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公开(公告)号：KR101459795B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020090117981
申请日：2009-12-01
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 웜-업 카운팅 제어 방법에 관한 것으로, 엔진이 아이들 스탑(I/stop)에 의해 정지되었다 구동되는 것과, 차량의 시동으로 인해서 구동되는지 여부를 시동 완료 기준 비트를 통해서 알 수 있으므로, 시동 완료 기준 비트를 통해서, 초기 냉각수온을 업데이트하여, 아이들 스탑에 의해 초기 냉각수온이 증가되어 웜-업 카운트가 이루어지지 않는 것을 방지할 수 있다.
웜-업 카운트, 냉각수온, 시동 완료 기준 비트, 시동 비트-
公开(公告)号：KR101619699B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020150044184
申请日：2015-03-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W40/1005 , B60W2510/101 , B60W2510/104 , B60W2710/081 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/7258
Abstract: 본발명은주행저항평가의성능개선을위한모터속도제어방법에관한것으로, 보다상세하게는, 변속기의입력속도를변속기의출력속도를같아지도록모터의속도를제어함으로써, 하이브리드차량의 N 단주행저항평가시 변속기의역구동드래그에의해모터의구동력이변속기를통하여차륜으로전달되는것을방지하여개별차량별주행저항평가결과의편차를감소시키는주행저항평가의성능개선을위한모터속도제어방법에관한것이다. 본발명에의한주행저항평가의성능개선을위한모터속도제어방법의일 실시예는, 제어부가차량이주행저항평가(Coast-down) 진입조건을갖추었는지판단하는주행저항평가개시판단단계; 상기차량이주행저항평가(Coast-down) 진입조건을갖춘경우상기제어부가변속기의입력속도(ω)를변속기의출력속도(ω)와동일하도록변속기입력속도(ω)를조절하는모터의속도를제어하는모터속도제어단계; 및상기제어부가상기모터의속도및 상기변속기의출력속도(ω)를이용하여상기모터의속도제어를종료하는주행저항평가종료단계; 를포함할수 있다.
Abstract translation: 电动机速度控制方法技术领域本发明涉及用于提高行驶阻力评价性能的电动机速度控制方法，更具体地，涉及一种用于提高电动机转速的方法，以提高电动机的驱动力， 通过控制电动机速度等于变速器的输入速度到变速器的输出速度来减小混合动力车辆的N档行驶阻力评估期间通过变速器的反向驱动阻力传递到车轮 各车辆的行驶阻力评价结果的偏差。 根据本发明的用于控制用于改善行驶阻力评估的性能的电动机速度的方法的一个实施例包括：确定行驶阻力评估的启动的步骤，其中控制单元确定车辆是否具有 海岸测试的进入条件; 控制单元控制变速器的输入速度（ωm）的电动机速度的步骤，使得变速器的输入速度（ωm）与车辆具有的变速器的输出速度（ωv）相同时 滑坡试验的进入条件; 以及完成滑行测试的步骤，其中控制单元使用电动机速度和变速器的输出速度（ωv）完成对电动机速度的控制。
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公开(公告)号：KR1020080054998A
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：KR1020060127798
申请日：2006-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W20/00
Abstract: A secondary shock reducing method in starting a hybrid engine is provided to reduce shock during first explosion by minimizing target torque during first explosion in an engine and to control secondary shock changed according to an OPD(Operating Point Determination), at uniform level by keeping target torque uniform. A secondary shock reducing method in starting a hybrid engine comprises a follow-up control step for executing engine demand torque fixed at a constant value, by adding predetermined torque to friction torque if an engine start bit and a fuel injection bit are input at the same time(S302,S304); a maintenance and control step for keeping engine demand torque uniform by delaying engine demand torque for the predetermined time to a hybrid mode range while predetermined torque is added to friction torque(S306,S308); and a follow-up control step for determining target torque with reference to maximum torque at the present speed and engine maximum torque at the normal state by executing engine demand torque according to an OPD, if an engine start bit and a fuel injection bit are not input at the same time or after a maintenance and control step is executed, and then passing only target torque of a low-frequency band by restraining the inclination of target torque(S310,S312,S314,S316,S318).
