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公开(公告)号：KR100511645B1
公开(公告)日：2005-09-02
申请号：KR1020020087411
申请日：2002-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L7/10
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 본 발명은 차량에 공급하는 DC 전력을 정류 방식으로 공급하고 차량 회생시는 컨버터를 통하여 회생 전력을 전원에 공급함으로써 안정적인 공급과 회생이 자유로운 회생 전동차 대응한 직렬 DC 전압 급전 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 회생 차량 도입에 따라서 급전 시스템으로서 회생에너지를 유효하게 이용하고, 회생실효를 저감하기 위한 시스템 구성이 필요하다. 본 발명에 있어서 주안점은 차량에 공급하는 DC전력을 정류방식으로 공급하고 차량 회생시는 컨버터를 통하여 회생전력을 전원에 공급함으로써 안정적인 공급과 회생이 자유롭게 할 수 있어, 일정전압유지와 회생시 남는 전력은 전원으로 회생될 수 될 수 있도록 제어하는 방식을 그 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101803639B1
公开(公告)日：2017-12-28
申请号：KR1020160049610
申请日：2016-04-22
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명의일 실시예는전기철도차량의스마트에너지미터링시스템에관한것으로, 해결하고자하는기술적과제는전기철도차량의차량번호, 열차번호, 운행구간, 기관사 ID, 운행일자, 저장시간, 열차중량, 운전모드, 추진노치, 제동노치, 열차속도, 전력량등을입력하거나측정하고, 이들데이터의이력관리및 데이터의분석을통해최적의경제운전패턴을추정할수 있는데이터이력관리와분석기능을갖는전기철도차량의스마트에너지미터링시스템을제공하는데있다. 이를위해본 발명은전기철도차량의차량번호, 열차번호, 운행구간, 기관사 ID를입력받고, 전기철도차량의전류및 전압을센싱하여소비전력을계산하며, 전기철도차량의노치, 제동, 속도, 기동, 응하중, 위치및 시간정보를센싱하는스마트미터; 스마트미터로부터차량번호, 열차번호, 운행구간, 기관사 ID, 소비전력, 노치, 제동, 속도, 기동, 응하중, 위치및 시간의데이터를전달받아저장하고, 데이터의이력관리및 분석기능을갖는모니터링부; 및스마트미터로부터차량번호, 열차번호, 운행구간, 기관사 ID, 소비전력, 노치, 제동, 속도, 기동, 응하중, 위치및 시간의데이터를전달받아적어도하나를기관사에게표시하는차량운전부를포함하는전기철도차량의스마트에너지미터링시스템을개시한다.
Abstract translation: 本发明的一个实施例涉及一种电动铁道车辆的智能能量计量系统，所要解决的技术问题是电动轨道车辆列车号码的，车次，运转期间，工程师ID，操作日期，存储的时间，和列车重量， 操作模式，推缺口，制动凹口，列车速度，类型或措施的功率的量，并且历史管理，并且具有能够通过数据的分析估计的最佳经济运行模式管理和分析的数据记录电气化铁路的数据 用于车辆的智能能量计量系统。 本发明实现这一目标的电动轨道车辆列车号码，车次，操作的时间间隔，接收工程师ID，通过感测电动轨道车辆的电流和电压，并计算功耗，缺口，制动时，电动车的速度， 智能电表，用于感测启动，负载，位置和时间信息; 从智能电表车次，接收和存储列车号码，站周期，工程师ID，消费，凹口，使所述制动，速度，激活，响应负载，位置和时间的数据，具有历史管理和数据分析监控 部分; 以及接收所述列车编号，车次，运转期间，工程师ID，消费，缺口，制动，速度，激活，响应负载，位置和时间从智能电表包括车辆操作以显示中的至少一个工程化数据 披露了电动铁路车辆的智能电能计量系统。
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公开(公告)号：KR1020110134544A
公开(公告)日：2011-12-15
申请号：KR1020100054144
申请日：2010-06-09
IPC: B61L27/04
CPC classification number: B61L27/04 , B60M1/02 , B60M3/00 , B61L2201/00
Abstract: PURPOSE: An automatic insulated electric railway section switching system which is comprised of a main switching apparatus and secondary switching apparatus and a method thereof are provided to use the secondary switching apparatus while replacing and fixing the main switching apparatus, thereby preventing safety accidents in an insulated section. CONSTITUTION: A main switching apparatus installed in a northbound lane is comprised of two thyristor switches(10-1,20-1) and two vacuum switches(10-2,20-2). The main switching apparatus installed in the northbound lane is connected to a car line using three connection switches(1). A main switching apparatus installed in a southbound lane is comprised of two thyristor switches(30-1,40-1) and two vacuum switches(30-2,40-2). The main switching apparatus installed in the southbound lane is connected to the car line using three connection switches(4). A secondary switching apparatus is comprised of two thyristor switches(50-1,60-1) and two vacuum switches(50-2,60-2).
