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公开(公告)号：KR101655537B1
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：KR1020140128036
申请日：2014-09-25
IPC: H02P6/16
Abstract: 본발명은홀센서를이용한모터의위치검출및 속도계산방법에관한것으로서, 더욱상세하게는홀센서를이용하여고속으로회전하는모터속도및 모터회전자위치계산에대한정밀도를향상시킬수 있도록한 홀센서를이용한모터의위치검출및 속도계산방법에관한것이다. 즉, 본발명은모터에위치센서로서장착되는홀센서와, 홀센서의신호를입력받아모터를제어하는모터제어기와, 모터제어기에서홀센서의신호변화타이밍을감지할때의시간을저장할수 있는마이콤등의구성을통하여고속으로회전하는모터의회전자위치검출및 모터속도계산에대한정밀도를향상시킬수 있도록한 홀센서를이용한모터의위치검출및 속도계산방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 提供了一种使用霍尔传感器计算电机速度和转子位置的方法和系统。 该方法提高了基于诸如安装在电动机中的霍尔传感器作为位置传感器的配置使用霍尔传感器计算高速旋转的电动机的速度和转子位置的精度，配置为接收信号的电动机控制器 以及微型计算机，其被配置为存储电机控制器感测霍尔传感器的信号的变化的定时的时间。
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公开(公告)号：KR101459929B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020130084068
申请日：2013-07-17
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대오토에버 주식회사
CPC classification number: G05D1/0016 , B60R16/037 , G05D1/0022
Abstract: 본 발명은 조건정보와 상기 조건정보에 상응하는 실행명령을 포함하는 차량 제어용 설정 데이터를 다양한 방식으로 차량탑재 단말기들 간에 공유할 수 있도록 함으로써, 차량에 탑재된 각종 장치들을 효율적으로 이용할 수 있도록 하는 차량 제어용 설정 데이터의 공유 방법을 제공하기 위해, 스마트폰이 사용자의 요구사항을 반영하여 차량 제어용 설정 데이터를 생성하는 단계; 상기 사용자의 요청에 따라 상기 차량 제어용 설정 데이터를 차량탑재 단말기로 전송하는 단계; 상기 차량탑재 단말기가 네트워크를 통해 상기 차량 제어용 설정 데이터를 전송받는 단계; 및 상기 차량탑재 단말기가 전송받은 차량 제어용 설정 데이터를 기반으로, 조건에 따른 명령을 설정하는 단계를 포함한다.
Abstract translation: 本发明提供了一种共享车辆控制设定数据的方法，其使车辆控制设定数据能够以各种方式实现车载终端之间共享车辆控制设定数据，所述车辆控制设定数据包括与状态信息对应的条件信息和执行指示，能够使用户有效地利用 安装在车辆中的装置。 用于共享车辆控制设置数据的方法包括：智能手机通过反映用户的要求来生成车辆控制设置数据的步骤; 智能手机根据用户的请求向车载终端发送车辆控制设置数据的步骤; 车载终端通过网络接收车辆控制设定数据的步骤; 以及车载终端基于接收的车辆控制设定数据来设定符合相应条件的指示的步骤。
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公开(公告)号：KR101054754B1
公开(公告)日：2011-08-05
申请号：KR1020080107457
申请日：2008-10-31
Inventor： 권순우
Abstract: 본 발명은 복수개의 구동모터를 갖는 연료전지-수퍼캡 하이브리드 차량의 최적 운전 선택 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 3개 이상의 구동모터를 기계적으로 연결하고, 각 구동모터의 토크 조합 및 그 조합에 따른 구동모터의 운전 효율을 계산하여, 최적의 구동모터 운전 효율을 찾을 수 있도록 한 복수개의 구동모터를 갖는 연료전지-수퍼캡 하이브리드 차량의 최적 운전 선택 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 구동모터 및 인버터를 3개 이상 갖는 연료전지-수퍼캡 하이브리드 차량의 최적 운전 선택 방법에 있어서, 소정값의 모터 토크(T) 명령을 내리는 제1단계와; 상기 소정값의 모터 토크(T)가 상기 3개의 모터 각각에서 생성될 수 있는 토크(T1,T2,T3)의 합이 되도록 상기 3개의 모터 각각에 대한 토크(T1,T2,T3) 조합을 생성하는 제2단계와; 하나의 조합으로 이루어진 각각의 토크(T1,T2,T3)를 기반으로 상기 3개의 모터 각각에 대한 모터효율(효율1,효율2,효율3)을 계산하고, 계산된 모터효율(효율1,효율2,효율3)을 합하여 전체효율을 계산하는 제3단계와; 명령 가능한 토크 범위에 있는 모터 토크(T)에 대하여 상기 제1,2,3 단계를 반복하여 모터토크 조합 및 모터효율 맵을 구축하는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 복수개의 구동모터를 갖는 연료전지-수퍼캡 하이브리드 차량의 최적 운전 선택 방법을 제공한다.