Abstract translation: 提供起动混合动力发动机时的二次减震方法，以通过使发动机的第一次爆炸期间的目标转矩最小化并根据OPD（工作点确定）控制二次冲击，以保持目标的均匀水平来减少第一次爆炸期间的冲击 扭矩均匀。 在起动混合动力发动机时的二次减震方法包括：如果发动机起始位和燃料喷射位相同地输入，则通过将规定的转矩加到摩擦转矩上来执行固定为恒定值的发动机需求扭矩的后续控制步骤 时间（S302，S304）; 维持和控制步骤，用于通过将预定时间内的发动机需求扭矩延迟到混合模式范围，同时将预定扭矩加到摩擦转矩上来保持发动机需求转矩均匀（S306，S308）; 以及后续控制步骤，如果发动机起始位和燃料喷射位不是，则通过根据OPD执行发动机需求转矩，参考当前速度下的最大转矩和正常状态下的发动机最大转矩来确定目标转矩。 在执行维护和控制步骤之后，然后通过限制目标转矩的倾斜（S310，S312，S314，S316，S318）仅通过低频带的目标转矩来输入。
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公开(公告)号：KR1020110063104A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090120048
申请日：2009-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/32 , F02D41/062 , F02D19/027
Abstract: PURPOSE: A method of controlling the start of an LPI(liquefied petroleum injection) vehicle is provided to prevent idle hesitation by precisely controlling the amount of fuel. CONSTITUTION: A method of controlling the start of an LPI(liquefied petroleum injection) vehicle is as follows. If a request for the start of an engine is detected, then the state information of the vehicle is detected and it is determined whether or not the engine is partially cooled(S102,S103,S104). If yes, a start fuel map is applied and the amount of start fuel is determined(S105). A connected factor value is applied depending on the butane ratio and the temperature of fuel, the amount of resulting start fuel is determined and fuel is sprayed (S106,S107).
Abstract translation: 目的：提供一种控制LPI（液化石油喷射）车辆启动的方法，以通过精确控制燃料量来防止空闲的犹豫。 构成：控制LPI（液化石油喷射）车辆起动的方法如下。 如果检测到发动机启动的请求，则检测到车辆的状态信息，并且确定发动机是否被部分冷却（S102，S103，S104）。 如果是，则应用起动燃料图并确定起动燃料量（S105）。 根据丁烷比和燃料的温度，确定所得到的起动燃料的量并喷射燃料，连接因子值（S106，S107）。
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公开(公告)号：KR1020160149544A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：KR1020150086695
申请日：2015-06-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01P7/164 , F01P7/16 , F01P2005/105 , F01P2005/125 , F01P2025/08 , F01P2025/32 , F01P2025/62 , F01P2025/64 , F01P2037/00 , F01P2037/02 , F01P2060/04 , F01P2060/08 , F01P2060/16
Abstract: 본발명은차량의워터펌프제어방법및 제어장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른차량의워터펌프제어방법은엔진의작동여부를판단하는단계(S10); 상기엔진이작동한다고판단한경우에는, 상기엔진의냉각수온및 상기엔진의 RPM을측정하는단계(S20); 상기측정된냉각수온이기 설정된냉각수온이상인지판단하는단계(S30); 상기측정된냉각수온이기 설정된냉각수온이상으로판단된경우에는, 상기측정된냉각수온및 상기측정된엔진 RPM으로부터, 냉각수유량을조절하는워터펌프의 RPM을결정하는제 1 결정단계(S40); 및결정된상기워터펌프의 RPM에따라상기워터펌프가구동되도록, 상기워터펌프를제어하는단계(S50);를포함한다. 본발명에따르면, 냉각수유량을제어하여배기열회수장치의효율을극대화할수 있다.
