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公开(公告)号：KR1020020046289A
公开(公告)日：2002-06-21
申请号：KR1020000075596
申请日：2000-12-12
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61D17/04
CPC classification number: B61D17/04 , B21C23/06 , B23K2201/006 , B23K2201/24 , B60Y2200/30 , B61D17/041 , B61D17/043 , B62D25/00 , B62D65/02 , Y02T30/34
Abstract: PURPOSE: A vehicle structure for a railway vehicle and the production method are provided to reduce the length of the process, the cost of production, and the cost of maintenance by making a light body with aluminum. CONSTITUTION: A base plate unit(11) coupled in the longitudinal direction of a vehicle as a symmetrical structure of a first base plate and a second base plate. A center sill unit including a center sill to install a coupler is formed as a group and coupled to the front and rear side of the base plate unit. An under frame is formed by forming a bolster unit of a group forming a body bolster for installation of a trolley and coupling to the front and rear side of each center sill. Coupling the side-upper, meddle, and lower panel as a laminated structure between the side-lower panel and upper panel forms a side frame. Coupling the upper, middle, and lower roof frame form a roof frame(30). A brush bar(40) of a group connects the side frame and the under frame. A cant rail(50) of a group connects the roof frame to the side frame.
Abstract translation: 目的：提供一种铁路车辆的车辆结构及其制造方法，通过制造铝制灯体，减少工艺的长度，生产成本和维护成本。 构成：作为第一基板和第二基板的对称结构，在车辆的纵向方向上联接的基板单元（11）。 将包括安装联接器的中心梁的中心梁单元形成为一组并且联接到基板单元的前侧和后侧。 通过形成用于安装台车并联接到每个中心门的前侧和后侧的一组形成主体的组的枕形单元形成下框架。 在侧面板和上面板之间将侧面，中间和下部面板作为层压结构联接形成侧框架。 将上，中，下屋顶框架联接成一个屋顶框架（30）。 组的刷杆（40）连接侧框架和下框架。 组的倾斜导轨（50）将屋顶框架连接到侧框架。
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公开(公告)号：KR101759606B1
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：KR1020150169451
申请日：2015-11-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61C9/38 , B61C3/00 , B61F3/02 , B61F5/04 , B61F5/12 , F16J15/447 , F16H1/14 , F16H57/021 , F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 트램트레인용저상대차의구동장치및 트램트레인용저상대차에대한발명이개시된다. 본발명의트램트레인용저상대차의구동장치는: 대차프레임의외측에설치되는견인전동기; 및대차프레임의외측에배치되고, 견인전동기의회전축에연결되고, 원추형으로형성되는입력기어부와, 입력기어부에맞물리고, 차륜에설치되는출력기어부를구비하는감속기를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于有轨电车的低起重车和用于有轨电车的低起重车的驱动装置。 根据本发明的用于有轨电车的低架高架车的驱动装置包括：安装在轿厢架外部的牵引电动机; 减速器设置在转向架框架的外侧并连接到牵引电机的转轴并具有锥形形状，并且输出齿轮部分与输入齿轮部分啮合并设置在车轮上。
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公开(公告)号：KR1020170064153A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：KR1020150169451
