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公开(公告)号：KR3002725190000S
公开(公告)日：2001-03-15
申请号：KR3019990029287
申请日：1999-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 한영호
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公开(公告)号：KR1020000056223A
公开(公告)日：2000-09-15
申请号：KR1019990005339
申请日：1999-02-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한영호
IPC: B60R19/00
Abstract: PURPOSE: A tailpipe fixing structure is provided to improve the external appearance of a vehicle by installing a tailpipe on the middle part of a backside bumper, instead of the lower part of a backside bumper. CONSTITUTION: A tailpipe fixing structure comprises; a space (14) for locating a tailpipe (12) on a backside bumper (13) of a vehicle; an elastic body (16), which is fixed on an open-cut-part (131) of a bumper (13) by a rivet (15) and is linked extending to many sides of a space part (14); a buffer part (17), which links to an elastic body (16) and is attached to the end of a tailpipe (12) connected to the end of a muffler (11) and absorbs vibration backward and forward.
Abstract translation: 目的：提供尾管固定结构，通过在后侧保险杠的中间部分安装尾管，而不是后侧保险杠的下部，来改善车辆的外观。 构成：尾管固定结构包括： 用于将尾管（12）定位在车辆的后侧保险杠（13）上的空间（14） 弹性体（16），其通过铆钉（15）固定在保险杠（13）的开口部分（131）上并连接延伸到空间部分（14）的许多侧面; 缓冲部分（17），其连接到弹性体（16）并且附接到连接到消音器（11）的端部的尾管（12）的端部并且吸收向后和向前的振动。
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公开(公告)号：KR2019980039725U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960052797
申请日：1996-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한영호
IPC: F01N1/16
CPC classification number: F01N1/166 , F01N13/007
Abstract: 본고안은종래의소음기구조가차량의속도에관계없이배기파이프의배기가스가항상리어엔드측으로공급되어격리판의가스홀을통과하면서교축작용을일으키게되므로고속주행시배압이커져엔진의출력이떨어지는문제점이있기때문에, 프런트엔드(FR)로배기가스를공급하는배기파이프(54)와, 상기배기파이프(54)의끝단에형성되어배압에따라그 개도가변화되는바이패스밸브(60)와, 상기배기파이프(54)에서분기되어리어엔드(RR)로배기가스를공급하는가지관(56)을포함하여구성됨으로써, 저속주행시에는배기가스가리어(RR) 측으로공급되어교축작용을일으킨후 배출되므로소음이저감되고고속주행시에는바이패스밸브(60)를통해프런트(FR) 측으로공급되어곧바로배출되므로배압이낮아져출력이향상되는가변형소음기구조에관한것이다.
Abstract translation: 排气内的文章中的排气管，而不管常规消声器结构的车辆的速度总是朝着后端供给穿过隔板的气体孔的同时，使产生节流作用增加了高速行驶背压下降时，发动机的问题的输出 因为，与前端（FR）和用于供给排气中的端部形成60在排气管54的旁通阀，其中所述开度是根据改变与排气的背压排气管54 通过从管分叉（54）包括管（56），确实供给到后端（RR），由于低速驱动已经朝向废气garieo（RR）产生节流作用后排出供给的废气减少噪声 和高速驱动，本发明涉及一种可变消音器结构，因此朝向前（FR）供给放电直接降低背压输出由所述旁通阀（60）加强。
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公开(公告)号：KR1019980049137A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960067810
申请日：1996-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한영호
IPC: F01N1/04
Abstract: 본 발명은 자동차의 배기장치에 사용되는 소음기에 관한 것이며, 특히 공명실을 구비한 흡수소음기에 관한 것이다. 본 발명에 따른 흡수·공명식 소음기(10)는 소음관(15)에 추가의 공명커버(21, 22)를 설치하여 구성된다. 공명커버(21, 22)는 소음관(15)의 종단의 외부에서 소음관(15)의 전방을 향하여 연장하도록 상, 하에 설치하되, 각기 길이를 달리하여 설치한다.
