公开(公告)号：KR100599280B1

公开(公告)日：2006-07-14

申请号：KR1020040034531

申请日：2004-05-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정현수

IPC: F02M35/12

Abstract: 본 발명은 양력을 이용한 가변 주파수 레조네이터에 관한 것으로, 에어덕트내의 공기흐름에 의해 양력이 작용되어 이동하는 날개와, 상기 날개의 이동에 의해 그 길이가 가변되는 가변넥과, 상기 가변넥을 통해 에어덕트와 연통되는 레조네이터를 포함하여 구성되어, 하나의 레조네이터로 넓은 주파수 대역의 소음을 저감시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR100535577B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020030083842

申请日：2003-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정현수

IPC: F16L23/02

Abstract: 본 발명은 배기파이프의 연결구조에 관한 것으로서, 특히 배기파이프의 끝부분에 형성된 결합용 플랜지의 일측면에 결속홈을 형성하고, 상기 플랜지를 수용할 수 있도록 형성되고 상기 결속홈에 삽입되는 결속돌부를 구비하고 있는 연결부재를 플랜지의 외측으로부터 끼워 배기파이프가 서로 연결되도록 하므로서, 배기파이프의 연결작업이 용이하고, 연결부재의 탄성에 의해 배기파이프의 플랜지가 상호 결합되므로 플랜지의 결합력 향상에 의해 배기파이프의 실링성이 향상되며, 제품의 생산성 향상 및 생산원가 감소의 효과를 기대할 수 있도록 한 배기파이프의 연결구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1020050050164A

公开(公告)日：2005-05-31

申请号：KR1020030083842

申请日：2003-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정현수

IPC: F16L23/02

CPC classification number: F16L23/024 ,  F16L23/032

Abstract: 본 발명은 배기파이프의 연결구조에 관한 것으로서, 특히 배기파이프의 끝부분에 형성된 결합용 플랜지의 일측면에 결속홈을 형성하고, 상기 플랜지를 수용할 수 있도록 형성되고 상기 결속홈에 삽입되는 결속돌부를 구비하고 있는 연결부재를 플랜지의 외측으로부터 끼워 배기파이프가 서로 연결되도록 하므로서, 배기파이프의 연결작업이 용이하고, 연결부재의 탄성에 의해 배기파이프의 플랜지가 상호 결합되므로 플랜지의 결합력 향상에 의해 배기파이프의 실링성이 향상되며, 제품의 생산성 향상 및 생산원가 감소의 효과를 기대할 수 있도록 한 배기파이프의 연결구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR101655645B1

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：KR1020150012802

申请日：2015-01-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장영학 ,  정현수 ,  정우민 ,  정정우 ,  이승현 ,  곽철규 ,  한영호 ,  조양래 ,  박민용 ,  바누프라카시케이

IPC: F02B27/02 ,  F02M35/10 ,  F16K17/02

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 본발명은능동형흡기가변밸브및 그작동방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른능동형흡기가변밸브는공기를에어클리너로유입시키거나, 에어클리너로의공기유입을차단하는밸브(100); 상기밸브(100)가설치되며, 상기밸브(100)에의해개방또는폐쇄되는밸브챔버(200); 상기밸브(100)의개방또는폐쇄시, 길이방향을축으로회전하면서길이방향을따라이동하는샤프트(300); 상기샤프트(300)의일단을지지하는마운팅박스(400); 상기샤프트(300)에고정되며, 상기샤프트(300)가길이방향을축으로회전하면서길이방향을따라이동하는것을가이드하는텐션컨트롤러(500); 및일단은상기마운팅박스(400)의하단에장착되고, 타단은상기샤프트(300)에장착되며, 상기샤프트(300)를회전시켜상기밸브(100)가상기밸브챔버(200)를폐쇄하도록복원력을제공하는리코일스프링(600);을포함한다. 본발명에따르면, 흡입되는공기의압력과리코일스프링의복원력을이용하여, 서브덕트를개폐할수 있으므로, 별도의구동장치를요하지않고, 전체적인설계의폭이넓어짐과동시에단가를절감시킬수 있다.

