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公开(公告)号：KR1020130000174A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：KR1020110060722
申请日：2011-06-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A planetary gear train of an automatic transmission for a vehicle is provided to implement a transmission lever with a forward movement having nine shift gears and a backward movement having one shift gear by combining two planetary gear sets with six friction members and four intermediate gear sets, thereby improving power transmission performance and fuel efficiency. CONSTITUTION: An input shaft(IS) receives the rotation power of an engine. An output shaft(OS) outputs the shifted rotation power. A first planetary gear set(PG1) is composed of a first sun gear, a first planetary carrier and a first ring gear. The first planetary gear set is arranged on the input shaft. A second planetary gear set(PG2) is composed of a second ring gear, a second planetary carrier, and a second sun gear. The second planetary gear set is arranged on the output shaft. Six friction members(C1-C4,B1-B2) are composed of a clutch and a brake. [Reference numerals] (AA) Input; (BB) Output
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，以实现具有前进运动的传动杆，其具有九个变速齿轮和具有一个变速齿轮的后退运动，通过组合两个行星齿轮组与六个摩擦构件和四个中间齿轮 从而提高输电性能和燃油效率。 构成：输入轴（IS）接收发动机的旋转动力。 输出轴（OS）输出偏移的旋转功率。 第一行星齿轮组（PG1）由第一太阳齿轮，第一行星架和第一齿圈构成。 第一行星齿轮组布置在输入轴上。 第二行星齿轮组（PG2）由第二齿圈，第二行星架和第二太阳齿轮构成。 第二行星齿轮组布置在输出轴上。 六个摩擦构件（C1-C4，B1-B2）由离合器和制动器构成。 （标号）（AA）输入; （BB）输出
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公开(公告)号：KR1020120033182A
公开(公告)日：2012-04-06
申请号：KR1020100094808
申请日：2010-09-29
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H2061/1236 , Y10T137/87096
Abstract: PURPOSE: An auto transmission hydraulic control is provided to improve shift feeling by controlling 6 friction elements and forming an 8-velocity shift gear. CONSTITUTION: Friction elements respectively form a shift gear. An on/off solenoid valve(1) changes a hydraulic output state and a state which does not output. Fluid pressure supplied to 4 friction elements is respectively and directly controlled. Fluid pressure supplied to 2 friction elements is directly controlled in common. A switch valve(3) selectively supplies fluid pressure from direct control solenoid valves(5, 7, 9, 11, 13) to the 2 friction elements. 4 fail safe valves are included between the direct control solenoid valves and friction elements in order to structurally limit the operable combination of the friction elements.
Abstract translation: 目的：提供自动变速器液压控制，通过控制6个摩擦元件和形成8速变速齿轮来提高换档感。 构成：摩擦元件分别形成变速齿轮。 开/关电磁阀（1）改变液压输出状态和不输出的状态。 分别直接控制供应给4个摩擦元件的流体压力。 提供给2个摩擦元件的流体压力是直接控制的。 切换阀（3）选择性地将直接控制电磁阀（5,7,9,11,13）的流体压力提供给2个摩擦元件。 在直接控制电磁阀和摩擦元件之间包括4个故障安全阀，以便在结构上限制摩擦元件的可操作组合。
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公开(公告)号：KR101055824B1
公开(公告)日：2011-08-09
申请号：KR1020050077324
申请日：2005-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/00
Abstract: 유압 제어 장치는, 솔레노이드 공급압을 공급받아 이를 솔레노이드 제어압으로 변환하여 출력하도록 형성되는 솔레노이드 밸브; 상기 솔레노이드 제어압 및 라인압을 공급받으며, 되먹임압 유입포트를 통해서 공급되는 되먹임압의 크기 및 상기 솔레노이드 제어압의 크기에 대응하여, 상기 공급받은 라인압의 크기를 변환하여 제어압으로 출력하거나 상기 공급받은 라인압을 그대로 제어압으로 출력하도록 형성되는 유압 제어 밸브; 및 상기 솔레노이드 공급압 및 상기 솔레노이드 제어압을 공급받으며, 상기 솔레노이드 공급압 및 상기 솔레노이드 제어압의 크기에 대응하여, 상기 유압 제어 밸브로부터 출력된 제어압이 상기 유압 제어 밸브로 공급되도록 작동하거나 상기 유압 제어 밸브로 공급되었던 되먹임압이 상기 유압 제어 밸브로부터 배출되도록 작동하는 스위치 밸브를 포함한다. 상기 스위치 밸브가 상기 제어압이 상기 되먹임압으로 공급되도록 작동하면, 상기 유압 제어 밸브는 상기 라인압의 크기를 변환하여 상기 제어압으로 출력한다. 상기 스위치 밸브가 상기 되먹임압이 상기 유압 제어 밸브로부터 배출되도록 작동하면, 상기 유압 제어 밸브는 상기 라인압을 그대로 상기 제어압으로 출력한다.
