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1.发明专利
公开(公告)号：KR20210028629A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：KR1020210029133A
申请日：2021-03-05
Inventor： 이준혁
Abstract: 하이브리드 차량의 엔진 기동 시점 제어 방법은, 제어기가 엔진의 토크 정확도와 NVH(noise, vibration, harshness) 성능을 고려하여 엔진 클러치를 통해 엔진에 결합되는 모터의 결합 가능 회전수를 기준값 이상으로 결정하는 단계와, 제어기가 엔진의 회전수 상승 기울기 및 모터의 회전수 상승 기울기에 따라 엔진이 결합 가능 회전수에 도달하는 최소 시간 전의 시점에 엔진이 기동하도록 제어하는 단계를 포함한다. 모터의 결합 가능 회전수는 엔진의 목표 회전수와 동일할 수 있다.
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公开(公告)号：KR101836698B1
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：KR1020160120458
申请日：2016-09-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/1402 , B60W30/18 , F02D41/0097 , F02D41/2422 , F02D41/26 , F02D2200/0414 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02D2200/503 , F02D2200/704 , F02D2250/18 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2710/0666 , B60Y2200/92 , F02D41/04 , F02D41/14 , Y02T10/40
Abstract: 엔진흡기밀도변경시 차량의다양한주행상태를고려하여엔진토크를보정함으로써효율및 연비를향상시킬수 있는엔진의토크보정시스템및 방법이개시된다. 상기엔진의토크보정시스템은, 엔진의출력토크를보정하기위한토크보정값을생성하는토크보정값생성부; 상기토크보정값생성부에서생성된토크보정값의적용여부를판단하는토크보정판단부; 및상기토크보정판단부의판단결과에따라상기토크보정값을현재엔진출력토크에적용하여최종엔진출력토크를결정하는토크적용부를포함한다.
Abstract translation: 一种发动机的扭矩校正系统和方法，其能够在发动机进气密度改变时通过考虑车辆的各种驾驶条件来校正发动机扭矩来提高效率和燃料经济性。 发动机的扭矩校正系统包括：扭矩校正值发生器，用于产生用于校正发动机的输出扭矩的扭矩校正值; 扭矩校正确定单元，用于确定是否应用了由扭矩校正值生成单元生成的扭矩校正值; 以及扭矩施加单元，用于将扭矩校正值应用于当前的发动机输出扭矩，以根据扭矩校正确定单元的确定结果确定最终的发动机输出扭矩。
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公开(公告)号：KR1020160046631A
公开(公告)日：2016-04-29
申请号：KR1020140142796
申请日：2014-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이준혁
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/20 , B60K6/28 , B60W10/26 , B60W40/09 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/30 , B60W2550/13 , B60W2550/142 , Y02T10/6226
Abstract: 본발명의실시예에따른하이브리드차량의제어시스템은연료를연소시켜동력을발생시키는엔진; 배터리로부터공급되는전력을통해동력을발생시켜상기엔진의동력을보조하는주행모터; 대기압력을측정하는대기압력센서; 상기엔진으로유입되는흡기온도를측정하는온도센서; 상기배터리로부터전원을공급받아구동하는전장부품; 가속페달의조작을감지하는가속페달센서; 브레이크페달의조작을감지하는브레이크페달센서; 상기가속페달센서및 상기브레이크페달로부터감지되는가속페달및 브레이크페달의조작으로부터운전자의운전성향을판단하는운전성향판단부; 및상기대기압력센서로부터측정된대기압력과상기온도센서를통해측정된흡기온도로부터계산된보정계수, 상기전장부품의부하, 또는상기운전성향판단부로부터판단된운전성향에기초하여상기배터리의 SOC 밸런싱유지제어를수행하는제어부;를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，混合动力车辆控制系统包括：发动机通过燃烧燃料发电; 电动机，其通过从电池供给的电力产生电力来辅助发动机的动力; 测量大气压力的大气压力传感器; 测量流入发动机的进气温度的温度传感器; 通过从电池接收电力来操作的应用组件; 感测加速器踏板的操纵的加速器踏板传感器; 检测制动踏板的操纵的制动踏板传感器; 驾驶倾向确定部，其从所述加速踏板传感器和所述制动踏板传感器感测到的从所述制动踏板的操纵和所述加速器踏板的操纵确定驾驶员的行驶倾向; 以及控制部，其基于由驾驶趋势确定部确定的驾驶趋势，应用成分的重量或从进气的温度计算的校正因子，维持和控制电池的SOC平衡，通过 温度传感器和大气压力，通过大气压力传感器测量。 本发明的目的是提高混合动力车辆的驾驶性能和燃料效率。
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公开(公告)号：KR1020210028629A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：KR1020210029133