이에따라, 본 발명에 따른 흡수·공명식 소음기는 종래의 흡수식 소음기의 소음관에 추가의 공명커버를 설치하는 것으로 흡수소음기의 소음감쇠효과를 보다 향상시킬 수 있게 된다.-
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019970024023U
公开(公告)日：1997-06-20
申请号：KR2019950037194
申请日：1995-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한영호
IPC: F01N1/16
Abstract: 본고안은자동차의소음기구조에관한것으로특히저속시에는소음을줄이고중·고속(2000 RPM이상)일시에는엔진출력을향상시키도록고안한것으로, 본고안은소음기(1)의일측에형성되어있는파이프(4)의단부에밸브(6)를장착하여배기까스의압력에의하여개폐되도록한 것으로배기까스가저압일시에는밸브(6)가폐쇄되고배기까스가고압일시에는밸브(6)가개방되도록하여저속시에는소음을줄이고고속일시에는출력을향상되도록한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020160092321A
公开(公告)日：2016-08-04
申请号：KR1020150012802
申请日：2015-01-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B27/0273 , F02M35/10255 , F16K17/02
Abstract: 본발명은능동형흡기가변밸브및 그작동방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른능동형흡기가변밸브는공기를에어클리너로유입시키거나, 에어클리너로의공기유입을차단하는밸브(100); 상기밸브(100)가설치되며, 상기밸브(100)에의해개방또는폐쇄되는밸브챔버(200); 상기밸브(100)의개방또는폐쇄시, 길이방향을축으로회전하면서길이방향을따라이동하는샤프트(300); 상기샤프트(300)의일단을지지하는마운팅박스(400); 상기샤프트(300)에고정되며, 상기샤프트(300)가길이방향을축으로회전하면서길이방향을따라이동하는것을가이드하는텐션컨트롤러(500); 및일단은상기마운팅박스(400)의하단에장착되고, 타단은상기샤프트(300)에장착되며, 상기샤프트(300)를회전시켜상기밸브(100)가상기밸브챔버(200)를폐쇄하도록복원력을제공하는리코일스프링(600);을포함한다. 본발명에따르면, 흡입되는공기의압력과리코일스프링의복원력을이용하여, 서브덕트를개폐할수 있으므로, 별도의구동장치를요하지않고, 전체적인설계의폭이넓어짐과동시에단가를절감시킬수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种主动和可变空气吸入阀及其操作方法。 根据本发明的实施例，主动和可变空气吸入阀包括：阀（100），其将空气吸入空气滤清器或阻挡空气滤清器的空气; 具有安装在其上并由阀（100）打开或关闭的阀（100）的阀室（200）; 轴（300），当所述阀（100）打开或关闭时，其以纵向方向作为轴线旋转并沿纵向方向移动; 支撑轴（300）的端部的安装盒（400）; 张力控制器（500），其通过使用所述纵向方向作为轴线固定在所述轴上并引导所述轴（300）沿纵向方向移动; 和反弹弹簧（600），其具有安装在所述安装盒（400）的下端上的端部，并且另一端安装在所述轴（300）上并且提供恢复力以使所述轴（300）旋转，以便能够 所述阀（100）关闭所述阀室（200）。 本发明可以通过使用反冲弹簧的恢复力和吸入其中的空气的压力来打开和关闭副管道，以便扩大可能的总体设计的范围并降低成本，而不需要单独的驱动装置。
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公开(公告)号：KR1020150133336A
公开(公告)日：2015-11-30
申请号：KR1020140059679
申请日：2014-05-19
CPC classification number: F02M35/10091 , F02B27/0273 , F02B31/06 , F02M35/10085 , F16K11/20 , Y02T10/146 , Y10T137/86485 , Y10T137/86815 , F02M35/10 , F02B27/02 , F02M35/024 , F02M35/104 , F02M35/12 , F16K1/20
Abstract: 엔진에흡입되는공기를유도하는에어덕트와개폐량이가변되는가변밸브를구비하여흡입공기량을조절하는가변흡기시스템에있어서, 에어덕트는외부로개구된제1흡입구와제2흡입구를포함하며, 에어덕트에는일단이제1흡입구와연결되는제1유로와, 일단이제2흡입구와연결되는제2유로가형성되고, 제2유로는제1유로의일부를공유하며, 제1유로의타단과제2유로의타단은동일한유출구를공유하고, 제2유로의길이가제1유로의길이보다더 긴것을특징으로하는가변흡기시스템이개시된다.