公开(公告)号：KR101575285B1

公开(公告)日：2015-12-22

申请号：KR1020140059679

申请日：2014-05-19

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 정정우 ,  이승현 ,  장영학 ,  한영호 ,  조양래 ,  정현수

IPC: F02M35/10 ,  F02M35/12 ,  F16K1/20

CPC classification number: F02M35/10091 ,  F02B27/0273 ,  F02B31/06 ,  F02M35/10085 ,  F16K11/20 ,  Y02T10/146 ,  Y10T137/86485 ,  Y10T137/86815

Abstract: 엔진에흡입되는공기를유도하는에어덕트와개폐량이가변되는가변밸브를구비하여흡입공기량을조절하는가변흡기시스템에있어서, 에어덕트는외부로개구된제1흡입구와제2흡입구를포함하며, 에어덕트에는일단이제1흡입구와연결되는제1유로와, 일단이제2흡입구와연결되는제2유로가형성되고, 제2유로는제1유로의일부를공유하며, 제1유로의타단과제2유로의타단은동일한유출구를공유하고, 제2유로의길이가제1유로의길이보다더 긴것을특징으로하는가변흡기시스템이개시된다.

Abstract translation: 可变进气系统可以包括将进气引导到发动机中的空气管道和具有可变开度的可变阀，以调节进气量，其中空气管道包括第一入口和第二入口 打开到外部，其中所述空气管道具有第一流动路径，所述第一流动路径具有与所述第一入口连接的一端和具有与所述第二入口连接的一端的第二流动路径，其中所述第二流动路径共享所述第一流动路径的一部分， 其中所述第一流动路径的另一端和所述第二流动路径的另一端共享相同的出口，并且其中所述第二流动路径的长度可以长于所述第一流动路径的长度。

公开(公告)号：KR1020110062345A

公开(公告)日：2011-06-10

申请号：KR1020090119043

申请日：2009-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정현수 ,  한영호

IPC: F02M35/12 ,  F02M35/10 ,  F02M35/16

Abstract: PURPOSE: A noise reduction apparatus of an engine is provided to ensure a wide range of noise reduction effects since a plurality of resonant chambers are installed so that a band of attenuable frequency of noise can be relatively widely obtained. CONSTITUTION: A noise reduction apparatus of an engine comprises an inner pipe(1), an outer pipe(5) and a plurality of holes(7). Both ends of the inner pipe are coupled to an air intake pipe and the inner pipe forms a part of the air intake pipe. The outer is integrally formed on the outside of the inner pipe and forms a plurality of separated resonant chambers(3) along with the outside of the inner pipe. The holes are formed on the inner pipe to be communicated with the inside of the inner pipe in different shapes every resonant chamber.

Abstract translation: 目的：提供发动机的降噪装置，以确保宽范围的降噪效果，因为安装了多个谐振室，使得可以相对广泛地获得噪声频率的频带。 构成：发动机的降噪装置包括内管（1），外管（5）和多个孔（7）。 内管的两端连接到进气管，内管形成进气管的一部分。 外部一体地形成在内管的外侧，并与内管的外侧一起形成多个分离的共振室（3）。 这些孔形成在内管上，每个谐振室与内管的内部不同的形状连通。

公开(公告)号：KR1020060000245A

公开(公告)日：2006-01-06

申请号：KR1020040048855

申请日：2004-06-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정현수

IPC: F16L27/107 ,  F16L27/11

Abstract: 본 발명은 벨로우즈의 원주가 일체로 형성되지 않고 소정의 간격으로 독립형성되므로서, 벤딩 포스 및 스트레이트 포스가 흡수될 수 있을 뿐만 아니라, 엔진 흡기계의 흡기소음 감쇄측면에서도 유리하게 작용되는 에어 인테이크 호스용 주름관의 구조에 관한 것으로,
양측단에 각각 에어 인테이크 호스에 연결되기 위한 연결구가 형성되고, 상기 연결구 사이에 소정의 간격으로 다수의 벨로우즈가 형성되는 에어 인테이크 호스용 주름관에 있어서,
상기한 벨로우즈는 소정의 각도간격으로 방사상의 방향을 향해 돌출된 브렌치 튜브가 원주방향으로 연속된 형태로 배열되어지며, 상기 각각의 브렌치 튜브의 내측에는 메인 통로와 연통되는 소정의 용적이 구비되도록 홈이 형성된 것을 특징으로 한다.
에어 인테이크 호스, 벨로우즈, 주름관