연료전지, 하이브리드, 구동모터, 토크, 효율, 맵, 운전 선택Abstract translation: 本发明是具有多个驱动马达超级电容的燃料电池涉及的最佳运转选择方法用于混合动力车辆，更具体地，在根据三个或更多个驱动电动机机械地连接到，和扭矩组合，以及它们的各驱动马达的组合 它涉及一种选择最佳操作超级电容混合动力汽车的方法 - 通过计算所述驱动马达的驱动效率，最佳驱动具有多个驱动马达的燃料电池中找到电机运行效率。
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公开(公告)号：KR100951975B1
公开(公告)日：2010-04-08
申请号：KR1020080049486
申请日：2008-05-28
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 명지대학교 산학협력단
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 모터 토크 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지와 축전수단을 포함하는 하이브리드 차량의 고속 주행시에도 시스템 안정과 더불어 회생 제동이 가능하도록 하여 연비 향상을 도모할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 회생 제동 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 모터가 고속으로 구동하는 상태에서, 모터 토크 명령을 발생시키는 단계와; 상기 토크 명령에 따라 파워 및 속도 함수로 전류지령맵을 구성하는 단계와; 상기 전류지령맵에 따라 모터의 전류제어를 수행하는 단계와; 제어된 전류가 모터로 공급되어, 모터 토크 명령에 따른 토크 수준으로 모터 토크가 정밀하게 발생되는 단계; 로 이루어지는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 모터 토크 제어 방법을 제공한다.
하이브리드, 모터, 연료전지, 축전수단, 토크, 회생 제동, 전류지령맵-
公开(公告)号：KR1020090055053A
公开(公告)日：2009-06-02
申请号：KR1020070121770
申请日：2007-11-28
Inventor： 권순우
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7241 , B60L15/20 , B60L3/0061 , B60L2240/427 , B60L2240/429
Abstract: A current-voltage limit method of a motor control unit for a fuel cell is provided to restrict a current and voltage of a DC link of an inverter by using a motor controller. A motor controller receives a current limit command of a DC link and a voltage limit command of the DC link from an upper controller. The motor controller calculates a current limit scale factor based on the received current limit command of the DC link and a inverter current of the DC link. The motor controller calculates a voltage limit scale factor based on the received voltage limit command of the DC link and an inverter voltage of the DC link. The current limit scale factor and voltage limit scale factor are multiplied by a torque order value received from the upper controller. The drive motor(15) is controlled by the compensated torque order value.
Abstract translation: 提供一种用于燃料电池的电动机控制单元的电流 - 电压限制方法，以通过使用电动机控制器来限制逆变器的直流母线的电流和电压。 马达控制器从上控制器接收DC链路的电流限制命令和DC链路的电压限制命令。 电机控制器基于DC链路的接收电流限制命令和DC链路的逆变器电流来计算电流限制比例因子。 电动机控制器基于直流母线的接收电压限制命令和直流母线的逆变器电压来计算电压限制比例因子。 电流限制比例因子和电压限制比例因子乘以从上位控制器接收到的转矩顺序值。 驱动马达（15）由补偿的扭矩顺序值控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020080112487A
公开(公告)日：2008-12-26
申请号：KR1020070060952
申请日：2007-06-21
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 엠에스 오토텍
IPC: C21D1/42
CPC classification number: Y02P10/253 , C21D1/42
Abstract: A blank heating method for hot stamping is provided to minimize the thermal transformation of a blank by heating the blank in two stages using high frequency induction heating. A method for heating up a blank for hot stamping, used for the manufacture of the auto part like the car body and reinforcement part is characterized by passing a blank(11) for hot stamping, which is transferred by a transfer apparatus(1) at a fixed speed, successively through a first furnace(21) and a second furnace(31) in which respective high frequency induction heaters(22,32) are installed so that the blank is heated by the high frequency induction heating. The serving frequencies of high frequency induction heaters installed in the first furnace and the second furnace are differentiated so that the blank is heated through the two-stage induction heating.
