-
公开(公告)号：KR1020170071081A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：KR1020150178993
申请日：2015-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L11/1811 , B60L11/1872 , Y02T10/7005 , Y02T10/7216
Abstract: 본발명은주 배터리의전력으로보조배터리를충전할수 있는차량에서보조배터리를효율적으로충전하는방법및 그를수행하기위한충전시스템에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른차량용보조배터리충전시스템의제어방법은, 보조배터리의현재충전전류값을획득하는단계; 상기현재충전전류값이제한범위이상인경우타이머를시작하는단계; 상기타이머값 및상기보조배터리의온도정보를기반으로제한전류값을갱신하는단계; 및상기갱신된제한전류값을이용하여충전목표전압을조절하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种对能够利用主电池的电力对辅助电池充电的车辆中的辅助电池进行有效充电的方法以及用于执行该方法的充电系统。 根据本发明实施例的控制车辆的辅助电池充电系统的方法包括：获得辅助电池的当前充电电流值; 如果当前充电电流值高于限制范围，则启动计时器; 基于定时器值和辅助电池的温度信息更新限制电流值; 并使用更新的限制电流值调整充电目标电压。
-
公开(公告)号：KR101724957B1
公开(公告)日：2017-04-18
申请号：KR1020150172939
申请日：2015-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신동준
Abstract: 하이브리드차량의운행모드가 EV 모드진입시 EV 모드용으로별도마련된변속패턴을적용하여변속단을결정함으로써모터의구동효율을향상시킬수 있는하이브리드차량의변속제어방법이개시된다. 상기하이브리드차량의변속제어방법은, 하이브리드차량이모터로만구동되는 EV 모드로진입하였는지판단하는모드판단단계; 상기하이브리드차량이 EV 모드로진입한경우, EV 모드전용변속패턴을선택하는변속패턴결정단계; 및상기 EV 모드전용변속패턴을사용하여상기하이브리드차량의변속기의변속단을결정하는변속단계를포함한다.
-
公开(公告)号：KR101724463B1
公开(公告)日：2017-04-07
申请号：KR1020150092453
申请日：2015-06-29
CPC classification number: B60L11/1861 , B60W20/10 , B60W20/20 , B60W2050/0026 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/244
Abstract: 본발명의목적은엔진의온 또는오프제어에기반을두고, 충전효율에따라가상센터 SOC(state of charge)를결정하고그 가상센터 SOC를가변시키면서배터리의 SOC를제어하는하이브리드차량의충전상태제어장치를제공하는것이다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의충전상태제어장치는, 하이브리드차량의 SOC 제어를위한데이터를검출하는데이터검출부, 상기데이터를기초로충방전효율을검출하는충방전효율검출부, 충전효율로부터 SOC값을보정하고, 보정된 SOC값과주행모드별로설정된실제센터 SOC를기초로가상센터 SOC를산출하는 SOC 산출부, 및상기가상센터 SOC로부터엔진의온 오프를판단하는엔진온 오프판단부를포함한다.
-
公开(公告)号：KR101714214B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020150128182
申请日：2015-09-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/023 , B60W20/15 , B60W30/19 , F02D41/1497 , F02D2250/21 , F02D2250/26
Abstract: 본발명은하이브리드차량의변속시변속기입력토크를감소조절하여변속이질감및 변속충격을없앨수 있도록한 하이브리드차량의변속시토크인터벤션제어시스템및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은토크인터벤션제어시엔진토크는최대한유지시키고, HSG 및모터토크에의한토크인터벤션제어가이루어지도록하되, HSG 및모터의효율을고려한최적토크분배를통한토크인터벤션제어가이루어지도록함으로써, 연비향상을도모할수 있도록한 하이브리드차량의변속시토크인터벤션제어시스템및 방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 一种用于在变速时控制混合动力电动车辆的转矩干预的方法包括：判断是否需要转矩介入控制，在判断需要转矩干预控制时根据电动机和HSG的状态确定转矩干预需求，以及 在基于所确定的扭矩干预需求的情况下，在发动机扭矩最大地维持的条件下，通过HSG执行扭矩干预控制和电动机转矩减小量。
-
25.发明授权
公开(公告)号：KR101713735B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020150098313
申请日：2015-07-10
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1805 , B60L1/00 , B60L11/1861 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L2240/545 , B60L2240/642 , B60L2250/26 , B60L2260/50 , B60W10/00 , H02J7/00 , H02J7/1446 , H02J7/34 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7291 , Y02T10/92 , Y02T90/16
Abstract: 친환경차량의저전압직류변환기(LDC)의출력제어방법은, 친환경차량의주행을위한고전압배터리를이용하여전장부하에전력을공급하는보조배터리를충전또는방전시키는저전압직류변환기에포함된이벤트판단부가주행경로정보에근거하여친환경차량의전방구간의주행이벤트(event)를예측하는단계와, 저전압직류변환기의예측부가친환경차량의전방구간의주행이벤트전 주행이벤트에서의보조배터리의 SOC(State Of Charge)를예측하는단계와, 저전압직류변환기의가변전압출력부가보조배터리의현재 SOC와보조배터리의예측된 SOC 사이의비교결과에근거하여저전압직류변환기의출력전압을변환하여전장부하또는보조배터리로출력하는단계를포함한다. 보조배터리의예측된 SOC는친환경차량의운전자가친환경차량의전방구간의주행이벤트전에브레이크페달을밟은시점의성향에따른보조배터리의충전시간에의해결정되거나또는친환경차량의운전자가친환경차량의전방구간의주행이벤트전에악셀페달을밟은시점의성향에따른보조배터리의방전시간에의해결정된다.
