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公开(公告)号：KR101000703B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020080065805
申请日：2008-07-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H01M8/04567 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04955 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/92 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 주동력원인 연료전지와 보조동력원인 축전수단을 구비한 연료전지 하이브리드 차량의 아이들 스탑/해제 제어 방법에 관한 것으로서, 특히 연료전지의 저효율 구간인 저출력 구간 및 회생제동 구간에서 공기 공급/수소 공급을 중지한 뒤 잔류 산소/수소를 소모시켜 스택 전압을 떨어뜨리는 과정으로 연료전지를 정지시키는 것에 주된 특징이 있는 것이다. 이러한 본 발명의 제어 방법에 의하면, 연료전지의 저효율 구간에서 연료전지 보기류의 작동을 중지하게 되므로 연비 및 시스템 효율이 향상되고, 연료전지로부터 축전수단으로의 자동 충전 및 그로 인한 축전수단의 전압 상승을 방지하게 되므로 회생제동량 증대 및 연비 향상의 효과가 있게 된다. 또한 본 발명은 연료전지의 비발전 구간에서 연료전지를 최적의 상태로 유지할 수 있는 비발전 구간 제어 방법을 포함하며, 연료전지의 열화 방지 및 내구성 향상에 기여할 수 있게 된다.
연료전지, 하이브리드, 축전수단, 슈퍼캡, 아이들 스탑, 회생제동-
公开(公告)号：KR1020090130454A
公开(公告)日：2009-12-24
申请号：KR1020080056108
申请日：2008-06-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T90/34
Abstract: PURPOSE: A method for controlling power-stop of a fuel cell hybrid vehicle is provided to prevent the power-stop from shortening according to formation of hydrogen/oxygen interface of an air pole side, and to economical efficiency of the power-stop. CONSTITUTION: A method for controlling power-stop of a fuel cell hybrid vehicle includes the following steps of: determining power-stop of a fuel battery by confirming the amount of electrical energy filled on a storage battery; determining the power-stop of the fuel battery when the amount of energy of the storage battery is over a critical point; performing a power stop mode making an air electrode side to a nitrogen atmosphere when the power-stop is determined; driving a vehicle with an electric vehicle mode; and performing a restarting mode of the fuel cell after stopping the power stop mode.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制燃料电池混合动力车辆的停电的方法，以防止根据空气极侧的氢/氧接口的形成以及停电的经济效率来停电停止。 构成：用于控制燃料电池混合动力车辆的停电的方法包括以下步骤：通过确认填充在蓄电池上的电能量来确定燃料电池的停电; 当蓄电池的能量超过临界点时，确定燃料电池的停电; 执行停电模式，当确定停电时，使空气极侧成为氮气; 用电动车模式驾驶车辆; 并且在停止停电模式之后执行燃料电池的重启模式。
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公开(公告)号：KR1020090062397A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129621
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7216 , H01M8/04303 , B60L11/1883 , H01M8/04228 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: A method for utilizing residual hydrogen in a shutting-down state of a fuel cell vehicle is provided to improve stability by enhancing energy efficiency and lowering a fuel cell voltage to stop an operation of an engine. A switching-off operation is performed by using a key(ST200). A cooling completion determination process is performed to determine completion of a cooling state of a high-voltage component(ST210). A fuel cell is shut down after the cooling completion determination process(ST220). A super cap relay is switched off after the fuel cell is shut down(ST230). A DCDC is operated to charge hydrogen of an internal channel of a stack into an energy storage unit after the super cap relay is switched off(ST240). The DCDC is shut down after the residual hydrogen is stored in the energy storage unit(ST250). The fuel cell relay is switched off after the DCDC is shut down(ST260).
Abstract translation: 提供一种在燃料电池车辆的关闭状态下利用残余氢的方法，以通过提高能量效率和降低燃料电池电压来停止发动机的操作来提高稳定性。 通过使用键执行关闭操作（ST200）。 执行冷却完成确定处理以确定高压部件的冷却状态的完成（ST210）。 在冷却完成确定处理之后关闭燃料电池（ST220）。 燃料电池关闭后，超级继电器关闭（ST230）。 在超高压继电器关闭之后，DCDC用于将堆叠的内部通道的氢气充入能量存储单元（ST240）。 在剩余氢气储存在能量存储单元中之后，DCDC被关闭（ST250）。 DCDC关闭后，燃料电池继电器关闭（ST260）。
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公开(公告)号：KR1020090058794A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：KR1020070125551
申请日：2007-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04686 , H01M8/04395 , Y02E60/50
Abstract: A method for diagnosing an abnormal condition for a cathode air supply system is provided to diagnose abnormal phenomenon of a cathode air-supply state at its early stage through correlation between the flow rate and the rotation number of the air blower and to inform replacement time of a fuel cell. In a method for diagnosing an abnormal condition for a cathode air supply system, when the pressure value measured through a pressure sensor(16) installed between a filter and an air blower(10) in order to determine whether an air filter(11) is blocked by foreign materials or not, is deviated from the standard value, the method determines as a replacement time of the filter.
