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公开(公告)号：KR101776459B1
公开(公告)日：2017-09-07
申请号：KR1020160017663
申请日：2016-02-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은히스테리시스밴드(Hysteresis band) 영역이형성된전압벡터도의 6-스텝제어영역으로전압지령을명령하는제1단계와상기전압지령이상기히스테리시스밴드영역에위치되었는지여부를판단하는제2단계및 상기전압지령이상기히스테리시스밴드영역에위치된경우상기전압지령이인버터에인가되도록 6-스텝제어를수행하는제3단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR101683991B1
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020140147544
申请日：2014-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H7/0827 , B60K6/48 , B60Y2200/92 , F16H7/02 , F16H2007/0885 , Y02T10/6221 , Y10S903/914
Abstract: 본발명은하이브리드차량의엔진풀리구조및 제어방법에관한것으로서, 특히 HSG(Hybrid Starter Generator) 또는 ISG(Idle Starter Generator)가구비된하이브리드차량용엔진(10)의동력을전달또는차단하는디스크허브부(101)와; 상기디스크허브부(101)와연동되며, 상기엔진(10)의풀리에벨트로연결되는풀리부(102)와; 상기풀리부(102)와연동되어자기장을발생시키는필드코일부(103)로구성되어, 하이브리드차량에서 HSG 또는 ISG가동작하는구간에서는엔진과벨트가체결되어동력을전달하고, HSG 또는 ISG 동작이불필요한구간에서는엔진과의체결을해제하여운행간 소비되는전력을최소화하는동시에엔진부하를저감시킴으로써연비를향상시켜상품성을증대시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 提供混合动力车辆的发动机滑轮结构及其控制方法。 发动机皮带轮离合器结构包括：盘毂部，其构造成传递或阻止具有混合动力起动发电机（HSG）和空转起动发电机（ISG）的混合动力车辆的发动机的动力。 滑轮部分与盘毂部分连接，并通过皮带连接到发动机的滑轮。 此外，励磁线圈部分与滑轮部分连接以产生磁场。 通过将发动机和皮带紧固在HSG和ISG在混合动力车辆内操作的部分中来传递动力。
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公开(公告)号：KR101664567B1
公开(公告)日：2016-10-10
申请号：KR1020140142095
申请日：2014-10-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G01D18/002 , G01D5/2046 , G01D5/2449
Abstract: 본발명은레졸버의 SIN, COS 신호를각 정보로전환하기위하여사용하는 ATO(Angle Tracking Observer)의특성에따라레졸버의위치오차가속도별로달라지므로, ATO 입력부에미리연산된위치오차보상결과를입력함으로써, H/W로구현된 RDC 칩이나 S/W로구현된 RDC 기능등에서는디지털로전환된각 정보에대하여속도별위치오차보상을하지않아도정확한출력각 정보를제공할수 있는, 레졸버의위치정보오차를보상하기위한장치및 방법을제공하는데 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101619699B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020150044184
申请日：2015-03-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W40/1005 , B60W2510/101 , B60W2510/104 , B60W2710/081 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/7258
Abstract: 본발명은주행저항평가의성능개선을위한모터속도제어방법에관한것으로, 보다상세하게는, 변속기의입력속도를변속기의출력속도를같아지도록모터의속도를제어함으로써, 하이브리드차량의 N 단주행저항평가시 변속기의역구동드래그에의해모터의구동력이변속기를통하여차륜으로전달되는것을방지하여개별차량별주행저항평가결과의편차를감소시키는주행저항평가의성능개선을위한모터속도제어방법에관한것이다. 본발명에의한주행저항평가의성능개선을위한모터속도제어방법의일 실시예는, 제어부가차량이주행저항평가(Coast-down) 진입조건을갖추었는지판단하는주행저항평가개시판단단계; 상기차량이주행저항평가(Coast-down) 진입조건을갖춘경우상기제어부가변속기의입력속도(ω)를변속기의출력속도(ω)와동일하도록변속기입력속도(ω)를조절하는모터의속도를제어하는모터속도제어단계; 및상기제어부가상기모터의속도및 상기변속기의출력속도(ω)를이용하여상기모터의속도제어를종료하는주행저항평가종료단계; 를포함할수 있다.
Abstract translation: 电动机速度控制方法技术领域本发明涉及用于提高行驶阻力评价性能的电动机速度控制方法，更具体地，涉及一种用于提高电动机转速的方法，以提高电动机的驱动力， 通过控制电动机速度等于变速器的输入速度到变速器的输出速度来减小混合动力车辆的N档行驶阻力评估期间通过变速器的反向驱动阻力传递到车轮 各车辆的行驶阻力评价结果的偏差。 根据本发明的用于控制用于改善行驶阻力评估的性能的电动机速度的方法的一个实施例包括：确定行驶阻力评估的启动的步骤，其中控制单元确定车辆是否具有 海岸测试的进入条件; 控制单元控制变速器的输入速度（ωm）的电动机速度的步骤，使得变速器的输入速度（ωm）与车辆具有的变速器的输出速度（ωv）相同时 滑坡试验的进入条件; 以及完成滑行测试的步骤，其中控制单元使用电动机速度和变速器的输出速度（ωv）完成对电动机速度的控制。
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公开(公告)号：KR1020160046417A
公开(公告)日：2016-04-29
申请号：KR1020140142095
申请日：2014-10-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G01D18/002 , G01D5/2046 , G01D5/2449 , H02P6/16 , G01R35/00
Abstract: 본발명은레졸버의 SIN, COS 신호를각 정보로전환하기위하여사용하는 ATO(Angle Tracking Observer)의특성에따라레졸버의위치오차가속도별로달라지므로, ATO 입력부에미리연산된위치오차보상결과를입력함으로써, H/W로구현된 RDC 칩이나 S/W로구현된 RDC 기능등에서는디지털로전환된각 정보에대하여속도별위치오차보상을하지않아도정확한출력각 정보를제공할수 있는, 레졸버의위치정보오차를보상하기위한장치및 방법을제공하는데 있다.
