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公开(公告)号：KR1020040055139A
公开(公告)日：2004-06-26
申请号：KR1020020081756
申请日：2002-12-20
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/08
CPC classification number: G01M17/08
Abstract: PURPOSE: An electric railway test measuring system is provided to measure several hundreds of signals at the same time and to accurately analyze test data of each unit by connecting each measurement module to a network and by allowing a main computer to totally control each measurement module. CONSTITUTION: An electric railway test measuring system includes a measuring wheel module(110), data acquisition modules(112, 114, 116, 118), a data acquisition module panto graph(120), a hub(122), a wheel speed measuring module(110), data gathering modules(112, 114, 116, 118), a computer(128), a travel monitoring part(124), and a break monitoring part(126). The wheel speed measuring module(110) measures a speed of a wheel so as to output the speed of the wheel. The speed of the wheel is proportional to a movement speed, acceleration, average acceleration, a movement distance of a vehicle.
Abstract translation: 目的：提供电气铁路测试系统，同时测量数百个信号，并通过将每个测量模块连接到网络，并允许主计算机完全控制每个测量模块，准确分析每个单元的测试数据。 构成：电气铁路测试测量系统包括测量轮模块（110），数据采集模块（112,114,116,118），数据采集模块平转图（120），轮毂（122），车轮速度测量 模块（110），数据采集模块（112,114,116,118），计算机（128），旅行监控部分（124）和中断监视部分（126）。 车轮速度测量模块（110）测量车轮的速度以输出车轮的速度。 车轮的速度与车辆的移动速度，加速度，平均加速度，移动距离成比例。
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公开(公告)号：KR101703098B1
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020150129186
申请日：2015-09-11
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61H11/00 , B61H5/00 , F16D65/78 , F16D65/847
Abstract: 본발명은전기철도차량의제동패드냉각및 분진흡수시스템및 방법에관한것으로; 철도차량의대차에구비되는제동디스크에접촉가능하게설치되는제동패드로의공기배출및 흡입이이루어지도록설치되는공기통풍구와, 상기공기통풍구로의공기배출및 흡입을하도록작동하는냉각팬과, 상기냉각팬의구동을제어하는냉각팬구동부와, 상기철도차량의제동패드의온도를측정하는온도센서와, 철도차량의운행을제어하는종합제어장치(TCMS)로부터차량의운행속도정보, 공기제동력및 제동패드기준설정온도등의차량운행정보와상기온도센서의측정온도에따라상기냉각팬구동부를제어하는제어기로구성되는것을특징으로하는전기철도차량의제동패드냉각및 분진흡수시스템과; 그전기철도차량의제동패드냉각및 분진흡수방법을제공한다. 본발명에따르면, 제동디스크가설치된철도차량의대차에냉각팬및 공기통풍구를추가로장착운영함으로서철도차량의제동시제동패드의온도상태에따라제동패드및 제동디스크의냉각및 분진을효과적으로제거할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020150004486A
公开(公告)日：2015-01-13
申请号：KR1020130077243
申请日：2013-07-02
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명의 일 실시예는 고압 공기의 누기 방지 및 순간적인 고압력 부하 격발이 가능한 발사 장치를 제공한다.
