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公开(公告)号：KR1020160059020A
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：KR1020140159852
申请日：2014-11-17
Inventor： 이호영
IPC: F16D48/06
CPC classification number: F16D48/00 , F16D13/385 , F16D21/00 , F16D48/06 , F16D2021/0615 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/30405 , F16D2500/3067 , F16D2500/5012 , F16D2500/502 , F16D2500/50245 , F16D2500/50251 , F16D2500/50269 , F16D48/02
Abstract: DCT의터치포인트보정방법이소개된다. 이를위해본 발명은, 제1압력판과제2압력판및 센터플레이트의각각의온도를산출한뒤 산출된각각의온도의평균온도를계산하는시스템평균온도측정단계; 상기시스템평균온도측정단계에서계산된평균온도를기초로회전관성을계산하는시스템회전관성측정단계; 상기시스템회전관성측정단계에서계산된회전관성과차량의엔진속도를기초로터치포인트보정량을계산하는보정량계산단계; 및상기보정량계산단계에서계산된터치포인트보정량으로해당클러치의터치포인트를보정하는보정단계를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于校正双离合器变速器（DCT）触摸点的方法。 为此，该方法包括：系统平均温度测量步骤，被配置为估计第一压力板，第二压力板和中心板中的每一个的温度，并且计算每个第一压力板的平均温度， 第二压板和中心板; 系统旋转惯性测量步骤，被配置为基于在系统平均温度测量步骤中计算的平均温度来计算旋转惯量; 校正量计算步骤，基于车辆的发动机转速和由所述系统旋转惯性测量步骤计算的转动惯量来计算触摸点的校正量; 以及校正步骤，被配置为通过使用由校正量计算步骤计算的触摸点的校正量来校正相关离合器的接触点。 因此，用户能够适当地控制离合器，从而可以提高离合器的耐久性。
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公开(公告)号：KR101526745B1
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020130157845
申请日：2013-12-18
IPC: F16D48/06 , F16D48/12 , F16H61/688
CPC classification number: F16D48/06 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W2510/0291 , F16D48/062 , F16D2500/30401 , F16D2500/30404 , F16D2500/3168 , F16D2500/50236 , Y10T477/6395 , Y10T477/653
Abstract: 본발명은구동측클러치의표면온도와심부온도의차이가설정된별도의온도모델에의해산출된기준값을초과하는지를판단하는온도차판단단계(S10)와;상기온도차판단단계(S10) 수행결과, 상기온도차가상기기준값을초과하면, T-S커브를보정하는커브보정단계(S40);를포함하여구성되며,상기커브보정단계(S40)에서는현재선택되어있는 T-S커브의위치로부터보다온도가높아짐에따라커브가이동하는방향으로 T-S커브를이동시켜서보정하는것을특징으로하되,상기클러치가 DCT를구성하는클러치1과클러치2로구성된경우, 상기온도차판단단계(S10) 수행이후, 현재구동되고있는변속단이연결된구동측클러치가상기클러치1과클러치2 중에서어느것인지에따라, 상기커브보정단계(S40)를다르게수행하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 公开了一种用于校准车辆的离合器特性的方法。 根据本发明，该方法包括：温度差判定步骤（S10），其确定操作侧的离合器的表面温度和深度部分温度之间的差是否超过通过使用额外的 预定温度模型; 以及曲线校准步骤（S40），如果从执行温度差判定步骤的结果，温度差超过基准值，则校准T-S曲线（S10）。 在曲线校准步骤（S40）中，通过随着温度从T-S曲线的当前选定位置上升而沿着曲线的移动方向移动T-S曲线来执行校准。 然而，如果离合器由离合器1和构成DCT的离合器2构成，则在进行了温度差判定步骤（S10）之后，根据离合器1和离合器2中的哪一个将不同地执行曲线校准步骤（S40） 连接到当前正在操作的传输终端。
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公开(公告)号：KR1020150044768A
公开(公告)日：2015-04-27
申请号：KR1020130124234
申请日：2013-10-17
