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公开(公告)号：KR101887755B1
公开(公告)日：2018-08-13
申请号：KR1020160117438
申请日：2016-09-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/688 , F16H59/18 , F16H59/36 , F16H59/14 , F16H61/04
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/3065 , F16D2500/3068
Abstract: 본발명은컨트롤러가파워온업쉬프트토크페이즈수행중 팁아웃이발생했는지의여부를포함하는진입조건이충족되는지를판단하는조건판단단계와; 상기진입조건이충족되는경우에는, 상기컨트롤러가결합측클러치토크를엔진토크및 엔진속도변화에따라산출하여상기결합측클러치를제어하고, 해방측클러치토크를상기진입조건충족전에비하여더욱빠르게감소되도록산출하여상기해방측클러치를제어하는팁아웃대응단계를포함하여구성된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101865962B1
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：KR1020120141395
申请日：2012-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은 DCT를탑재한차량에서, 자동적인변속이이루어지도록하는변속게이트패턴과수동적인변속조작이가능한변속게이트패턴을함께구현함은물론, 수동변속게이트패턴을종래의 MT탑재차량과거의동일한수준으로구현할수 있도록함으로써, 운전자가편리한자동변속의장점을얻을수 있으면서도선택에따라보다다이나믹하고재미있는변속감을함께느낄수 있도록함으로써, 궁극적으로차량의상품성을향상시킬수 있도록한다.
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公开(公告)号：KR101846681B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020160080698
申请日：2016-06-28
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/688 , F16H61/08 , F16H61/04 , F16H59/36
Abstract: 본발명은결합측클러치를체결함에따라감속감을느낄수 있는포인트를앞당겨변속시간을축소하면서도운전자가느끼는감속감을향상시키는것으로, 본발명에서는매뉴얼다운쉬프트변속시, 해방측클러치를해제하도록제어하는클러치해제단계; 엔진속도를상승시켜목표결합측입력축속도를추종하도록제어하는엔진상승단계; 결합측입력축에연결된목표변속단의기어치합을통해결합측입력축속도를상승제어하는기어치합단계; 결합측입력축속도의슬립변화율이기준변화율이하시, 결합측클러치토크를인가하여결합측클러치를결합하는결합단계;를포함하여구성되는 DCT차량용변속제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR101846672B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020160062015
申请日：2016-05-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/12 , F16H61/688 , F16H61/04 , F16H61/00
CPC classification number: F16D48/064 , F16D48/06 , F16D2300/18 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/5046 , F16D2500/7041
Abstract: 본발명 DCT 차량의제어방법은, 컨트롤러가홀센서신호로부터에러를검출하면, 해당클러치를오픈시키고엔진회전수상승을억제하기위해엔진토크를제한하는조치를취한후, 홀센서의진단을위한테스트펄스를인가하는진단단계와; 상기진단단계이후, 컨트롤러가상기홀센서신호가정상인것으로판단하면, 클러치위치를초기위치로리셋되도록시도하는리셋시도단계와; 상기리셋시도단계에의해, 클러치위치가초기위치로리셋되면, 상기컨트롤러는상기클러치를상기초기위치로부터목표클러치스트로크로정상제어를개시하며, 상기엔진토크제한조치를해제하는복귀단계를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR101836669B1
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：KR1020160089006
申请日：2016-07-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/30 , B60W30/18072 , B60W30/181 , B60W30/19 , B60W2510/0241 , B60W2510/081 , B60W2510/1015 , B60W2520/10 , B60W2550/142 , B60W2710/021 , B60W2710/025 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , Y02T10/6234 , Y02T10/6252 , Y10S903/93 , Y10S903/945 , Y10S903/946
Abstract: 본발명은최저단으로변속시구배및 차속에따라변속제어전략을이원화하하여신속하고안정적으로변속을실시하는기술에관한것으로, 본발명은최저단으로의파워오프다운쉬프트변속이요청되는지판단하고; 변속요청시, 차로의구배가기준값초과이고, 차속이기준차속초과인경우, 해방측클러치를해제하며; 모터속도를결합측입력축속도에동기시키고; 결합측클러치를체결하는것을특징으로하는하이브리드차량용변속제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR101806708B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020160072065
申请日：2016-06-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조성현
CPC classification number: B60W20/17 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/14 , B60W2510/0275 , B60W2510/083 , B60Y2200/92
Abstract: 본발명은구동계에전달되는토크변동을최소화하여백래쉬에따른소음을저감하기위한것으로, 본발명에서는다운쉬프트변속중 회생제동과정에서가속페달의팁인조작발생시, 제어부가현재모터토크보다작은기준토크범위내로모터토크를제한하여변속기에제공하는모터토크제한단계; 제어부가해방측클러치토크를소정시간동안풀락제어하는풀락단계; 및상기풀락제어이 후, 제어부가해방측클러치토크를일정부분해제하여모터속도를결합측입력축속도에동기시키는동기단계;를포함하여구성되는하이브리드차량용변속제어방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明使传递到驱动系统的转矩波动最小化，以减小由间隙引起的噪音。在本发明中，当在降档期间在再生制动过程中产生加速器踏板的尖端的操作时， 电动机转矩限制步骤，将电动机转矩限制在一定范围内并提供给变速器; 控制单元控制释放侧离合器扭矩达预定时间; 以及同步步骤，通过在完全锁定控制之后释放分离侧离合器扭矩的特定部分来使马达速度与接合侧输入轴速度同步。
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