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公开(公告)号：KR101664731B1
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：KR1020150107952
申请日：2015-07-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M26/33 , F01P3/20 , F01P7/14 , F01P11/04 , F01P2037/02 , F01P2060/12 , F01P2060/16 , F02B29/0406 , Y02T10/146
Abstract: 본발명에의한보조쿨링시스템은, 터보엔진을탑재한차량에서엔진냉각유로와별도로설치된보조쿨링시스템으로서, 라디에이터와인터쿨러사이를연결하고, 전동식워터펌프가설치되어냉각수를상기라디에이터에서상기인터쿨러방향으로유동시키는제1라인; 상기인터쿨러와인테이크매니폴드사이를연결하여냉각수가유동하는제2라인; 상기인테이크매니폴드와상기라디에이터사이를연결하여냉각수가유동하는제3라인및 상기제3라인의경로상에위치한터빈하우징을통과하여가열된냉각수를선택적으로상기라디에이터로바로전달하거나엔진블록또는히터를거쳐상기라디에이터로전달하는바이패스밸브;를포함하고, 상기인테이크매니폴드에서배출된냉각수를 ETC로공급하여 ETC를통과하는흡기온도를하강시키는것을특징으로한다.
Abstract translation: 辅助冷却系统，其与设置有涡轮发动机的车辆中的发动机冷却通道分开设置。 辅助冷却系统包括将散热器和中间冷却器彼此连接并且安装有电动水泵的第一管线。 第二条线连接中间冷却器和进气歧管。 第三线连接进气歧管和散热器，并且旁通阀选择性地直接传递冷却水，在通过设置在第三线路径上的涡轮机壳体的同时被加热，或者将冷却水经由 发动机缸体或加热器。 从进气歧管排出的冷却水通过ETC（电子节气门控制）单元，从而降低通过ETC单元的进气温度。
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公开(公告)号：KR101543009B1
公开(公告)日：2015-08-07
申请号：KR1020140170350
申请日：2014-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M26/52 , F02D41/0047 , F02D41/005 , F02D41/0065 , F02D41/18 , F02M26/51 , Y02T10/47
Abstract: 본발명은흡기밸브(흡기스로틀링밸브)와 EGR(exhaust gas recirculation) 밸브를하나의모터로제어하는배기가스재순환시스템에서 EGR 유량을정밀하게제어하도록직교성이확보된등가단면적, 실린더당 흡입공기량, 및엔진속도를토대로 3차원맵을구성할수 있도록하는공식을구성함으로써 EGR 밸브의복잡한유동을정확하게모델링하고산출할수 있도록한 엔진의배기가스재순환시스템의제어방법에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制用于发动机的废气再循环系统的方法，其中使用单个电动机控制进气门（进气节流阀）和排气再循环（EGR）阀的排气再循环系统可以 模型，并且通过使用用于基于具有正交性确保的等效截面积，每个气缸的进气量和发动机的速度来配置三维图的公式来精确地计算EGR阀的复杂流量 EGR精确。
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公开(公告)号：KR101518933B1
公开(公告)日：2015-05-12
申请号：KR1020130149532
申请日：2013-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B37/18 , F02B37/16 , F02D41/0007 , F02D41/062 , F02D41/10 , F02D2200/101 , F02D2250/16 , F02D2250/18 , Y02T10/144
