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公开(公告)号：KR1020170056776A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：KR1020150159719
申请日：2015-11-13
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은응하중연산모듈에관한것으로서, 스트레인게이지로서, 열차의차체하부면에부착되어압력에따라전기저항값을출력하는센서부, 상기센서부에서출력한상기전기저항값의변위값으로부터상기열차의응하중값을산출하여산출된상기응하중값을상기열차의추진제어장치또는제동장치에전달하는연산부를포함하는것을특징으로한다. 이로인해, 열차의차체하부프레임에부착된스트레인게이지의변위량으로부터열차의하중변화를산출하여응하중값을연산할수 있어, 열차의구조상 공기스프링을구비하지못하는경우운전자가직접하중을선택하지않고도자동으로응하중값을산출하여추진제어장치나제동장치에서응하중값을사용할수 있다.
Abstract translation: 相关的计算模块，应变计，本发明的Huh负载，附接至一列火车从在传感器单元，所述传感器单元，用于根据所述压力输出的电阻值的输出hansanggi电阻值的位移值的列车的车身下表面 以及用于计算自适应负载值并将计算出的负载值传输到列车的推进控制装置或制动装置的算术单元。 这自动地引起，通过计算来自附接到列车它可以响应计算的负荷值的车体底架应变计的位移量列车的负载变化，而无需操作者直接选择的负载，如果没有设置的结构，热空气弹簧 通过计算负载值，可将负载值用于推进控制装置或制动装置。
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公开(公告)号：KR101593649B1
公开(公告)日：2016-02-15
申请号：KR1020140100779
申请日：2014-08-06
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 매립형분기기는수납용기및 분기부를포함한다. 상기수납용기는서로분리된제1 수납공간및 제2 수납공간을형성하며지반의내부에매립된다. 상기분기부는상기제1 수납공간에수납되어텅레일을전환한다. 상기분기부는샤프트부, 레버부및 회전플레이트를포함한다. 상기샤프트부는상기제1 수납공간의외부로노출되어상기텅레일을이동시키며, 상기수납용기와의사이가밀폐된다. 상기레버부는상기샤프트부의연장방향에수직인방향으로연장되어상기제1 수납공간의외부로노출되어상기샤프트부의이동을조절한다. 상기회전플레이트는상기레버부의회전에따라상기샤프트부의이동을매개한다.
Abstract translation: 埋设的道岔包括：接收容器和分支单元。 接收容器形成彼此分离的第一和第二接收空间，并且嵌入地下。 分支单元被容纳在第一接收空间中，并且转换舌轨。 分支单元包括：轴单元，杠杆单元和旋转板。 轴单元暴露于第一容纳空间的外部以移动舌槽，并且密封轴单元和接收容器之间的空间。 杠杆单元在与轴单元的延伸方向垂直的方向上延伸，暴露在第一容纳空间的外部，并且控制轴单元的运动。 旋转板根据杆单元的旋转调节轴单元的运动。
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公开(公告)号：KR1020140122823A
公开(公告)日：2014-10-21
申请号：KR1020130039711
申请日：2013-04-11
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L23/18
CPC classification number: B61L23/14 , B61L1/02 , B61L3/008 , B61L3/16 , B61L15/00 , B61L15/0027 , B61L15/0036 , B61L25/021 , B61L2201/00
Abstract: 본 발명은 열차제어를 위해 첨단 RFID 센서와 차상-지상 간 유무선 정보통신기술을 접목하여 저비용 고정밀로 열차를 제어할 수 있는 RFID를 이용한 열차운행제어시스템에 관한 것으로, 선로에 배치된 RFID 태그에 기록된 RFID 태그 정보를 읽어 드리는 RFID 리더; 상기 RFID 태그 정보를 포함하는 운행정보를 외부로 송신하고, 상기 열차와 별개로 운행 중인 타 열차의 운행정보를 수신하기 위한 통신부; 및 수신된 상기 타 열차의 운행정보를 분석하여 상기 열차의 운행속도를 제어하는 운행제어부;를 구비한 열차를 포함하여 구성된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用能够通过将高科技RFID传感器接合到车载有线无线通信技术来控制列车而以低成本和高精度控制列车的列车运行控制系统。 火车运行控制系统包括列车，其包括读取记录在布置在铁路中的RFID标签中的RFID标签信息的RFID阅读器; 通信单元，用于发送包括RFID标签信息的驾驶信息，并且接收与其他火车相关的驾驶信息，所述其他列车在运行中不考虑列车; 以及驱动控制单元，通过分析所接收的其他列车的驾驶信息来控制列车的行驶速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101434314B1
公开(公告)日：2014-09-23
申请号：KR1020120149500
申请日：2012-12-20
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L25/02
Abstract: 본 발명의 실시 예에 따른 자석 패턴을 이용한 철도차량의 위치 검출 장치는 레일 사이에 배치되고, 레일의 위치에 대한 위치정보를 내장하도록 자석 패턴을 채널 부호화하는 자석 패턴부, 레일을 따라 주행하는 철도차량의 하부에 배치되어 채널 부호화된 자석 패턴을 센싱하여 자석 패턴에 대한 패턴측정값을 출력하는 자기장 센서부 및 자기장 센서부로부터 패턴측정값을 제공받아 자석 패턴을 판독하여 위치정보를 감지하는 센서제어부를 포함한다.
