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公开(公告)号：KR101573625B1
公开(公告)日：2015-12-01
申请号：KR1020140104350
申请日：2014-08-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W20/17 , B60W20/40 , B60W2510/02 , B60W2510/18 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2710/021 , B60W2710/10 , B60W2710/1005 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , B60W20/00 , Y02T10/6213
Abstract: 본발명은하이브리드차량의제동시엔진클러치해제가능여부에따라제동변속패턴을이원화하여제어하는하이브리드차량의변속제어방법에관한것으로, 하이브리드차량이주행중 제동을감지하면하이브리드제어기를통해엔진클러치의해제가능여부를확인하고, 엔진클러치의해제가능여부에따라상이한제동변속패턴으로기어변속을제어하므로, 운전자가이질감을느낄수 있는엔진투과음의발생을줄일수 있다.
Abstract translation: 混合动力车辆的变速控制装置及其变速控制方法技术领域本发明涉及混合动力车辆的变速控制装置及其变速控制方法。 本发明根据在混合动力车辆制动时是否能够释放发动机离合器来对制动传递模式进行二次化。 当混合动力车辆在行驶过程中感测到制动时，混合动力车辆检查发动机离合器是否可以通过混合动力控制器释放，并且根据是否能够释放发动机离合器来控制具有不同制动传动模式的齿轮的换档。 因此，本发明减少了影响驾驶员感到不适的发动机传递声音。
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公开(公告)号：KR101459475B1
公开(公告)日：2014-11-20
申请号：KR1020130076707
申请日：2013-07-01
CPC classification number: B60W10/11 , B60L3/108 , B60L11/14 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/461 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/17 , B60W20/30 , B60W2510/18 , B60Y2300/02 , F16H59/54 , F16H63/46 , F16H2061/0422 , F16H2061/0481 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10T477/24 , Y10T477/26 , Y10T477/647
Abstract: 변속 제어 시스템이 차량의 변속을 제어하기 위하여, 주행중인 차량에 ABS가 동작되었는지 여부를 확인하고, ABS가 동작되었다면 차량의 변속기를 제어한다. 그리고 차량에 대한 상태 정보를 토대로 차량을 N단으로 변속 제어할 수 있는지 판단한 후 N단으로 변속 제어할 수 있다고 판단하면, 변속 제어 신호를 생성하여 유단 변속기로 전달하여 차량의 변속을 N단으로 제어한다.
Abstract translation: 对于用于控制车辆换挡的变速控制系统，确定ABS是否在行驶车辆中运行。 如果ABS运行，则控制车辆传动。 基于车辆状态信息确定车辆是否可以进行变速控制到N档。 如果确定到N档的变速控制可用，则产生变速控制信号并将其传送到阶梯式变速器，使得车辆变速器被控制在N档。
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公开(公告)号：KR101905959B1
公开(公告)日：2018-10-08
申请号：KR1020160087917
申请日：2016-07-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 본발명은친환경차량의제동제어장치및 방법에관한것으로, 브레이크제어기가운전자의제동입력에따른총 제동량을연산하고, 상기브레이크제어기가차량속도에근거하여회생제동가능량을연산하여차량제어기로전송하는단계, 상기차량제어기가상기회생제동가능량을토대로회생제동수행량을연산하는단계, 상기차량제어기가상기총 제동량과상기회생제동수행량을이용하여유압제동량을연산하는단계, 상기차량제어기가상기유압제동량및 온도변화에따른브레이크패드와디스크의마찰계수변동량에근거하여마찰제동보상량을연산하는단계, 상기차량제어기가상기마찰제동보상량에근거하여상기회생제동수행량및 회생제동량중 어느하나이상을보정하여마찰제동을보상하는단계및 상기브레이크제어기가상기마찰제동보상에따라마찰제동을수행하는단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR101876740B1
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：KR1020170049193