Abstract translation: 一种用于诊断阴极供气系统的异常状况的方法，用于通过流量与鼓风机的旋转数之间的相关性来诊断阴极供气状态的异常现象，并通知更换时间 燃料电池 在用于诊断阴极供气系统的异常状况的方法中，当通过安装在过滤器和鼓风机（10）之间的压力传感器（16）测量的压力值，以便确定空气过滤器（11）是否为 被异物阻挡，偏离标准值，该方法确定为过滤器的更换时间。
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公开(公告)号：KR1020060115111A
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：KR1020050037450
申请日：2005-05-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최서호
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M8/04126 , H01M8/0435 , H01M8/04522 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , Y02E60/50
Abstract: Provided are an apparatus for recirculating the exhaust gas of a fuel cell to allow a stack to be operated at an optimum state by recovering the exit air exhausted from a stack and reusing it, and its control method. The control method comprises the steps of (ST100) flowing the air of the outside of vehicle by using an air supply device; (ST200) controlling the state of flown-in air; (ST300) humidifying the hydrogen gas flown from a hydrogen supply device; and (ST400) supplying the air and the hydrogen gas whose state is controlled, into a stack. The apparatus comprises an air supply device; an air amount control part; a stack; a hydrogen gas supply part; a humidification part; a hydrogen recirculation pump; a sensor for sensing temperature and humidity; and a control part.
Abstract translation: 提供了一种用于使燃料电池的废气再循环的装置，以通过回收从堆栈排出的排出空气并重新使用堆叠来实现最佳状态的操作及其控制方法。 控制方法包括以下步骤：（ST100）使用供气装置使车辆外部的空气流动; （ST200）控制流入空气的状态; （ST300），加氢从氢供给装置流出的氢气; 和将状态被控制的空气和氢气供给到堆叠中的（ST400）。 该装置包括空气供应装置; 空气量控制部; 一堆 氢气供给部; 加湿部分 氢循环泵; 用于感测温度和湿度的传感器; 和控制部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050070752A
公开(公告)日：2005-07-07
申请号：KR1020030100943
申请日：2003-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최서호
IPC: H01M10/05
Abstract: 본 발명은 상압형 연료 전지 시스템에 관한 것으로서, 공기 및 수소의 유입/배출부가 마련된 연료 전지 스택과, 공기 유입구에 공기를 공급하도록 장착되는 에어 블로워와, 수소 압력 레귤레이터와, 수소 정화밸브 및 수소 재순환 블로워를 구비하는 상압형 연료 전지 시스템에 있어서, 연료 전지 스택의 공기 유입부와 상기 에어 블로워 사이에 장착되어 상기 연료 전지 스택으로 유입되는 공기량을 조절하도록 하는 질량 유량 센서와, 연료 전지 스택의 공기 배출부에 장착되는 공기 유량 제어밸브와, 배출되는 공기 압력의 센싱 및 피드백을 통한 상기 공기 배출부의 압력을 조절 가능하도록 장착되는 압력센서와, 압력센서의 센싱값을 전달받고 상기 공기 유량 제어밸브를 제어하여 상기 연료 전지 스택의 운전 압력을 제어하는 제어부를 구비한다.
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公开(公告)号：KR101817527B1
公开(公告)日：2018-01-11
申请号：KR1020150162742
申请日：2015-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G06F3/041
CPC classification number: G06F3/0416 , B60K37/06 , B60K2350/1024 , B60R16/023 , G06F3/03547 , G06F3/0412 , G06F3/044 , G06F3/04883 , G06F3/04886 , G06F2203/04103 , G06F2203/04104
Abstract: 제스처를입력할수 있는터치입력장치, 이를포함하는차량, 및그 제조방법을개시한다. 본발명의실시예에따른터치입력장치는금속복합체를포함하는베이스와, 베이스의터치영역에형성되는패턴홈에마련되고전도성소재를포함하는감지패턴과, 베이스의터치밖 영역에형성되는배선홈에마련되고전도성소재를포함하여감지패턴과집적회로를연결하는배선부를포함한다.