申请日：2015-11-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61C9/38 , B61C3/00 , B61F3/02 , B61F5/04 , B61F5/12 , F16J15/447 , F16H1/14 , F16H57/021 , F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 트램트레인용저상대차의구동장치및 트램트레인용저상대차에대한발명이개시된다. 본발명의트램트레인용저상대차의구동장치는: 대차프레임의외측에설치되는견인전동기; 및대차프레임의외측에배치되고, 견인전동기의회전축에연결되고, 원추형으로형성되는입력기어부와, 입력기어부에맞물리고, 차륜에설치되는출력기어부를구비하는감속기를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170045412A
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：KR1020150144532
申请日：2015-10-16
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 트램트레인용저상대차에대한발명이개시된다. 본발명의트램트레인용저상대차는: 차륜에연결되는차축이결합되고, 하측으로연장되는탑재부가형성되는대차프레임; 탑재부에탑재되는볼스타; 볼스타가대차프레임에서유동되도록볼스타와대차프레임에결합되는트랙션링크부; 볼스타와대차프레임사이에설치되는현가장치; 볼스타의상측에설치되고, 차체를회전가능하게지지하는회전장치; 및대차프레임에결합되고, 차륜을회전시키는구동장치를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于有轨电车的低地板卡车。 对于本发明的低底板电车列车转向架是：以及耦合到车轮的联接轴，转向架框架被安装部延伸到所述下侧形成; Ballstar安装在支架上; 压载物和牵引连接部分，连接至转向架框架，使得压载物在转向架框架中流动; 安装在镇流器和卡车框架之间的悬挂装置; 安装在球头销上方并可旋转地支撑车体的旋转装置; 并且驱动装置连接到转向架框架并旋转轮子。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101007187B1
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：KR1020080121266
申请日：2008-12-02
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61D19/00 , E05F15/652 , E05F15/662 , E05D15/56
CPC classification number: E05F15/632 , B61D19/005 , E05D15/565 , E05F15/652 , E05F15/655 , E05Y2900/51
Abstract: 본 발명은 전동차의 출입문 개폐장치에 관한 것으로서, 모터의 회전축에 연결되는 스크루축에 설치되어 상기 출입문의 개폐 방향에 따라 좌우 이동되는 이동구와, 상기 출입문에 고정된 고정수단과, 상기 이동구의 일측에 고정되고, 출입문 동작신호에 의해 상기 고정수단을 따라 수직 이동되는 솔레노이드부로 구성된 것을 특징으로 한다.
따라서, 본 발명은 전동차의 출입문이 차량의 바닥면과 소정 간격 이격된 상태로 개폐되므로 출입문과 슬라이드 레일 사이에 이물질이 끼어 있더라도 출입문이 원활하게 개폐될 수 있고, 기존에 비해 출입문이 슬라이드 레일에 삽입된 이물질로 인해 개폐 도중에 동작을 멈출 우려가 현저히 줄어들게 되므로 전동차의 출입문 동작에 대한 신뢰성이 향상되며, 그로 인해 승객의 안전과 편익을 증대시킬 수 있다.
전동차 출입문, 솔레노이드부, 스프링 부재, 고정축, 이동구-
公开(公告)号：KR100651188B1
公开(公告)日：2006-11-30
申请号：KR1020040116234
申请日：2004-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/08
Abstract: 본 발명은 도시철도차량 대차프레임 동응력 측정시험에 있어서, 도시철도차량 대차프레임에 취부된 스트레인게이지와; 상기 스트레인게이지에서 발생한 신호의 변형율을 증폭시키기 위한 증폭기와; 상기 증폭기에서 증폭된 신호를 데이터로 변환시키는 데이터로거와; 상기 데이터로거에서 변환된 데이터를 저장하는 테이프레코더와; 상기 테이프레코터에서 저장된 데이터와 소재 물성치를 이용하여 응력진폭과 평균응력, 피로손상누적, 하중파형 사이클계산, Goodman선도 등을 산출하는 데이터처리부와; 상기 테이터처리부에 의해 산출된 각종 데이터가 출력되는 출력부로 구성된 대차프레임 동응력 측정장치에 관한 것이다.
또한, 상기 측정장치를 이용하여 산출된 데이터를 분석하여 연평균 주행거리를 감안한 피로내구수명을 산출하고 피로내구강도를 평가하는 도시철도차량 대차프레임 동응력 측정방법에 관한 것이다.
대차프레임, 동응력, 피로내구강도, 피로내구수명-
公开(公告)号：KR1020060004429A
公开(公告)日：2006-01-12
申请号：KR1020040053540
申请日：2004-07-09
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01N3/08
CPC classification number: G01N3/10 , G01N3/064 , G01N2203/0048
Abstract: 본 발명은, 전차선로의 전차선 및 조가선 인류개소에 사용하는 와이어 턴버클의 인장력을 시험하기 위한 와이어 턴버클 인장하중 시험 지그에 관한 것이다.
