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    시트 래치 구조
    11.
    发明公开
    시트 래치 구조 有权
    座椅结构

    公开(公告)号：KR1020120033822A

    公开(公告)日：2012-04-09

    申请号：KR1020100095547

    申请日：2010-09-30

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  평화정공 주식회사

    Inventor： 편종권 ,  최병용 ,  유종문 ,  이태훈 ,  김태형 ,  강원규 ,  김완현 ,  김진우 ,  정수진 ,  홍성태

    IPC: B60N2/08 ,  B60N2/07

    CPC classification number: B60N2/366 ,  B60N2/01583 ,  B60N2205/20 ,  Y10T292/1047

    Abstract: PURPOSE: A seat latch structure is provided to increase active force and reduce noise generated during the operation of a latch in a vehicle seat. CONSTITUTION: A seat latch structure comprises a base bracket(100), a claw(200), a pole(300), a first rotary shaft(410), and a second rotary shaft(420). The base bracket is installed in a vehicle car. The base bracket is formed with a first inserting hole(110) and a second inserting hole(120). The claw is formed with a first through-hole(210) corresponding to the first inserting hole. A hanging groove is formed on one side of the claw. The pole is formed with a second through-hole(310) corresponding to the second inserting hole. The pole is formed on one side of the claw. The first rotary shaft and the second rotary shaft are inserted into the first through-hole of the claw and the second through-hole of the pole, respectively.

    Abstract translation: 目的：提供座椅闩锁结构以增加主动力并减少在车辆座椅中的闩锁操作期间产生的噪音。 构成：座椅闩锁结构包括基座支架（100），爪（200），杆（300），第一旋转轴（410）和第二旋转轴（420）。 底座支架安装在车内。 基座支架形成有第一插入孔（110）和第二插入孔（120）。 爪形成有与第一插入孔对应的第一通孔（210）。 在爪的一侧形成有悬挂槽。 该极形成有与第二插入孔对应的第二通孔（310）。 杆形成在爪的一侧。 第一旋转轴和第二旋转轴分别插入爪的第一通孔和杆的第二通孔中。

    핸드 파킹 브레이크 무선 장력 조정 시스템 및 그 작동방법
    15.
    发明授权
    핸드 파킹 브레이크 무선 장력 조정 시스템 및 그 작동방법 有权
    用于停车制动的张力控制无线电系统

    公开(公告)号：KR101655534B1

    公开(公告)日：2016-09-07

    申请号：KR1020140125782

    申请日：2014-09-22

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 김태형

    IPC: B60T7/08 ,  B60T7/10

    CPC classification number: B60T7/108 ,  B60T7/085 ,  B60T7/107 ,  B60T13/746 ,  B60T17/221

    Abstract: 본발명은핸드파킹브레이크무선장력조정시스템및 그작동방법에관한것으로, 파킹브레이크케이블에존재하는장력을조절하는조정너트에체결되어조정너트에회전력을가하는너트런너와, 너트런너로부터조정너트로인가된회전력에의해발생된파킹브레이크레버의외력을측정하는외력측정지그및, 외력측정지그를통해측정된외력을근거로너트런너로작동정지신호를송신하는제어부를포함하며, 파킹브레이크레버설치시, 파킹브레이크케이블에가해지는장력이목표치로설정되는효과가있는핸드파킹브레이크무선장력조정시스템및 그작동방법을제공한다.

    차량용 시트의 쉴드 커버
    16.
    发明授权
    차량용 시트의 쉴드 커버 有权
    车辆座椅的防护罩

    公开(公告)号：KR101601317B1

    公开(公告)日：2016-03-09

    申请号：KR1020100112112

    申请日：2010-11-11

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 정동우 ,  박상도 ,  이봉준 ,  김길주 ,  김태형 ,  김기남 ,  편종권

    IPC: B60N2/64 ,  B60N2/42

    Abstract: 차량의후방충돌시시트백프레임(20)의변형을컨트롤하여탑승자의목상해를저감하는목상해저감시스템(W)을차량용시트(1)에용이하게적용할수 있도록하고, 차량의전방충돌시안전벨트에의한파손문제가해결될수 있도록하는차량용시트의쉴드커버가소개된다. 이러한차량용시트의쉴드커버는차량의후방충돌시시트백프레임(20)의변형을컨트롤하여탑승자의목상해를저감하는목상해저감시스템(W)이적용된차량용시트에설치되는쉴드커버에있어서, 차량용시트의리클라이너부에설치되는리어아우터커버(100)와, 상기리어아우터커버(100)와분리되어형성되고, 차량용시트의시트쿠션프레임(10)에설치되어상기리어아우터커버(100)와결합되는프론트아우터커버(200)를포함하며, 상기리어아우터커버(100)는차량의후방충돌시상기목상해저감시스템(W)이작동할경우상기프론트아우터커버(200)로부터분리되는것을특징으로한다.