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公开(公告)号：KR101240978B1
公开(公告)日：2013-03-11
申请号：KR1020100113626
申请日：2010-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7044 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 연료전지 전류제어를 이용한 연료전지 하이브리드 차량의 전력 분배 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료전지 하이브리드 차량의 연료전지 출력에 영향을 주는 각 요소들의 수치를 이용하여 연료전지 전류명령값을 생성하고, 이를 통해 연료전지 전류제어를 수행함으로 연료전지 전류제한 기능의 정확도를 향상할 수 있는 연료전지 하이브리드 차량의 전력 분배 방법에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 연료전지 하이브리드 차량의 전력 분배 방법에 있어서, 모터파워 보상전류, 배터리 SOC 보상전류, 보기류 소모전류 및 토크변화 보상전류를 산출하고, 이를 합산하여 연료전지 전류명령값을 생성하며, 상기 연료전지 전류명령값을 추종하도록 연료전지 전압 제어를 수행하는 것을 특징으로 하는 연료전지 전류제어를 이용한 연료전지 하이브리드 차량의 전력 분배 방법을 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020120052465A
公开(公告)日：2012-05-24
申请号：KR1020100113626
申请日：2010-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7044 , Y02T90/34
Abstract: PURPOSE: A power distributing method for a fuel cell hybrid vehicle based on the current controlling of a fuel cell is provided to supply stably output by generating the current command value of the fuel cell based on torque varying compensating values. CONSTITUTION: Motor power compensating currents, battery SOC compensating currents, auxiliary machinery consumption currents, torque varying compensating values. The values are added to generate the current command value of a fuel cell. The voltage of the fuel cell is controlled to follow the current command value of the fuel cell. The motor power compensating currents are obtained based on an equation, I_FC_CMD0 = K_FC x K_P x P_MCU_CMD. In the equation, K_FC is the motor power compensating current conversion ratio to a battery SOC; K_P is motor power compensating current conversion ratio to motor required power; and P_MCU_CMD is the motor required power.
Abstract translation: 目的：提供基于燃料电池的电流控制的燃料电池混合动力车辆的动力分配方法，以通过基于转矩变化补偿值生成燃料电池的电流指令值来提供稳定的输出。 构成：电机功率补偿电流，电池SOC补偿电流，辅助机械消耗电流，转矩变化补偿值。 添加这些值以生成燃料电池的当前命令值。 控制燃料电池的电压以跟随燃料电池的电流指令值。 基于等式I_FC_CMD0 = K_FC×K_P×P_MCU_CMD获得电机功率补偿电流。 在该方程式中，K_FC是与电池SOC的电动机功率补偿电流转换比; K_P是电机功率补偿电流与电机所需功率的转换比; 而P_MCU_CMD是电机所需的功率。
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公开(公告)号：KR101134702B1
公开(公告)日：2012-04-13
申请号：KR1020050037450
申请日：2005-05-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최서호
Abstract: 본 발명은 연료전지의 배출가스 재순환 장치 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 연료전지의 스택(Stack) 출구에서 배출되는 고온 다습한 공기를 스택의 입력라인으로 리턴시켜 사용함으로써 상기 스택의 상태를 최적의 상태로 작동 가능하게 하는 연료전지의 배출가스 재순환 장치 및 그 제어방법에 관한 것으로써 이를 위해 본 발명은, 에어클리너를 통해 차량의 외부공기를 유입시키는 공기 공급기, 상기 공기 공급기에 의해 유입된 건조 공기의 상태와 공기량을 조절하는 공기량 조절부, 상기 공기량 조절부에서 조절된 공기가 유입되는 스택, 수소 가스를 공급하는 수소 공급부에서 공급된 수소가스를 스택으로 공급하되 상기 스택의 출구에서 배출되는 가습공기를 이용하여 수소가스를 가습하는 가습부, 상기 가습부를 통해 스택으로 공급된 수소 가스를 다시 스택의 유입구 측으로 리턴 시키는 수소 재순환 펌프, 상기 스택 출구 공기의 온도와 습도 상태를 감지하는 감지부, 상기 감지부에서 감지한 공기의 상태값을 입력받아 상기 공기량 조절부의 공기의 속도와 공기량을 조절하는 제어부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 연료전지의 배출가스 재순환 장치를 제공하며, 상기한 연료전지의 배출가스 재순환 장치를 제어하기 위한 방법으로 공기 공급기에 의해 차량 외부의 공기를 유입하는 단계, 유입된 공기의 상태를 조절하는 단계, 수소공급부에서 유입된 수소가스를 가습하는 단계, 상태 조절된 공기와 수소가스를 스택으로 공급하는 단계를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 연료전지의 배출가스 재순환 제어방법을 제공한다.
연료전지(Fuel Cell), 스택(Stack), 이젝터, 오리피스
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