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公开(公告)号：KR1020070025011A
公开(公告)日：2007-03-08
申请号：KR1020050080727
申请日：2005-08-31
CPC classification number: E01B3/00 , E01B1/001 , E01B2204/01
Abstract: A vibration-proof sleeper pad for a railway ballast track is provided to preclude the bulged phenomenon caused on the contacted surface with the concrete sleeper and reduce the constructing time by forming the outlet having a recessed part. A vibration-proof sleeper pad for a railway ballast track is composed of a base plate(3) having a plane structure the same as the shape of the lower surface of the concrete sleeper; and plural mounting projections placed on the upper surface of the base plate with a predetermined interval, upwardly projected, and integrally formed. The base plate has a two-symmetrically divided shape to the left and right sides. A center part(C) is reduced as much as H/2 from the center of the left and right symmetry to form an extra space for the construction error. An outlet(7) is formed to remove the bulged phenomenon caused on the contacted surface with the concrete sleeper.
Abstract translation: 提供了一种用于铁路轨道的防振轨枕，用于防止在与混凝土轨枕接触的表面上引起的膨胀现象，并通过形成具有凹部的出口来缩短施工时间。 用于铁路轨道的防振轨枕由具有与混凝土轨枕的下表面的形状相同的平面结构的基板（3）组成; 并且以预定间隔放置在基板的上表面上的多个安装突起，向上突出并且一体地形成。 底板具有左右两对称分割的形状。 中心部分（C）从左右对称的中心减少H / 2，以形成施加误差的额外空间。 形成出口（7）以去除与混凝土轨枕接触的表面上引起的膨胀现象。
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公开(公告)号：KR1020050060993A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：KR1020030092738
申请日：2003-12-17
IPC: E01B3/00
Abstract: 본 발명은 열차 통과시 발생하는 상부하중을 하부의 자갈도상으로 전달하여주기 위한 고속철도용 방진침목 및 그 제작방법을 개시한다.
본 발명은 철도 궤도의 자갈도상(10) 위에 설치되는 PC침목(20)의 하면에 탄성패드(30)를 부착하여 주행차량의 진동을 감쇠시키기 위한 방진침목의 제작방법에 있어서, 상기 PC침목(20)의 하면의 형상과 같은 평면구조를 갖는 베이스판(31)과 상기 베이스판(31)의 상부면에 소정 간격으로 배치되어 상부로 돌출되는 다수의 정착돌기(32)를 구비하도록 탄성 재질의 합성수지재를 이용해 탄성패드(30)를 일체로 제작하고, 콘크리트 몰드에 프리스트레스트용 고강도의 강선을 배치하고 상기 몰드내에 콘크리트를 타설한 후, 상기 강선을 인장시켜 콘크리트에 압축력이 작용하는 상태로 긴장력을 부여한 다음, 타설된 콘크리트의 표면에 상기 탄성패드(30)의 베이스판(31)이 부착되도록 상기 정착돌기(32)들을 삽입시킨 후, 양생시키는 작업을 통해 완성함을 특징으로 � �다.