본 발명은, 본체에 설치된 유압장치에 의해 승, 하강하는 테이블과, 이 테이블에 지지봉을 개재하여 설치되어 있는 상부헤드와, 이 상부헤드의 아래쪽에 위치하여 양측에 배설되어 있는 스크류축을 따라 상, 하방향으로 이동하는 하부헤드로 이루어진 인장시험기로서, 중앙에 턴버클을 구성하는 일측 연결부재의 끝단이 끼워넣어지는 정사각형상의 관통공이 형성되고, 이 관통공의 양측으로 체결공이 형성되어 상부헤드의 상면에 체결부재로서 장착되는 상판과, 중앙에 턴버클을 구성하는 타측 연결부재의 끝단이 끼워넣어지는 직사각형상의 관통공이 형성되고, 이 관통공의 양측으로 체결공이 형성되어 하부헤드의 저면에 체결부재로서 장착되는 하판으로 이루어져 있다.
턴버클, 인장시험, 지그, 상부헤드, 하부헤드-
公开(公告)号：KR1020030084870A
公开(公告)日：2003-11-01
申请号：KR1020030071714
申请日：2003-10-15
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/08
Abstract: PURPOSE: An apparatus for testing a bogie frame of a rolling stock is provided to precisely measure various loads applied to the bogie frame of the rolling stock and to improve quality of the rolling stock. CONSTITUTION: A bogie frame testing apparatus includes a hydraulic cylinder and a load cell(106), a load indicator(108), a strain gauge(110), a scanning box(112), a data logger(114), and an external data processing device. The hydraulic cylinder and the load cell(106) are supported on centers of left and right side frames(104a,104b) of transom pipes(102a,102b). The load indicator(108) calculates vertical load measured by the load cell(106). The strain gauge(110) is installed one side of the left and right side frames(104a,104b) so as to detect strain when vertical load is applied by the hydraulic cylinder. The external data processing device receives data from the data logger(114) and stores data in a storing section thereof.
Abstract translation: 目的：提供一种用于测试车辆转向架框架的装置，以精确测量施加到车辆的转向架框架上的各种载荷并提高机车车辆的质量。 转向架框架测试装置包括液压缸和称重传感器（106），负载指示器（108），应变计（110），扫描箱（112），数据记录器（114）和外部 数据处理装置。 液压缸和称重传感器（106）支撑在横档管（102a，102b）的左右侧框架（104a，104b）的中心。 负载指示器（108）计算由称重传感器（106）测量的垂直载荷。 应变仪（110）安装在左右侧框架（104a，104b）的一侧，以便在液压缸施加垂直载荷时检测应变。 外部数据处理装置从数据记录器（114）接收数据，并将数据存储在其存储部分中。
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公开(公告)号：KR1020030054576A
公开(公告)日：2003-07-02
申请号：KR1020010084753
申请日：2001-12-26
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61D17/08
CPC classification number: B61D17/08 , B21C23/08 , B23K2201/006 , B23K2201/24 , B60Y2200/30 , B61D17/041 , B61D17/045 , B62D25/02 , Y02T30/34
Abstract: PURPOSE: A side frame for a railway vehicle is provided to cut down extrusion cost by reducing the number of parts with equalizing the shape and size of extrusion members, and to improve the rigidity and the strength by preventing damage of the base metal with forming the zigzag connecting portion. CONSTITUTION: A side frame(1) is formed by connecting plural extrusion members(11,12,13,14,15) made of aluminum and by welding connecting portions of the extrusion members. The size and the shape of the aluminum extrusion member are equal to the size and the shape of the other extrusion member. The curved surface having the same curvature is formed in the extrusion member, and assembling pieces(161,161') are zigzagged in the connecting portion to minimize defect in welding. Expenses are reduced by decreasing the number of parts with forming the same size and shape of the extrusion members, and the rigidity and the appearance of the side frame are improved by preventing damage of the base metal with zigzagging the connecting portion.
Abstract translation: 目的：提供一种铁路车辆的侧架，通过减少挤压件的形状和尺寸的零件数量来减少挤出成本，并且通过防止贱金属的形成损坏来提高刚性和强度 之字形连接部分。 构成：通过连接由铝制成的多个挤压构件（11,12,13,14,15）和通过焊接挤压构件的连接部分而形成侧框架（1）。 铝挤压件的尺寸和形状等于另一挤压件的尺寸和形状。 在挤出构件中形成具有相同曲率的曲面，并且组装件（161,161'）在连接部分被锯齿形，以最小化焊接缺陷。 通过减少形成相同尺寸和形状的挤出构件的部件的数量来减少费用，并且通过防止连接部分的锯齿形来损坏贱金属，提高了侧框架的刚性和外观。
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