Abstract translation: 目的：提供一种由主开关装置和二次开关装置及其方法组成的自动绝缘电气铁路段开关系统，以便在更换和固定主开关装置的同时使用二次开关装置，从而防止绝缘的安全事故 部分。 构成：安装在北行车道中的主开关装置由两个晶闸管开关（10-1,20-1）和两个真空开关（10-2,20-2）组成。 使用三个连接开关（1）将安装在北行车道中的主开关装置连接到汽车线路。 安装在南行车道中的主开关装置由两个晶闸管开关（30-1,40-1）和两个真空开关（30-2,40-2）组成。 使用三个连接开关（4）将安装在南行车道上的主开关装置连接到车线上。 二次开关装置包括两个晶闸管开关（50-1,60-1）和两个真空开关（50-2,60-2）。
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公开(公告)号：KR1020100123030A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：KR1020090042018
申请日：2009-05-14
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L9/28
Abstract: PURPOSE: A power supply system for an electric rail car having function for stabilizing voltage of a wire is provided to save manufacturing costs by forming a system supplying AC current for driving the electric rail car by using a scott transformer and an auto-transformer. CONSTITUTION: A scott transformer(11) receives AC voltage of 154KV from a power system, change it into AC voltage of 55KV, and then supplies it to an M and T phase. An autotransformer(AT) is connected to the scott transformer to compensate voltage drop. The autotransformer changes the AC voltage of 55KV into 27.5KV and supplies it to the electric rail car. The scott transformer and autotransformer are installed within A transformer substation(12). The autotransformer is installed in a SSP(Sub-Sectioning Post) or an SP(Sectioning Post).
Abstract translation: 目的：提供一种具有稳定电线电压功能的电动轨道车的电源系统，通过使用scott变压器和自动变压器形成提供用于驱动电动轨道车辆的交流电流的系统来节省制造成本。 构成：Scott变压器（11）从电力系统接收到154KV的交流电压，将其改为55KV的交流电压，然后将其提供到M和T相。 自耦变压器（AT）连接到scott变压器以补偿电压降。 自耦变压器将55KV的交流电压改为27.5KV，并将其提供给电动轨道车辆。 变压器和自耦变压器安装在变电站（12）内。 自耦变压器安装在SSP（Sub-Sectioning Post）或SP（Sectioning Post）中。
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公开(公告)号：KR1020080057112A
公开(公告)日：2008-06-24
申请号：KR1020060130470
申请日：2006-12-19
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T10/7241 , H02M1/42 , B60L7/10 , H02M1/32
Abstract: A device for detecting a circulating current of a regenerative inverter in a current substation and a method for controlling the same are provided to reduce a conversion time of the inverter into first and second operation modes by allowing the circulating current with a predetermined value in a standby mode. A device for detecting a circulating current of a regenerative inverter in a current substation includes a DC sensing device for sensing a DC current of a diode rectifier(13). A controller(20) controls to absorb regenerative power in an AC power system stage(11) by operating the regenerative inverter only when the DC current sensed by the DC sensing device is less than an allowed circulating current.
Abstract translation: 提供一种用于检测当前变电站中的再生逆变器的循环电流的装置及其控制方法，以通过在待机状态下允许具有预定值的循环电流来将逆变器的转换时间减少到第一和第二操作模式 模式。 用于检测电流变电站中的再生逆变器的循环电流的装置包括用于感测二极管整流器（13）的直流电流的直流感测装置。 控制器（20）通过仅当直流感测装置感测到的直流电流小于允许的循环电流时才通过操作再生逆变器来控制交流电力系统级（11）中的再生电力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020060072946A
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：KR1020040111742
申请日：2004-12-24
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L7/12
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 본 발명에 따른 철도시스템은 a) 가선의 급전전압의 크기를 검출하여 전압 크기 신호를 출력하는 전압 검출부, b) 계통단으로부터 공급되는 교류전원의 위상을 검출하는 위상 검출부, c) 전압 크기 신호와 교류전원의 위상을 이용하여 점호각을 제어하기 위한 전압조절신호를 출력하는 전압조절 신호발생부, d) 전압조절신호를 입력받아 전압의 크기를 변환하기 위한 전압변환구동신호를 출력하는 전압변환구동부 및 e) 전압변환구동신호를 입력받아 교류전원을 직류전압으로 변환하여 가선에 공급하는 급전전압의 크기 변화를 상쇄하는 전압변환부를 포함한다. 또한, 본 발명에 따른 급전전압 유지방법은 a) 가선의 급전전압의 크기를 검출하여 전압 크기 신호를 출력하는 단계, b) 계통단으로부터 공급되는 교류전원의 위상을 검출하는 단계, c) 전압 크기 신호와 교류전원의 위상을 이용하여 점호각을 제어하기 위한 전압조절신호를 출력하는 단계, d) 전압조절신호를 입력받아 전압의 크기를 변환하기 위한 전압변환 구동신호를 출력하는 단계 및 e) 전압변환 구동신호를 입력받아 교류전원을 직류전압으로 변환하여 가선에 공급하는 급전전압의 크기 변화를 상쇄하는 단계를 포함한다.