Abstract translation: 为环保车辆的低电压直流转换器（LDC）输出控制方法，所述事件判定部分驱动包含在低电压直流转换器，用于使用所述高压电池用于驱动环保车辆充电或放电供给电力电场装载二次电池 的步骤，以及驾驶辅助（充电状态）的环境友好型车辆的以低电压直流转换器，用于预测所述环境友好型车辆的前部的一个正在运行的事件（事件）的电池eseoui事件的SOC之前的预测部前部区段运行时，基于所述路径信息 以及基于辅助电池的当前SOC与辅助电池的预测SOC之间的比较结果将低压DC转换器的输出电压输出到电场负载或辅助电池的步骤， 它包括。 二次电池的预测SOC具有驱动器的前部区域是根据在环境友好的车辆驾驶员的时间倾斜的水晶的生态友好的车辆，或环境友好型车辆由二次电池的充电时间的环境友好型车辆的前部的运行事件之前踩踏制动踏板 由辅助电池的放电时间根据在辅助电池的运行事件之前踩下加速器踏板的时间的趋势确定。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170008639A
公开(公告)日：2017-01-24
申请号：KR1020150100080
申请日：2015-07-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신동준
Abstract: 차량의주행모드가동적성능우선모드인경우엔진냉각성능을향상시켜차량의동적성능을양호하게발현시킬수 있는차량의저전압직류변환기제어방법및 시스템이개시된다. 상기차량저전압직류변환기제어방법은, 차량의주행모드를판단하는주행모드판단단계; 상기주행모드가동적성능우선모드인경우, 고전압배터리로부터공급되는고전압전력을저전압전력으로감압하는저전압직류변환기의현재제어우선순위를확인하는우선순위확인단계; 상기우선순위확인단계에서확인된현재제어우선순위가사전설정된기준우선순위보다낮은경우, 차량엔진냉각팬의입력전압이사전설정된허용범위의최대값이되도록상기저전압직류변환기의출력전압을제어하는 LDC 제어단계;를포함할수 있다.
-
27.发明公开
公开(公告)号：KR1020170006915A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：KR1020150098313
申请日：2015-07-10
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1805 , B60L1/00 , B60L11/1861 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L2240/545 , B60L2240/642 , B60L2250/26 , B60L2260/50 , B60W10/00 , H02J7/00 , H02J7/1446 , H02J7/34 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7291 , Y02T10/92 , Y02T90/16
Abstract: 친환경차량의저전압직류변환기(LDC)의출력제어방법은, 친환경차량의주행을위한고전압배터리를이용하여전장부하에전력을공급하는보조배터리를충전또는방전시키는저전압직류변환기에포함된이벤트판단부가주행경로정보에근거하여친환경차량의전방구간의주행이벤트(event)를예측하는단계와, 저전압직류변환기의예측부가친환경차량의전방구간의주행이벤트전 주행이벤트에서의보조배터리의 SOC(State Of Charge)를예측하는단계와, 저전압직류변환기의가변전압출력부가보조배터리의현재 SOC와보조배터리의예측된 SOC 사이의비교결과에근거하여저전압직류변환기의출력전압을변환하여전장부하또는보조배터리로출력하는단계를포함한다. 보조배터리의예측된 SOC는친환경차량의운전자가친환경차량의전방구간의주행이벤트전에브레이크페달을밟은시점의성향에따른보조배터리의충전시간에의해결정되거나또는친환경차량의운전자가친환경차량의전방구간의주행이벤트전에악셀페달을밟은시점의성향에따른보조배터리의방전시간에의해결정된다.
