-
公开(公告)号：KR101316432B1
公开(公告)日：2013-10-08
申请号：KR1020110127773
申请日：2011-12-01
CPC classification number: B60K1/04 , B60K11/06 , B60K2001/005 , B60K2001/0427 , H01M2/1083 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6563 , H01M10/6566
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량이나 전기차량 등과 같은 차량에 탑재되는 배터리팩의 탑재공간을 적절히 확보하여, 기존의 유효한 실내공간이나 트렁크 공간 등의 축소를 최소화하여 기존 차량 구조의 변경을 최소화하고 차량의 공간활용도를 극대화할 수 있도록 하며, 배터리팩의 탑재 작업성이 양호하게 확보되고 배터리팩을 구성하는 각 배터리셀들의 균일한 냉각을 도모하며, 배터리를 냉각한 공기의 실외 배출을 통해 탑승자의 불쾌감을 방지할 수 있도록 한다.
-
公开(公告)号：KR101305895B1
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020110109208
申请日：2011-10-25
CPC classification number: Y02T10/88
Abstract: 냉각기를 유입하는 유입덕트; 상기 유입덕트로 유입된 냉각기를 시트덕트와 배터리덕트로 나누어 분기하는 분기덕트; 상기 분기덕트에 설치되어 시트덕트와 배터리덕트간의 냉각기 유량을 조절하는 조절도어 및 도어구동부; 및 배터리온도가 일정온도구간 이상인 경우에서 실내온도가 배터리온도보다 높을 경우에는 냉각기가 시트덕트로만 가도록 하고 실내온도가 배터리온도보다 낮을 경우에는 냉각기가 시트덕트와 배터리덕트에 모두 가도록 상기 도어구동부를 제어하는 제어부;를 포함하는 차량의 통풍시트 및 배터리 냉각장치 및 냉각방법가 소개된다.
-
公开(公告)号：KR1020130053995A
公开(公告)日：2013-05-24
申请号：KR1020110119757
申请日：2011-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60H1/00 , B60H1/24 , F24F11/053 , B60L11/18
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/00828 , B60H2001/003 , B60L11/1851 , H01M6/5038
Abstract: PURPOSE: An indoor ventilation method for a vehicle is provided to maintain comfort indoor temperature by operating a battery cooling fan in accordance with the charged state and temperature of a battery. CONSTITUTION: An indoor ventilation method for a vehicle is as follows: a step for receiving operation signals from a smart key(S100); a step for detecting the indoor temperature of the vehicle(S200); a step for determining whether or not indoor temperature is within a required temperature range; a step for comparing the indoor temperature and a battery temperature when the indoor temperature is out of the required temperature range(S300); a step for receiving a result comparing the indoor temperature and the battery temperature; and a step for controlling the operation of an HVAC and a battery cooling fan(S400). [Reference numerals] (AA) Start; (BB) Indoor temperature Battery temperature; (EE) Indoor temperature = 20%; (S200) 20°C 50°C
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的室内通风方法，以通过根据电池的充电状态和温度操作电池冷却风扇来保持舒适的室内温度。 构成：车辆的室内通风方法如下：从智能钥匙接收运转信号的步骤（S100）; 检测车辆的室内温度的步骤（S200）。 确定室内温度是否在所需温度范围内的步骤; 当室内温度超出所需温度范围时，比较室内温度和电池温度的步骤（S300）; 接收比较室内温度和电池温度的结果的步骤; 以及用于控制HVAC和电池冷却风扇的操作的步骤（S400）。 （附图标记）（AA）开始; （BB）室内温度<20°C; （CC）室内温度<30°C; （DD）室内温度>电池温度; （EE）室内温度<电池温度; （FF）加热器ON，冷却风扇ON; （GG）加热器ON，冷却风扇OFF; （HH）加热器ON，冷却风扇ON; （二，KK）空调打开，冷却风扇ON; （JJ）空调打开，冷却风扇OFF; （LL）结束; （S100）发送信号; （S150）确定充电状态，SOC> = 20％; （S200）20℃<室内温度<= 30℃; （S500）电池温度<0°C; （S550）电池温度> 50°C
-
公开(公告)号：KR1020130044879A
公开(公告)日：2013-05-03
申请号：KR1020110109209
申请日：2011-10-25
Abstract: PURPOSE: A battery cell for a high voltage battery is provided to obtain voltage sensing reliability by preventing a bowing phenomenon of an electrode terminal. CONSTITUTION: A battery cell for a high voltage battery comprises an extended part for connecting a voltage sensing connection material, on one of electrode terminals(200) installed on one side end and the other side end. The electrode terminal with the extended part consists of a copper material plated with nickel and the other electrode terminal consists of an aluminum material.