Abstract translation: 提供用于热冲压的空白加热方法，以通过使用高频感应加热两个阶段加热坯料来最小化坯料的热转变。 用于加热用于制造车体和加强部件的汽车部件的用于热冲压的坯件的方法的特征在于，通过用于热转印的坯料（11），其通过转印装置（1）转印在 依次通过安装有各自的高频感应加热器（22,32）的第一炉（21）和第二炉（31）的固定速度，使得坯料通过高频感应加热被加热。 安装在第一炉和第二炉中的高频感应加热器的服务频率是不同的，使得坯料通过两级感应加热被加热。
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公开(公告)号：KR101822275B1
公开(公告)日：2018-01-25
申请号：KR1020160051772
申请日：2016-04-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04664 , H01M8/04537 , H01M8/04828 , H01M8/1018
CPC classification number: H01M8/04671 , G01R31/3627 , G01R31/3648 , H01M8/04395 , H01M8/04552 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 제어부에서연료전지스택으로의공기공급을차단시키는단계; 상기제어부에서각 연료전지셀의셀전압값을측정하는단계; 및상기제어부에서상기셀전압값과평균셀전압값을비교하여핀홀발생여부를진단하는단계;를포함하는연료전지핀홀진단방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR101782419B1
公开(公告)日：2017-09-28
申请号：KR1020160047498
申请日：2016-04-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G01R31/025 , B62D5/0487 , G01R15/202 , G01R19/16576 , G01R19/17 , G01R31/34 , H02K11/20
Abstract: 개시된발명의일 측면은차량정차상태에서직류전류를인가하여 3상모터와인버터간에접점접촉불량을진단함으로써, 단품소손및 정비성을향상시키고나아가비용절감에따른사용자의만족도또는안정성을향상시키는차량의모터제어장치및 그제어방법을제공한다.이를위해서일 측면에따른차량의모터제어장치는모터; 인가된전류지령또는전압지령에따라상기모터에전류를공급하는인버터; 및차량이정차한상태인지확인한후, 상기인버터를제어하여상기모터에직류전류를인가하고, 상기모터로부터출력되는상전압을기초로상기모터에서접점의접촉불량을판단하는전자제어유닛;을포함한다.
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公开(公告)号：KR101776490B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020160046130
申请日：2016-04-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: C22C38/40 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/52 , C22C38/00 , C21D9/02 , C21D9/52
CPC classification number: C22C38/52 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/005 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/34 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/40 , C21D9/02 , C21D9/525
Abstract: 본발명은서스펜션용으로사용가능하도록인장강도와피로수명을향상시킨내식성이우수한고강도스프링강에관한것이다. 본발명의일 실시형태에따른내식성이우수한고강도스프링강은차량의서스펜션에사용되는코일스프링강으로서, 중량%로, C: 0.4 ~ 0.9%, Si: 1.3 ~ 2.3%, Mn: 0.5 ~ 1.2%, Cr: 0.6 ~ 1.2%, Mo: 0.1 ~ 0.5%, Ni: 0.05 ~ 0.8%, V: 0.05 ~ 0.5%, Nb: 0.05 ~ 0.5%, Ti: 0.05 ~ 0.3%, Co: 0.01 ~ 3%, Zr: 0.001 ~ 0.2%, Y: 0.01 ~ 1.5%, Cu: 0.3% 이하(0% 제외), Al: 0.3% 이하(0% 제외), N: 0.03% 이하(0% 제외), O: 0.003% 이하(0% 제외), 나머지 Fe 및기타불가피한불순물을포함한다.
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公开(公告)号：KR101776390B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020150107547
申请日：2015-07-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: 연료전지의 물리적변형과같은비가역적인열화를진단하고진단된열화도의크기에따라연료전지의습도를적절하게제어함으로써연료전지의내구성을더욱향상시킬수 있는연료전지진단방법및 시스템및 이를이용한연료전지제어방법이개시된다. 상기연료전지진단방법은, 진단대상연료전지내 셀각각의상대습도변화에따른출력전압의크기를검출하는검출단계; 상기셀의출력전압평균과상기셀의출력전압중 최소출력전압의차이인셀전압편차를산출하는산출단계; 상기셀전압편차와상기상대습도의상관관계를도출하는도출단계; 및상기상관관계에기반하여상기진단대상연료전지의열화도를판단하는판단단계;를포함한다.
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