Abstract translation: 本发明提供了一种用于补偿分解器的位置信息误差的装置和方法，能够提供精确的输出角度信息，而不需要对由S / S形成的RDC功能中的数字转换角度信息的速度的位置误差进行补偿， W或由H / W形成的RDC芯片，因为根据角度跟踪观测器（ATO）的特性，将预计算的位置误差补偿结果输入到ATO输入部分，因为旋转变压器的位置误差被速度微分， 用于将解算器的SIN和COS信号转换成角度信息。 本发明包括通过从解析器的输出信号估计解析器的位置信息来产生相应的输出角的解算数字转换器。
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公开(公告)号：KR1020140078428A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：KR1020120147772
申请日：2012-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H57/04
Abstract: A driving motor is controlled to be operated as a heating body when a vehicle is in a non-driving state while oil temperature control is required to maintain transmission oil temperature below a preset temperature. When a vehicle is in a driving state while oil temperature control is required, the driving motor is operated to generate heat according to a low efficiency mode with a greater amount of current supply than a normal driving mode in the entire driving area.
Abstract translation: 当车辆处于非驱动状态时，驱动电机被控制为作为加热体运行，同时需要油温控制以将变速箱油温保持在预定温度以下。 当需要油温控制时，当车辆处于驱动状态时，驱动电动机被操作以根据在整个行驶区域中具有比正常驾驶模式更大的电流供给量的低效率模式产生热量。
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公开(公告)号：KR101294566B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020100121476
申请日：2010-12-01
CPC classification number: G01B21/22 , G01B21/00 , G01D5/24476
Abstract: 레졸버의 위치오차를 적응적으로 보상하기 위한 장치 및 방법이 개시된다. 이 장치는, 레졸버-디지털 변환기에 의해 디지털화된 모터의 회전자의 위치정보에 포함된 위치오차를 적응적으로 추정하고, 이와 같이 추정된 위치오차를 실측된 회전자의 위치정보로부터 차감함으로써 보상된 위치정보를 산출한다. 위치정보의 적응적 추정에는 회귀식 및 이 회귀식에 적용되는 반복적 최소 제곱법이 이용된다.
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公开(公告)号：KR1020130060047A
公开(公告)日：2013-06-07
申请号：KR1020110126332
申请日：2011-11-29
CPC classification number: B60L15/20 , H02P21/50 , H02P29/02 , Y02T10/643 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
Abstract: PURPOSE: A method for controlling a vehicle having a motor is provided to easily determine whether to calibrate the offset value of a resolver in driving without effects on a driving property. CONSTITUTION: A method for controlling a vehicle having a motor includes: a step(i) of checking whether the velocity of the motor is not zero and the output torque of the motor is zero in driving the vehicle; a step(ii) of checking whether the voltage of the motor converges into a certain value; and a step(iii) of collecting data for controlling the motor, processing the data, and then entering an offset mode for computing the offset value of a resolver. Entry to the offset mode is implemented when the velocity of the vehicle is not zero. A point in which the output torque of the motor is zero is extended in the predetermined velocity range of the vehicle. When the current of the motor converges into a certain value, the D-axial voltage of the motor converges in a certain range. [Reference numerals] (AA) Motor speed; (BB) Torque; (CC) Motor D,Q shaft current; (DD) Resolver offset determination mode; (EE,FF,GG,II) No entry; (HH) ≠ 0(high speed/low speed control); (JJ) Entry
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制具有马达的车辆的方法，用于容易地确定是否校准驱动中的旋转变压器的偏移值而不影响驾驶特性。 一种用于控制具有马达的车辆的方法，包括：（i）在驾驶车辆时检查马达的速度是否不为零，马达的输出转矩为零; 检查电动机的电压是否收敛到一定值的步骤（ii）; 以及收集用于控制电动机的数据，处理数据，然后进入偏移模式以计算旋转变压器的偏移值的步骤（iii）。 当车辆的速度不为零时，进入偏移模式。 电动机的输出转矩为零的点在车辆的预定速度范围内延伸。 当电动机的电流收敛到一定值时，电机的D轴电压收敛在一定范围内。 （标号）（AA）电机转速; （BB）扭矩; （CC）电机D，Q轴电流; （DD）旋转变压器偏移确定模式; （EE，FF，GG，II）无条目; （HH）≠0（高速/低速控制）; （JJ）条目
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