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公开(公告)号：KR1020160118472A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：KR1020150046629
申请日：2015-04-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본발명은 PHEV의고전압배터리충전에관한것으로, EVSE의충전케이블에연결되어전원을공급받는 OBC와; 상기 OBC로부터충전이이루어지는고전압배터리와; 상기 OBC와고전압배터리사이에구비된 J/B에연결되어보조배터리를충전하는 LDC와; 상기 LDC에의해충전이이루어지는보조배터리를포함하며, 상기보조배터리와 LDC 사이에구비되며, 보조배터리(250)의 SOC 모니터링하여 LDC(240)의출력을가변시키는 IBS를더 포함하는 PHEV의충전시스템을제공한다.또한, EVSE와연결된 OBC를통해 PHEV의고전압배터리에완속충전을시작하는단계와; 상기고전압배터리의충전시작과동시에, LDC의고출력으로보조배터리의충전을제어하는단계와; IBS를통해상기보조배터리의 SOC를모니터링하는단계와; 상기 IBS의신호에따라상기보조배터리의 SOC의충분상태를판단하여 LDC의저출력으로보조배터리의충전을제어하는단계와; 상기고전압배터리의 SOC가충분하면, EVSE와 OBC의연결을해제하여충전을종료하는단계를포함하는 PHEV의충전제어방법을제공한다.상기한구성의본 발명을제공함으로써, PHEV 충전중 보조배터리를저출력으로충전할수 있어전장부하의전력손실을최소화할수 있으며, 이에따라상대적으로고전압배터리의충전효율을극대화함에따라전비성능이향상되는것은물론, 소비자로하여금차량구매욕구를충족하는효과를기대할수 있다.
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公开(公告)号：KR101786350B1
公开(公告)日：2017-11-16
申请号：KR1020160065078
申请日：2016-05-26
CPC classification number: F01P5/02 , B60L11/1816 , F01P3/20 , F01P7/164 , H01M10/48 , H01M2220/20 , H02J7/00 , H02J7/0029
Abstract: 본발명에서는배터리를충전중 OBC의온도가상승함에따라냉각수를순환시켜 OBC의냉각을수행시, 냉각장치의구동량을조절하여충전효율이향상되도록한다. 즉, 고전압배터리의완속충전이수행되는기준전압범위를두고, 고전압배터리의전압이기준전압범위에이내인지, 또는기준전압범위를벗어나는지여부를체크하여, 워터펌프및 라디에이터팬의작동을제어함으로써, 냉각장치구동에따른불필요한전력소모를방지하여충전효율이향상되도록하고, OBC의냉각도원활히수행되도록하는플러그인하이브리드차량의충전시스템및 제어방법이소개된다.
Abstract translation: 在本发明中，当在电池充电时OBC的温度升高时，当通过循环冷却水来冷却OBC时，调节冷却装置的驱动量以提高充电效率。 也就是说，检查电压是否在高电压电池的参考电压范围内，或者电压范围是否在参考电压范围之外，并且控制水泵和散热器风扇的操作， 引入了用于防止由于冷却装置的驱动而导致的不必要的功率消耗以提高充电效率并平稳地冷却OBC的插电式混合动力车辆的充电系统和控制方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170056923A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：KR1020150160380
申请日：2015-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의난방시스템에관한것으로서, 더상세하게는극저온시 CD (Charge Depleting) 모드주행중 엔진락업상태로차량을주행하여냉각수온을증가시킴으로써차량의난방성능을향상하는장치및 방법에대한것이다. 본발명에따르면, 극저온시전기주행모드(Charge Depleting 주행모드)중엔진락업주행(엔진으로차량구동)하도록하여엔진의냉각수온을높여서난방성능을증가시킬수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种装置和方法，以改善，并且更具体地涉及车辆的低温加热性能通过提高冷却水温度到车辆驾驶到CD（电荷耗竭）模式，而驱动发动机锁定状态涉及车辆的加热系统 。 根据本发明，当电动行驶模式（电荷耗竭运行模式），以便锁定向上行驶（车辆驱动发动机）二进制jungen增加发动机的冷却水温度，以增加热性能的低温sikilsu。
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公开(公告)号：KR101619699B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020150044184
申请日：2015-03-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W40/1005 , B60W2510/101 , B60W2510/104 , B60W2710/081 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/7258
Abstract: 본발명은주행저항평가의성능개선을위한모터속도제어방법에관한것으로, 보다상세하게는, 변속기의입력속도를변속기의출력속도를같아지도록모터의속도를제어함으로써, 하이브리드차량의 N 단주행저항평가시 변속기의역구동드래그에의해모터의구동력이변속기를통하여차륜으로전달되는것을방지하여개별차량별주행저항평가결과의편차를감소시키는주행저항평가의성능개선을위한모터속도제어방법에관한것이다. 본발명에의한주행저항평가의성능개선을위한모터속도제어방법의일 실시예는, 제어부가차량이주행저항평가(Coast-down) 진입조건을갖추었는지판단하는주행저항평가개시판단단계; 상기차량이주행저항평가(Coast-down) 진입조건을갖춘경우상기제어부가변속기의입력속도(ω)를변속기의출력속도(ω)와동일하도록변속기입력속도(ω)를조절하는모터의속도를제어하는모터속도제어단계; 및상기제어부가상기모터의속도및 상기변속기의출력속도(ω)를이용하여상기모터의속도제어를종료하는주행저항평가종료단계; 를포함할수 있다.
