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公开(公告)号：KR1020150011482A
公开(公告)日：2015-02-02
申请号：KR1020130086444
申请日：2013-07-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/688 , F16H61/14 , F16H59/38 , F16D48/12
Abstract: 본 발명은 클러치의 터치포인트를 학습할 수 있는 학습 가능 조건이 충족되는 경우가 많아 학습 가능한 빈도가 높고, 인터록의 염려가 없으며, 학습에 소요되는 시간이 짧아 신속히 학습이 완료될 수 있도록 한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种双离合器变速器（DCT）的离合器的接触点学习方法，其不涉及互锁，并且允许学习在学习所需的时间短时快速完成。 根据本发明，用于DCT离合器的触摸点学习方法包括：（S10）释放确定步骤; （S20）条件确定步骤; 以及（S30）学习步骤，用于学习离合器的当前位置，其速度差值不小于通过从发动机转速减去输入轴的转速而获得的预定的第一参考值，以及变化率 速度差值不小于预定的第二参考值。
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公开(公告)号：KR101393963B1
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120121628
申请日：2012-10-30
CPC classification number: F16D48/06 , B60W10/02 , F16D43/00 , F16D43/02 , F16D43/26 , F16D2500/102 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1083 , F16D2500/1085 , F16D2500/3026 , F16D2500/30406 , F16D2500/3065 , F16D2500/70408 , F16H61/0437 , Y10T477/73 , Y10T477/735 , Y10T477/743 , Y10T477/747 , Y10T477/79
Abstract: 본 발명은 차량의 주행중에도 건식클러치의 액츄에이터 스트로크에 대한 전달토크 특성의 변화를 적절히 예측할 수 있도록 하여, 보다 적절한 건식클러치의 제어로 변속 충격을 방지하여 부드러운 변속감을 확보하고 건식클러치의 과도한 슬립을 방지하여 건식클러치의 내구성을 확보할 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR101766135B1
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：KR1020160048548
申请日：2016-04-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/08 , B60W10/06 , F02D41/022 , F02D2200/021 , F16D2500/30404 , F16D2500/30405 , F16D2500/70452
Abstract: 본발명은엔진아이들제어를통해차량의과도한클러치발열을억제하여클러치온도상승을방지하기위한것으로, 클러치의온도상태와차로의상태에따라클러치온도상태정보를결정하는결정단계; 상기클러치온도상태정보를기반으로상대적으로더 높은클러치의과열이예측될수록엔진아이들속도를상향제어하는엔진제어단계;를포함하여구성되는차량용엔진제어방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明根据该状态信息，以防止离合器的温度上升，温度条件和离合器的驱动条件通过一离合器发动机空转控制以抑制车辆的过度加热所述确定的离合器温度; 并且，基于离合器温度状态信息预测相对较高的离合器的过热，从而向上控制发动机怠速的发动机控制步骤。
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公开(公告)号：KR1020160064261A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020140167023
申请日：2014-11-27
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/32 , F16H2061/1208 , F16H59/08 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H63/40 , F16H2061/1204
Abstract: 본발명은 STUCK이나 JAM 등과같이과도한부하가변속액츄에이터에작용하는것을적절히진단및 판단하여, 변속액츄에이터의내구성이저하되거나소손이염려되는상황을방지할수 있도록하고, 변속기의성능이저하되는것을방지할수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明适当地诊断并确定是否施加过大的负载以引起移动致动器被卡住或卡住，以防止换档致动器被损坏或防止换档致动器的耐久性降低并且防止 传输。
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公开(公告)号：KR1020150059926A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：KR1020130143664
申请日：2013-11-25
CPC classification number: G01L3/24 , F02D2041/1433 , F02D2200/1004 , F02D2200/1012 , F16D48/06 , F16D2500/30406 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/702 , F16D2500/7044 , F16D2500/7061 , F16D2500/70668 , F16H59/56 , F16H59/16 , F16H59/38
Abstract: 센서를통해측정된엔진각속도, 데이터맵에의해도출된엔진정적토크, 주행부하에따른부하토크를통해엔진과도토크를도출하는에러보정단계; 엔진정적토크, 엔진과도토크를통해엔진각속도추정값을도출하는각속도도출단계; 및엔진각속도추정값과엔진각속도의차이로부터변속기클러치의슬립에따른클러치토크추정값을도출하는결과도출단계;를포함하는변속기클러치토크추정방법이소개된다.
