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公开(公告)号：KR100363905B1
公开(公告)日：2002-12-11
申请号：KR1019990029065
申请日：1999-07-19
Applicant: 한국철도기술연구원 , 케이비오토시스 주식회사
IPC: B61H5/00
Abstract: 본발명은철도차량동력차용합성제륜자에관한것으로, 본발명의목적은제륜자의구성재질로서유기섬유와황산바륨등을적용하여제륜자에의한동력차의제동시차륜답면과의마찰로인해발생되는불꽃을방지함은물론, 마찰특성의향상시키므로서안전한제동작용의확보와함께차륜및 제륜자자체수명을연장할수 있는철도차량동력차용합성제륜자를제공함에있다. 상기한목적을달성하기위한본 발명의구체적인수단으로는; 철섬유에자체윤활역활과마찰계수를조정하는유기섬유와, 황산바륨과, 결합재인수지재와, 윤활제인흑연을배합하므로서이루어지는철도차량동력차용합성제륜자를구비하므로서달성된다.
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公开(公告)号：KR3002811790000S
公开(公告)日：2001-10-25
申请号：KR3020000016679
申请日：2000-06-28
Applicant: 한국철도기술연구원 , 케이비오토시스 주식회사
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公开(公告)号：KR100185277B1
公开(公告)日：1999-04-01
申请号：KR1019960044540
申请日：1996-10-08
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: F16D69/02
Abstract: 본 발명은 철도 차량의 제동장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 철도 차량의 바퀴축에 장착되어 회전하는 디스크에 접촉하여 마찰력을 작용시켜 진행되는 철도 차량을 제동 정지시키는 철도 차량용 소결합금재 제동라이닝에 관한 것으로, 본 발명의 목적은 제동라이닝의 제동마찰재의 재질을 소결금속으로 대체 시킴으로서 철도 차량제동시 발생되는 분진으로 인한 공해문제를 없애고 철도 차량제동시 발생되는 마찰열을 효과적으로 분산시키므로서 종래의 문제점이었던 제동디스크의 열크랙을 저감시키고, 제동라이니의 철도 차량제동 기능이 철도 차량속도에 따라 변화되는 것을 방지하는데 있는데 이와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따르는 철도 차량용 소결합금재 제동라이닝은 합금등 금속분말을 기지금속으로하여 여기� �� 기지금속 보다 경질인 금속 또는 세라믹의 분말인 마찰조절재를 혼합시키고 윤활재를 첨가하고 이들 금속분말을 기지금속과 같은 성분 금속의 합금으로된 봉상의 마찰재 보호관에 충진시킨후 소결시킴으로서 마찰재와 마찰재를 수용한 마찰재보호관으로 스터드를 구성하여 이 스터드를 지지부에 다수 설치 조립하므로서 철도 차량용 소결합금재 제동라이닝을 형성하도록 하는 것인데,
이상과 같은 구성을 갖는 본 발명에 따르는 철도 차량용 소결합금재 라이닝은 마찰재를 소결합금재로 함에 따라 라이닝과 디스크 접촉시 마멸재에 의한 분진발생이 없어 공해를 유발시키지 않을뿐 아니라 라이닝과 접촉하는 디스크의 열부하를 감소시켜 디스크의 수명연장 효과를 가져오고 마찰재가 소결합금재이므로 광범위한 속도영역에서 마찰재의 마찰계수의 변화가 작아 안정된 철도 차량 제동 효과가 기대되는 것이다.-
公开(公告)号：KR102235625B1
公开(公告)日：2021-04-05
申请号：KR1020190139907
申请日：2019-11-05
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 철도차량의이상상태진단시스템및 이를이용한이상상태진단방법에서, 상기이상상태진단시스템은레일부, 가진부, 측정부및 평가부를포함한다. 상기레일부는철도차량의이상상태를진단하는진단구간에서표면부가일정한주기를가지는정현파로형성된다. 상기가진부는상기철도차량의차륜이상기진단구간의시점에도달하는경우, 상기레일부를가진한다. 상기측정부는상기가진부의가진에따라상기철도차량에서발생하는진동을측정한다. 상기평가부는상기측정부에서측정된진동을바탕으로상기철도차량의이상상태를진단한다.