Abstract translation: 电动机速度控制方法技术领域本发明涉及用于提高行驶阻力评价性能的电动机速度控制方法，更具体地，涉及一种用于提高电动机转速的方法，以提高电动机的驱动力， 通过控制电动机速度等于变速器的输入速度到变速器的输出速度来减小混合动力车辆的N档行驶阻力评估期间通过变速器的反向驱动阻力传递到车轮 各车辆的行驶阻力评价结果的偏差。 根据本发明的用于控制用于改善行驶阻力评估的性能的电动机速度的方法的一个实施例包括：确定行驶阻力评估的启动的步骤，其中控制单元确定车辆是否具有 海岸测试的进入条件; 控制单元控制变速器的输入速度（ωm）的电动机速度的步骤，使得变速器的输入速度（ωm）与车辆具有的变速器的输出速度（ωv）相同时 滑坡试验的进入条件; 以及完成滑行测试的步骤，其中控制单元使用电动机速度和变速器的输出速度（ωv）完成对电动机速度的控制。
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公开(公告)号：KR101806616B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020150131513
申请日：2015-09-17
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L11/1838 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L2240/545 , B60L2240/549
Abstract: 제어부에서보조배터리의 SOC, 온도및 충전전류를포함하는보조배터리상태를모니터링하는모니터링단계; 모니터링단계에서모니터링한 보조배터리상태에따라제어부에서차량의충전모드를결정하는모드결정단계; 결정된충전모드에서모니터링단계에의해모니터링한 보조배터리 SOC 및온도에따라제어부에서보조배터리충전전압을설정하는전압설정단계; 및설정된충전전압으로보조배터리를충전하는충전단계;를포함하는전기차량의충전제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR1020170033941A
公开(公告)日：2017-03-28
申请号：KR1020150131513
申请日：2015-09-17
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L11/1838 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L2240/545 , B60L2240/549
Abstract: 제어부에서보조배터리의 SOC, 온도및 충전전류를포함하는보조배터리상태를모니터링하는모니터링단계; 모니터링단계에서모니터링한 보조배터리상태에따라제어부에서차량의충전모드를결정하는모드결정단계; 결정된충전모드에서모니터링단계에의해모니터링한 보조배터리 SOC 및온도에따라제어부에서보조배터리충전전압을설정하는전압설정단계; 및설정된충전전압으로보조배터리를충전하는충전단계;를포함하는전기차량의충전제어방법이소개된다.
Abstract translation: 监视控制单元中的包括辅助电池的SOC，温度和充电电流的辅助电池状态的监视步骤; 模式确定步骤，用于根据在监视步骤中监视的辅助电池的状态由控制单元确定车辆的充电模式; 电压设定步骤，在所决定的充电模式下，根据所述辅助电池SOC和由所述监视步骤监视的温度，设定所述控制部的辅机电池充电电压; 以及用设定的充电电压对辅助电池充电的充电步骤。
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公开(公告)号：KR101714205B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020150124481
申请日：2015-09-02
IPC: B60W20/00 , B60W40/076 , B60W10/02 , B60W10/26 , B60W50/10
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W20/00 , B60W20/20 , B60W2510/0216 , B60W2510/081 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2710/02 , B60W2710/021 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/946
Abstract: 본발명은하이브리드차량의주행모드제어장치및 방법에관한것으로서, 차량이오르막길에서 HEV 모드로주행할때 운전자가액셀페달을밟고있는상태라하더라도엔진클러치의강제해제가이루어지기전의적절한시점에서 HEV 모드가해제될수 있도록하여, 엔진클러치의강제해제시의쇼크및 저크발생문제, 그로인한승차감및 운전성저하의문제가해소될수 있는하이브리드차량의주행모드제어장치및 방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 차량을구동하는엔진과모터, 엔진과모터사이에동력을연결하거나차단하는엔진클러치를구비한하이브리드자동차의주행모드제어방법에있어서, 차량의 HEV(Hybrid Electric Vehicle) 모드주행중 현재도로의경사도정보로부터차량이오르막길을주행하고있는지를판단하는단계; 차량이오르막길을주행하고있음을판단한경우현재도로의경사도에해당하는클러치결합불가능속도를결정하는단계; 및상기모터의속도가상기결정된클러치결합불가능속도이하이면엔진클러치를분리하여 HEV 모드를해제하는단계를포함하는하이브리드차량의주행모드제어방법이개시된다.
Abstract translation: 提供了一种用于控制HEV的驱动模式的装置和方法。 即使当在HEV模式下在上坡路上驾驶车辆时加速踏板被接合而强制释放发动机离合器时，该装置在适当的时间释放HEV模式，以减少当发动机离合器被强制脱离时引起的冲击并改善骑行 舒适和驾驶性能。 该方法包括：当以车辆在HEV模式下行驶时确定车辆是否在当前道路的梯度信息中在上坡路上行驶，并且确定当车辆被驱动时对应于当前道路的坡度的离合器接合不可能速度 上坡路。 当马达的速度等于或小于确定的离合器接合不可能速度时，发动机离合器分离以释放HEV模式。
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