Abstract translation: 可变进气系统包括用于将进气引入发动机的空气管道和具有可变开度的可变阀，以调节进气量。 在可变进气系统中，空气管道包括向外部开口的第一入口和第二入口，其中空气管道具有一个第一流动路径，其一端与第一入口连接，第二流动路径的一端与第二入口连接， 其中所述第二流动路径共享所述第一流动路径的一部分，其中所述第一流动路径的另一端和所述第二流动路径的另一端共享相同的出口，并且其中所述第二流动路径的长度可以长于所述第一流动路径的长度 的第一流路。
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公开(公告)号：KR1020150035067A
公开(公告)日：2015-04-06
申请号：KR1020130115196
申请日：2013-09-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16L55/033 , B29C33/505 , B29C45/14336 , B29C45/14786 , B29C45/26 , B29C45/4421 , B29K2821/00 , B29K2905/00 , B29L2023/00 , F16L9/21
Abstract: 본발명의실시예에따른흡입덕트제작을위한금형은, 탄성재질로형성되고내부에유로가형성되는내측금형과, 상기내측금형의외부에구비되는흡음패드, 및상기흡음패드의외측에구비되고내주면에적어도하나의제1사출홈이형성되는외측금형을포함하여구성된다. 상기한바와같은본 발명의실시예에의한흡입덕트제작을위한금형에의하면, 탄성재질의내측금형의외측에흡음패드를구비하고흡음패드의외측에구비된외측금형을통해투입된사출물이흡음패드와같이성형되어자유로운형상의흡음덕트를제작할수 있는효과를가진다.
Abstract translation: 根据本发明的一个实施例，用于制造吸气管的模具包括：由弹性材料制成并且内部具有流动通道的内模; 设置在所述内模的外侧的吸音垫; 以及设置在所述吸声垫的外侧上并且在所述内周面上具有至少一个第一注入槽的外模。 根据本发明的一个实施例，对于用于制造吸气管的模具，吸音垫设置在由弹性材料制成的内模的外侧，并且注射材料通过外模插入 设置在吸音垫的外侧的吸音垫被模制。 因此，用于制造吸气管的模具具有允许制造自由形状的吸气管的效果。
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公开(公告)号：KR200162150Y1
公开(公告)日：1999-12-01
申请号：KR2019960052797
申请日：1996-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한영호
IPC: F01N1/16
Abstract: 본 고안은 종래의 소음기 구조가 차량의 속도에 관계없이 배기 파이프의 배기 가스가 항상 리어 엔드 측으로 공급되어 격리판의 가스 홀을 통과하면서 교축 작용을 일으키게 되므로 고속 주행시 배압이 커져 엔진의 출력이 떨어지는 문제점이 있기 때문에, 프런트 엔드(FR)로 배기 가스를 공급하는 배기 파이프(54)와, 상기 배기 파이프(54)의 끝단에 형성되어 배압에 따라 그 개도가 변화되는 바이패스 밸브(60)와, 상기 배기 파이프(54)에서 분기되어 리어 엔드(RR)로 배기 가스를 공급하는 가지관(56)을 포함하여 구성됨으로써, 저속 주행시에는 배기 가스가 리어(RR) 측으로 공급되어 교축 작용을 일으킨 후 배출되므로 소음이 저감되고 고속 주행시에는 바이패스 밸브(60)를 통해 프런트(FR) 측으로 공급되어 곧바로 배출되므로 배압이 낮아져 출력이 향상되는 � ��변형 소음기 구조에 관한 것이다.
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