Abstract translation: 一种用于控制车辆的水泵的方法，包括：确定发动机是否接通; 当确定发动机被操作时，测量发动机的冷却剂温度和发动机的RPM; 确定所测量的冷却剂温度是否等于或大于预定冷却剂温度; 当所测量的冷却剂温度被确定为等于或大于所述预定冷却剂温度时，确定从所测量的冷却剂温度和所测量的发动机转速来调节冷却剂流量的水泵的RPM; 并且控制水泵，使得水泵根据水泵的确定的RPM运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120029845A
公开(公告)日：2012-03-27
申请号：KR1020100091931
申请日：2010-09-17
Abstract: PURPOSE: Polyurethane foam comprising absorbent is provided to effectively reduce amine compounds causing bad smell and occurring yellowing to polyurethane foam, and to reduce the generation of volatile organic material at the same time. CONSTITUTION: Polyurethane foam comprises porous silica adsorbent in chemical formula 1: Al_2Si_2O_5(OH)_x.M_y. In chemical formula 1, M is P, Ca, Zn, Fe, K, Mn, Mo, Ag, Mg or Ti, x is 1-5, and y is 2-7. The content of the porous silica absorbent is 0.2-0.5 weight% on the basis of total poly urethane foam.
Abstract translation: 目的：提供包含吸收剂的聚氨酯泡沫，以有效减少氨基甲酸酯化合物对聚氨酯泡沫产生不良气味和发黄，并同时减少挥发性有机物质的产生。 构成：聚氨酯泡沫包括化学式1中的多孔二氧化硅吸附剂：Al 2 Si_2O_5（OH）_x.M_y。 在化学式1中，M为P，Ca，Zn，Fe，K，Mn，Mo，Ag，Mg或Ti，x为1-5，y为2-7。 多孔二氧化硅吸收剂的含量基于聚氨酯聚氨酯泡沫聚合物为0.2-0.5重量％。
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公开(公告)号：KR101795254B1
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：KR1020160059275
申请日：2016-05-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W50/02 , B60W40/105 , B60W10/18 , G01R31/00
CPC classification number: B60W50/02 , B60W10/18 , B60W40/105 , B60W50/0205 , G01R31/006
Abstract: 본발명은차량에장착되어있는 OBD(On Board Diagnostics)에서요구하는진단을중단없이안정적으로수행할수 있도록하는차량의자기진단강건화제어방법에관한것으로, OBD 진단요구시간을확보할수 있는영역에서 OBD를이용한차량내 센서동작을진단하는중에 OBD 진단수행을위한조건을유지시킴으로써, 운전자조작등에의해초래되는진단실패현상을억제하고 OBD에서요구하는진단을중단없이안정적으로실시할수 있도록하여, 진단률을높이고반복적인진단시도로인한비효율적인운행을억제할수 있는차량의자기진단강건화제어방법을제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的自我诊断稳健性控制方法，该方法使得安装在车辆中的OBD（车载诊断系统）所需的诊断能够稳定地执行而不会中断，在能够确保OBD诊断请求时间的区域中， 受保持在我的传感器通过抑制诊断故障现象操作车辆的诊断执行OBD诊断所述病症引起，例如，通过驾驶员操作，并要经受由OBD需要诊断稳定而不会中断，增加jindanryul 并且提供一种能够抑制由于重复的诊断尝试而导致的低效操作的车辆的自我诊断鲁棒控制方法。
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公开(公告)号：KR101694012B1
公开(公告)日：2017-01-06
申请号：KR1020150086695
申请日：2015-06-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01P7/164 , F01P7/16 , F01P2005/105 , F01P2005/125 , F01P2025/08 , F01P2025/32 , F01P2025/62 , F01P2025/64 , F01P2037/00 , F01P2037/02 , F01P2060/04 , F01P2060/08 , F01P2060/16
Abstract: 본발명은차량의워터펌프제어방법및 제어장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른차량의워터펌프제어방법은엔진의작동여부를판단하는단계(S10); 상기엔진이작동한다고판단한경우에는, 상기엔진의냉각수온및 상기엔진의 RPM을측정하는단계(S20); 상기측정된냉각수온이기 설정된냉각수온이상인지판단하는단계(S30); 상기측정된냉각수온이기 설정된냉각수온이상으로판단된경우에는, 상기측정된냉각수온및 상기측정된엔진 RPM으로부터, 냉각수유량을조절하는워터펌프의 RPM을결정하는제 1 결정단계(S40); 및결정된상기워터펌프의 RPM에따라상기워터펌프가구동되도록, 상기워터펌프를제어하는단계(S50);를포함한다. 본발명에따르면, 냉각수유량을제어하여배기열회수장치의효율을극대화할수 있다.