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公开(公告)号：KR1020060063098A
公开(公告)日：2006-06-12
申请号：KR1020040102162
申请日：2004-12-07
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H02J3/18
CPC classification number: Y02E40/30
Abstract: 본 발명의 전력품질 보상시스템은 a) 전원에 병렬로 연결되어 고조파 전류를 보상하며 DC 링크 전압을 일정하게 유지하는 제1 인버터, b) 전원에 직렬로 연결되어 전압강하를 보상하는 제2 인버터, c) 제1 인버터와 제2 인버터가 공유하여 제1 인버터와 제2 인버터로 DC 링크 전압을 공급하는 DC 링크 전압원 및 d) 제1 인버터의 고조파 전류 보상 및 DC 링크 전압의 유지 동작과 와 제2 인버터의 전압강하 동작을 제어하는 제어부를 포함한다. 본 발명에 따른 전력품질 보상시스템은 병렬인버터와 직렬인버터가 하나의 DC 링크 전압을 공유함으로써 제어 효율성이 향상될 뿐만 아니라 고조파 전류를 보상할 수 있고 유효전력을 공급함으로써 전압 강하의 보상 및 역률 개선을 도모할 수 있다.
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公开(公告)号：KR101903439B1
公开(公告)日：2018-10-04
申请号：KR1020170083168
申请日：2017-06-30
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: G01R31/027 , G01R27/02 , G01R31/008 , G01R31/025 , G01R31/08
Abstract: 본발명은교류 2×25kV 급전시스템의중성선인출형주변압기및 불평형단권변압기의고장점표정장치및 방법에관한것이다.본발명은선로의구분소와보조구분소에설치된보조장치및 변전소에설치된주장치를포함하고, 상기선로와전차선간에단락사고또는지락사고로인한고장이발생한경우, 상기보조장치는상기선로에구비된단권변압기의중성점전류정보와임피던스정보를상기주장치로제공하고, 상기주장치는상기중성점전류정보와상기임피던스정보를이용하여사고발생구간및 상기사고발생구간에서의고장점을연산한다.본발명에따르면, 흡상전류와선로임피던스를이용한기존의회로해석방식을보완하여보다효율적이고정밀하며구축비용을저감할수 있도록하는교류 2×25kV 급전시스템의중성선인출형주변압기및 불평형단권변압기의고장점표정장치및 방법이제공된다.
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公开(公告)号：KR101684402B1
公开(公告)日：2016-12-09
申请号：KR1020150026062
申请日：2015-02-24
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L3/04
Abstract: 본발명은교류전기철도용차단기의제어기에있어서, 차단기에대한투입명령시상기차단기의입력단에구비된전압센서로부터측정되는투입전전압파형을제공받아투입전투입위상각(α)을산출하고, 상기투입위상각(α) 만큼시간지연시킨후 실투입명령신호를출력하는제어부; 상기차단기와연결되며, 상기실투입명령신호를전달받아개방상태인상기차단기를투입시키는구동부를포함한다. 본발명의돌입전류저감을위한교류전기철도용차단기의제어기에따르면, 돌입전류를저감할수 있어서돌입전류에의한변전및 전기차의이상과전압발생을억제하고, 전기설비의고장을해소함과아울러인근전기차량불요보호동작이해소되는효과가있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种AC jeongicheol盗窃断路器的控制器，输入相位角之前计算（α）输入端接收输入命令的过程中用于从在断路器的输入端提供的电压传感器的断路器测量的业务deployment.Whoa电压波形，并且 控制单元延迟输入相位角？ 并且驱动单元连接到断路器并且接收实际的接通命令信号以输入处于断开状态的断路器。 根据一个AC jeongicheol盗窃断路器的冲击电流减小了本发明的的控制器，有能够降低在变电站和电动车辆由于浪涌电流的至少过压情况，以及社区电动车辆的浪涌电流和haesoham不必要的电气设备的故障 有一个保护操作被消除的效果。
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