유압, 작동요소, 솔레노이드 밸브, 유압 제어 밸브, 스위치 밸브Abstract translation: 所述液压控制装置包括：电磁阀，所述电磁阀构造成接收螺线管供应压力并将其转换为螺线管控制压力并输出所述螺线管控制压力; 供给电磁控制压力和管路压力，通过反馈压力入口供应的反馈压力的大小和电磁控制压力的大小被转换并作为控制压力输出， 液压控制阀，其形成为直接输出所供给的管路压力作为控制压力; 以及电磁控制阀，响应于电磁阀供给压力和电磁控制压力而操作以将从液压控制阀输出的控制压力供给到液压控制阀， 还有一个开关阀，其操作使得供给控制阀的反馈压力从液压控制阀排出。 当切换阀操作以将控制压力提供到反馈压力时，液压控制阀改变管路压力的大小并将控制压力输出到控制压力。 当切换阀操作以释放来自液压控制阀的反馈压力时，液压控制阀将管路压力直接输出至控制压力。
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公开(公告)号：KR1020070102288A
公开(公告)日：2007-10-18
申请号：KR1020060034238
申请日：2006-04-14
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/02
Abstract: A hydraulic control system for an automatic transmission of vehicles is provided to actively control the hydraulic pressure which is released form a frictional element, when R range is shifted to N range. A hydraulic control system supplies reverse pressure to a frictional element from a manual shift control unit(10) and supplies line pressure to a frictional element which operates with the frictional element under control of a shaft control unit(12), at reverse shift. A reverse pressure controlling member is manually controlled, when a working pressure is supplied into a pipe(20) connecting the manual shift control unit with the frictional element, while is electronically and manually controlled when the working pressure is released.
Abstract translation: 提供一种用于车辆自动变速器的液压控制系统，用于当R档位移到N档时主动地控制从摩擦元件释放的液压。 液压控制系统从手动变速控制单元（10）向摩擦元件提供反向压力，并且在轴控制单元（12）的控制下，以反向换档将线路压力提供给与摩擦元件一起工作的摩擦元件。 当工作压力被供给到连接手动变速控制单元与摩擦元件的管道（20）中时，手动控制反向压力控制构件，同时当释放工作压力时被电子地和手动地控制。
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公开(公告)号：KR1020070077729A
公开(公告)日：2007-07-27
申请号：KR1020060007479
申请日：2006-01-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16K31/06
Abstract: A bleed type variable force solenoid valve is provided to prevent an erroneous operation of the valve by providing an internal pressure forming unit on one side of a discharge port. A bleed type variable force solenoid valve includes a drive section(1) and a valve section(3). In the drive section, a coil(13) is wound on a bobbin(15) in the interior of a housing(11). In the interior of the bobbin, an armature(17) and an armature spindle(19) operated by the electromagnetic force of the coil is axially provided so that the resilient force of an adjusting spring(23) mounted by an adjusting screw(21) can be applied to the armature and the armature spindle. An orifice is formed on one side of a discharge port of a flange as an internal pressure forming unit for forming an internal pressure in the interior of the discharge port so that the internal pressure is applied to the rear surface of a piston ring.