申请日：2021-03-05
Inventor： 이준혁
Abstract: 하이브리드차량의엔진기동시점제어방법은, 제어기가엔진의토크정확도와 NVH(noise, vibration, harshness) 성능을고려하여엔진클러치를통해엔진에결합되는모터의결합가능회전수를기준값이상으로결정하는단계와, 제어기가엔진의회전수상승기울기및 모터의회전수상승기울기에따라엔진이결합가능회전수에도달하는최소시간전의시점에엔진이기동하도록제어하는단계를포함한다. 모터의결합가능회전수는엔진의목표회전수와동일할수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101786350B1
公开(公告)日：2017-11-16
申请号：KR1020160065078
申请日：2016-05-26
CPC classification number: F01P5/02 , B60L11/1816 , F01P3/20 , F01P7/164 , H01M10/48 , H01M2220/20 , H02J7/00 , H02J7/0029
Abstract: 본발명에서는배터리를충전중 OBC의온도가상승함에따라냉각수를순환시켜 OBC의냉각을수행시, 냉각장치의구동량을조절하여충전효율이향상되도록한다. 즉, 고전압배터리의완속충전이수행되는기준전압범위를두고, 고전압배터리의전압이기준전압범위에이내인지, 또는기준전압범위를벗어나는지여부를체크하여, 워터펌프및 라디에이터팬의작동을제어함으로써, 냉각장치구동에따른불필요한전력소모를방지하여충전효율이향상되도록하고, OBC의냉각도원활히수행되도록하는플러그인하이브리드차량의충전시스템및 제어방법이소개된다.
Abstract translation: 在本发明中，当在电池充电时OBC的温度升高时，当通过循环冷却水来冷却OBC时，调节冷却装置的驱动量以提高充电效率。 也就是说，检查电压是否在高电压电池的参考电压范围内，或者电压范围是否在参考电压范围之外，并且控制水泵和散热器风扇的操作， 引入了用于防止由于冷却装置的驱动而导致的不必要的功率消耗以提高充电效率并平稳地冷却OBC的插电式混合动力车辆的充电系统和控制方法。
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公开(公告)号：KR101684507B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020140142796
申请日：2014-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이준혁
Abstract: 본발명의실시예에따른하이브리드차량의제어시스템은연료를연소시켜동력을발생시키는엔진; 배터리로부터공급되는전력을통해동력을발생시켜상기엔진의동력을보조하는주행모터; 대기압력을측정하는대기압력센서; 상기엔진으로유입되는흡기온도를측정하는온도센서; 상기배터리로부터전원을공급받아구동하는전장부품; 가속페달의조작을감지하는가속페달센서; 브레이크페달의조작을감지하는브레이크페달센서; 상기가속페달센서및 상기브레이크페달로부터감지되는가속페달및 브레이크페달의조작으로부터운전자의운전성향을판단하는운전성향판단부; 및상기대기압력센서로부터측정된대기압력과상기온도센서를통해측정된흡기온도로부터계산된보정계수, 상기전장부품의부하, 또는상기운전성향판단부로부터판단된운전성향에기초하여상기배터리의 SOC 밸런싱유지제어를수행하는제어부;를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的用于混合动力车辆的控制系统包括：用于通过燃烧燃料来发电的发动机; 行驶用电动机，其通过从电池供给的电力来发电并辅助发动机的动力; 大气压力传感器，用于测量大气压力; 测量流入发动机的进气温度的温度传感器; 通过从电池接收电力来驱动的电气部件; 加速器踏板传感器，用于检测加速器踏板的操作; 制动踏板传感器，用于检测制动踏板的操作; 操作倾向确定单元，用于基于从加速踏板传感器和制动踏板检测到的加速踏板和制动踏板的操作来确定驾驶员的操作倾向; 并且，根据从大气压传感器测量的大气压和通过温度传感器测量的进气温度，电部件的负载或由操作倾向确定单元确定的操作倾向计算出的校正系数， 和一个执行平衡维护控制的控制器。
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公开(公告)号：KR101619699B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020150044184
申请日：2015-03-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W40/1005 , B60W2510/101 , B60W2510/104 , B60W2710/081 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/7258
Abstract: 본발명은주행저항평가의성능개선을위한모터속도제어방법에관한것으로, 보다상세하게는, 변속기의입력속도를변속기의출력속도를같아지도록모터의속도를제어함으로써, 하이브리드차량의 N 단주행저항평가시 변속기의역구동드래그에의해모터의구동력이변속기를통하여차륜으로전달되는것을방지하여개별차량별주행저항평가결과의편차를감소시키는주행저항평가의성능개선을위한모터속도제어방법에관한것이다. 본발명에의한주행저항평가의성능개선을위한모터속도제어방법의일 실시예는, 제어부가차량이주행저항평가(Coast-down) 진입조건을갖추었는지판단하는주행저항평가개시판단단계; 상기차량이주행저항평가(Coast-down) 진입조건을갖춘경우상기제어부가변속기의입력속도(ω)를변속기의출력속도(ω)와동일하도록변속기입력속도(ω)를조절하는모터의속도를제어하는모터속도제어단계; 및상기제어부가상기모터의속도및 상기변속기의출력속도(ω)를이용하여상기모터의속도제어를종료하는주행저항평가종료단계; 를포함할수 있다.
