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公开(公告)号：KR101573625B1
公开(公告)日：2015-12-01
申请号：KR1020140104350
申请日：2014-08-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W20/17 , B60W20/40 , B60W2510/02 , B60W2510/18 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2710/021 , B60W2710/10 , B60W2710/1005 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , B60W20/00 , Y02T10/6213
Abstract: 본발명은하이브리드차량의제동시엔진클러치해제가능여부에따라제동변속패턴을이원화하여제어하는하이브리드차량의변속제어방법에관한것으로, 하이브리드차량이주행중 제동을감지하면하이브리드제어기를통해엔진클러치의해제가능여부를확인하고, 엔진클러치의해제가능여부에따라상이한제동변속패턴으로기어변속을제어하므로, 운전자가이질감을느낄수 있는엔진투과음의발생을줄일수 있다.
Abstract translation: 混合动力车辆的变速控制装置及其变速控制方法技术领域本发明涉及混合动力车辆的变速控制装置及其变速控制方法。 本发明根据在混合动力车辆制动时是否能够释放发动机离合器来对制动传递模式进行二次化。 当混合动力车辆在行驶过程中感测到制动时，混合动力车辆检查发动机离合器是否可以通过混合动力控制器释放，并且根据是否能够释放发动机离合器来控制具有不同制动传动模式的齿轮的换档。 因此，本发明减少了影响驾驶员感到不适的发动机传递声音。
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公开(公告)号：KR101484233B1
公开(公告)日：2015-01-16
申请号：KR1020130137859
申请日：2013-11-13
Abstract: 엔진 클러치 학습 제어 시스템이 엔진 클러치 학습을 제어하기 위하여, 엔진 클러치 학습을 제어하기 위한 차량 상태 정보를 수집하고, 차량 상태 정보 중 제1 진입 조건을 확인하기 위한 제1 정보를 토대로, 제1 학습 진입의 허용 여부를 판단한다. 제1 학습 진입을 허용한 뒤 차량 상태 정보 중 제2 진입 조건을 확인하기 위한 제2 정보를 토대로, 제2 학습 진입의 허용 여부를 판단하고, 제2 학습 진입을 허용한 후, 엔진 클러치 학습을 수행한다.
Abstract translation: 公开了一种用于控制发动机离合器学习的系统。 该系统能够：收集车辆状态信息以控制发动机离合器学习; 基于第一信息确定是否允许第一学习进入以识别车辆状态信息之间的第一进入条件; 确定是否允许基于第二信息的第二学习进入以识别在第一学习进入之后的车辆状态信息之间的第二进入条件; 并且允许在第二学习进入之后执行发动机离合器学习。
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公开(公告)号：KR101327008B1
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：KR1020110115524
申请日：2011-11-08
Abstract: 본 발명은 엔진 시동만을 위한 별도의 모터가 없이 주행 구동력을 발생시키도록 하는 구동모터에 의해 엔진의 시동이 이루어지도록 하는 하이브리드 차량에서, 통상의 상황은 물론 냉간 시동시에도 안정적인 엔진의 시동이 이루어질 수 있도록 하고, 특히 불필요하게 메인배터리의 SOC가 낮아져서 엔진의 시동이 완전히 불가능해지는 상황을 방지할 수 있도록 함으로써, 차량의 시동안정성을 크게 향상시킬 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR1020130066157A
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：KR1020110132870
申请日：2011-12-12
IPC: B60W20/40 , B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W30/194 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/38
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W30/194 , B60W2710/0644 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: PURPOSE: A controlling method of a hybrid vehicle is provided to start an engine effectively on the neutral mode of flexible hybrid system (FHS4). CONSTITUTION: A controlling method of a hybrid vehicle comprises: a first planetary gear set (PG1) comprising a first line gear, a first planetary gear (p1), a first ring gear, and a first carrier (c1), a second planetary gear set (PG2) comprising a second line gear, a second planetary gear (p2), a second ring gear (r2), and a second carrier; an engine whose output shaft is connected with the first carrier; a first motor generator (MG1) rotating the first ring gear (r1); a second motor generator (MG2) connected with the second line gear (a2) to rotate the first line gear and the second line gear; a first brake (BK1) restricting the rotation of the first ring gear; a second brake (BK2) restricting the rotation of the second ring gear; a first clutch (CL1) connecting the first ring gear and the first carrier selectively; and a second clutch (CL2) connecting the first carrier and the second ring gear selectively.