Abstract translation: 提供排放型可变力电磁阀，以通过在排出口的一侧设置内部压力形成单元来防止阀的错误操作。 泄放型可变力电磁阀包括驱动部分（1）和阀部分（3）。 在驱动部分中，线圈（13）被卷绕在壳体（11）的内部的线轴（15）上。 在线轴的内部，通过线圈的电磁力操作的电枢（17）和电枢轴（19）被轴向设置，使得由调节螺钉（21）安装的调节弹簧（23）的弹力， 可以应用于电枢和电枢主轴。 在法兰的排出口的一侧形成有作为内部压力形成单元的孔，用于在排出口的内部形成内部压力，使得内部压力被施加到活塞环的后表面。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070023114A
公开(公告)日：2007-02-28
申请号：KR1020050077324
申请日：2005-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/00
Abstract: 유압 제어 장치는, 솔레노이드 공급압을 공급받아 이를 솔레노이드 제어압으로 변환하여 출력하도록 형성되는 솔레노이드 밸브; 상기 솔레노이드 제어압 및 라인압을 공급받으며, 되먹임압 유입포트를 통해서 공급되는 되먹임압의 크기 및 상기 솔레노이드 제어압의 크기에 대응하여, 상기 공급받은 라인압의 크기를 변환하여 제어압으로 출력하거나 상기 공급받은 라인압을 그대로 제어압으로 출력하도록 형성되는 유압 제어 밸브; 및 상기 솔레노이드 공급압 및 상기 솔레노이드 제어압을 공급받으며, 상기 솔레노이드 공급압 및 상기 솔레노이드 제어압의 크기에 대응하여, 상기 유압 제어 밸브로부터 출력된 제어압이 상기 유압 제어 밸브로 공급되도록 작동하거나 상기 유압 제어 밸브로 공급되었던 되먹임압이 상기 유압 제어 밸브로부터 배출되도록 작동하는 스위치 밸브를 포함한다. 상기 스위치 밸브가 상기 제어압이 상기 되먹임압으로 공급되도록 작동하면, 상기 유압 제어 밸브는 상기 라인압의 크기를 변환하여 상기 제어압으로 출력한다. 상기 스위치 밸브가 상기 되먹임압이 상기 유압 제어 밸브로부터 배출되도록 작동하면, 상기 유압 제어 밸브는 상기 라인압을 그대로 상기 제어압으로 출력한다.
유압, 작동요소, 솔레노이드 밸브, 유압 제어 밸브, 스위치 밸브-
公开(公告)号：KR1020060016172A
公开(公告)日：2006-02-22
申请号：KR1020040064529
申请日：2004-08-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/06
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H61/0251
Abstract: 본 발명은 압력 제어방식을 개선하여 보다 넓은 영역의 제어 영역을 확보함으로써 정밀한 유압 제어를 할 수 있는 자동 변속 차량의 유압 제어 시스템에 관한 것으로, 해당되는 포트의 개폐가 절환됨에 따라 솔레노이드 제어압력으로 클러치 압력을 제어 후 라인 압력으로 대체하도록 솔레노이드 제어압력을 통해 클러치 및 브레이크 제어압력과 라인 압력을 단계적으로 제어하는 것을 특징으로 한다.
자동 변속, 차량, 유압, 제어-
公开(公告)号：KR100376708B1
公开(公告)日：2003-03-17
申请号：KR1020000086944
申请日：2000-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이혁준
IPC: F16H61/04
Abstract: PURPOSE: A method for controlling R-D/D-R shift of a hydraulic pressure control system for a stepless transmission is provided to improve a sense of shift by adding a D-R or R-D shift control logic into a static shift control logic. CONSTITUTION: A method for controlling R-D/D-R shift of a hydraulic pressure control system for a stepless transmission includes the steps of detecting specific range stay time of a shift lever and determining whether or not the detected stay time is within a critical area when the transmission lever is operated at R-N-D or D-N-R(ST21,ST22), discharging forward clutch or reverse brake pressure by maintaining a duty rate of a pressure control solenoid valve at a previously set value 1 in a predetermined correction area if the stay time is within the critical area(ST23), supplying line pressure while maintaining the duty rate of the pressure control solenoid valve at a set value 1 in an initial fill section(ST26), and performing duty control according to clutch corresponding initial section duty, clutch corresponding section duty and control terminating duty when the initial fill section is passed.
