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公开(公告)号：KR20210033569A
公开(公告)日：2021-03-29
申请号：KR1020190114627A
申请日：2019-09-18
Inventor： 강대길
CPC classification number: B60K28/12 , B60J5/108 , B60K35/00 , B60R21/0134 , B60W10/10 , B60W30/181 , B60W40/02 , B60W40/076 , B60W50/14 , G06K9/00805 , B60K2370/152
Abstract: 본 발명의 차량은 적재물 수용이 가능한 트렁크와, 트렁크를 개폐하는 테일 게이트를 가지는 차량에 있어서, 주차 또는 정차 상태이면 장애물 검출부를 이용하여 후방의 장애물과의 거리 정보를 검출하고, 검출된 거리 정보와 미리 설정된 기준 거리 정보에 기초하여 테일 게이트의 개폐 가능 여부 및 적재물의 상하차 가능 여부를 판단하고, 판단된 테일 게이트의 개폐 가능 여부에 기초하여 테일 게이트의 개폐를 제어하고, 테일게이트의 개폐 가능 정보 및 적재물의 상하차 가능 정보를 표시부를 통해 표시한다.
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公开(公告)号：KR20210033310A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：KR1020190114880A
申请日：2019-09-18
CPC classification number: B60Q1/085 , B60Q1/076 , B60W40/09 , B60W40/13 , B60Q2300/05 , B60Q2300/20 , B60Q2300/30 , B60W2530/10 , B60W2540/30
Abstract: 본 발명의 일 실시예에 따른 헤드램프의 제어 장치는 차량의 전방을 향해 광을 방출하는 광원부와, 상기 차량의 중량 변화에 의한 차량의 높이 변화를 검출하고, 상기 광에 의해 생성되며 상기 차량의 높이 변화에 따라 변화된 컷오프 라인의 위치를 획득하며, 탑승자 정보를 획득하는 센서와, 상기 컷오프 라인의 위치를 조정하기 위한 입력 신호를 입력받는 입력부 및 상기 탑승자 정보 및 상기 입력 신호를 기반으로 탑승자 성향을 판단하고, 상기 탑승자 성향을 기반으로 상기 차량의 높이 변화에 따라 변화된 컷오프 라인의 위치 보정을 수행할지 여부를 판단하는 제어부를 포함하여, 과도한 원가상승없이 중량 변화에 따라 변화된 컷오프 라인의 위치 보정을 수행함으로써 안정적인 도로주행 환경을 제공할 수 있다.
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公开(公告)号：KR20210033285A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：KR1020190114832A
申请日：2019-09-18
CPC classification number: B62D6/002 , B62D15/024 , B60W10/20 , B62D5/046 , B62D5/0481 , B60W2510/202 , B60W2510/205
Abstract: 본 발명은 차량의 조향각 추정 장치 및 방법에 관한 것으로서, 상세하게는 조향각 센서를 이용하지 않고 실제 조향각을 추정할 수 있는 차량의 조향각 추정 장치 및 방법을 제공하는데 목적이 있다.
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公开(公告)号：KR20210033250A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：KR1020190114752A
申请日：2019-09-18
Inventor： 이재승
CPC classification number: B60J1/2066 , B60J1/2044 , B60J3/002 , B60J5/107
Abstract: 본 발명은 자력에 의해 쉐이드바가 통과한 이후에 상기 쉐이드바를 고정시키는 구조가 돌출되도록 하여, 쉐이드바와 도어 프레임 사이의 간극이 최소화되도록 한 자력을 이용하여 거치되는 도어 커튼 어셈블리에 관한 것이다.
본 발명에 따른 자력을 이용하여 거치되는 도어 커튼 어셈블리는, 도어의 내부에 감겨진 패브릭(21)의 상단에 차량의 길이방향으로 고정되는 쉐이드바(22)와, 상기 도어의 도어 프레임(12)에 고정되고, 상기 쉐이드바(22)가 근접하면 인출되어 상기 쉐이드바(22)를 거치시키는 슬라이더(24b)를 구비하는 후크(24)를 포함하고, 상기 쉐이드바(22)와 상기 슬라이더(24b) 중 어느 하나는 마그넷(22b)(24c)이 설치되고, 나머지 하나는 상기 마그넷(22b)(24c)과 근접해지면 상기 마그넷(22b)(24c)의 자력에 의해 상기 슬라이더(24b)가 인출되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR20210033153A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：KR1020190114500A
申请日：2019-09-18
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한국앱티브커넥션시스템즈 유한책임회사 , 기아자동차주식회사
IPC: H01R13/639 , H01R13/24 , H01R13/52 , H01R13/629 , H01R13/631
CPC classification number: H01R13/639 , H01R13/62927 , H01R13/24 , H01R13/5216 , H01R13/62922 , H01R13/62938 , H01R13/6315
Abstract: 본 발명은 커넥터의 체결 불량율을 감소시킬 수 있는 커넥터 위치 보장 부재를 구비하는 커넥터 조립체에 관한 것으로, 암커넥터부와 수커넥터부의 결합을 위한 레버의 동작이 완료될 때 CPA 부재가 자동으로 동작되어 상기 레버를 록킹하게 되는 커넥터 조립체를 제공하는데 목적이 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR20210033152A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：KR1020190114499A
申请日：2019-09-18
Inventor： 박진우
CPC classification number: F16C19/364 , B62D7/18 , F16C2326/24
Abstract: 본 발명은 조향너클에 설치되는 롤러 베어링의 유격을 간편하게 조정할 수 있는 조향너클의 베어링 유격 조정 장치에 관한 것으로, 부품들의 분해 및 재조립 없이 롤러 베어링을 지지하는 베어링 컵의 상하방향의 위치를 조정함에 의해 베어링 유격을 조정할 수 있는 조향너클의 베어링 유격 조정 장치를 제공하는데 목적이 있다.
