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公开(公告)号：KR1020150027429A
公开(公告)日：2015-03-12
申请号：KR1020130105298
申请日：2013-09-03
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 터널 시공면의 발파 작업시 진동 및 충격이 전파되지 않도록 하는 완충부를 터널 시공면에 있어서, 와이어 쏘(wire saw)를 이용함으로써, 완충부를 계획한 형태에 맞추어 정밀하게 시공할 수 있게 함과 동시에, 터널 시공시 발생하는 소음과 진동, 그리고 분진을 경감하여 친환경적이고 안전한 터널 시공이 이루어지도록 하는 "와이어 쏘를 이용한 터널굴착 방법"에 관한 것이다.
본 발명에서는 터널 시공면에 진입공을 천공하고; 와이어 쏘(1)가 구비되어 있는 한 쌍의 진입 아암(1)을 2개의 진입공 각각에 삽입하고, 와이어 쏘(2)가 지반에 밀착한 상태로 직선운동하여 지반을 절삭함으로써, 2개의 진입공 사이에 구간 완충부를 형성하고; 전체 진입공에 대해 진입 아암(1)의 삽입 및 와이어 쏘(2)의 직선 운동에 의한 지반 절삭에 의한 구간 완충부 형성 작업을 반복하여, 터널 시공면에 전체에 완충부를 형성하며; 상기 완충부 내측부분의 터널 시공면을 제거하여 터널을 굴착하는 것을 특징으로 하는 와이어 쏘를 이용한 터널굴착 방법이 제공된다.Abstract translation: 本发明涉及一种使用能够环保的线锯挖掘隧道的方法，并且通过减少构造隧道时产生的噪声，振动和灰尘安全地构造隧道，并且根据 当冲击吸收部件在爆破隧道施工表面时不会发生振动和冲击，通过使用钢丝锯的计划形式。 本发明提供一种使用线锯挖掘隧道的方法，其特征在于在隧道施工表面上冲压入口; 在线锯（2）通过将具有线锯（2）的一对进入臂（1）插入到每个入口臂（2）中的每一个中而与地面接触的同时通过线性运动切割地面而在两个入口之间形成部分减震部分 两个入口; 通过线性移动线锯（2）并相对于整个入口插入进入臂（1），通过重复地形成部分减震部分，在整个隧道施工表面中形成减震部分; 并且通过去除减震部分内的隧道施工表面来挖掘隧道。
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公开(公告)号：KR101486728B1
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：KR1020130101813
申请日：2013-08-27
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 열차의 제동 능력을 향상시키는 열차 브레이킹 시스템을 위하여, 구동축과 연결된 내륜과, 상기 내륜에 바깥에 배치되며 제동력이 인가되는 외륜과, 상기 내륜과 상기 외륜 사이에 배치되는 베어링부와, 상기 내륜과 상기 외륜에 걸쳐 구비되어, 상기 외륜에 제동력이 인가될 시 상기 내륜과 상기 외륜의 연결을 해제하는 클러치부를 포함하는 열차용 브레이킹 시스템을 제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种提高列车制动能力的列车制动系统。 提供一种用于列车的制动系统，其包括连接到驱动轴的内轮; 设置在内轮外侧并具有施加到其上的制动力的外轮; 设置在所述内轮和所述外轮之间的轴承部; 以及离合器部分，其沿着内轮和外轮设置，以在制动力施加到外轮时将内轮与外轮分离。
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公开(公告)号：KR101470481B1
公开(公告)日：2014-12-08
申请号：KR1020130050329
申请日：2013-05-03
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60B17/00
Abstract: 본발명은철도차량용코팅차륜에관한것으로, 철도차량용차륜의몸체표면에코팅층이형성된것을특징으로한다. 본발명에따르면, 철도차량의대차에설치되는차륜의답면부를제외하고전반적으로고무, 우레탄또는흡착력이우수한합성수지등의탄성재를이용하여코팅층이형성되어여름철지열로인한손상이나도상자갈등으로부터의충돌로인한손상을방지할수 있고, 답면부를제외한차륜의전면및 후면이외부로직접노출되는것을차단하여차륜의손상이방지되어차륜의기대수명역시연장되고유지보수에도유리하다.
