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公开(公告)号：KR1020110062143A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090118735
申请日：2009-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D15/02
Abstract: PURPOSE: A variable compression-ratio device is provided to simplify a construction since oil pressure or an electric motor is not used to rotate an eccentric ring. CONSTITUTION: A variable compression-ratio device comprises an eccentric ring, an operating pin, a variable slider(510) and a guide plate. The inner circumferential surface of the eccentric ring makes tight contact with the outer circumferential surface of a piston pin. The outer circumferential surface of the eccentric ring makes tight contact with the inner circumferential surface of a ring formed on the end of a connecting rod. For the eccentric ring, the center of the inner circumferential surface is off-centered from the center of the outer circumferential surface. The operating pin forms a hollow in the piston pin. The operating pin is arranged in the piston pin to slide in a length direction.
Abstract translation: 目的：提供可变压缩比装置，以简化结构，因为油压或电动马达不用于旋转偏心环。 构成：可变压缩比装置包括偏心环，操作销，可变滑块（510）和引导板。 偏心环的内周面与活塞销的外周面紧密接触。 偏心环的外周面与形成在连杆端部的环的内周面紧密接触。 对于偏心环，内周面的中心从外周面的中心偏心。 操作销在活塞销中形成一个中空部分。 操作销布置在活塞销中以沿长度方向滑动。
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公开(公告)号：KR1020110037395A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：KR1020090094825
申请日：2009-10-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A variable compression ratio apparatus is provided to facilitate design and minimize cause of inertial mass increment of a crank web since the design of a connecting rod is only changed without the design change of a crank and a piston. CONSTITUTION: A variable compression ratio apparatus comprises an eccentric bearing, a latching rod(110), a variable plate(200), and an actuator. The inner circumference of the eccentric bearing contacts the outer circumference of the piston pin. The outer circumference of the eccentric bearing contacts the inner circumference of a ring formed at the end of a connecting rod(30). The latching rod can slide inside the piston pin. The variable plates are formed at both lower portions of a cylinder(10), respectively. The actuator rotates the variable plates in opposite directions.
Abstract translation: 目的：提供可变压缩比装置，以便于曲柄腹板的惯性质量增量的设计和最小化原因，因为连杆的设计只是在没有曲轴和活塞的设计变化的情况下改变。 构成：可变压缩比装置包括偏心轴承，闭锁杆（110），可变板（200）和致动器。 偏心轴承的内圆周与活塞销的外圆周接触。 偏心轴承的外周与形成在连杆（30）端部的环的内周接触。 闭锁杆可以在活塞销内滑动。 可变板分别形成在气缸（10）的两个下部。 致动器沿相反方向旋转可变板。
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公开(公告)号：KR1020110037393A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：KR1020090094823
申请日：2009-10-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A variable compression ratio device is provided to facilitate design and minimize cause of inertial mass increment of crank web by only design change of a connecting rod without the design change of a piston and a crank. CONSTITUTION: A variable compression ratio device comprises an eccentric bearing, a latching rod, a latching slider(210), a latching assembly(200), and a variable oil pipe(300). The inner circumference of the eccentric bearing contacts the outer circumference of the piston pin. The outer circumference of the eccentric bearing contacts the inner circumference of a ring formed at the end of a connecting rod. The latching slider is formed at both lower portions of a cylinder, respectively. The latching assembly elastically supports the lower end of the latching slider with each elastic member. The variable oil pipe supplies oil to the left and right latching housings.