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公开(公告)号：KR101849952B1
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：KR1020160138428
申请日：2016-10-24
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02P10/212 , Y02P10/253 , C21D9/32 , B61F13/00 , C21D1/42 , C21D1/60 , C21D1/613 , C21D1/667 , C21D9/0025 , C21D9/0062
Abstract: 본발명은운행차륜의경도및 잔류응력복원을위한고주파열처리장치에관한것으로; 차축의양측에차륜이결합된상태의철도차량용윤축을승강시키며상측으로이동한윤축을회전시키는윤축리프팅및 회전수단과, 상기윤축리프팅및 회전수단에의해상측으로이동한윤축의차륜답면에차륜의경도및 잔류응력복원을위한고주파열처리를수행하는고주파유도가열및 냉각수단과, 상기고주파유도가열및 냉각수단을상기윤축리프팅및 회전수단에의해상측으로이동한윤축의차륜답면방향으로이동시키는고주파가열부이송수단으로구성되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 차륜과차축을분리하지않은상태에서차륜의답면부분만고주파을이용하여가열하고냉각시키는과정을거쳐열처리할수 있어보다간단한과정으로차륜에형성된인장잔류응력을압축잔류응력으로복원하고반복적인삭정으로저하된경도를증가시킬수 있는효과가있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101499087B1
公开(公告)日：2015-03-06
申请号：KR1020130112411
申请日：2013-09-23
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: G01N3/56 , B61K9/10 , G01M17/08 , G01N3/08 , G01N2203/0037 , G01N2203/0073
Abstract: 레일 피로손상 시험장치는 레일부, 차륜부, 베이스 프레임, 축중 인가유닛, 크립력 인가유닛 및 윤중 인가유닛을 포함한다. 상기 레일부는 제1 방향으로 연장된다. 상기 차륜부는 상기 레일부 상에서 회전한다. 상기 베이스 프레임은 상면에 상기 레일부가 연장된다. 상기 축중 인가유닛은 상기 베이스 프레임 상에서, 상기 제1 방향으로 상기 레일부에 축중을 인가한다. 상기 크립력 인가유닛은 상기 차륜부의 회전축을 중심으로 상기 차륜부에 크립력을 인가한다. 상기 윤중 인가유닛은 상기 차륜부의 상부에서 상기 제1 방향에 수직인 제3 방향으로 상기 차륜부에 윤중을 인가한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于轨道疲劳损伤的试验装置，其考虑了直接影响轨道损伤的总体主要因素，以提高评估的准确性和可靠性。 轨道疲劳损伤试验装置包括：轨道单元; 铁轨轮 一个基架 轴向负载单元; 蠕变力施加单位; 和轮负载施加单元。 轨道单元向第一方向延伸。 轨道轮在轨道单元上旋转。 轨道单元延伸到基架的上表面。 轴向负荷施加单元沿着基架上的第一方向向轨道单元施加轴向载荷。 蠕变力施加单元围绕轨道轮的旋转轴线在轨道轮上施加蠕变力。 车轮负载施加单元在轨道轮的上侧向与第一方向垂直的第三方向的轨道轮施加车轮负载。
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公开(公告)号：KR1020140050486A
公开(公告)日：2014-04-29
申请号：KR1020120116961
申请日：2012-10-19
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: The present invention relates to a passenger cabin structure for a double deck railway vehicle and, more particularly, to a passenger cabin structure for a double deck railway vehicle having a first floor and a second floor. The first floor cabins have a protective barrier installed on the side of a seat. In the present invention, a railway vehicle is formed in a double deck form by including two floors. The second floor has all-seater cabins while the first floor cabins have seats arranged in a structure for allowing standing room in order to efficiently accommodate a lot of passengers. In addition, the seats on the first floor include a protective barrier in order to protect standing passengers during a sudden stop or an external collision of the railway vehicle. Moreover, in the first floor cabins, window side seats and central seats are alternately arranged in order to increase the efficiency of space utilization for moving spaces of the passengers and the seat arrangement.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于双层铁路车辆的客舱结构，更具体地，涉及一种具有一层和二楼的双层铁路车辆的客舱结构。 一楼的小屋在座位一侧设有防护屏障。 在本发明中，铁路车辆通过包括两层而形成双层甲板形式。 二楼设有全座舱，而一楼的客舱设有座位，可以容纳站立空间，以便有效地容纳很多乘客。 此外，一楼的座位包括一个保护屏障，以便在铁路车辆的突然停车或外部碰撞期间保护站立的乘客。 此外，在一楼的小屋中，为了提高乘客和座椅装置的移动空间的空间利用效率，交替地布置了窗口侧座椅和中央座椅。