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公开(公告)号：KR1020140123317A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：KR1020130040511
申请日：2013-04-12
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 후드 구조체가 개시되며, 상기 후드 구조체는 철도 터널의 입구에 배치되어, 내부와 외부를 연통시키는 복수의 홀이 형성된 후드; 및 흡입관 및 상기 흡입관을 통해 공기를 흡입하는 흡입기를 포함하는 공기흡입장치를 포함하되, 상기 공기흡입장치는 상기 복수의 홀을 통해 배출되는 공기가 상기 흡입관으로 유입되도록 상기 후드에 설치된다.
Abstract translation: 公开了一种罩结构。 发动机罩结构包括设在通道入口处的罩，其上形成有多个孔，用于将隧道内部连接到外部; 以及进气装置，其包括进气管和进气单元，其通过进气管吸入空气，并且安装在发动机罩上，使得通过孔排出的空气被供给到进气管。
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公开(公告)号：KR101449596B1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020130031140
申请日：2013-03-22
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L9/04
Abstract: 본 발명은 명칭에 관한 것으로, 철도 도상에 설치되는 케이스와; 상기 케이스의 내부에 설치되는 압전센서와; 압전센서에 연결 설치되어 압전센서에서 생성된 전력에 의해 빛을 발생하는 발광부;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 철도차량 통과 확인 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 단순한 구성으로 철도차량 통과시 가해지는 압력에 의해 빛을 발생시킬 수 있도록 함으로써 가로등과 같은 조명이 없는 곳에서도 야간에 철도차량이 통과하는 상황을 용이하게 육안으로 확인할 수 있도록 하는 철도차량 통과 확인 장치에 관한 것이다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140115870A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：KR1020130031140
申请日：2013-03-22
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L9/04
CPC classification number: B61L9/04 , B61L5/18 , B61L2207/00 , F21S9/02 , F21V15/01 , F21V23/003 , H05B37/02
Abstract: The present invention relating to a confirming device for the passing of railway vehicles includes: a case installed on a railway; a piezoelectric sensor installed inside the case; and a light emitting unit installed in the piezoelectric sensor by being connected to the sensor and generating light by power generated from the piezoelectric sensor. More specifically, the preset invention generates light in a simple structure by pressure applied when the railway vehicles are passing by, thereby enabling users to easily recognize the situation at night where vehicles are passing by in places without lights such as street lights.
Abstract translation: 涉及铁路车辆通过确认装置的本发明包括：安装在铁路上的箱体; 安装在壳体内的压电传感器; 以及通过连接到传感器并通过从压电传感器产生的功率产生光而安装在压电传感器中的发光单元。 更具体地，本发明通过在铁路车辆通过时施加的压力以简单的结构产生光，从而使得用户能够容易地识别在没有诸如路灯的路的车辆经过的夜晚的情况。
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公开(公告)号：KR101429153B1
公开(公告)日：2014-08-11
申请号：KR1020130018111
申请日：2013-02-20
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60B17/02
Abstract: The present invention relates to a derailment preventing wheel for a railway vehicle. If the horizontal force generated when a wheel flange comes into contact with a rail, for example when the railway vehicle travels on a curved rail and a switch, is higher than a wheel load which is a vertical force, the wheel deviates from the rail. Hence, the derailment preventing wheel of the present invention can prevent the railway vehicle from leaving from the rail by stably damping the impact which may be instantly applied in the horizontal direction. The derailment preventing wheel provided on both sides of a wheel axle of the railway vehicle includes a wheel surface portion configured to come into contact with the top surface of the rail; a flange portion provided at the side of the wheel surface portion and coming into contact with the side of the rail; and a resilient member connecting the wheel surface portion and the flange portion to apply attraction force.
Abstract translation: 本发明涉及铁路车辆的脱轨防止车轮。 如果当车轮凸缘与轨道接触时产生的水平力，例如当铁路车辆行驶在弯曲轨道和开关上时，水平力高于作为垂直力的车轮负载，则车轮偏离轨道。 因此，本发明的脱轨防止轮可以通过稳定地阻止在水平方向上立即施加的冲击来防止铁路车辆从轨道离开。 设置在铁路车辆的车轮轴的两侧的脱轨防止轮包括构造成与轨道的顶面接触的车轮表面部分; 凸缘部，设置在车轮表面部分的侧面并与轨道的侧面接触; 以及连接轮面部分和凸缘部分以提供吸引力的弹性构件。
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公开(公告)号：KR101417979B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020120157229
申请日：2012-12-28
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 열차페리 연계 운행을 위한 승객 운송 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 열차 페리 연계운행을 위한 승객 운송 차량의 탑승부만을 분리하여 운송할 수 있도록 하여 승객 운송 차량의 장거리 수송이 가능하도록 함으로써 열차 페리 연계운행 시스템을 활성화시킬 수 있도록 하는 열차페리 연계 운행을 위한 승객 운송 방법에 관한 것이다.