Abstract translation: 目的：提供可变压缩比装置，以便通过连接杆的设计变化而不使活塞和曲柄的设计变化来简化设计和最小化曲柄腹板惯性质量增加的原因。 构成：可变压缩比装置包括偏心轴承，闭锁杆，闭锁滑块（210），闭锁组件（200）和可变油管（300）。 偏心轴承的内圆周与活塞销的外圆周接触。 偏心轴承的外周与形成在连杆端部的环的内周接触。 锁定滑块分别形成在气缸的两个下部。 闩锁组件利用每个弹性构件弹性地支撑闩锁滑动器的下端。 可变油管向左和右闩锁壳体供油。
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公开(公告)号：KR101020962B1
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：KR1020080123625
申请日：2008-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 엔진의 연속 가변 밸브 리프트 장치에 관한 것으로서, 외주면에 편심캠이 설치된 편심캠 샤프트와; 상기 편심캠에 회동 가능하게 설치되는 로커암과; 상기 로커암의 양측에 각각 연결되어 구동캠의 회전력을 전달받는 복수의 링크기구와; 상기 로커암과 상기 복수의 링크기구를 연결하며, 상기 로커암과 각 상기 복수의 링크기구 사이의 길이가 서로 같거나 다르게 조정하는 조정수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 조정수단에 의해 로커암과 복수의 출력캠 사이의 길이가 서로 같거나 다르게 조정할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020110004070A
公开(公告)日：2011-01-13
申请号：KR1020090061700
申请日：2009-07-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L13/0026 , F01L2105/00 , Y02T10/18
Abstract: PURPOSE: A continuously variable valve lift apparatus is provided to enhance the engine performance since a valve lift apparatus advances in change of a high lift apparatus to a low lift apparatus. CONSTITUTION: A continuously variable valve lift apparatus comprises a driving shaft(10), an input cam(20), a first shaft(30), a locker arm(40), an output cam(50), a valve opening/closing unit(60) and a control unit. The input cam is off-centered from the driving shaft. The first shaft is installed in parallel to the driving shaft. The locker arm is connected to the first shaft. The locker arm moves around the pivot according to the rotation of the input cam. The output cam rotates around the driving shaft. The valve opening/closing unit is opened/closed in a state of making contact with the output cam. The control unit is installed so that the relative position of the pivot to the driving shaft is varied.
Abstract translation: 目的：提供一种连续可变气门提升装置，以提高发动机性能，因为气门升降装置将高升程装置改变为低提升装置。 构成：连续可变气门提升装置包括驱动轴（10），输入凸轮（20），第一轴（30），锁臂（40），输出凸轮（50），阀打开/关闭单元 （60）和控制单元。 输入凸轮从驱动轴偏心。 第一轴与驱动轴平行安装。 锁臂连接到第一轴。 锁臂根据输入凸轮的旋转而绕枢轴移动。 输出凸轮围绕驱动轴旋转。 在与输出凸轮接触的状态下，打开/关闭阀打开/关闭单元。 控制单元被安装成使枢轴与驱动轴的相对位置变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100986382B1
公开(公告)日：2010-10-08
申请号：KR1020080096177
申请日：2008-09-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L13/0063 , F01L2105/00 , F01L2810/03 , F01L2810/04 , Y10T74/20882 , Y10T74/2107
Abstract: 본 발명은 연속 가변 밸브 리프트 장치에 관한 것이다.
본 발명은 회전샤프트와 연동하는 롤러링크의 회전에 의해 상하운동하는 진동외륜, 상기 진동외륜에 의해 상하운동하는 로커암, 상기 로커암에 연결되어 진각 또는 지각을 선택하는 진각레버, 상기 로커암과 연동하는 요동캠링크의 상하운동에 의해 고정샤프트를 중심으로 회동하면서 밸브를 개폐하는 요동캠을 포함하며, 상기 롤러링크는 진동외륜의 주면과 구름 접촉한다.
상기와 같은 본 발명의 연속 가변 밸브 리프트 장치를 구성함으로써 롤러링크가 진동외륜의 주면에 구름 접촉함으로써 마찰력을 감소시킬 수 있으며, 그에 따라 마모 및 소음을 줄일 수 있다.-
公开(公告)号：KR100921806B1
公开(公告)日：2009-10-16
申请号：KR1020070122818
申请日：2007-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B75/045 , F02B75/048
Abstract: 본 발명은 연소실 내의 혼합기의 압축비를 엔진의 운전 상태에 따라 가변시키는 가변 압축비 장치에 관한 것이다.
본 발명은, 혼합기의 연소력을 피스톤으로부터 전달받아 크랭크 샤프트를 회전시키는 엔진에 장착되어 있으며, 상기 혼합기의 압축비를 변경하는 것으로, 상기 피스톤으로부터 연소력을 전달 받는 커넥팅 로드; 상기 커넥팅 로드로부터 연소력을 전달 받아 상기 크랭크 샤프트를 회전시키는 핀 링크; 상기 커넥팅 로드와 병렬로 배치되어 상기 핀 링크에 연소력을 전달 하는 지지 링크; 상기 커넥팅 로드로부터 연소력의 일부를 전달 받아 이를 상기 지지 링크에 전달하는 분배 링크; 일단이 상기 분배 링크에 회전 가능하게 연결되는 제어 링크; 그리고 상기 제어 링크의 타단에 연결되어 제어 링크의 회전 축의 위치를 변경하는 편심 캠축;을 포함할 수 있다.