본 발명에 의하면 콘크리트와의 부착작업이 아주 용이하고 부착력이 우수하며 내구성이 좋은 방진침목을 제공할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101913710B1
公开(公告)日：2018-11-01
申请号：KR1020160141005
申请日：2016-10-27
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은장애인용에스컬레이터의스텝연결장치에관한것으로서, 더욱상세하게는다수개의스텝을연결하여휠체어등이탑승할수 있는공간을형성하되, 각스텝을연결할때 보다정확하게제어하도록하여안정적으로운행할수 있게하는장애인용에스컬레이터의스텝연결장치에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한본 발명은스텝을연결하여탑재공간을형성하는장애인용에스컬레이터에있어서, 상기스텝은발판과프레임으로이루어지고, 상기발판의하부에구비되어인접한스텝을연결하기위한연결부와, 상기프레임에구비되어상기연결부를작동시키기위한작동부와, 에스컬레이터의입구및 출구바닥에구비되어상기작동부를구동시키기위한구동부로이루어지는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020160117923A
公开(公告)日：2016-10-11
申请号：KR1020150045989
申请日：2015-04-01
Abstract: 종방향빔 상에레일을거치할수 있는철골철근콘크리트(SRC)로철도교용슬래브구조체를제작함으로써레일매립부의강성을증가시킬수 있고, 또한, 레일구속장치를이용하여레일을다지점구속함으로써레일의진동을감소시키고, 소음방사면을최소화하여레일에서발생하는소음을저감시키며, 레일임시고정장치에의해열차운행시에도시공이가능한, 철도교용철골철근콘크리트슬래브궤도및 그시공방법이제공된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101620827B1
公开(公告)日：2016-05-16
申请号：KR1020140091149
申请日：2014-07-18
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은철도소음저감장치를개시한다. 개시된철도소음저감장치는수음위치에설치되는프레임과, 이프레임에이동가능하게설치되며소음원으로소리를출력하는소음상쇄부와, 이소음상쇄부와연결되도록프레임에설치되어소음상쇄부를프레임에서이동시키는상쇄구동부와, 프레임또는소음상쇄부에구비되어소음상쇄부에서발생하는소리의출력방향을조절하는출력음방향조절부를포함하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020140132144A
公开(公告)日：2014-11-17
申请号：KR1020130051275
申请日：2013-05-07
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: E01B2/003 , E01B2/006 , E01B2204/08 , E01D19/02
Abstract: 격자형 어프로치 블록(Lattice Approach Block)의 콘크리트 격자 프레임 구조가 라멘(Rahmen)으로 거동하여 수직방향 하중을 콘크리트 가로부재가 지지하며, 수직 지지력을 콘크리트 세로부재가 기둥으로 역할을 하여 지지할 수 있고, 교량 및 철도의 구조물 접속부에서 콘크리트 처리 자갈 상에 연속적으로 상이한 길이의 콘크리트 세로부재를 배치함으로써 연직방향의 지지강성을 점차적으로 변화시킬 수 있으며, 또한, 기존의 어프로치 블록보다 시공성이 좋고 성능이 우수한 격자형 어프로치 블록에 의해, 콘크리트 슬래브 궤도의 부설 후 침하가 발생하는 것을 방지하고, 균열 발생을 방지할 수 있는, 격자형 어프로치 블록을 구비한 철도 슬래브 궤도 구조물 및 그 시공 방법이 제공된다.
Abstract translation: 提供一种包括晶格接近块的铁路板轨道结构及其构造方法。 混凝土水平构件支撑垂直载荷，因为格子方块的混凝土格架结构移动到拉赫门。 混凝土纵向构件用作柱以支撑垂直支撑力。 桥梁或轨道结构的接头具有彼此长度不同的混凝土纵向构件，其连续地布置在混凝土处理的砂砾上，以逐渐改变垂直支撑刚度。 格栅接近块具有比现有的格子接近块更好的构造能力和性能，以防止混凝土板轨道在混凝土板轨道安装后下沉和破裂。
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公开(公告)号：KR101266113B1
公开(公告)日：2013-05-27
申请号：KR1020120094392
申请日：2012-08-28
Applicant: 한국철도기술연구원 , 주식회사 청문티앤씨
IPC: E02D5/08 , E02D29/045 , E01B2/00
CPC classification number: E02D5/08 , E01B2/006 , E02D29/045 , E02D2600/20
Abstract: PURPOSE: A joint construction method for a steel tube is provided to efficiently reinforce a joint part and to easily disperse loads concentrated on the joint part of the steel tube. CONSTITUTION: A C-shaped male or female joint unit is formed at the outer corner of a steel tube and is inserted into each other in a state that the C-shaped male or female joint unit is not located on a flange connecting line of connected steel tubes. Mortar(M) is injected into the inner space of the male or female joint unit. A reinforcing material(220) is installed at the inner corner in which the mortar is injected and is fixed to the indentation material.