Abstract: 본발명은차량건식클러치의마모를정확히판단하기위한것으로, 건식클러치의터치포인트위치가변경되어마모보상이이루어져야할 경우건식클러치의온도변화량과터치포인트의변화량을비교함으로써건식클러치가실질적인마모에의한터치포인트위치의변경인지, 외부요소에의한터치포인트위치의변경인지를판별하여건식클러치의마모량에대한정확한보상이이루어지도록할 수있는차량건식클러치의마모판단방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明提供了一种用于确定用于车辆的干式离合器的磨损以正确地确定用于车辆的干式离合器的磨损的方法。 用于确定用于车辆的干式离合器的磨损的方法将干式离合器的温度变化与干式离合器的接触点的位置改变时的接触点的变化相比较，并且需要磨损补偿以便确定是否 干式离合器的磨损是由于接触点的磨损位置的改变或由于接触点的位置由于外部因素的变化而引起的。 因此，实现了对于干式离合器的磨损量的精确补偿。
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公开(公告)号：KR101428251B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020120141409
申请日：2012-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W30/18072 , B60W50/06 , B60W2030/1809 , B60W2510/0652 , Y10T477/753 , Y10T477/755
Abstract: 본 발명은 ISG기능이 구비된 DCT 차량에서, ISG 진입에 따른 엔진 OFF 시, 엔진속도가 빠르게 감소할 수 있도록 클러치를 제어함으로써, 재출발시에 보다 신속하게 엔진의 Ring Gear와 Starter Motor의 Gear가 치합될 수 있는 상황을 조성하여, 차량의 재출발 응답지연을 방지할 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR1020140055192A
公开(公告)日：2014-05-09
申请号：KR1020120121630
申请日：2012-10-30
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/1045 , F16D2500/1083 , F16D2500/1085 , F16D2500/30401 , F16D2500/30406 , F16D2500/3065 , F16D2500/31413 , F16D2500/70211 , F16D2500/70235 , F16D2500/70247 , F16D2500/70252 , F16D2500/7027
Abstract: The present invention enables making a proper prediction regarding to the change in attributes of a transfer torque of an actuator stroke of a dry clutch when a vehicle is driving to block the shift shock by controlling the dry clutch in a more appropriate way to ensure smooth shifting, and preventing the dry clutch from excessively slipping to ensure durability of the dry clutch.
Abstract translation: 本发明能够通过以更适当的方式控制干式离合器来对车辆驾驶时的干式离合器的致动器行程的传递转矩的属性变化进行适当的预测，以确保平滑移动 并且防止干式离合器过度滑动以确保干式离合器的耐久性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110105636A
公开(公告)日：2011-09-27
申请号：KR1020100024881
申请日：2010-03-19
Inventor： 이호영
IPC: F16H61/688 , F16H61/02 , F16H59/18 , F16H59/36
Abstract: 본 발명은 듀얼 클러치 변속기(Dual Clutch Transmission)가 적용되는 차량의 동축 변속 실행에서 운전조건에 따라 ASG(Automatic Shift Gear)변속과 듀얼 이축변속을 선택적으로 적용하여 최소의 기어변속과 변속시간 단축을 제공한다.
본 발명은 변속요구가 검출되면 목표 변속단을 결정하고, 목표 변속단으로의 변속이 동축변속인지 판단하는 과정, 동축변속이 아니면 통상적인 이축변속을 실행하고, 동축변속이면 프리 셀렉션으로 결합된 기어 위치, 가속페달 변위량, 파워 오프 업 시프트, 킥 다운 변속에 따라서 ASG 변속 혹은 듀얼 이축변속을 선택적으로 실행하는 과정을 포함한다.
