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    하이브리드 차량의 엔진-클러치 해제불량시 제어방법 및 제어장치
    11.
    发明公开
    하이브리드 차량의 엔진-클러치 해제불량시 제어방법 및 제어장치 审中-实审
    混合动力汽车发动机 - 离合器分离失效的控制方法和控制装置

    公开(公告)号：KR1020170082748A

    公开(公告)日：2017-07-17

    申请号：KR1020160001899

    申请日：2016-01-07

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김요한 ,  서정우 ,  이영준 ,  최정완

    IPC: B60W50/029 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W50/14 ,  B60W40/105 ,  B60W10/10 ,  B60W10/08

    Abstract: 본발명은하이브리드차량의엔진-클러치해제불량시제어방법및 제어장치에관한것이다. 본발명에따른하이브리드차량의엔진-클러치해제불량시제어방법은엔진(700)과클러치(800)를해제하고, 모터(600)에의해주행하는 EV 모드로진입을시도하는단계(S100); 상기엔진(700)과상기클러치(800)의해제여부를판단하는단계(S200); 상기엔진(700)과상기클러치(800)가해제되지않은경우에는, 운전자에게상기엔진(700)과상기클러치(800)가해제되지않았음을경고하는제 1 경고단계(S300); 상기엔진(700)과상기클러치(800)가체결된상태에서, 상기엔진(700)과상기모터(600)에의해주행하는 HEV 모드로진입을시도하는단계(S400); 상기 HEV 모드로주행이가능한지여부를판단하는단계(S500); 상기 HEV 모드로주행이가능한경우에는, 현재차속이기설정된기준속도이하인지판단하는단계(S600); 현재차속이기설정된기준속도이하인경우에는, 운전자에게정차를요청하는제 2 경고단계(S700); 및정차후 상기엔진(700)과상기클러치(800)의해제를다시시도하는단계(S800);를포함한다. 본발명에따르면, 클러치의소착(BURNING) 등에의해클러치가해제되지않은상황에서도, 하이브리드차량을최대한주행가능하도록제어하여, 하이브리드차량의견인조치를방지할수 있다.

    Abstract translation: 混合动力车辆的用于发动机 - 离合器分离故障的控制方法和控制设备技术领域本发明涉及用于混合动力车辆的发动机 - 离合器分离故障的控制方法和控制设备。 根据本发明包括：当所述离合器分离是释放差发动机700和离合器800，并试图进入EV模式用于向马达（600）（S100）进行设的控制方法的步骤的混合动力车辆的发动机; 确定发动机700和离合器800是否分离（S200）; 第一警告步骤（S300），如果发动机（700）和离合器（800）未被拆卸，则警告驾驶员发动机（700）和离合器（800）未被拆卸; （S400）在发动机（700）和离合器（800）接合时试图进入由发动机（700）和电动机（600）执行的HEV模式; 确定车辆是否能够以HEV模式行驶（S500）; 如果确定车辆能够以HEV模式行驶，则确定当前车辆速度是否小于预设参考速度（S600）。 第二警告步骤（S700），用于当当前时间小于设定的参考速度时请求驾驶员停车; 在停止（S800）之后重试发动机（700）和离合器（800）。 根据本发明，即使在的情况下的离合器不由于离合器的癫痫发作（焚烧）通过控制混合动力车辆运行尽可能释放，它可以防止混合动力车辆反馈的措施。

    듀얼 클러치 변속기를 구비한 하이브리드 차량의 제어 방법 및 장치
    12.
    发明授权
    듀얼 클러치 변속기를 구비한 하이브리드 차량의 제어 방법 및 장치 有权

    公开(公告)号：KR101724507B1

    公开(公告)日：2017-04-07

    申请号：KR1020160032347

    申请日：2016-03-17

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 이영준 ,  남주현

    IPC: B60W10/113 ,  B60W10/18 ,  B60W20/00 ,  B60W10/02 ,  B60W30/18 ,  B60W40/105 ,  B60W10/26 ,  F16H61/688

    Abstract: 본발명은듀얼클러치변속기를구비한하이브리드차량의제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른듀얼클러치변속기를구비한하이브리드차량의제어방법은, 변속패턴및 목표변속단에대응하는속도기어를목표변속단에대응하는출력축에연결시키는데소요되는시간을기초로임계속도를설정하는단계; 타력주행조건이만족되고현재변속단이설정된변속단이상인지판단하는단계; 상기타력주행조건이만족되고상기현재변속단이상기설정된변속단이상이면, 브레이크페달이작동되는지판단하는단계; 상기브레이크페달이작동되면, 하이브리드차량의속도를상기임계속도와비교하는단계; 상기하이브리드차량의속도가상기임계속도에도달하면, 상기목표변속단에대응하는속도기어를목표변속단에대응하는출력축에연결시키는단계; 상기변속패턴을이용하여상기현재변속단에서상기목표변속단으로의정지전변속조건이만족되는지판단하는단계; 및상기정지전변속조건이만족되면, 목표변속단에대응하는변속클러치를락업시키는단계;를포함할수 있다.