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公开(公告)号：KR101261842B1
公开(公告)日：2013-05-07
申请号：KR1020080138014
申请日：2008-12-31
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은철도차량용대차의피로누적손상측정방법에관한것으로, 보다상세하게는철도차량용대차에취부되는금속박게이지에미세원형공을가공한후, 이에반복적인하중을가하면서하중에따라달라지는원형공주위의응력집중에따라발생하는반점분포도를관찰하고, 그때의하중과반복회수를측정함으로써철도차량용대차에발생하는피로누적손상도를측정하고측정된응력에따른 &sgr;-N 선도를기초로하여장기간운행하는철도차량용대차에서실제로발생한피로누적손상을측정하는원형공이형성된금속박게이지를이용한철도차량용대차의피로누적손상측정방법에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020110135748A
公开(公告)日：2011-12-19
申请号：KR1020100055656
申请日：2010-06-11
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: An apparatus for detecting a crack on an axle of a railway vehicle is provided to implement more precise measurement by employing a plurality of sensors continuously installed at a specific angle. CONSTITUTION: An apparatus for detecting a crack on an axle of a railway vehicle comprises a lathe(300), defect detecting sensors(370), and a data collecting unit. A transfer unit(320) with a sensor jig(340) is provided on the lathe. The defect detecting sensors have respective cylinders and are detachably installed in the sensor jig by a clamp. The data collecting unit comprises a controller which outputs a control signal for the cylinders.
Abstract translation: 目的：提供一种用于检测铁路车辆轴上的裂纹的装置，通过采用以特定角度连续安装的多个传感器来实现更精确的测量。 构成：用于检测铁路车辆轴上的裂纹的装置，包括车床（300），缺陷检测传感器（370）和数据收集单元。 具有传感器夹具（340）的传送单元（320）设置在车床上。 缺陷检测传感器具有各自的气缸，并通过夹具可拆卸地安装在传感器夹具中。 数据采集单元包括输出气缸的控制信号的控制器。
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公开(公告)号：KR1020090042621A
公开(公告)日：2009-04-30
申请号：KR1020070108481
申请日：2007-10-26
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/10
CPC classification number: G01M17/10
Abstract: A wheel error monitoring system for a railway vehicle is provided to improve the resolution and reliability by monitoring the defect state of the railway vehicle wheel in a non-contact manner. A wheel error monitoring system for a railway vehicle comprises a magnetic field measurement unit(110) acquiring magnetic field information around the railway vehicle wheel, and a data acquisition unit(120) reading out the deformity of the wheel into a magnetic image. The magnetic field measurement unit includes a magnetization part(116) magnetizing the wheel, a magnetic lens(114) focusing the magnetic field on the magnetized wheel, a magnetic sensor array(112) converting the magnetic field information into electric signal, and an A/D converter(113) converting the converted magnetic field information into digital signal.
Abstract translation: 提供了一种用于铁路车辆的车轮误差监测系统，通过以非接触的方式监测铁路车辆车轮的缺陷状态来提高分辨率和可靠性。 一种用于铁路车辆的车轮误差监测系统包括：磁场测量单元（110），用于获取围绕铁路车辆车轮的磁场信息;以及数据获取单元（120），其将车轮的变形读出为磁图像。 磁场测量单元包括使磁轮磁化的磁化部分（116），将磁场聚焦在磁化轮上的磁性透镜（114），将磁场信息转换成电信号的磁传感器阵列（112）和A / D转换器（113）将转换的磁场信息转换为数字信号。
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