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公开(公告)号：KR20210033151A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：KR1020190114498A
申请日：2019-09-18
IPC: B60R16/033 , B60R16/00 , F02N11/08 , G01R19/165 , G01R31/382
CPC classification number: B60R16/033 , B60R16/005 , F02N11/0814 , F02N11/0866 , G01R19/16542 , G01R31/382
Abstract: 본 발명은 차량의 전장기기 리셋 방지 제어 장치에 관한 것으로, 차량이 ISG 모드에서 엔진을 재시동시킬 때 전장기기의 리셋을 방지하는 동시에 시동성 저하를 방지할 수 있는 차량의 전장기기 리셋 방지 제어 장치를 제공하는데 목적이 있다.
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218.发明专利
公开(公告)号：KR20210032611A
公开(公告)日：2021-03-25
申请号：KR1020190113638A
申请日：2019-09-16
IPC: F01P7/16 , B60H1/06 , B60K11/06 , B60K11/08 , B60W30/18 , B60W40/076 , F01P7/14 , F01P11/10 , F01P11/16 , F02D41/06
CPC classification number: F01P7/165 , B60H1/06 , B60K11/06 , B60K11/08 , B60W30/18072 , B60W40/076 , F01P11/10 , F01P11/16 , F02D41/062 , F01P2007/146 , F01P2060/18
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 차량용 지능형 에너지관리시스템의 제어방법은 제어기에 의해 차량의 운전조건을 제1운전조건, 제2운전조건, 제3운전조건으로 분류하고, 상기 제1운전조건, 상기 제2운전조건, 제3운전조건에 따라 엔진 냉각시스템의 냉각수 제어밸브 및 액티브 에어플랩장치의 플랩구동부를 연동하도록 제어할 수 있다.
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公开(公告)号：KR20210032152A
公开(公告)日：2021-03-24
申请号：KR1020190113555A
申请日：2019-09-16
CPC classification number: F01M1/16 , F01M1/02 , F01M1/20 , F02D41/062 , F04B49/06 , F01M2250/60 , F01M2250/64 , F01P2025/08 , F02D2200/023 , F02D2200/101 , F02D2200/602
Abstract: 본 발명은 차량의 오일펌프 제어 방법에 관한 것으로서, 저 오일압력 제어시 엔진 부품 윤활 불량의 문제와 고 오일압력 제어시 연비 저하 및 배기가스 배출 불량의 문제를 모두 해결할 수 있는 개선된 오일펌프 제어 방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 제어부에서 운전정보 검출부에 의해 검출되는 엔진 운전상태 또는 운전조건 정보가 취득되는 단계; 상기 제어부에서 취득된 엔진 운전상태 또는 운전조건 정보에 기초하여 정해진 교번 모드의 조건을 만족하는지를 판단하는 단계; 상기 제어부가 상기 교번 모드의 조건을 만족하는 것으로 판단한 경우, 엔진 오일의 압력이 정해진 고압 목표값을 추종하도록 오일펌프 시스템의 작동을 제어하는 고압 작동 제어와, 엔진 오일의 압력이 정해진 저압 목표값을 추종하도록 오일펌프 시스템의 작동을 제어하는 저압 작동 제어를 차례로 수행하는 교번 모드 제어 단계를 포함하는 차량의 오일펌프 제어 방법이 개시된다.
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220.发明专利
公开(公告)号：KR20210032107A
公开(公告)日：2021-03-24
申请号：KR1020190113397A
申请日：2019-09-16
Inventor： 차정민
CPC classification number: B60L53/665 , B60L53/66 , B60L53/12 , B60L53/18 , B60L53/305 , B60L53/62 , G06K19/06 , H02S50/10 , B60Y2200/91 , Y02T10/70 , Y02T90/12 , Y02T90/16
Abstract: 본 발명은 전기 자동차용 충전 방법에 관한 것으로, 구체적으로 충전소를 통해 충전을 수행하지 못할 경우에 다른 차량으로부터 전력을 제공받아 충전할 수 있는 전기 자동차용 충전 관리 장치, 이를 포함하는 충전 시스템 및 충전 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기 자동차용 충전 방법은 충전 대상 차량으로부터 충전 요청 데이터를 수신하는 단계, 상기 충전 요청 데이터를 기반으로 복수의 차량 중 충전 대상 차량과 전력을 공유할 충전 제공 차량을 확인하고, 상기 충전 제공 차량에 대한 차량 정보 데이터를 생성하는 단계, 상기 차량 정보 데이터를 상기 충전 대상 차량으로 전송하는 단계, 상기 충전 대상 차량 또는 충전 제공 차량으로부터 수신한 충전 결과 데이터를 확인하는 단계, 상기 충전 결과 데이터를 기반으로 결제 요청 데이터를 생성하는 단계, 및 상기 결제 요청 데이터를 상기 충전 대상 차량으로 전송하는 단계를 포함한다.
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