-
公开(公告)号：KR101274237B1
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020100042402
申请日：2010-05-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 가변 태핏 및 이를 포함한 가변 밸브 리프트 장치에 관한 것으로, 한 쌍의 랫칭부 결합 홀이 대칭되게 형성된 이너 태핏 바디; 상기 이너 태핏 바디의 외측에 구비되며 그 내부에 상기 각각의 랫칭부 결합 홀에 대응하여 랫칭부 안내 홀이 형성된 아우터 태핏 바디; 상기 각각의 랫칭부 결합 홀에 선택적으로 삽입되도록 상기 각각의 랫칭부 안내 홀에 구비되는 랫칭부; 상기 각각의 랫칭부를 관통하여 상기 아우터 태핏 바디에 결합하는 랫칭부 지지핀; 및 상기 아우터 태핏 바디에 형성되어 선택적으로 상기 각각의 랫칭부가 상기 랫칭부 결합 홀에 삽입되도록 유압을 공급하는 유압 챔버;를 포함한다.
-
公开(公告)号：KR101209737B1
公开(公告)日：2012-12-07
申请号：KR1020100103359
申请日：2010-10-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L13/0036 , F01L2001/186 , F01L2105/00 , F01L2820/033
Abstract: 본발명은가변밸브리프트장치에관한것으로서, 가변밸브리프트장치에있어서, 캠축에나란히고정되는하이캠 및로우캠; 상기하이캠의회전에의해가압되고, 전단은아래에크로스바가있는외측바디; 상기로우캠의회전에의해가압되고, 상기외측바디의내부에설치되며, 전단은상기외측바디보다돌출되고, 전단하측에는밸브부재가설치되며, 후단부상측은상기외측바디의후단과동축상으로로스트모션힌지축에힌지결합되고, 후단부하측은힌지부재와피봇결합하는내측바디; 상기내측바디내에삽입되어상기외측바디의크로스바와의선택적결합에의하여상기외측바디전단의움직임에내측바디의움직임이종속되도록하는래칭부; 로구성되되, 상기로스트모션힌지축은캠축을기준으로상기내측바디와힌지부재의힌지점과같은방향에설치되는것을특징으로하는가변밸브리프트장치를제공하여, 가변밸브리프트장치의관성모멘트를줄여동특성을확보할수 있고, 래칭부를내측바디에삽입하여캠축과더욱근접하도록설치함으로써동특성을더욱향상시키는효과가있다. .
-
公开(公告)号：KR101209719B1
公开(公告)日：2012-12-07
申请号：KR1020090049638
申请日：2009-06-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D13/0253 , F01L1/185 , F01L13/0021 , F01L13/0036 , Y02T10/18 , Y10T74/2107
Abstract: 따라서, 스윙암을내측바디와외측바디로나누어구성하고, 레칭기구가이들사이를연결하거나해제함으로써밸브의움직임을가변적으로제어할수 있다. 따라서, 엔진의가동상태에따라서실린더를효과적으로휴지시킬수 있다.
-
公开(公告)号：KR1020120129589A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：KR1020110047940
申请日：2011-05-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/00 , F01L1/08 , F01L1/12 , F01L1/14 , F01L1/18 , F01L9/02 , F02F1/00
Abstract: PURPOSE: A tappet structure of a variable valve lift is provided to guide a smooth operating connection without that, the horizontal plane of a low cap hangs on the center end. CONSTITUTION: A tappet structure of a variable valve lift comprises an outer tappet(210) and an inner tappet(220). The outer tappet comprises a top surface and a hollow(211), and a high cam contacts with the outer surface of the hollow. The inner tappet is inserted into the hollow of the outer tappet. A low cap(110) contacts with the inner tappet. The top of the inner tappet is eccentrically formed in the direction that the low cap moves down with rotating from the center shaft of the inner tappet. The top of the inner tappet is gradually inclined in the direction the low cap moves down with rotating.