申请日：2017-04-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18072 , B60W2540/10 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/6295 , Y10S903/93 , B60K6/48 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60W20/00 , B60W2510/0647 , B60Y2300/18066
Abstract: 본발명은하이브리드자동차및 그를위한모드전환방법에관한것으로, 보다상세히는잦은모드변경과불필요한모드유지를방지할수 있는모드전환방법및 그를수행하기위한하이브리드자동차에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드자동차의모드전환방법은, 제 1 모드에서제 2 모드로전환하는기준이되는기준온(on) 파워및 상기제2 모드에서상기제 1 모드로전환하는기준이되는기준오프(off) 파워를결정하는단계; 최소온 파워, 최소오프파워및 최대오프파워를결정하는단계; 및상기결정된각 파워를이용하여최종온 파워및 최종오프파워를결정하는단계를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101755798B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020150093359
申请日：2015-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L11/1848 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7258
Abstract: 본발명은고전압배터리를탑재한친환경차량의배터리충/방전량을최적화하기위한친환경차량의배터리충방전량제어장치및 방법에관한것으로, 더욱상세하게는배터리 SOC(State Of Charge) 및배터리온도정보와더불어배터리전압정보를활용하여배터리내에축적된전기적에너지의과용으로인한배터리저전압/과전압에의한문제점을사전방지하는동시에부품추가없이기존과동일한하드웨어로종래대비추가적인모터출력을확보하여연비향상및 동력성능향상을도모할수 있는친환경차량의배터리충방전량제어장치및 방법을제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于对环境友好的车辆中的电池chungbang量控制装置和方法，并且更具体地说，涉及一种电池SOC（充电状态），电池温度信息用于优化配备有高电压电池环保车辆的电池充电/放电量和 除了改进的燃料效率通过确保常规对比度附加电机输出到相同的硬件作为原始不根据任何额外的部件的问题的电池的电压/过电压，通过使用电池电压信息的同时推进保护和电源的性能，因为在电池中积蓄的电能的过度使用 是提供一种用于环境友好的车辆，能够提高本发明的目的的电池chungbang量控制装置和方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101714214B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020150128182
申请日：2015-09-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/023 , B60W20/15 , B60W30/19 , F02D41/1497 , F02D2250/21 , F02D2250/26
Abstract: 본발명은하이브리드차량의변속시변속기입력토크를감소조절하여변속이질감및 변속충격을없앨수 있도록한 하이브리드차량의변속시토크인터벤션제어시스템및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은토크인터벤션제어시엔진토크는최대한유지시키고, HSG 및모터토크에의한토크인터벤션제어가이루어지도록하되, HSG 및모터의효율을고려한최적토크분배를통한토크인터벤션제어가이루어지도록함으로써, 연비향상을도모할수 있도록한 하이브리드차량의변속시토크인터벤션제어시스템및 방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 一种用于在变速时控制混合动力电动车辆的转矩干预的方法包括：判断是否需要转矩介入控制，在判断需要转矩干预控制时根据电动机和HSG的状态确定转矩干预需求，以及 在基于所确定的扭矩干预需求的情况下，在发动机扭矩最大地维持的条件下，通过HSG执行扭矩干预控制和电动机转矩减小量。
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公开(公告)号：KR101684535B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020150087554