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公开(公告)号：KR1020140094210A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：KR1020130006664
申请日：2013-01-21
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H04B7/04
CPC classification number: H04B7/15507 , H04B7/0413 , H04B7/10 , H04B7/2606
Abstract: The present invention, for a multiple inputs multiple outputs (MIMO) system to provide a possible communications environment capable of transmitting and receiving inside a tunnel, provides the MIMO system in a tunnel configured to comprise one or more cable antennas located in the tunnel; and one or more general antennas located near an exit or an entrance of the tunnel, wherein the cable antenna and the general antenna have different polarization directions from each other. Therefore, the present invention has an effect to provide the MIMO antenna system having low radio interference in the tunnel and high degrees of freedom in the polarization direction of the antenna.
Abstract translation: 本发明针对多输入多输出（MIMO）系统提供能够在隧道内发送和接收的可能的通信环境，将MIMO系统提供给配置成包括位于隧道中的一个或多个电缆天线的隧道; 以及位于隧道的出口或入口附近的一个或多个通用天线，其中电缆天线和通用天线彼此具有不同的偏振方向。 因此，本发明具有提供在隧道中具有低无线电干扰的MIMO天线系统和天线极化方向上的高自由度的效果。
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公开(公告)号：KR1020140080079A
公开(公告)日：2014-06-30
申请号：KR1020120149500
申请日：2012-12-20
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L25/02
CPC classification number: B61L25/02 , B61L1/08 , B61L25/025 , B61L2205/04
Abstract: A railway vehicle location detection apparatus using a magnetic pattern according to an embodiment of the present invention comprises: a magnetic pattern unit which is arranged between rails and encodes a magnetic pattern into channel codes to include the rail location information; a magnetic field sensor unit which is arranged on the lower portion of a railway vehicle driving along the rail to sense the magnetic pattern encoded into channel codes and output the measured values of the magnetic pattern; and a sensor control unit which detects the location information by reading the magnetic pattern by receiving the measured values for the pattern from the magnetic field sensor unit.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的使用磁性图案的铁路车辆位置检测装置包括：磁性图案单元，布置在轨道之间，并将磁性图案编码为通道代码以包括轨道位置信息; 磁场传感器单元，其布置在沿着轨道行驶的铁路车辆的下部，以感测编码为通道代码的磁图案并输出磁图案的测量值; 以及传感器控制单元，其通过从磁场传感器单元接收图案的测量值来读取磁图案来检测位置信息。
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公开(公告)号：KR101270758B1
公开(公告)日：2013-06-03
申请号：KR1020110124806
申请日：2011-11-28
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A transition control system for a dead section of an electric railcar is provided to regularly supply power to a railcar during transition from a dead section to a power-supply section, thereby stabilizing railcar operation and extending life of a variety of electronic devices of the railcar. CONSTITUTION: A battery monitoring unit(170) monitors output power of a battery. A regulator monitoring unit(180) monitors output power of a regulator. A power control unit(150) and controls the output power of the battery and regulator by monitoring the output power of the battery monitoring unit and the regulator monitoring unit. The power control unit maintains power required by a railcar at a regular level. [Reference numerals] (1) Vehicle; (10) Road; (100) Vehicle current collector; (150) Power control unit; (170) Battery monitoring unit; (180) Regulator monitoring unit
Abstract translation: 目的：提供一种用于电动轨道车辆的死区的过渡控制系统，用于在从死区转换到电源部分期间定期向轨道车辆供电，从而稳定铁路车辆操作并延长各种电子设备的使用寿命 铁路车 构成：电池监视单元（170）监视电池的输出功率。 调节器监视单元（180）监视调节器的输出功率。 电力控制单元（150），通过监视电池监视单元和调节器监视单元的输出功率来控制电池和调节器的输出功率。 功率控制单元保持轨道车辆所需的功率在常规水平。 （附图标记）（1）车辆; （10）路; （100）车辆集电器; （150）电源控制单元; （170）电池监控单元; （180）调节器监控单元
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公开(公告)号：KR101057976B1
公开(公告)日：2011-08-19
申请号：KR1020090122216
申请日：2009-12-10
Applicant: 주식회사 포스코아이씨티 , 한국철도기술연구원
IPC: B61L23/18
Abstract: 본 발명은 열차의 이동거리 보정과 시차 보정을 통하여 열차의 이동거리를 오차없이 정확하게 산출할 수 있고, 이를 기반으로 장애물 등이 출현하는 비상시에 열차를 안전하고 정확하게 제어할 수 있는 열차 이동거리 보정 및 이를 이용한 열차제어 방법을 제공한다.
본 발명에 따른 열차 이동거리 보정 및 이를 이용한 열차제어 방법은, 차륜을 가지고 선로를 주행하는 열차를 제어하기 위한 열차제어 방법에 있어서, 펄스 신호를 이용하여 산출되는 상기 열차의 계산 이동거리(Td), 및 상기 열차가 상기 계산 이동거리(Td)를 이동하는 동안 이동한 절대 이동거리(Ad)의 오차를 수정하기 위한 TG부 보정계수(R), 및 열차의 주행 절대거리(Fd)를 산출하기 위하여, TG부 보정계수(R) = 절대 이동거리(Ad)/계산 이동거리(Td)를 산출하는 단계; 및 주행 절대거리(Fd) = 주행 계산 이동거리(△Td) × TG부 보정계수(R)를 산출하는 단계를 포함할 수 있고, 여기서, 주행 계산 이동거리(△Td)는 열차의 이동거리 측정을 원하는 구간의 계산 이동거리일 수 있다.
열차, 철도, 제어, 이동거리, 속도, 장애물
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