Abstract translation: 目的：提供可变气门升程的挺杆结构，以引导平稳的操作连接，而低盖的水平面悬挂在中心端。 构成：可变气门升程的挺杆结构包括外挺杆（210）和内挺杆（220）。 外挺杆包括顶表面和中空部分（211），高凸轮与中空部分的外表面接触。 内部挺杆插入外部推杆的中空部分。 低盖（110）与内部挺杆接触。 内部挺杆的顶部沿着从内部挺杆的中心轴旋转的方向偏心地形成。 内部挺杆的顶部在低帽沿旋转方向向下移动的方向上逐渐倾斜。
-
公开(公告)号：KR1020110063138A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090120088
申请日：2009-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/146 , F02M23/00 , B60W20/13 , F02B25/02 , F02M2023/008
Abstract: PURPOSE: An engine for a hybrid electric vehicle is provided to increase running distance since battery is charged by the operation of an engine regardless of the running condition of the vehicle. CONSTITUTION: An engine(100) for a hybrid electric vehicle comprises an air manifold(200), a first valve unit(210) and an air tank(230). The air manifold is connected to one intake port(115) for each cylinder through each air port(201). The first valve unit is operated by a corresponding cam shaft(125), supplies compressed air from the air manifold to a combustion chamber through the air port or moves air pressure to the air manifold through the air port. If the first valve unit does not operate, the first valve unit prevents the backflow of air pressure to the combustion chamber using one-way function. The air tank supplies the compressed air to the combustion chamber according to the operation of the first valve unit or stores the compressed air of the combustion chamber.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力电动车辆的发动机，以增加运行距离，因为无论车辆的运行状况如何，通过发动机的操作对电池进行充电。 构成：用于混合电动车辆的发动机（100）包括空气歧管（200），第一阀单元（210）和空气罐（230）。 空气歧管通过每个空气端口连接到每个气缸的一个进气口（115）。 第一阀单元由相应的凸轮轴（125）操作，通过空气端口将空气歧管的压缩空气供应到燃烧室，或通过空气端口将空气压力移动到空气歧管。 如果第一阀单元不工作，则第一阀单元使用单向功能来防止空气压力回到燃烧室。 空气罐根据第一阀单元的操作将压缩空气供应到燃烧室，或存储燃烧室的压缩空气。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110062626A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090119405
申请日：2009-12-03
CPC classification number: Y02T10/125 , F01L13/0036 , F01L1/143 , F01L1/267
Abstract: PURPOSE: A GDI asymmetrical variable valve lift device is provided to properly mix fuel and air and to improve the through-flow of a combustion chamber. CONSTITUTION: A GDI asymmetrical variable valve lift device comprises a first cam, a cam shaft(10), a plurality of high lift cams(70), first and second low lifts(80,90), and first and second valve opening and closing parts(101,102). A plurality of high lift cams is installed in the cam shaft. The first and second low lifts are installed in the cam shaft. The first valve opening and closing part are opened and closed by the high lift cam and the first row lift cam. The second valve opening and closing part are opened and closed by the high lift cam and the second row lift cam.
Abstract translation: 目的：提供GDI不对称可变气门提升装置，以适当地混合燃料和空气并改善燃烧室的通流。 构成：GDI不对称可变气门提升装置包括第一凸轮，凸轮轴（10），多个高升程凸轮（70），第一和第二低升程（80,90）以及第一和第二阀开闭 零件（101,102）。 多个高升程凸轮安装在凸轮轴中。 第一和第二低电梯安装在凸轮轴中。 第一阀打开和关闭部分由高升程凸轮和第一排升降凸轮打开和关闭。 第二阀打开和关闭部分由高升程凸轮和第二排提升凸轮打开和关闭。
-
公开(公告)号：KR101020962B1
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：KR1020080123625
申请日：2008-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 엔진의 연속 가변 밸브 리프트 장치에 관한 것으로서, 외주면에 편심캠이 설치된 편심캠 샤프트와; 상기 편심캠에 회동 가능하게 설치되는 로커암과; 상기 로커암의 양측에 각각 연결되어 구동캠의 회전력을 전달받는 복수의 링크기구와; 상기 로커암과 상기 복수의 링크기구를 연결하며, 상기 로커암과 각 상기 복수의 링크기구 사이의 길이가 서로 같거나 다르게 조정하는 조정수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 조정수단에 의해 로커암과 복수의 출력캠 사이의 길이가 서로 같거나 다르게 조정할 수 있다.-
公开(公告)号：KR100783925B1
公开(公告)日：2007-12-10
申请号：KR1020060126503
申请日：2006-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신기욱
CPC classification number: Y02T10/18 , F02D13/0207 , F01L13/0015
Abstract: A method of switching a CAI(Controlled-Auto Ignition) mode is to switch spark ignition mode to a CAI mode at an exact timing in a short time by taking engine oil temperature as a criterion. As a result, misfiring and torque fluctuation of an engine are suppressed, and improved fuel economy and exhaust gas reduction are obtained. A method of switching a CAI mode includes a step of receiving monitored values of an operation about a vehicle including engine oil temperature with an ECU(Engine Control Unit) to determine whether the vehicle needs to be operated under a CAI mode, a step of deciding whether the monitored values are in the region of CAI operation when the measured engine oil temperature is above a determined temperature representing that an engine is warmed-up enough for self-ignition, a step of switching a valve lift value of the variable valve lift system from a default high valve lift value to a low valve lift value if the engine oil temperature is higher than the determined temperature in the region of CAI operation, and a step of switching to a CAI mode in which CAI combustion takes place as increasing amount of internal EGR(Exhaust Gas Recirculation) due to maximization of under-lap interval.