    배기재순환장치의 냉각방법 및 냉각 장치
    13.
    发明授权
    배기재순환장치의 냉각방법 및 냉각 장치 有权
    EGR的冷却方法和EGR的冷却装置

    公开(公告)号：KR101575426B1

    公开(公告)日：2015-12-07

    申请号：KR1020130158021

    申请日：2013-12-18

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 온형석 ,  임현우 ,  이영준 ,  오능섭 ,  심소영

    IPC: F02M25/07 ,  F02D21/08

    Abstract: 본발명은차량배기재순환장치의냉각방법에관한것으로, 차량의엔진(engine) 냉각수의온도가측정되는단계, 차량의전기부품냉각수의온도가측정되는단계, 엔진냉각수의온도가기설정된제1 온도이상인지판단되는단계, 차량의주행모드가이브이(ev) 모드(mode), 하이브리드(hybrid) 모드또는엔진단독모드인지여부가결정되는단계, 차량의주행모드가하이브리드모드또는엔진단독모드이고, 전기부품냉각수의온도가기설정된제2 온도이하이며, 차량의엑셀레이터포지션센서(APS, Accelator position sensor)가측정한변화율이기설정된제1 변화율값 이상이며, 차량이요구하는토크(torque) 출력이기설정된제2 변화율값 이상이면, 배기재순환장치의재순환가스(gas) 밸브(valve)가개방되고, 전기부품냉각수가배기재순환장치의냉각장치로흐르는단계가포함되는것을특징으로한다.

    하이브리드 차량용 주행 제어방법 및 장치
    14.
    发明授权
    하이브리드 차량용 주행 제어방법 및 장치 有权
    混合动力车辆的驾驶控制方法及装置

    公开(公告)号：KR101558754B1

    公开(公告)日：2015-10-12

    申请号：KR1020140041309

    申请日：2014-04-07

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 온형석 ,  임현우 ,  이영준 ,  오능섭 ,  심소영

    IPC: B60W20/00 ,  B60K23/00 ,  B60K6/38

    CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K6/38 ,  B60K23/00

    Abstract: 본발명은, 차량의주행상태를반영하는엔진출력값및 모터출력값을측정하는측정단계; 엔진클러치체결시, 상기엔진출력값과모터출력값의차이가기준값을초과하는경우, 변속단형성을위해변속기내에설치된체결요소를슬립제어하는슬립제어단계;를포함하여구성되는하이브리드차량용주행제어방법및 장치가소개된다.

    Abstract translation: 本发明包括：测量发动机输出值和反映车辆行驶状态的电动机输出值的测量步骤; 以及睡眠控制步骤，当发动机离合器被紧固时，当发动机输出值和电动机输出值之间的差超过参考值时，控制安装在用于形成齿轮的变速器内的联接部件的睡眠状态。

    하이브리드 DCT 차량의 변속제어방법
    17.
    发明公开
    하이브리드 DCT 차량의 변속제어방법 有权
    混合DCT车辆的换档控制方法

    公开(公告)号：KR1020170066817A

    公开(公告)日：2017-06-15

    申请号：KR1020150172936

    申请日：2015-12-07

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 이영준

    IPC: F16H61/04 ,  F16H61/688 ,  F16H59/36 ,  F16H59/56 ,  B60W10/10 ,  B60W10/02 ,  B60W10/113

    CPC classification number: Y02T10/76

    Abstract: 본발명하이브리드 DCT 차량의변속제어방법은, 컨트롤러가파워오프업쉬프트상황인지를판단하는변속상태판단단계와; 파워오프업쉬프트상황인경우, 상기컨트롤러가해방측클러치를해제하는클러치해제단계와; 상기클러치해제단계수행후, 상기컨트롤러가모터의속도제어로엔진속도를목표변속단의속도에동기시키는모터제어단계와; 상기모터제어단계에의해엔진속도가목표변속단속도에동기되면, 상기컨트롤러가결합측클러치를체결시키는클러치체결단계를포함하여구성된다.

    Abstract translation: 本发明DCT混合动力车辆的换档控制方法，变速条件判定步骤中，控制器确定是否电源关闭升档的情况下，和; 在断电升档的情况下，释放释放侧的离合器的离合器释放步骤; 在离合器释放步骤之后，控制器通过电动机的速度控制使发动机速度与目标变速级的速度同步; 当发动机转速与目标变速同步它也由电动机控制步骤，其中，所述控制器被配置为包括紧固接合侧离合器的离合器紧固步骤中断。

    이온성 액체 전기 도금 기법을 이용한 염료감응형 태양전지용 고내식성 탄탈룸-은 복합 전극 제조방법
    19.
    发明授权
    이온성 액체 전기 도금 기법을 이용한 염료감응형 태양전지용 고내식성 탄탈룸-은 복합 전극 제조방법 有权
    使用离子液体电镀的透明电致发光二极管（DSSC）制造的钽 - 银复合电极的方法