Abstract: 본발명은터보차저제어방법에관한것으로, 흡기매니폴드로외기를공급하는제1 흡기라인; 터빈과컴프레서를포함하는터보차저; 상기컴프레서로신기(fresh air)를공급하는제2 흡기라인; 상기컴프레서와상기제1 흡기라인을연결하는제3 흡기라인; 상기제1 흡기라인과상기제3 흡기라인으로부터공급되는공기의흐름을제어하도록설치되는쓰로틀밸브; 상기제1 흡기라인을흐르는공기흐름을제어하도록설치되는흡기바이패스밸브; 배기매니폴드의배기가스를배출하도록형성된제1 배기라인; 상기배기매니폴드로부터배출되는배기가스의일부를상기터빈을거쳐상기제1 배기라인과합류하도록구비된제2 배기라인; 상기제1 배기라인으로부터배출되는배기가스의흐름을제어하도록설치된배기바이패스밸브; 차량의운전조건에따라상기흡기바이패스밸브, 상기배기바이패스밸브및 상기쓰로틀밸브의개도를제어하는제어부;를포함하는터보차저시스템의제어방법에있어서, 상기제어부는상기엔진회전수가설정된저중속조건에해당하는지판단하는단계; 상기저중속조건에해당하면, 가속요구조건을만족하는지판단하는단계; 상기흡기바이패스밸브를닫는단계; 및상기가속요구조건에따라상기배기바이패스밸브의개도각을제어하는단계;를포함하는일련의명령을수행한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于涡轮增压器的控制方法，包括：向进气歧管供应空气的第一进气管线; 包括涡轮机和压缩机的涡轮增压器; 用于向压缩机提供新鲜空气的第二进气管线; 用于连接压缩机和第一进气管线的第三进气管线; 安装用于控制从第一进气管线和第三进气管路供应的空气流的节流阀; 安装用于控制流过第一进气管线的空气流的进气旁通阀; 形成为排出排气歧管的废气的第一排气管线; 第二排气管，其布置成使得从所述排气歧管排出的排气的一部分通过涡轮将所述第一排气管流动在一起; 安装用于控制从第一排气管排出的气流的排气旁通阀; 以及控制部，其根据车辆的运行状况来控制进气旁通阀，排气旁通阀和节流阀的开度。 在涡轮增压器的控制方法中，控制部执行一系列命令，包括以下步骤：确定控制部分是否对应于发动机转速设定的低速和中速条件; 在对应于低速和中速条件的情况下，确定是否满足加速度条件; 以及根据加速要求控制排气旁通阀的打开角度。
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公开(公告)号：KR1020150028930A
公开(公告)日：2015-03-17
申请号：KR1020130107415
申请日：2013-09-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M26/13 , F02B33/446 , F02B37/127 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02M26/04 , Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: 본 발명에 따른 엔진 시스템에 의하면, 실린더블록에 부착된 흡기매니폴드로 외기를 공급하는 메인흡기라인, 상기 메인흡기라인의 일측에서 분기되고 타측으로 합류되는 보조흡기라인, 상기 메인흡기라인에 설치되는 흡기바이패스밸브, 상기 실린더블록에 부착된 배기매니폴드에서 배출되는 배기가스가 흐르는 메인배기라인, 상기 배기매니폴드에서 분기되고 상기 메인배기라인으로 합류되는 보조배기라인, 상기 메인배기라인에 설치되는 배기바이패스밸브, 상기 보조배기라인을 지나는 배기가스에 의해서 작동되어 상기 보조흡기라인을 흐르는 흡기를 펌핑하는 터보차저, 및 운행조건에 따라서 상기 흡기바이패스밸브와 상기 배기바이패스밸브를 제어하는 제어부를 포함하고, 배기가스는 상기 배기바애패스밸브의 상류측에서 이지알쿨러와 이지알밸브를지나서 상기 메인흡기라인으로 재순환될 수 있다.