Abstract translation: 目的：提供高电压电池用电池，通过防止电极端子的弯曲现象来获得电压检测的可靠性。 构成：用于高电压电池的电池单元包括用于连接电压感测连接材料的延伸部分，安装在一个侧端上的另一个电极端子（200）和另一侧端部之间。 具有延伸部分的电极端子由镀镍的铜材料组成，另一个电极端子由铝材料组成。
-
公开(公告)号：KR1020120050205A
公开(公告)日：2012-05-18
申请号：KR1020100111594
申请日：2010-11-10
Abstract: PURPOSE: A high voltage battery mounting structure of a vehicle is provided to install a high voltage battery not to occupying a trunk room and prevent the damage of a high voltage battery due to the impact force from the rear side of a car. CONSTITUTION: A high voltage battery mounting structure of a vehicle comprises a front-rear mounting beam(3) and a crossbeam(5). The front-rear mounting beam is arranged to longitudinal direction within 100mm height. The front-rear mounting beam is formed to fix a high voltage battery(1). The high voltage battery is installed in the bottom of the front-rear mounting beam directly. The front-rear mounting beam is comprised in the rear side of a car. The crossbeam is installed to the cross direction of a car for interlinking the front-rear mounting beams.
Abstract translation: 目的：提供车辆的高压电池安装结构，以安装不占据行李箱的高压电池，并防止由于来自汽车后侧的冲击力而导致的高压电池的损坏。 构成：车辆的高压电池安装结构包括前后安装梁（3）和横梁（5）。 前后安装梁沿100mm高度的纵向布置。 前后安装梁形成为固定高压电池（1）。 高压电池直接安装在前后安装梁的底部。 前后安装梁包括在汽车的后侧。 横梁安装在汽车的十字方向上，用于连接前后安装梁。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110122303A
公开(公告)日：2011-11-10
申请号：KR1020100041721
申请日：2010-05-04
Abstract: PURPOSE: A device for loading a high-voltage battery and an electrical component of a hybrid vehicle is provided to prevent moisture from flowing into a modularized component by forming a structure for guiding an accurate loading position and a watertight structure. CONSTITUTION: A device for loading a high-voltage battery and an electrical component of a hybrid vehicle comprises a modularized component mounting space and a loading frame. The modularized component mounting space is formed under a spare tire mounting space of a trunk room of a hybrid vehicle. Multiple horizontal and vertical beams are integrally connected to the loading frame. The top end of each beam of the loading frame is outward bent to be assembled in the inlet of the modularized component mounting space. A high-voltage battery(30), an inverter(31), an LED(33), a BMS(34), and a cooling fan(35) are modularized and are assembled in the loading frame.