    초미세립 펄라이트 조직을 갖는 비조질강 및 그 제조방법
    18.
    发明公开
    초미세립 펄라이트 조직을 갖는 비조질강 및 그 제조방법 有权
    不含超细晶粒的非淬火和高温钢及其制造方法

    公开(公告)号：KR1020120134280A

    公开(公告)日：2012-12-12

    申请号：KR1020110053074

    申请日：2011-06-02

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  한국과학기술원

    Inventor： 박성환 ,  고영상 ,  박중근 ,  정준호 ,  김태형

    IPC: C21D7/13 ,  C22C38/00

    CPC classification number: C21D7/13 ,  C21D1/26 ,  C21D11/005 ,  C21D2211/009 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/24 ,  C21D8/005 ,  C22C38/22

    Abstract: PURPOSE: Non-normalized steel with an ultrafine grained pearlite structure and a preparation method thereof are provided to obtain an ultrafine grained colony and lamella structure by restricting ferrite transformation and continuous cooling pearlite transformation and inducing low-temperature pearlite. CONSTITUTION: A method for preparing non-normalized steel with an ultrafine grained pearlite structure comprises the steps of: compressing a steel material at high temperatures, rapidly cooling the hot-forged body to a low-temperature pearlite transformation range, maintaining the super-cooled hot-forged body at a constant temperature in the low-temperature pearlite transformation range, and air-cooling the hot-forged body.

    Abstract translation: 目的：提供具有超细晶粒珠光体结构的非标准化钢及其制备方法，通过限制铁素体相变和连续冷却珠光体相变并诱导低温珠光体获得超细晶粒菌落和薄片结构。 构成：用超细晶粒珠光体组织制造非标准化钢的方法包括以下步骤：在高温下压缩钢材，将热锻件快速冷却至低温珠光体相变范围，保持超冷却 在低温珠光体相变范围内恒温恒温锻造身体，并对热锻体进行空冷。

    차량용 시트백프레임 마운팅 브라켓 및 시트프레임 유닛
    19.
    发明公开
    차량용 시트백프레임 마운팅 브라켓 및 시트프레임 유닛 有权
    用于车座的安装支架和车辆座椅框架单元

    公开(公告)号：KR1020120126867A

    公开(公告)日：2012-11-21

    申请号：KR1020110044969

    申请日：2011-05-13

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 김길주 ,  정동우 ,  김태형 ,  최병용 ,  정재윤

    IPC: B60N2/42 ,  B60N2/20

    CPC classification number: B60N2/42745 ,  B60N2/4228 ,  B60R21/055 ,  B60Y2304/05

    Abstract: PURPOSE: A seatback frame mounting bracket is provided to reduce the neck injury of a passenger by restricting excessive movement of a passenger caused by inertial acceleration. CONSTITUTION: A seatback frame mounting bracket comprises a bracket body(100), a seatback frame mounting hole(162), front and rear seat cushion frame mounting holes(122, 142), and a shock absorbing hole. The bracket body connects a seatback frame and a seat cushion frame. The seatback frame mounting hole is connected to the seatback frame. The front and the rear seat cushion frame mounting holes are formed in a front portion and a rear portion of the bracket body. The shock absorbing hole is extended from one end of the seat cushion frame mounting hole.

    Abstract translation: 目的：提供座椅靠背架安装支架，通过限制乘客由惯性加速度引起的过度运动来减少乘客的颈部受伤。 构成：座椅靠背框架安装支架包括支架主体（100），座椅靠背框架安装孔（162），前后座垫框架安装孔（122,142）和减震孔。 支架主体连接座椅靠背框架和座垫框架。 座椅靠背架安装孔连接到座椅靠背框架。 前后座垫框架安装孔形成在支架主体的前部和后部。 减震孔从座垫框架安装孔的一端延伸。

    시트 래치 구조
    20.
    发明授权
    시트 래치 구조 有权
    座锁结构

    公开(公告)号：KR101154803B1

    公开(公告)日：2012-06-18

    申请号：KR1020100095547

    申请日：2010-09-30

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  평화정공 주식회사

    Inventor： 편종권 ,  최병용 ,  유종문 ,  이태훈 ,  김태형 ,  강원규 ,  김완현 ,  김진우 ,  정수진 ,  홍성태

    IPC: B60N2/08 ,  B60N2/07

    CPC classification number: B60N2/366 ,  B60N2/01583 ,  B60N2205/20 ,  Y10T292/1047

    Abstract: 본 발명은 시트 래치 구조에 관한 것으로서, 특히 일측에 개구부(101)가 형성되어 차체에 고정된 스트라이커(미도시)가 삽입되며, 제1삽입홀(110)과 제2삽입홀(120)이 형성되는 패널 형상으로 이루어져 차량용 시트에 장착되는 베이스 브래킷(100)과; 상기 베이스 브래킷(100)의 제1삽입홀(110)에 대응하는 제1관통홀(210)이 형성되어 회전 가능하게 하며, 일측에는 상기 개구부(101)에 대응하는 걸림홈(201)이 형성되어 회전 시 상기 스트라이커를 고정시키는 클로우(200)와; 상기 베이스 브래킷(100)의 제2삽입홀(120)에 대응하는 제2관통홀(310)이 형성되며, 상기 클로우(200) 일측에 구비되어 상기 스트라이커 고정 또는 해제 시 상기 클로우(200)를 고정 또는 해제시키는 포울(300)과; 상기 클로우(200)의 제1관통홀(210)과 포울(300)의 제2관통홀(310)에 각각 삽입되는 제1회전축(410) 및 제2회전축(420)과; 상기 제1회전축(410)과 제2회전축(420)이 삽입된 상기 제1관통홀(210)과 제2관통홀(310)을 연결하여 상기 클로우(200)와 포울(300)의 작동력을 발생시키는 이중토션스프링(500)으로 구성되어, 차량에 장착된 시트 래치 작동 시 발생하는 노이즈를 줄이는 동시에 작동력은 증대시켜 상품성을 향상시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.

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