Abstract translation: 根据本发明，发动机系统包括：主进气管线，其将室外空气供给到附接到气缸体的进气歧管; 辅助进气管线从主进气管线的一侧分支并连接到主进气管线的另一侧; 安装在主进气管路中的进气旁通阀; 主排气管，其中从附接到气缸体的排气歧管排出的废气流动; 从排气歧管分支并连接到主排气管线的辅助排气管线; 安装在主排气管路中的排气旁通阀; 涡轮增压器，当排气流经辅助排气管线时，吸入在辅助进气管线中流动的进气; 以及根据操作条件控制进气旁通阀和排气旁路阀的控制部，其中，废气能够通过EGR通过排气旁通阀的上游侧再循环到主进气管 冷却器和EGR阀。 根据本发明的发动机系统能够同时降低燃料消耗并且在发动机的转速处于中低速范围时增加输出转矩，能够有效地控制再循环气体的供给。
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公开(公告)号：KR101490959B1
公开(公告)日：2015-02-12
申请号：KR1020130154968
申请日：2013-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B37/127 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D2200/1002 , F02D2200/602 , Y02T10/144
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 터보 차저 제어 방법은, 흡기 매니폴드로 외기를 공급하는 제1 흡기 라인; 터빈과 컴프레서를 포함하는 터보차저; 상기 컴프레서로 신기(fresh air)를 공급하는 제2 흡기 라인; 상기 컴프레서와 상기 제1 흡기 라인을 연결하는 제3 흡기 라인; 상기 제1 흡기 라인과 상기 제3 흡기 라인으로부터 공급되는 공기의 흐름을 제어하는 쓰로틀 밸브; 상기 제1 흡기 라인을 흐르는 공기 흐름을 제어하는 흡기 바이패스 밸브; 배기 매니폴드의 배기 가스를 배출하도록 형성된 제1 배기 라인; 상기 배기 매니폴드로부터 배출되는 배기 가스의 일부를 상기 터빈을 거쳐 상기 제1 배기라인과 합류하도록 구비된 제2 배기 라인; 상기 제1 배기 라인으로부터 배출되는 배기 가스의 흐름을 제어하는 배기 바이패스 밸브; 및 차량의 운전 조건에 따라 상기 흡기 바이패스 밸브, 상기 배기 바이패스 밸브 및 상기 쓰로틀 밸브의 개도를 제어하는 제어부;를 포함하고, 상기 제어부는, 엔진 회전수가 설정된 저중속 조건에 해당하는지 판단하는 단계; 상기 저중속 조건에 해당하면, 가속 요구 조건을 만족하는지 판단하는 단계; 상기 흡기 바이패스 밸브 및 배기 바이패스 밸브를 닫는 단계; 목표 부스트압과 실제 부스트압과의 차이가 설정 차압보다 큰지 여부를 판단하는 단계; 및 상기 목표 부스트압과 실제 부스트압과의 차이가 설정 차압보다 작으면, 상기 가속 요구 조건에 따라 상기 배기 바이패스 밸브의 개도각을 제어하는 단계;를 포함한다.
상기한 바와 같은 본 발명의 실시예에 의하면, 과도한 과급압에 의해 엔진이 파손되는 것을 방지할 수 있다.Abstract translation: 涡轮增压器控制方法技术领域本发明涉及一种涡轮增压器控制方法，其防止发动机由于异常原因产生的过度的增压而被损坏。 根据本发明的实施例的涡轮增压器控制方法包括：第一吸入管线; 第二吸力线; 第三条吸力线; 节流阀; 抽吸旁路阀; 第二排气管; 排气旁通阀; 和控制单元。 控制单元包括以下步骤：确定发动机RPM是否满足预设的低中速条件; 当满足低中速条件时，确定是否满足加速要求; 关闭吸入旁通阀和排气旁通阀; 确定目标增压压力和实际增压压力之间的差是否不小于预设压差; 并且当目标增压压力和实际增压压力之差小于预设压差时，根据加速要求控制排气旁通阀的开度角。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101490918B1
公开(公告)日：2015-02-09
申请号：KR1020130022419
申请日：2013-02-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M26/05 , F02B33/40 , F02B37/04 , F02B39/10 , F02M26/08 , F02M26/22 , F02M26/65 , Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: 엔진의 과급시스템이 개시된다. 연소실을 형성하는 실린더 블록, 상기 실린더 블록에 외기를 공급하도록 연결된 흡기 다기관, 상기 연소실로부터 배출되는 배기가스를 포집하여 외부로 유도하는 배기 다기관, 상기 흡기 다기관의 입구를 상기 배기 다기관에 연결하는 제3과급 경로, 및 상기 제3과급 경로를 통해 상기 배기 다기관에 압축 공기를 공급하는 전동식 슈퍼 차져를 포함하여, 엔진의 응답성을 향상시키고, 엔진의 안정화를 도모한다.