Abstract translation: 切换CAI（受控自动点火）模式的方法是通过以发动机机油温度为准，在短时间内将火花点火模式切换到CAI模式。 结果，发动机的失火和扭矩波动被抑制，并且获得了改善的燃料经济性和废气减少。 切换CAI模式的方法包括利用ECU（发动机控制单元）接收关于包括发动机油温的车辆的操作的监视值以确定车辆是否需要在CAI模式下操作的步骤，决定 当所测量的发动机油温度高于表示发动机被加热到足够自燃的确定温度时，监测值是否处于CAI运行区域中，切换可变气门升程系统的气门升程值的步骤 如果发动机机油温度高于CAI运行区域中的确定温度，则从默认高阀升程值到低阀升程值，并且切换到CAI燃烧发生的CAI模式的步骤为增加量 内部EGR（排气再循环）由于最大化的低圈间隔。
-
-
公开(公告)号：KR1020160057761A
公开(公告)日：2016-05-24
申请号：KR1020140158773
申请日：2014-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/185 , F01L1/267 , F01L13/0036 , F01L2001/186 , F01L2013/001 , F01L2105/00 , F01L13/00 , F01L1/12 , F01L1/18 , F01L1/20 , F01L1/24
Abstract: 본발명은두 개의밸브의리프트를변경하면서도공간활용도및 동특성이향상된가변밸브리프트장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른가변밸브리프트장치는, 엔진에구비된밸브의리프트를변경하도록작동하는가변밸브리프트장치로서, 캠의회전에따라선택적으로레버운동하며, 일단에상기밸브가연결되고, 타단에레버운동의회전축이구비되며, 내측공간을형성하는아우터바디; 상기캠의회전에따라레버운동하며, 상기아우터바디의내측공간에배치되고, 그일단이상기아우터바디의일단과회전가능하게연결되는이너바디; 상기아우터바디의일단및 상기이너바디의일단을관통하도록배치되어상기아우터바디와상기이너바디를연결하는연결축; 및상기연결축에감기도록배치되고, 일부분이상기아우터바디에고정되며, 타부분이상기이너바디에고정되는로스트모션스프링을포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种在改变两个阀的升程的同时改善空间和动态特性的使用的可变气门提升装置。 根据本发明的实施例的可变气门提升装置被操作以改变配备在发动机中的阀的升程，并且包括：外体，其根据凸轮的旋转选择性地执行杠杆运动，并且具有一个 端部连接到阀，并且在另一端包括杠杆运动的旋转轴，并形成内部空间; 内体，其根据所述凸轮的旋转而进行杠杆运动，并且配置在所述外体的内部空间中，并且一端可旋转地连接到所述外体的一端; 连接轴，其通过布置成穿过外体的一端和内体的一端而连接外体和内体; 以及设置成围绕连接轴缠绕的空转弹簧，并且具有固定到外体的部分，并且具有固定到内体的另一部分。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
80
records
(took 0.023 seconds)