Abstract translation: 提供一种用于控制车辆的LDC转换器的输出的方法。 LDC对使用高压电池驱动车辆的电子负载供电的辅助电池进行充电和放电。 该方法包括基于行驶路线信息和辅助电池的SOC在车辆前部的行驶事件之前的驾驶事件中预测车辆的前部的行驶事件。 基于辅助电池的电流SOC与辅助电池的预测SOC之间的比较结果，将低压DC-DC转换器的输出电压转换并输出到电子负载或辅助电池。 预测的SOC由在车辆的前部的驾驶事件之前的制动器或加速器踏板被接合的充电时间确定。
-
公开(公告)号：KR1020160086567A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：KR1020150004030
申请日：2015-01-12
CPC classification number: B60W20/00 , B60H1/00271 , B60W10/26
Abstract: 본발명은하이브리드차량의저전압직류컨버터전압가변제어방법에관한것으로, 더욱상세하게는저전압직류컨버터의출력전압설정을최적화하여연비개선효과를얻기위한하이브리드차량의저전압직류컨버터전압가변제어방법에관한것이다. 이에본 발명에서는, 시동초기에차량의냉방성능을최대화하기위한공조장치의쿨다운완료여부를판단하는과정; 차량의고전장부하가작동하는고전장모드인경우상기고전장부하를부하의전압소모량을고려하여 2개이상의그룹으로구분하는과정; 상기공조장치의쿨다운완료시차량의냉각이필요한것으로판단되면, 고전압을소모하는고전장부하 B그룹의작동여부및 차량의주행여부를판단하여 LDC 출력전압을결정하는과정;을포함하는것을특징으로하는하이브리드차량의저전압직류컨버터전압가변제어방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及混合动力车辆的低压直流（DC）-DC转换器（LDC）的可变控制方法，更具体地，涉及一种混合动力车辆的LDC变换器的可变控制方法 最大化LDC转换器的输出电压设置，以提高燃油效率。 混合动力车辆的LDC变换器的可变控制方法包括：在启动的初始阶段，判定是否完成空调装置的冷却以最大化车辆的冷却性能的步骤; 考虑到施加车辆的高电场负荷的高电场模式的情况下的负载的电力消耗量，将高电场负荷分类为至少两组; 以及通过确定具有高电场负载和消耗高电压的组B是否被操作来确定LDC的输出电压的步骤，以及当确定在冷却时需要车辆的冷却时是否驱动车辆 空调装置完成。
-
公开(公告)号：KR101619654B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140171905
申请日：2014-12-03
CPC classification number: B60W20/30 , B60W2510/244 , B60W2710/1033 , F16H61/00 , F16H61/0213 , F16H2061/0096 , F16H2061/0232 , Y10S903/945 , B60W20/00 , B60W10/10 , B60W20/10
Abstract: 본발명은하이브리드차량의변속패턴가변제어방법에관한것으로서, 더욱상세하게는현재 SOC 상태에따른변속패턴결정시전기부하총량을고려함으로써, 변속패턴이엔진충전파워를확보할수 있는패턴으로용이하게전환될수 있도록한 하이브리드차량의변속패턴제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은하이브리드차량의전기부하사용량을변속패턴종류를결정할때 반영하여보상해줌으로써, 차량의전기부하증가로인한배터리 SOC 과하락을사전에방지할수 있고, 전기부하증가시변속패턴을변속기입력단스피드를상승하는방향으로결정하여배터리충전을위한엔진충전파워를확보할수 있도록함으로써, 배터리충전효율향상에따른연비개선을도모할수 있도록한 하이브리드차량의변속패턴가변제어방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的可变换档图案的方法，更具体地，涉及一种用于控制混合动力车辆的换档模式的方法，以便容易地将换档模式切换到能够通过以下方式确保发动机充气功率的模式 考虑根据当前SOC状态确定移动模式时的电负载的总量。 换句话说，本发明提供了一种用于控制混合动力车辆的可变换档模式的方法，其中在确定换档模式的种类时，混合动力车辆的电负荷消耗被反映和补偿，可以防止 由于车辆的电气负载的增加而导致的电池SOC的过度下降，在提高变速器的输入齿轮速度的方向上确定换档方向，以确保用于对电池充电的发动机充电电力，并且可以改善燃料 根据电池充电效率的提高而提高效率。
-
公开(公告)号：KR1020150075628A
公开(公告)日：2015-07-06
申请号：KR1020130163785
申请日：2013-12-26
CPC classification number: B60W20/102 , B60K6/442 , B60W20/11 , B60W20/19 , Y02T10/6234 , Y10S903/93 , B60W20/00 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08
Abstract: 본발명은하이브리드차량의주행모드를고려하여모터방전가능토크를최적으로확보함으로써, 전부하진입가능성을낮춰연비를개선하고운전성을향상시키는하이브리드차량의전부하모드제어장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의전부하모드제어방법은운전자의요구토크가발생하면, 운전자요구토크를계산하는단계; 현재하이브리드차량의주행모드를판단하는단계; 상기주행모드에따른모터방전가능토크를계산하는단계; 엔진부분부하최대출력토크를계산하는단계; 그리고상기모터방전가능토크와상기엔진부분부하최대출력토크를기초로전부하모드진입여부를결정하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力电动汽车的全负荷模式的装置和方法，其中进入全负荷模式的可能性降低，通过最佳地确保电动机可放电扭矩来提高燃料效率和提高驾驶性能 考虑到混合电动车辆的驱动模式。 根据本发明的实施例的用于控制混合动力车辆的满载模式的方法包括以下步骤：如果产生驾驶员所需的扭矩，则计算驾驶员需要的扭矩; 确定混合动力电动车辆的当前驱动模式; 根据驱动模式计算电机排放转矩; 计算发动机部分负荷的最大输出转矩; 以及基于发动机的部分负荷的电动机排放转矩和最大输出转矩来判定是否进入满负荷模式。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
55
records
(took 0.031 seconds)