압축비(compression ratio), 행정(stroke)-
公开(公告)号：KR1020040041874A
公开(公告)日：2004-05-20
申请号：KR1020020069969
申请日：2002-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 우수형
IPC: F01M11/12
Abstract: PURPOSE: A level gauge with an oil collector is provided to detect the state of oil accurately in measuring the amount of oil, and to guide blowby gas from the oil pan though the guide tube fitting the oil gauge to the intake system by forming the oil collector in the oil gauge. CONSTITUTION: An oil gauge(40) measures the amount of oil in an oil pan installed in the lower part of an engine. An oil collector(50) is formed in a stick part(41) of the oil gauge, and a connecting line is formed between the upper part of a guide tube(30) and a locker cover to guide gas separated from oil in the oil collector to an intake system of the engine. The oil collector has a case(51) mounted in the stick part of the oil gauge and composed of a chamber(52), a drain valve(53) opened and closed in the lower part of the case, a float(58) lifting up and down by oil in the chamber, a tube(57) guiding blowby gas to the guide tube, and a gas discharge hole(59) formed in the upper part of the case to discharge gas separated from oil in the chamber into the upper part of the guide tube.
Abstract translation: 目的：提供具有集油器的液位计，以便在测量油量时精确地检测油的状态，并通过形成油来通过导油管将油量计安装到进气系统来引导来自油盘的窜气 收集器在油位计。 规定：油量计（40）测量安装在发动机下部的油底壳中的油量。 在油量计的棒状部分（41）上形成油收集器（50），在引导管（30）的上部与储物柜之间形成连接线，以引导从油中分离的油分离 收集器到发动机的进气系统。 集油器具有安装在油位计的棒状部分中的壳体（51），其由壳体（52），在壳体的下部中敞开和关闭的排水阀（53）构成，浮子（58）提升 在腔室内上下上下，将引导吹气的管（57）引导至引导管;以及气体排出孔（59），形成在壳体的上部，以将从腔室中的油分离的气体排放到上部 引导管的一部分。
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公开(公告)号：KR100343999B1
公开(公告)日：2002-07-20
申请号：KR1019990067624
申请日：1999-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 우수형
IPC: F01M13/00
Abstract: 본발명은자동차엔진의실린더헤드의배기포트에설치되는배기밸브에있어카본고착방지및 오일소모방지구조를갖춘배기밸브스템에관한것으로, 실린더헤드의각 연소실에형성된배기포트에설치된밸브가이드에직선운동이가능하게설치되며, 밸브리프터에의하여직선운동으로작동하면서상기배기포트를열고닫아주는배기밸브에있어서, 상기배기밸브의상,하측에링형상으로형성되는상,하부링홈과, 상기상부링홈에설치되어밸브가이드의내주면에접촉하여밸브스템시일측에서스며드는오일을상향으로긁어올리는오일링및 상기하부링홈에설치되어밸브가이드의내주면에접촉하여밸브가이드하부측에서유입되어고착되는카본을하향으로긁어내리는카본링으로구성하여배기밸브에카본이고착되는현상과오일이과다하게소모되는현상을없애주는특징을지닌발명이다.
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公开(公告)号：KR1020020058851A
公开(公告)日：2002-07-12
申请号：KR1020000086982
申请日：2000-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 우수형
IPC: F02M55/04
Abstract: PURPOSE: A delivery pipe for a gasoline engine is provided to reduce cost and improve riding comfort by absorbing pulsation generated from an injector without a fuel control damper. CONSTITUTION: A delivery pipe(11) for a gasoline engine injects fuel supplied from a fuel pump installed in a fuel tank into a combustion chamber through an injector(7). An ECU controls the injector(7). An air bag(13) absorbs pulsation generated from the injector(7) by the injection and exclusion of fuel.
Abstract translation: 目的：提供一种用于汽油发动机的输送管，以通过吸收没有燃料控制阻尼器的喷射器产生的脉动来降低成本并提高乘坐舒适性。 构成：用于汽油发动机的输送管（11）通过喷射器（7）将从燃料箱中安装的燃料泵供应的燃料喷射到燃烧室中。 ECU控制喷油器（7）。 气囊（13）通过喷射和排除燃料吸收由喷射器（7）产生的脉动。
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