电压，并将转换的直流电压提供给副电池或电气部件。 控制器控制变频器和低压直流转换器的运行。 （附图标记）（AA）开始; （BB，DD，FF）否; （CC，EE，GG）是; （HH）退货; （S100）开始键ON？ （S110）保持LDC输出电压和辅助电池电压相同; （S120，S150）启动操作是否完成？ （S130）是否经过了预定时间？ （S160，S140）将LDC电压提高到设定电压; （S170）显示系统的就绪状态
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公开(公告)号：KR101703622B1
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020150125618
申请日：2015-09-04
CPC classification number: F02N11/0833 , B60K6/24 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K2006/4825 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60Y2200/92 , F02D41/042 , F02D41/26 , F02N11/04 , F02N11/0811 , F02N11/0814 , F02N2300/104 , Y02T10/6221 , Y02T10/6226 , Y02T10/6252
Abstract: 본발명은하이브리드차량의엔진이정지되는경우제어완료시점을앞당겨엔진의관성에너지를이용한안정적인충전제어를가능하게하고엔진의역회전을방지하는하이브리드차량의엔진정지제어장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른모터와엔진을동력원으로포함하는하이브리드차량의엔진정지제어방법은 (a) 상기엔진의정지가요구되면, 엔진정지제어를위한센싱속도를결정하는단계; (b) 상기센싱속도를기초로제어타임아웃값을결정하는단계; (c) 상기센싱속도를기초로하이브리드시동발전기(HSG)에토크를인가하는단계; (d) 상기센싱속도가설정속도이상이면, 상기설정된제어타임아웃값과카운터값을비교하는단계; (e) 상기카운터값이제어타임아웃값 이하이면카운터값을증가시키고, 센싱속도를다시결정하여상기 (c) 단계내지 (d) 단계를반복수행하는단계; 그리고 (f) 상기카운터값이제어타임아웃값보다크면, HSG 토크인가를중지하고카운터값을리셋하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 提供一种用于控制混合动力车辆的发动机停止的装置和方法，用于通过提前发动机停止的控制完成时间和使用发动机的惯性能量对车辆充电。 该方法包括：当需要时确定用于执行发动机停止的感测速度，并且基于感测速度确定控制超时值。 基于感测速度对HSG施加扭矩，并且当感测速度等于或大于预定速度时，将控制超时的值与计数器值进行比较。 当计数器值等于或小于控制超时值时，计数器值增加。 检测速度被重新确定，当计数器值大于控制超时值时，停止对HSG的转矩施加，计数器值复位。
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公开(公告)号：KR101619212B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140128434
申请日：2014-09-25
CPC classification number: B60W10/08 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/11 , B60W20/40 , B60W2050/001 , B60W2050/0012 , B60W2540/103 , B60W2710/0644 , Y02T10/48 , Y02T10/6286
Abstract: 본발명의실시예에따른하이브리드차량의제어장치는, 연료를연소시켜동력을발생시키는엔진; 상기엔진을시동시키고엔진이시동된상태에서발전기로작동하여전기에너지를생성하는 HSG; 상기엔진의동력을보조하고제동시발전기로작동하여전기에너지를생성하는모터; 상기 HSG와상기모터에서생성된전기에너지를충전하는배터리; 상기엔진과상기모터의사이에구비되는클러치; 가속페달의조작을감지하는가속페달센서; 및상기가속페달센서로부터감지된가속페달변화량을이용하여, 상기엔진, HSG, 모터, 배터리, 클러치를제어하는제어부;를포함하는하이브리드차량의제어방법에있어서, 상기제어부는가속페달센서로부터감지된가속페달의변화량이설정값보다큰지여부를판단하는단계; EV 모드에서 HEV 모드로전환할때, HSG를통해엔진을시동시키는단계; 상기엔진에서일정토크가출력되도록제어하는단계; 및엔진토크를모터토크와동기화하여클러치를결합시키는단계;를포함하는일련의명령을수행할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020160027745A
公开(公告)日：2016-03-10
申请号：KR1020140116252
申请日：2014-09-02
CPC classification number: B60W10/06 , B60K6/44 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/15 , B60W2050/0075 , B60W2420/00 , B60W2550/12 , B60W2550/142 , B60W2710/065 , B60W2710/083 , B60W2710/244 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/907 , Y10S903/93 , B60W20/13 , B60K6/28 , B60L11/18
Abstract: 본발명의실시예에따른하이브리드차량의제어시스템은, 연료를연소시켜동력을발생시키는엔진; 배터리로부터공급되는전력을통해동력을발생시켜상기엔진의동력을보조하는주행모터; 상기엔진을시동시키고, 선택적으로발전기로동작하여상기배터리를충전시키는시동발전기; 대기압력을측정하는대기압력센서; 상기엔진으로유입되는흡기온도를측정하는온도센서; 및상기대기압력센서로부터측정된대기압력과상기온도센서를통해측정된흡기온도로부터제어인자를계산하고, 상기제어인자의크기에따라상기배터리를충전하기시작하는 SOC와충전모드로주행하기위한 SOC 영역인 SOC 충전밴드를조절하는제어부;를포함한다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，混合动力车辆的控制系统包括：发动机，驱动马达; 起动发电机; 大气压传感器; 温度传感器; 和控制部分。 发动机通过燃烧燃料来发电。 驱动马达通过从电池供给的电力来发电，以辅助发动机的动力。 起动发电机启动发动机并选择性地作为发电机操作以对电池充电。 大气压力传感器测量大气压力。 温度传感器测量引入发动机的引入空气的温度。 控制部分根据由大气压力传感器测量的大气压力和通过温度传感器测量的感应空气的温度来计算控制因子，并且控制作为SOC的区域的变化状态（SOC）充电频带 取决于控制因素的大小，电池开始充电，充电模式下的驱动器的SOC。 本发明的目的在于提高在高区域上驱动并提高里程的混合动力车辆的驱动性能。
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