Abstract translation: 公开了一种用于估计变速器离合器的扭矩的方法，其包括以下步骤：通过由传感器测量的发动机角速度引起发动机过载扭矩的误差补偿，由数据图引起的发动机最佳转矩以及通过 行车负荷; 通过发动机过载扭矩引起发动机最佳扭矩的发动机角速度估计值的角速度; 并且导致在发动机角速度估计值和发动机角速度之间的差异下引起变速器离合器滑动时的离合器扭矩估计值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101406554B1
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：KR1020120126580
申请日：2012-11-09
Abstract: 본 발명은 차량의 주행중에도 클러치에 발생하는 마모를 보상할 수 있도록 하여, 클러치 터치포인트의 일정한 유지에 의해 항상 적절한 클러치 작동으로 변속감 향상에 기여하며, 마모 보상시에 발생하는 소음이 엔진 및 차량 소음에 묻혀서 드러나지 않도록 하며, 클러치 마모량이 누적되지 않고 해소될 수 있도록 함으로써, 마모 보상 장치의 1회 작동시간이 축소될 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR1020140060011A
公开(公告)日：2014-05-19
申请号：KR1020120126584
申请日：2012-11-09
Abstract: The present invention prevents an engine torque, larger than a torque a clutch can handle, from being applied to the clutch according to the change of the clutch to prevent the clutch from slipping and enhance the durability of the clutch. The prevention of excessive clutch slip can ensure consistent clutch properties and ensure smooth shifting.
Abstract translation: 本发明防止离合器能够处理的扭矩大的发动机扭矩根据离合器的变化施加到离合器，以防止离合器滑动并提高离合器的耐久性。 防止过大的离合器打滑可确保离合器的一致性，并确保平稳移动。
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公开(公告)号：KR1020140055192A
公开(公告)日：2014-05-09
申请号：KR1020120121630
申请日：2012-10-30
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/1045 , F16D2500/1083 , F16D2500/1085 , F16D2500/30401 , F16D2500/30406 , F16D2500/3065 , F16D2500/31413 , F16D2500/70211 , F16D2500/70235 , F16D2500/70247 , F16D2500/70252 , F16D2500/7027
Abstract: The present invention enables making a proper prediction regarding to the change in attributes of a transfer torque of an actuator stroke of a dry clutch when a vehicle is driving to block the shift shock by controlling the dry clutch in a more appropriate way to ensure smooth shifting, and preventing the dry clutch from excessively slipping to ensure durability of the dry clutch.
Abstract translation: 本发明能够通过以更适当的方式控制干式离合器来对车辆驾驶时的干式离合器的致动器行程的传递转矩的属性变化进行适当的预测，以确保平滑移动 并且防止干式离合器过度滑动以确保干式离合器的耐久性。
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公开(公告)号：KR101673816B1
公开(公告)日：2016-11-08
申请号：KR1020150142589
申请日：2015-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/17 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/14 , B60W20/30 , B60W20/40 , B60W30/18036 , B60W2510/1005 , B60W2520/06 , B60W2540/16 , B60W2710/025 , B60W2710/028 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18033 , B60Y2300/18125 , B60Y2300/19 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 본기술의하이브리드차량의제어방법은제어부에서변속레버의위치가 R레인지에서 D레인지로변화하거나 D레인지에서 R레인지로변화하는것을감지한경우, 차량의주행모드가 EV모드인지확인하는주행모드확인단계; 주행모드확인단계수행결과, 차량의주행모드가 EV모드인경우, 제어부가모터속도를체결측클러치속도에동기되도록모터에역방향모터토크를인가하는모터동기단계; 및모터동기단계에의해모터속도가체결측클러치속도에동기된후, 제어부가모터에정방향모터토크를인가하는정상주행단계;를포함할수 있다.
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