Abstract translation: 目的：提供用于装载高压电池和混合动力车辆的电气部件的装置，以通过形成用于引导精确的装载位置和水密结构的结构来防止水分流入模块化部件。 构成：用于装载高压电池和混合动力车辆的电气部件的装置包括模块化部件安装空间和装载框架。 模块化的部件安装空间形成在混合动力车辆的行李箱的备用轮胎安装空间的下方。 多个水平和垂直梁与装载框架一体连接。 装载框架的每个梁的顶端向外弯曲以组装在模块化部件安装空间的入口中。 高压电池（30），逆变器（31），LED（33），BMS（34）和冷却风扇（35）被模块化并组装在装载框架中。
-
公开(公告)号：KR101926907B1
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：KR1020150063713
申请日：2015-05-07
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B32B27/06 , C01B31/02 , C01B31/04 , H01M10/653
Abstract: 본 발명은 열계면 소재 제작방법에 관한 것으로, 열전도성 필러와, 탄성력을 가지며 필러에 도포된 고분자 매트릭스와, 필러와 매트릭스 측면에 도포된 절연코팅층을 포함하는 열계면 소재 제작방법에 있어서, 필러를 이루는 물질이 용해된 상태에서 판막 형태로 압출되는 단계 및, 판막 상태의 필러에 매트릭스가 코팅되는 단계를 포함하며, 종래 열계면 소재(열전도도 최대 5W/mK)와 대비하여 고방열 열계면 소재(열전도도 최대 20W/mK)로써 제작 두께를 자유롭게 할 수 있는 효과가 있는 열계면 소재 제작방법을 제공한다.
-
公开(公告)号：KR101836516B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020120078618
申请日：2012-07-19
Abstract: 본발명은 CID 구조를갖는배터리시스템에관한것으로, 특히전기자동차및 하이브리드자동차에서가장비중을많이차지하는배터리의과충전을안전하게방지함으로써배터리안전성(FAIL SAFETY)을크게향상시킨파우치타입배터리의 CID(Current Interrupt Device) 구조를갖는시스템에관한것이다. 본발명에따르면, 파우치타입배터리에과충전현상으로인해배터리가폭발하는했을때, 최대변형이발생하는위치에노치(notch)를갖는부스바(busbar) 등과같은수단을부착함으로써스웰링양이충분하지않거나혹은용접불량시파단이정상적으로발생되지않는경우에도효과적으로작동될수 있어배터리안전성을높일수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及通过可靠地防止过充电占用在混合动力汽车（FAIL安全）的电池，其大大提高了袋型电池CID的最部分具有CID结构，尤其是电动车辆和电池的安全性（电池系统当前中断 设备）结构。 根据本发明，不通过附着有时间ringyang足够膨胀，汇流条装置，例如（母线）具有在最大变形发生于电池爆炸的位置的凹口（切口）由于袋型电池过度充电现象 或者即使焊接缺陷接缝没有正常产生，也可以有效地操作，从而提高电池的安全性。
-
公开(公告)号：KR101679913B1
公开(公告)日：2016-11-25
申请号：KR1020140104329
申请日：2014-08-12
CPC classification number: H01M10/4257 , H01M10/48 , H01M2200/103
Abstract: 본발명은안전성향상을위한퓨즈를교체할수 있는배터리모듈에관한것이다.이러한본 발명은배터리의배터리모듈, 상기배터리모듈에마련되어상기배터리모듈내부의전압을감지하는전압센싱부및 상기전압센싱부에전기적으로결합되며, 내부에퓨즈가마련되는퓨즈박스부를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 提供一种能够更换保险丝以提高安全性的电池模块。 电池模块包括电池壳体和设置在壳体内并被配置为感测壳体内的电压的电压感测部件。 此外，保险丝盒部分被配置为电连接到电压感测部分并且具有设置在其中的保险丝。
-
公开(公告)号：KR101583873B1
公开(公告)日：2016-01-08
申请号：KR1020130126156
申请日：2013-10-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M10/4207 , H01M2/1061 , H01M2/345 , H01M2200/20
Abstract: 적층되는배터리셀의사이마다개재된홀더; 인접하는홀더와홀더의테두리사이에형성된설치공간; 및설치공간에삽입되며, 삽입된일단부는설치공간내측에서인접하는셀 사이에위치되며홀더에고정되고, 노출된타단부에는접합된리드탭과버스바의사이를향하도록커터날이형성되며, 일단부와타단부사이는복수의경첩으로연결되어, 셀의측방팽창시경첩이가압되어펼쳐짐으로써타단부가외측으로전개되어리드탭과버스바의접합을커터날이분리시키도록하는커팅모듈;을포함하는배터리과충전방지장치및 배터리가소개된다.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
60
records
(took 0.021 seconds)