Abstract translation: 一种用于控制车辆的水泵的方法，包括：确定发动机是否接通; 当确定发动机被操作时，测量发动机的冷却剂温度和发动机的RPM; 确定所测量的冷却剂温度是否等于或大于预定冷却剂温度; 当所测量的冷却剂温度被确定为等于或大于所述预定冷却剂温度时，确定从所测量的冷却剂温度和所测量的发动机转速来调节冷却剂流量的水泵的RPM; 并且控制水泵，使得水泵根据水泵的确定的RPM运行。
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公开(公告)号：KR101251262B1
公开(公告)日：2013-04-12
申请号：KR1020100091931
申请日：2010-09-17
Abstract: 본 발명은 다공성 실리카 흡착제를 포함하는 폴리우레탄 폼에 관한 것이다. 본 발명은 폴리우레탄 폼에 황변을 일으키고, 불쾌한 냄새를 야기시키는 주요 성분인 아민류 화합물을 효과적으로 저감할 수 있으며, 동시에 휘발성 유기물질의 발생을 저감할 수 있어, 이를 자동차의 시트 등에 사용할 시, 자동차 특유의 냄새제거가 가능하며, 또한 신차증후군을 방지할 수 있다.
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公开(公告)号：KR100932164B1
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：KR1020070130287
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 LPG 연료가 공급되지 않은 상태에서 모터가 동작하여 배터리가 고갈되는 것을 방지하고, 돌발 사고 발생시 LPG 스위치에 의해 모터의 어시스트 동작을 멈추게 할 수 있는 LPI 하이브리드 차량용 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해 LPG 스위치에 전기적으로 연결되어 LPG 스위치의 동작을 감지하고, 이를 전기적 신호로 변환하는 LPG 스위치 센서, LPG 스위치 센서에 전기적으로 연결되어 전기적 신호를 인가받아 제어 신호를 생성하는 하이브리드 제어부, 하이브리드 제어부에 전기적으로 연결되어 제어 신호를 인가받아 엔진의 동작을 제어하는 엔진 제어부 및 하이브리드 제어부에 전기적으로 연결되어 제어 신호를 인가받아 모터의 동작을 제어하는 모터 제어부를 포함하는 LPI 하이브리드 차량용 제어 장치가 개시된다.
LPI 하이브리드 자동차, LPI HEV, LPG 스위치, 모터, 배터리Abstract translation: 提供一种用于LPI混合动力车辆的控制装置及其控制方法，以防止在未供应LPG燃料时由于电动机的操作而使电池耗尽，从而在LPG混合动力车辆的情况下通过LPG开关停止电动机的操作 意外的事故。 一种用于LPI混合动力车辆的控制装置包括：LPG开关传感器（110），其与LPG开关（10）电连接以感测LPG开关的操作并将其转换为电信号; 混合控制单元（120），其与LPG开关传感器电连接以接收电信号并产生控制信号; 发动机控制单元（150），其与混合动力控制单元电连接以接收控制信号并控制发动机的操作; 以及电动机控制单元（170），其与混合动力控制单元电连接以接收控制信号并控制电动机的操作。
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