Abstract translation: 目的：提供一种用于钢管的联合施工方法，以有效地加强接头部分并且容易地分散集中在钢管接头部分上的载荷。 构成：在钢管的外角处形成C形的阳或阴接头单元，并且在C形阳或阴接头单元不位于连接的法兰连接线的状态下彼此插入 钢管。 砂浆（M）被注入到男性或女性关节单元的内部空间中。 加强材料（220）安装在注入砂浆的内角处并固定在压痕材料上。
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公开(公告)号：KR1020130035150A
公开(公告)日：2013-04-08
申请号：KR1020110099439
申请日：2011-09-29
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: E01B25/28 , E01B1/008 , E01B5/18 , E01B9/62 , E01B2204/07
Abstract: PURPOSE: A land reclamation type rail structure is provided to stably drive a railroad car by facilitating drainage. CONSTITUTION: A land reclamation type rail structure comprises a rail(300), a track slab(200), a fixing member, and a buffering member(400). The rail comprises a head part(310) touching the wheels of a railroad car, a guide part(320) in the side of the head part, and a support part(340) in the lower side of the head part. The track slab is installed with the rail and comprises an installation groove(210) in the longitudinal direction. The fixing member stably fixes the rail by being inserted into the installation groove. The buffering member is installed in the lower side of the support part, and comprises a discharging hole(410) and a discharging groove(420) for connecting with a drain hole(330) of the rail.
Abstract translation: 目的：提供一种土地复垦型轨道结构，通过便利排水来稳定地驱动铁路车辆。 构成：土地复垦型轨道结构包括轨道（300），轨道板（200），固定构件和缓冲构件（400）。 轨道包括接触铁路车辆的车轮的头部（310），头部侧的引导部（320）和头部的下侧的支撑部（340）。 轨道板与轨道一起安装，并且在纵向方向上包括安装槽（210）。 固定部件通过插入到安装槽中而稳定地固定轨道。 缓冲构件安装在支撑部分的下侧，并且包括用于与轨道的排水孔（330）连接的排放孔（410）和排放槽（420）。
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公开(公告)号：KR1020120124127A
公开(公告)日：2012-11-13
申请号：KR1020110041809
申请日：2011-05-03
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A track structure with a concrete-filled steel pipe and a construction method thereof are provided to control track irregularity by directly installing a rail fastener on a concrete-filled steel pipe. CONSTITUTION: A track structure(100) using a concrete-filled steel pipe comprises two rails(110), steel pipes(120), spacers(130), rail fasteners(140), base plates(150), fixing studs(160), and fill concrete. The rails guide the wheels of a train. The steel pipes are installed on the bottoms of the rails and support the load of the train. The spacers are welded between the steel pipes to maintain the gap between the rails. The rail fasteners elastically fasten the rails to the tops of the steel pipes. The base plates are attached to the surfaces of the steel pipes and fix the rail fasteners to the steel pipes. The fixing studs fix the base plates to the top surfaces of the steel pipes. The fill concrete is filled in the steel pipes to reduce vibration.
Abstract translation: 目的：提供一种具有混凝土填充钢管的轨道结构及其施工方法，以通过在混凝土填充的钢管上直接安装轨道紧固件来控制轨道不规则性。 构成：使用混凝土填充钢管的轨道结构（100）包括两个轨道（110），钢管（120），间隔件（130），轨道紧固件（140），基板（150），固定螺栓（160） ，并填充混凝土。 导轨引导火车的车轮。 钢管安装在轨道的底部，并支撑列车的负载。 间隔件焊接在钢管之间以保持轨道之间的间隙。 导轨紧固件将导轨弹性地固定到钢管的顶部。 底板附着在钢管表面，将钢轨紧固件固定在钢管上。 固定螺柱将基板固定在钢管的顶面上。 填充混凝土填充在钢管中以减少振动。
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