    公开(公告)号：KR101628575B1

    公开(公告)日：2016-06-08

    申请号：KR1020140188291

    申请日：2014-12-24

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  충남대학교산학협력단

    Inventor： 정경진 ,  이영준 ,  이종현

    IPC: H01L31/0224 ,  H01L31/04

    CPC classification number: Y02E10/542 ,  H01L31/0224

    Abstract: 본발명은, (a) 불소화리튬(LiF)을첨가한, 저온의용융온도를가지는이온성액체전해질을제조하는단계;(b) 상기이온성액체전해질에서수분을제거하는단계;(c) 내식성금속을양극에배치하는단계;(d) 모재를음극에배치하는단계;(e) 상기내식성금속과모재를상기수분이제거된이온성액체전해질내에장입하는단계; 및 (f) 상기모재에전류밀도를인가하여모재에상기내식성금속을전착하는단계를포함하고, 상기내식성금속은탄탈룸, 지르코늄, 니오비움, 및텅스텐중에서선택되는것이고, 상기모재는은 기판인탄탈룸-은복합전극제조방법에관한것이다. 본발명에따르면전기도금기법을이용하여균일하고치밀한높은내식성및 전도도를갖는탄탈룸코팅피막을형성하여, 기존의염료감응형태양전지용은 전극에비해높은내식성및 전도도를갖는탄탈룸-은복합전극을제조할수 있다. 또한, 본발명에따르면기존의탄소나노튜브를기반으로한 염료감응형태양전지의전해질오염및 접착력약화문제를해결할수 있다. 아울러, 본발명에따르면기존의은 그리드전극의부식문제를해결하는유리프릿을이용한방법보다, 얇고유연한높은내식성및 전도도를갖는탄탈룸코팅피막을형성함으로써콤팩트(compact)하고플렉서블(flexible)한복합전극구조재의생산이가능하다는효과가있다.

    Abstract translation: 钽 - 银复合电极的制造方法技术领域本发明涉及一种钽 - 银复合电极的制造方法，其特征在于，包括以下工序：（a）制造添加有氟化锂的低熔点的离子液体电解质; （b）从离子液体电解质中除去水分; （c）在复合电极的正极上设置耐腐蚀金属; （d）将基材布置在负极上; （e）将耐蚀金属和基材插入除去水分的离子液体电解质中; 和（f）通过向基材施加电流密度将耐腐蚀金属电沉积到基材上，其中耐腐蚀金属选自钽，锆，铌和钨，并且基材是基材。 本发明可以使用电镀方案形成具有高耐腐蚀性和高导电性的均匀且细的钽涂层，从而制造具有比常规的银电极更高的耐腐蚀性和更高导电性的钽 - 银复合电极 染料敏感太阳能电池。 此外，本发明可以解决基于碳纳米管的常规感光太阳能电池的电解质中发生的粘附力的污染和降解。 此外，本发明可以形成具有比使用玻璃料的常规方案具有更高的耐腐蚀性和更高导电性的薄而柔性的钽涂层，其解决了银栅电极的腐蚀，从而制造紧凑且柔性 复杂的电极结构。

    배기재순환장치의 냉각방법 및 냉각 장치
    20.
    发明公开
    배기재순환장치의 냉각방법 및 냉각 장치 有权
    EGR的冷却方法和EGR的冷却装置

    公开(公告)号：KR1020150071238A

    公开(公告)日：2015-06-26

    申请号：KR1020130158021

    申请日：2013-12-18

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 온형석 ,  임현우 ,  이영준 ,  오능섭 ,  심소영

    IPC: F02M25/07 ,  F02D21/08

    CPC classification number: F02M26/22 ,  F02D21/08 ,  F02D41/0047 ,  F02D2021/083

    Abstract: 본발명은차량배기재순환장치의냉각방법에관한것으로, 차량의엔진(engine) 냉각수의온도가측정되는단계, 차량의전기부품냉각수의온도가측정되는단계, 엔진냉각수의온도가기설정된제1 온도이상인지판단되는단계, 차량의주행모드가이브이(ev) 모드(mode), 하이브리드(hybrid) 모드또는엔진단독모드인지여부가결정되는단계, 차량의주행모드가하이브리드모드또는엔진단독모드이고, 전기부품냉각수의온도가기설정된제2 온도이하이며, 차량의엑셀레이터포지션센서(APS, Accelator position sensor)가측정한변화율이기설정된제1 변화율값 이상이며, 차량이요구하는토크(torque) 출력이기설정된제2 변화율값 이상이면, 배기재순환장치의재순환가스(gas) 밸브(valve)가개방되고, 전기부품냉각수가배기재순환장치의냉각장치로흐르는단계가포함되는것을특징으로한다.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的EGR的冷却方法。 该方法包括：测量车辆发动机的冷却水温度的步骤; 测量车辆电气部件的冷却水温度的步骤; 确定发动机的冷却水温度是否为初步设定的第一温度的步骤; 确定车辆的操作模式是否处于ev模式，混合模式或仅发动机模式的步骤; 以及如果将EGR的再循环气体阀打开并且电气部件的冷却水流向EGR的冷却装置，则如果车辆的操作模式被设定为混合动力模式或仅发动机模式，则 车辆的冷却水的温度低于第二温度，由预先设定的第一变化率的值的车辆的加速器位置传感器（APS）测定的变化率，以及由 至少是第二变化率的车辆。

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