이를 위해 본 발명은 일단에 압력 탱크가 연결된 발사관, 상기 발사관 내부에 설치되며, 홀이 형성된 전자석 및 상기 전자석에 의하여 상기 발사관 내부에 탑재되는 발사체를 포함하는 것을 특징으로 하는 발사 장치를 개시한다.Abstract translation: 根据本发明的实施例，发射装置可以防止高压空气的泄漏并且可以执行瞬时的高压负荷突出。 公开的发射装置包括：一个压力罐连接到其一端的发射管; 安装在发射管内并包括孔的电磁体; 以及由电磁铁安装在发射管内的射弹。
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公开(公告)号：KR1020140073253A
公开(公告)日：2014-06-16
申请号：KR1020120141282
申请日：2012-12-06
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: The present invention relates to an apparatus for generating an airflow tunnel. Disclosed is the apparatus for generating an airflow tunnel comprising multiple supporting units which are installed in a partial section of the traveling route of a vehicle and surround at least some of the traveling route at regular intervals; air discharging nozzles which are fixed to the supporting units and installed to face both directions of the traveling route; an air supplying unit which supplies air to the air discharging nozzles by compressing and generating the air; and a control unit which controls the compressed air to be supplied to the air discharging nozzles from the air supplying unit if a vehicle passes through the supplying units and controls the air supplying route to discharge the compressed air in the same direction as the traveling direction of the vehicle.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于产生气流通道的装置。 公开了一种用于产生气流隧道的装置，包括多个支撑单元，其安装在车辆的行进路线的局部部分中，并且以规则的间隔围绕行驶路线的至少一部分; 空气排出喷嘴，固定到支撑单元并且安装成面向行进路线的两个方向; 空气供给单元，其通过压缩并产生空气向空气排出喷嘴供给空气; 以及控制单元，其如果车辆通过供给单元，则控制从空气供给单元向空气排出喷嘴供给的压缩空气，并且控制空气供给路径，沿与行驶方向相同的方向排出压缩空气 机动车。
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公开(公告)号：KR101376714B1
公开(公告)日：2014-03-20
申请号：KR1020120130320
申请日：2012-11-16
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: Disclosed is a pantograph having a structure that is able to maintain accurate contact with an electric conduction plate and a power supplying line even though the vibration generated at high speed of an electric railway vehicle is transferred. According to a preferred embodiment of the present invention, the pantograph includes: an arm fixedly mounted on an upper side of the electric railway vehicle; and at least one suspension unit mounted on an upper side of the arm and in which the electric conduction plate connecting to an upper side of a power supplying line, is fixed. Herein, the suspension unit comprises: an upper side plate fixed at the electric conduction plate; a lower side plate fixed at the arm; and an air spring having a bellows member, wherein an upper side of the bellows member is fixed at the upper side plate and a lower side thereof is fixed at the lower side plate. [Reference numerals] (AA) Air
Abstract translation: 公开了具有即使在电力铁路车辆的高速产生的振动被转移的情况下能够与导电板和供电线保持精确接触的结构的受电弓。 根据本发明的优选实施例，受电弓包括：固定地安装在电气铁路车辆的上侧的臂; 以及至少一个悬挂单元，其安装在所述臂的上侧，并且其中连接到供电线的上侧的导电板固定。 这里，悬架单元包括：固定在导电板上的上侧板; 固定在臂上的下侧板; 以及具有波纹管构件的空气弹簧，其中，所述波纹管构件的上侧固定在所述上侧板上，并且其下侧固定在所述下侧板上。 （标号）（AA）空气
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公开(公告)号：KR1020130068480A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：KR1020110135691
申请日：2011-12-15
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A sensor for measuring a contact force of current collection equipment in an electric train is provided to easily measure a load generated between a pan head and a stringing about a pantograph in a normal pantograph contact force measurement sensor. CONSTITUTION: A sensor for measuring a contact force of current collection equipment in an electric train comprises a pantograph which comprises a pan head fixing unit(110) and a pan head moving part(120); and a contact force measurement part(210) installed on the pan head fixing unit and at a lower part of the pan head fixing unit.
Abstract translation: 目的：提供一种用于测量电力列车中的集电设备的接触力的传感器，以便容易地测量在普通受电弓接触力测量传感器中平头头与绕线弓之间产生的负载。 构成：用于测量电力列车中的集电装置的接触力的传感器包括：集电弓，其包括摇头固定单元（110）和摇头移动部件（120）; 以及安装在盘头固定单元和盘头固定单元的下部的接触力测量部分（210）。
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公开(公告)号：KR101271445B1
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：KR1020110135682
申请日：2011-12-15
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: An electric railroad vehicle current collector contact force measurement sensor is provided to improve current collection efficiency by accurately measuring a contact force applying to an overhead line and a lower part of a panhead. CONSTITUTION: A panhead moving unit(212) is installed in the top of a pantograph(100). A fixing unit(310) is installed in a frame of the pantograph. An engagement unit is engaged with the panhead moving unit. A body is installed in a frame of the pantograph. A cap engages with a lower part of the body.