Abstract translation: 目的：提供一种混合动力车辆的控制方法，用于在柔性混合动力系统（FHS4）的中立模式下有效启动发动机。 构成：混合动力车辆的控制方法包括：包括第一线齿轮，第一行星齿轮（p1），第一齿圈和第一行星齿轮（c1）的第一行星齿轮组（PG1），第二行星齿轮 （PG2），包括第二线齿轮，第二行星齿轮（p2），第二齿圈（r2）和第二载体; 其输出轴与第一载体连接的发动机; 使第一齿圈（r1）旋转的第一电动发电机（MG1）; 与第二线齿轮（a2）连接以使第一线齿轮和第二线齿轮旋转的第二电动发电机（MG2）; 限制第一齿圈旋转的第一制动器（BK1）; 限制第二齿圈的旋转的第二制动器（BK2）; 选择性地连接第一齿圈和第一载体的第一离合器（CL1）; 以及选择性地连接第一行星架和第二齿圈的第二离合器（CL2）。
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公开(公告)号：KR101836290B1
公开(公告)日：2018-04-19
申请号：KR1020160147727
申请日：2016-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G01G19/022 , B60Y2200/92 , F16H59/14 , F16H59/48 , F16H59/52 , F16H63/40 , G01G19/03 , Y10S903/903 , G01G19/021 , G01G19/086 , G01L3/02 , G01P15/003 , G06F17/10
Abstract: 본발명은차량중량추정장치에관한것으로, 구체적으로하이브리드차량에서차량의중량을추정하여트레일러의장착여부를확인할수 있는중량추정장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른차량중량추정장치는차량의종방향가속도를측정하는가속도측정부, 상기차량의중량을추정하기위해상태데이터를검출하는데이터검출기, 엔진과구동모터사이에위치하여엔진과구동모터를선택적으로연결하는엔진클러치, 상기엔진과연결되어상기엔진을시동시키거나, 발전시키는시동발전기, 및상기상태데이터가추정진입조건에만족하면엔진토크, 모터토크및 상기가속도측정부에서측정한종방향가속도를이용하여기초차량중량을생성하며, 상기기초차량중량및 중량설정값을이용하여최종차량중량을추정하는차량제어기를포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101756033B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020160109347
申请日：2016-08-26
CPC classification number: B60W20/40 , B60K28/165 , B60W2510/0638 , B60W2520/263 , B60W2520/28 , B60W2710/021 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18175 , B60Y2300/1884 , B60Y2300/42 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/3067 , F16D2500/3115 , F16D2500/3118 , F16D2500/5075 , F16D2500/70426 , Y10S903/912 , Y10S903/946 , B60W10/02 , B60W20/00 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60W2720/26
Abstract: 본발명은하이브리드차량의 TCS 작동중 엔진클러치의접합안정성향상및 접합시간단축을도모할수 있도록한 하이브리드차량의 TCS 작동중 엔진클러치접합제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은 TCS작동중 구동륜(전륜) 속도(=모터속도)를기반으로엔진클러치접합제어가이루어지던기존제어방식에서탈피하여, TCS 작동중 비구동륜(후륜) 속도를기반으로엔진클러치접합제어가이루어지도록함으로써, 엔진클러치의접합안정성향상및 엔진클러치의접합시간단축을실현할수 있는하이브리드차량의 TCS 작동중 엔진클러치접합제어방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种改进的接点可靠性，和结合的混合动力车辆的TCS操作方法的接合发动机离合器控制被减少，以缩短混合动力车辆的TCS操作的发动机离合器的时间。 即，驱动轮（前轮），速度（=电动机转速），所述基部到所述发动机离合器接合控制是溢出脱离传统的控制方法，所述非驱动轮的TCS动作远的本发明TCS动作（后轮）的速度基于所述发动机离合器接合 由受控发生，以提供改进的接点可靠性，并且发动机可以减少实现发动机离合器的离合器的控制方法的混合动力车辆的发动机离合器结TCS动作的接合的时间。
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公开(公告)号：KR101724465B1
公开(公告)日：2017-04-07
申请号：KR1020150115369
申请日：2015-08-17
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W2510/0657 , B60W2510/1005 , B60W2510/1025 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/105 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/945
Abstract: 본발명은하이브리드차량의엔진기동제어방법및 시스템에관한것이다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의엔진기동제어장치는, 엔진기동제어를위한데이터를검출하는데이터검출부; 및상기데이터를기초로운전자의요구파워를계산하고, 상기운전자의요구파워가엔진을기동시키기위한기준이되는엔진온 파워라인보다크면엔진을기동시키는제어유닛;을포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020160052226A