Abstract translation: 电动机速度控制方法技术领域本发明涉及用于提高行驶阻力评价性能的电动机速度控制方法，更具体地，涉及一种用于提高电动机转速的方法，以提高电动机的驱动力， 通过控制电动机速度等于变速器的输入速度到变速器的输出速度来减小混合动力车辆的N档行驶阻力评估期间通过变速器的反向驱动阻力传递到车轮 各车辆的行驶阻力评价结果的偏差。 根据本发明的用于控制用于改善行驶阻力评估的性能的电动机速度的方法的一个实施例包括：确定行驶阻力评估的启动的步骤，其中控制单元确定车辆是否具有 海岸测试的进入条件; 控制单元控制变速器的输入速度（ωm）的电动机速度的步骤，使得变速器的输入速度（ωm）与车辆具有的变速器的输出速度（ωv）相同时 滑坡试验的进入条件; 以及完成滑行测试的步骤，其中控制单元使用电动机速度和变速器的输出速度（ωv）完成对电动机速度的控制。
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公开(公告)号：KR1020150075628A
公开(公告)日：2015-07-06
申请号：KR1020130163785
申请日：2013-12-26
CPC classification number: B60W20/102 , B60K6/442 , B60W20/11 , B60W20/19 , Y02T10/6234 , Y10S903/93 , B60W20/00 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08
Abstract: 본발명은하이브리드차량의주행모드를고려하여모터방전가능토크를최적으로확보함으로써, 전부하진입가능성을낮춰연비를개선하고운전성을향상시키는하이브리드차량의전부하모드제어장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의전부하모드제어방법은운전자의요구토크가발생하면, 운전자요구토크를계산하는단계; 현재하이브리드차량의주행모드를판단하는단계; 상기주행모드에따른모터방전가능토크를계산하는단계; 엔진부분부하최대출력토크를계산하는단계; 그리고상기모터방전가능토크와상기엔진부분부하최대출력토크를기초로전부하모드진입여부를결정하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力电动汽车的全负荷模式的装置和方法，其中进入全负荷模式的可能性降低，通过最佳地确保电动机可放电扭矩来提高燃料效率和提高驾驶性能 考虑到混合电动车辆的驱动模式。 根据本发明的实施例的用于控制混合动力车辆的满载模式的方法包括以下步骤：如果产生驾驶员所需的扭矩，则计算驾驶员需要的扭矩; 确定混合动力电动车辆的当前驱动模式; 根据驱动模式计算电机排放转矩; 计算发动机部分负荷的最大输出转矩; 以及基于发动机的部分负荷的电动机排放转矩和最大输出转矩来判定是否进入满负荷模式。
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公开(公告)号：KR100827984B1
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：KR1020070032955
申请日：2007-04-03
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M21/0239 , F02D19/022 , F02M21/0233 , F02M21/0254
Abstract: An auxiliary apparatus for increasing pressure of a gas fuel vehicle is provided to keep the pressure of gas fuel used for a gas fuel apparatus constant. An auxiliary apparatus for increasing pressure of a gas fuel vehicle comprises a solenoid valve(100) for blocking an inlet, a regulator(200) and a gas fuel apparatus(700). A bypass connection pipe(520) has both ends connected with the solenoid valve and the gas fuel apparatus, respectively, by bypassing the regulator. One end portion of the bypass connection pipe is connected with a first connection pipe(500) that connects the solenoid valve, which is connected with a gas fuel tank, with the regulator. The other portion of the bypass connection pipe is connected with a second connection pipe(510) that connects the regulator with the gas fuel apparatus.
Abstract translation: 提供一种用于增加气体燃料车辆的压力的辅助装置，以保持用于气体燃料装置的气体燃料的压力恒定。 用于增加燃气车辆的压力的辅助装置包括用于阻塞入口的电磁阀（100），调节器（200）和气体燃料装置（700）。 旁路连接管（520）通过绕过调节器分别与电磁阀和气体燃料装置连接。 旁通连接管的一端部与将与气体燃料箱连接的电磁阀与调节器连接的第一连接管（500）连接。 旁通连接管的另一部分与将调节器与气体燃料装置连接的第二连接管（510）连接。
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