따라서, 차량의 동축 변속제어에서 신속한 변속과 최소의 기어변속으로 변속속도를 효율적으로 제어할 수 있는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR101776499B1
公开(公告)日：2017-09-20
申请号：KR1020160061908
申请日：2016-05-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이호영
CPC classification number: F16D48/06 , B60K6/387 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/113 , B60W30/19 , B60Y2300/18125 , B60Y2300/42 , B60Y2400/428 , F16D2500/10412 , F16D2500/30412 , F16D2500/308 , F16D2500/50287 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , Y10S903/914 , Y10S903/919 , Y10S903/946 , B60W50/02 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W20/14 , B60W2510/0275 , B60W2510/083 , B60Y2200/92
Abstract: 본발명하이브리드차량의클러치제어방법은, 컨트롤러가회생제동중 변속상황인지를판단하는진입조건판단단계와; 회생제동중 변속상황인경우, 상기컨트롤러가기존의학습되어있는클러치액츄에이터스트로크에대한클러치전달토크의맵으로부터산출된클러치전달토크인맵토크로부터, 변속기입력토크와모터속도를입력으로하는클러치토크추정기에의해산출된클러치전달토크인옵저버토크를차감하여토크에러를산출하는에러산출단계와; 상기컨트롤러가상기에러산출단계에서산출된토크에러를사용하여상기클러치액츄에이터스트로크에대한클러치전달토크의맵을보정하는보정단계와; 상기컨트롤러가상기보정단계에서보정된상기맵을이용하여클러치를제어하는클러치제어단계를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR101766116B1
公开(公告)日：2017-08-24
申请号：KR1020160016046
申请日：2016-02-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은결합측클러치의과도체결량감지를통해건식클러치특성곡선의학습여부를결정하는 DCT차량의클러치특성학습방법에관한것으로, 결합측클러치에클러치토크를인가함과동시에해방측클러치에클러치토크를해제하도록제어하고; 토크핸드오버이 후엔진토크를일정수준감소하도록제어하여엔진회전속도를결합측입력축속도에동기시키며; 상기동기화구간에서상기엔진토크제어에의해결정되는목표엔진각가속도와실제엔진각가속도의차이의함수로결합측클러치의과도체결량을연산하고; 연산된과도체결량수준에따라클러치특성곡선의학습여부를결정하는것;을특징으로할 수있다.
Abstract translation: 本发明涉及DCT车辆的离合器特性学习方法，用于通过检测联接侧离合器的过度离合器接合量来确定是否学习干式离合器特性曲线， 以控制释放和; 通过在扭矩切换之后控制发动机扭矩以降低到一定水平来使发动机转速与接合侧输入轴速度同步; 根据目标发动机角加速度与由同步部分中的发动机转矩控制确定的实际发动机角加速度之间的差来计算接合侧离合器的过渡接合量; 并根据计算出的过量啮合量的级别来确定是否学习离合器特性曲线。
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公开(公告)号：KR101704289B1
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：KR1020150161825
申请日：2015-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D48/08 , F16D23/02 , F16D2500/102 , F16D2500/10412 , F16D2500/30415 , F16D2500/50245 , F16H61/688 , F16H63/46 , F16H2061/0087
Abstract: 본발명은구동축입력축속도와비구동축입력축속도가동기되는주행영역에서터치포인트를학습하는클러치터치포인트학습방법에관한것으로, 구동축입력축속도와비구동축입력축속도차이가기준값미만인경우, 구동축클러치의클러치토크를일부해제하여구동축클러치의슬립을유도하고; 비구동축클러치에클러치토크를인가하여비구동축입력축속도가엔진회전속도를추종하도록제어하며; 비구동축입력축속도가엔진회전속도를추종하는과정에서, 비구동축입력축속도가구동축입력축속도로부터떨어져변화하는일정지점을탐색하여비구동축클러치의터치포인트로학습하는것을특징으로할 수있다.
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公开(公告)号：KR101679928B1
公开(公告)日：2016-12-06
申请号：KR1020140176057
申请日：2014-12-09
IPC: F02D41/06 , F02D33/00 , F02M31/125 , F02M61/16
CPC classification number: F02D41/3005 , F02D41/0025 , F02D41/064 , F02D41/3082 , F02D2200/021 , F02D2200/0414 , F02D2200/0602 , F02M53/06
Abstract: 본발명은차량용히티드인젝터시스템의제어방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에의한차량용히티드인젝터시스템의제어방법은, 엔진에연료를분사하는인젝터와상기인젝터에연료를공급하는연료펌프를구비하는차량용히티드인젝터시스템의제어방법에있어서, 상기인젝터를가열하는프리히팅단계; 상기연료펌프의구동을정지하는연료공급중단단계; 및상기연료공급중단단계후 상기인젝터를가열하는메인히팅단계를포함한다.
Abstract translation: 一种用于车辆的加热喷射器系统的控制方法，包括喷射器，将燃料喷射到车辆的发动机中，以及向喷射器供应燃料的燃料泵，包括启动加热器以预热喷射器，通过停止驱动来停止燃料供应 并且在停止燃料供应时，重新启动加热器以加热喷射器。
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