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公开(公告)号：KR101461891B1
公开(公告)日：2014-11-14
申请号：KR1020130018169
申请日：2013-02-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 전자식 CVVT를 적용하여 배기 타이밍을 더욱 선행시킬 수 있는 배기가스 연소 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 배기가스 연소 장치는, 엔진에 공급되는 공기가 통과하도록 구비된 공기 공급 통로; 상기 엔진의 배기가스를 배기통로에 전달하도록 구비된 배기매니폴드; 상기 공기 공급 통로를 통과하는 공기 중 일부가 상기 배기매니폴드에 공급되도록 상기 공기 공급 통로와 상기 배기매니폴드를 연결하는 공기 분사 통로; 및 상기 공기 분사 통로 상에 배치되고, 상기 공기 분사 통로를 선택적으로 개폐하는 공기 밸브; 를 포함할 수 있다.
상기 배기매니폴드에 공기가 공급됨에 따라 배기가스 중의 미연소 가스를 연소시킬 수 있다.-
公开(公告)号：KR101438624B1
公开(公告)日：2014-09-15
申请号：KR1020120155384
申请日：2012-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B37/04 , F02B37/10 , F02B37/16 , Y02T10/144
Abstract: 차량용 브레이크 부압장치가 개시된다. 외기를 흡입하여 압축해서 공급하는 전동식 슈퍼 차져, 상기 전동식 슈퍼 차져의 흡입구에 연결됨과 더불어 브레이크 배력 작용을 위한 부압을 공급하는 진공 챔버, 상기 전동식 슈퍼 차져의 흡입구와 상기 진공 챔버를 연결하는 부압공급경로 및 상기 흡입 경로를 개폐하는 제1부압제어밸브를 포함하여, 브레이크 부압이 충분하지 못할 경우에 전동식 슈퍼 차져를 가동하여 보충하게 된다.
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公开(公告)号：KR1020140104623A
公开(公告)日：2014-08-29
申请号：KR1020130018169
申请日：2013-02-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to an exhaust gas combustion device capable of adjusting perfect exhaust timing by applying an electronic CVVT. According to an embodiment of the present invention, the exhaust gas combustion device comprises an air supply path through which air supplied to an engine passes; an exhaust manifold for transferring the exhaust gas of the engine to an exhaust path; an air spraying path for connecting the air supply path and the exhaust manifold to supply some of the air passing the air supply path to the exhaust manifold; and an air valve arranged on the air spraying path and selectively opening and closing the air spraying path. Combustible gas among the exhaust gas is combusted by supplying the air to the exhaust manifold.
Abstract translation: 本发明涉及能够通过应用电子CVVT来调节完善的排气正时的排气燃烧装置。 根据本发明的一个实施例，排气燃烧装置包括供给到发动机的空气通过的供气路径; 用于将发动机的排气转移到排气路径的排气歧管; 空气喷射路径，用于连接空气供应路径和排气歧管，以将通过空气供应路径的一些空气供应到排气歧管; 以及设置在空气喷射路径上并选择性地打开和关闭空气喷射路径的空气阀。 废气中的可燃气体通过向排气歧管供应空气而燃烧。
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公开(公告)号：KR101294044B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020070129400
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 로우 리프트 모드와 하이 리프트 모드 구현이 가능한 가변 밸브 시스템에 관한 것으로 하이 리프트 캠, 로우 리프트 캠, 상기 하이 리프트 캠과 항상 접촉하는 아우터 바디, 밸브와 연결되어 상기 아우터 바디 내에서 상하 왕복운동 가능하게 구비되어 상기 로우 리프트 캠과 선택적으로 접촉하는 이너 바디, 상기 아우터 바디와 상기 이너 바디 사이에 구비된 로스트 모션 스프링 및 상기 아우터 바디와 상기 이너 바디를 선택적으로 결합하도록 구비된 결합부를 포함한다.
가변 밸브, 캠Abstract translation: 本发明低升程模式和高升程模式的实现是可能的外部主体内的可变阀系统高升程凸轮，低升程凸轮，被连接到所述外主体，一个阀，其始终与高升程凸轮接触上下往复运动 选择性地与低升程凸轮接合的内部主体，设置在外部主体和内部主体之间的空转弹簧，以及选择性地联接外部主体和内部主体的联接单元。
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