Abstract translation: 目的：提供一种用于无级变速器的液压控制系统的R-D / D-R变换的方法，以通过将D-R或R-D变速控制逻辑添加到静态变速控制逻辑中来提高变速感。 一种用于控制用于无级变速器的液压控制系统的RD / DR变换的方法，包括以下步骤：检测变速杆的特定范围停留时间，并确定检测停留时间是否在变速器的关键区域内 如果停留时间在临界值以内，则通过在预定的修正区域中将压力控制电磁阀的占空比保持在预先设定的值1来在RND或DNR（ST21，ST22）下操作，从而排出前进离合器或倒车制动器压力 （ST23），在初始填充区间（ST26），将压力控制电磁阀的占空比维持在设定值1的同时供给管路压力，并且根据离合器对应的初始区段占空比，离合器对应区段占空比和 当初始填充部分通过时控制终止任务。
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公开(公告)号：KR1020030006276A
公开(公告)日：2003-01-23
申请号：KR1020010041983
申请日：2001-07-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이혁준
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/66 , F16H61/0025 , F16H2061/66295
Abstract: PURPOSE: A hydraulic control system of a continuously variable transmission and a method thereof are provided to prevent the breakage of a belt pulley system occurring by the slip of a drive pulley. CONSTITUTION: A hydraulic control system of a continuously variable transmission comprises a hydraulic pump(10), a driven pulley cylinder(12) operated by the line pressure generated from the hydraulic pump and controlling the driven pulley, and a double cylinder(16) supplied with the line pressure generated from the hydraulic pump and the controlling pressure generated from a pressure control valve(14) and controlling a drive pulley by using the line pressure and controlling pressure.
Abstract translation: 目的：提供一种无级变速器的液压控制系统及其方法，以防止由于滑轮的滑动而导致的皮带轮系统的破损。 构成：无级变速器的液压控制系统包括液压泵（10），由液压泵产生的管路压力操作的从动皮带轮缸（12），并控制从动皮带轮和提供的双缸（16） 由液压泵产生的管路压力和由压力控制阀（14）产生的控制压力，并通过使用管路压力和控制压力来控制驱动皮带轮。
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公开(公告)号：KR1020020058814A
公开(公告)日：2002-07-12
申请号：KR1020000086944
申请日：2000-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이혁준
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/065 , F16H2059/6823 , F16H2061/0459
Abstract: PURPOSE: A method for controlling R-D/D-R shift of a hydraulic pressure control system for a stepless transmission is provided to improve a sense of shift by adding a D-R or R-D shift control logic into a static shift control logic. CONSTITUTION: A method for controlling R-D/D-R shift of a hydraulic pressure control system for a stepless transmission includes the steps of detecting specific range stay time of a shift lever and determining whether or not the detected stay time is within a critical area when the transmission lever is operated at R-N-D or D-N-R(ST21,ST22), discharging forward clutch or reverse brake pressure by maintaining a duty rate of a pressure control solenoid valve at a previously set value 1 in a predetermined correction area if the stay time is within the critical area(ST23), supplying line pressure while maintaining the duty rate of the pressure control solenoid valve at a set value 1 in an initial fill section(ST26), and performing duty control according to clutch corresponding initial section duty, clutch corresponding section duty and control terminating duty when the initial fill section is passed.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制用于无级变速器的液压控制系统的R-D / D-R换档的方法，以通过将D-R或R-D换档控制逻辑添加到静态换档控制逻辑中来改善偏移感。 构成：用于控制用于无级变速器的液压控制系统的RD / DR变速的方法包括以下步骤：检测变速杆的特定停留时间，并确定当传动时检测到的停留时间是否在关键区域内 杠杆在RND或DNR（ST21，ST22）下运行，如果停留时间在临界值内，则将压力控制电磁阀的占空比维持在预定校正区域中的预先设定值1，从而释放前进离合器或反向制动压力 （ST23），在初始填充部（ST26）中将压力控制电磁阀的占空比维持在设定值1的同时供给管路压力，根据离合器对应的初始部位负荷，离合器对应部的负荷和 当初始填充部分通过时控制终止责任。
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