公开(公告)日：2016-05-12
申请号：KR1020140152243
申请日：2014-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/15 , B60L3/0061 , B60L7/10 , B60L15/20 , B60L15/2054 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/443 , B60L2240/485 , B60L2240/507 , B60L2240/662 , B60L2260/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/1843 , B60W2510/087 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y10S903/93 , B60W20/00 , B60K6/22 , B60K6/26 , B60W10/04 , Y02T10/6221
Abstract: 본발명은 TMED 하이브리드차량의주행중모터과온방지를위한제어방법에관한것으로서, TMED 하이브리드차량의 EV 모드주행중주행상황및 모터의현재온도를고려하여모터출력을제한하기전에엔진을기동하여모터의과온을방지하고이를통해주행성능을개선할수 있도록하는데그 목적이있다. 이에본 발명에서는, 하이브리드차량의모터온도를모니터하는과정; EV 모드주행중상기모터의현재모터온도가제1모터온도이상이되면엔진을기동시키는과정; 상기엔진기동후 현재모터온도가상기제1모터온도보다높은제3모터온도이상이되면모터출력을제한하는과정;을포함하는것을특징으로하는 TMED 하이브리드차량의주행중모터과온방지를위한제어방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种在变速器安装的电气设备（TMED）混合动力车辆的驱动期间防止电动机过热的控制方法，其在考虑驱动器限制电动机的输出之前通过驱动发动机来防止电动机的过热 在电动车辆（EV）模式下驱动TMED混合动力车辆和电动机的当前温度的情况下，从而提高驱动性能。 用于防止电动机过热的控制方法包括：监测混合动力车辆的电动机的温度的步骤; 在EV模式的驱动期间当电动机的当前温度为第一电动机温度或更高时驱动发动机的步骤; 以及当电动机的当前温度处于比运行发动机后的第一电动机温度高的第三电动机温度时限制电动机输出的步骤。
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公开(公告)号：KR101509935B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130120882
申请日：2013-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성익
CPC classification number: F16H3/66 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60K2006/381 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035 , Y02T10/6239 , Y10S903/902
Abstract: 하이브리드차량의엔진; 복수의회전요소로구성되며, 두개의회전요소는상기엔진의출력축및 제1모터&발전기와각각연결되고, 두개의회전요소가클러치에의해직결가능하도록형성된제1유성기어세트; 및복수의회전요소로구성되며, 하나의회전요소는상기제1유성기어세트의한 회전요소와영구결합되고, 또다른하나의회전요소는제2모터&발전기와결합되어구동부로동력이전달되도록하는제2유성기어세트;를포함하는하이브리드차량의동력전달장치가소개된다.
Abstract translation: 引入了一种用于混合动力车辆的动力传递装置，包括：用于混合动力车辆的发动机; 由多个旋转元件组成的第一行星齿轮组，其中两个旋转元件分别连接到输出轴，以及使得两个旋转元件能够通过离合器直接连接的第一电动发电机; 第二行星齿轮组由多个旋转元件组成，其中一个旋转元件永久地联接到第一行星齿轮组的旋转元件，而另一个旋转元件连接到第二电动发电机，以将功率传递到驱动单元。
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公开(公告)号：KR1020180088209A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：KR1020170012992
申请日：2017-01-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W10/08 , B60W10/10 , B60W40/105 , B60W30/18 , B60W20/14
CPC classification number: B60W30/18127 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60L3/0076 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W30/18109 , B60W30/19 , B60W30/20 , B60W2030/203 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2710/081 , B60W2710/10 , Y02T10/6234 , Y02T10/7275 , B60W10/08 , B60W20/14 , B60W40/105
Abstract: 본발명의실시예에따른구동모터를구비한차량의제어장치는차속, 브레이크페달의위치값, 및구동모터의속도를포함하는운전정보를감지하는데이터검출부; 차량의주행에필요한구동력을발생시키고선택적으로발전기로동작하는구동모터; 및상기운전정보로부터제동모드를판단하고, 상기제동모드에따라변속완료시점을조절하는제어유닛;을포함할수 있다.
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