申请日：2015-06-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W10/08 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W20/15 , B60W30/18172 , B60W30/1882 , B60W2510/244 , B60W2520/26 , B60W2710/083 , B60Y2200/92 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 본발명은트랙션제어시스템(TCS: Traction Control System)이작동하여 TCS 요구토크가발생하는경우, 전부하(Full load) 상태의엔진토크를 TCS 전용운전점에맞춰유지시킨후, 모터토크로 TCS 요구토크를만족시키는하이브리드차량의토크저감제어장치및 방법에관한것이다. 상기와같은목적을달성하기위하여본 발명의실시예에따른모터와엔진을동력원으로포함하는하이브리드차량의토크저감제어방법은트랙션제어시스템(TCS)이작동중인지를판단하는단계; 상기 TCS가작동중이면, TCS 요구토크를연산하는단계; 상기 TCS 요구토크에따른 TCS 엔진운전점을고정하는단계; 상기 TCS 엔진운전점에따라엔진토크를유지시키는단계; 상기 TCS 요구토크와 TCS 엔진운전점에따른엔진토크의차이값을모터방전제한토크와비교하는단계; 그리고상기비교결과를기초로, 모터토크와엔진토크를이용하여토크저감을수행하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 一种用于控制包括电动机和发动机的混合电动车辆的扭矩降低的方法，包括：确定牵引力控制系统（TCS）是否正在运行; 当TCS运行时计算TCS的需求扭矩; 根据TCS的需求扭矩确定发动机工作点; 根据发动机工作点维持发动机转矩; 根据发动机工作点，利用电动机的充电极限转矩比较TCS的需求扭矩与发动机扭矩之差; 并且基于比较的结果，使用电动机转矩和发动机转矩来执行转矩降低。
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公开(公告)号：KR101664076B1
公开(公告)日：2016-10-24
申请号：KR1020150085413
申请日：2015-06-16
IPC: B60W20/00 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W10/10 , B60W10/18
Abstract: 하이브리드차량의회생제동실행량산출시스템및 그방법이 개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의회생제동실행량산출시스템은, 하이브리드차량의회생제동판단을위한운전정보를수집하는운정정보검출기; 인가되는제어신호에따라모터의구동및 토크를제어하고, 회생제동시 상기모터에서발전되는전기를배터리에저장하는모터제어기; 두개의클러치를이용하여변속비를조절하는듀얼클러치변속기(DCT); 회생중 변속이이루어지면상기듀얼클러치변속기의토크페이즈(Torque Phase)구간에서의변속이전단과변속이후단의토크비를고려한분담비(Hand Over Ratio)를검출하는변속기제어기; 및상기토크페이즈구간의분담비를이용하여계산된기어비와모터토크를토대로회생제동실행량을계산하는하이브리드제어기를포함한다.
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公开(公告)号：KR101664580B1
公开(公告)日：2016-10-11
申请号：KR1020140156847
申请日：2014-11-12
CPC classification number: B60L7/26 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2240/54 , Y02T10/642 , Y02T10/7258
Abstract: 본발명은제동초기에회생제동조기진입제어가이루어지도록함으로써, 회생제동량을극대화시킬수 있도록한 친환경차량의회생제동을위한협조제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은제동초기에회생제동조기진입제어에의한회생제동이우선수행되도록유압제동계에대하여신뢰할수 있는회생제동가능량을출력함으로써, 기존의유압제동우선제어를회생제동우선제어로변경할수 있고, 유압제동에의한제동안정성을확보하면서회생제동량을극대화시킬수 있도록한 친환경차량의회생제동을위한협조제어방법을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR101664705B1
公开(公告)日：2016-10-10
申请号：KR1020150084852
申请日：2015-06-16
IPC: B60K28/10 , B60W10/10 , B60W40/105 , B60W10/18 , B60T8/58
Abstract: 본발명은차량의제어방법에관한것으로서, 차량발진시킥 다운변속후 TCS 변속패턴진입이조기에이루어지도록하여 TCS 작동이이루어지는차륜의슬립발생조건(노면조건)에서엔진속도가급상승하는것을효과적으로방지할수 있는차량의제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 센서에의해검출되는차륜의회전속도로부터차륜간의회전속도차이(ΔS)를산출하고, 상기산출된회전속도차이(ΔS)를 TCS(Traction Control System) 변속패턴조기진입을결정하기위한설정값(α)과비교하는단계; 상기 TCS 변속패턴조기진입조건으로서상기산출된회전속도차이(ΔS)가상기설정값(α)을초과하는조건을만족하면, TCS 변속패턴모드로진입하여 TCS 작동전 TCS 변속패턴에따른변속기의기어비변경이이루어질수 있도록하는단계; 및상기 TCS 변속패턴모드진입후 정해진 TCS 작동조건을만족할때 TCS 작동이수행되는단계를포함하는차량의제어방법이개시된다.
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