본 발명은 열차 페리 연계 운행을 위한 승객의 운송 방법에 있어서, 승객이 승객 운송 차량에 탑승하여 출발 철도역까지 운송되는 승객탑승단계와; 리프트를 이용하여 철도역에 운송된 승객 운송 차량을 열차에 상차시키는 차량상차단계와; 열차가 도착 철도역에 도착된 후 승객 운송 차량을 하차시키는 차량하차단계 및 하차된 승객 운송 차량을 목적지인 페리호 항만까지 이동시키는 차량이동단계를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101417978B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020130018420
申请日：2013-02-21
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61F9/00 , B60B17/0006 , B61F13/00 , B61F15/20 , F16H1/04
Abstract: The present invention relates to a wheel derailment prevention structure for a railway vehicle and, more specifically, to a wheel derailment prevention structure for a railway vehicle capable of stably preventing a railway vehicle from being derailed by a transverse rail thrust caused when running on a curved interval; at the same time enhancing the riding quality by reducing vibrations. To achieve the above objective, the present invention regarding to a derailment prevention structure for a railway vehicle including wheels, axles, and an axle box, has a support member to support the top lateral side of the rail, prepared on the outside of the axle box, and a roller prepared on the bottom inside of the support member to be in contact with the rail.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于铁路车辆的车轮脱轨防止结构，更具体地，涉及一种用于铁路车辆的车轮脱轨防止结构，其能够稳定地防止铁路车辆在弯曲时行驶时由横向导轨推力而脱轨 间隔; 同时通过减少振动来提高骑马质量。 为了实现上述目的，本发明涉及一种包括车轮，轴和轴箱的铁路车辆的脱轨防止结构，具有支撑构件，用于支撑轨道的顶侧，准备在车轴外侧 盒子，以及在支撑件的底部内部准备的与滚子接触的滚子。
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30.发明授权마이크로파를 이용한 터널 콘크리트 라이닝 시공용 고효율 균일 발열 시스템 및 그를 이용한 터널 콘크리트 라이닝 시공 방법 有权使用微波构造隧道混凝土内衬的高效和均匀加热系统，以及使用其的隧道混凝土衬砌施工方法
公开(公告)号：KR101411261B1
公开(公告)日：2014-06-24
申请号：KR1020130167974
申请日：2013-12-31
CPC classification number: B28B11/241 , B28B11/245 , C04B18/067 , C04B35/565 , E21D11/10
Abstract: The present invention relates to a heating system for tunnel concrete lining construction using a microwave, and a construction method of tunnel concrete lining using the same, and more specifically, to a heating system for tunnel concrete lining construction using a microwave, and a construction method of tunnel concrete lining using the same which is capable of reducing the construction period of a tunnel during the time when an outdoor temperature is low by reducing the initial hydration time of the concrete placed between a tunnel excavated side and a tunnel mold by heating a skin plate of the tunnel mold when the tunnel concrete lining is constructed. The present invention has an effect for reducing the entire construction period by reducing the curing period by reducing the initial hydration time of the concrete when the tunnel concrete lining is constructed by using the heating system using the microwave; warm curing concrete without using a heater, a fan heater, etc. in a warm curing process; and solving the problem of unequally heating, and possibility of crack generation due to the unequally heating.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用微波的隧道混凝土衬砌施工的加热系统及其使用的隧道混凝土衬砌的施工方法，更具体地涉及使用微波的隧道混凝土衬砌施工的加热系统及施工方法 使用该隧道混凝土衬砌的隧道混凝土衬砌能够通过减少通过加热皮肤而在隧道挖掘侧和隧道模具之间施加的混凝土的初始水合时间，从而减少室外温度低的隧道施工期间 隧道混凝土衬砌施工时隧道模具板。 本发明通过使用使用微波的加热系统构造隧道混凝土衬砌时，通过降低混凝土的初始水合时间来减少固化周期，从而减少整个施工周期的效果; 暖化固化混凝土，不用加热器，风扇加热器等在温热固化过程中; 并解决不均匀加热的问题，以及由于不均匀加热引起的裂纹产生的可能性。
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