Abstract translation: 目的：提供一种电动铁路车辆集电器接触力测量传感器，通过精确测量施加在平顶头的架空线和下部的接触力来提高电流收集效率。 构成：平移头移动单元（212）安装在缩放仪（100）的顶部。 固定单元（310）安装在缩放仪的框架中。 接合单元与平移头移动单元接合。 身体安装在受电弓的框架内。 帽子与身体的下部接合。
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公开(公告)号：KR1020120032990A
公开(公告)日：2012-04-06
申请号：KR1020100094571
申请日：2010-09-29
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: G02B6/443 , G02B6/4486 , G02B6/48 , H02G15/18
Abstract: PURPOSE: An optical cable insulating tube for transmitting power collection performance information of an electric railway is provided to stably transmit power collection performance information by insulating an optical cable. CONSTITUTION: An insulating tube(100) installs an optical cable which transmits power collection performance information of an electric railway through a hollow part. Tube metals(110,130) are respectively combined with both ends of the insulating tube. The optical cable penetrates the tube metals through penetration holes formed on the center of the metal. The penetration hole of the tube metal supports the optical cable by inserting a bushing for fixing the cable.
Abstract translation: 目的：提供一种用于传输电气铁路的集电性能信息的光缆绝缘管，以通过绝缘光缆来稳定地发送集电性能信息。 构成：绝缘管（100）安装光缆，其通过中空部分传输电力铁路的集电性能信息。 管金属（110,130）分别与绝缘管的两端结合。 光缆通过形成在金属中心的穿孔穿透管金属。 管金属的穿透孔通过插入用于固定电缆的衬套来支撑光缆。
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公开(公告)号：KR1020050062957A
公开(公告)日：2005-06-28
申请号：KR1020030093962
申请日：2003-12-19
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01P3/481
CPC classification number: G01P3/489 , B61L25/023 , G01L5/282
Abstract: 본 발명은; 철도차량의 주행속도와 이동거리를 동시에 측정하는 시스템에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명은; 철도차량의 윤축 외부에 설치되는 원판형의 펄스발생기어와, 상기 윤축의 회전시 펄스신호를 생성하는 근접스위치와, 상기 근접스위치로부터 상기 펄스신호를 입력받고 카운팅하는 카운터(Counter)와, 상기 근접스위치로부터 상기 펄스신호를 입력받고 아날로그 형태의 전압신호로 변환하는 F/V컨버터 (Frequency to Voltage Converter)와, 상기 아날로그 형태의 펄스신호를 디지털 신호 형태의 펄스신호로 변환하는 A/D컨버터(Analog to Digital Converter)와; 상기 카운터(Counter)로부터 카운팅된 펄스값을 입력받고 차량의 이동거리를 연산하고, 상기 A/D컨버터로부터 디지털 신호로 변환된 펄스신호를 입력받고 차량의 주행속도를 연산하여 저장하는 데이터 수집부;로 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면; 철도차량의 주행속도와 이동거리를 정확히 측정할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020050061624A
公开(公告)日：2005-06-23
申请号：KR1020030092806
申请日：2003-12-18
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L25/04
Abstract: 본 발명은 고속철도차량 및 도시철도차량에 부착 설치되는 배터리 충전기(Battery Charger)의 온도를 개별적으로 측정하는 것뿐 만 아니라 동시에 각 배터리 충전기(Battery Charger)들의 온도를 측정할 수 있도록 하여 계측장치 설계에 소요되는 시간과 제작단가를 크게 낮출 수 있도록 하고, 또한, 각 배터리 충전기(Battery Charger)들의 온도를 항상 감시함으로서 온도과열로 발생할 수 있는 사고를 미연에 방지할 수 있도록 하는 철도차량 배터리 충전기의 온도계측장치에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 다수 개의 배터리 충전기에 면접촉 설치되도록 다수 개의 온도센서를 설치하고, 상기 다수 개의 온도센서에서 감지된 신호가 계측장치로 전달되도록 구성하고, 또한 다수 개의 온도센서로서 감지한 다수 개의 배터리 충전기의 온도감지신호를 다수 개의 계측장치로 입력받아 저장하도록 구성하고, 상기 다수 개의 계측장치에 입력된 신호들은 차량에 별도로 연결된 네트워크를 통해 주 컴퓨터로 보내지므로 전체적으로 측정된 신호를 동기화하여 온도를 비교 분석하도록 구성된 것으로서, 부하변동에 따른 배터리 충전기(Battery Charger)의 기계적 변화를 정확히 파악할 수가 있고, 또한 철도차량에 부착 설치된 배터리 충전기(Battery Charger)들의 온도를 항상 감시할 수가 있는 것이어서, 온도과열로 발생할 수 있는 사고를 미연에 방지� � 수 있는 효과를 제공한다.
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