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    Steuersystem für ein Verbrennungssystem
    21.
    发明专利
    Steuersystem für ein Verbrennungssystem 未知

    公开(公告)号：DE102012107714A1

    公开(公告)日：2013-02-28

    申请号：DE102012107714

    申请日：2012-08-22

    Applicant: DENSO CORP

    Inventor： YOKOTA TAKAMASA ,  SASAKI SATORU ,  NISHIJIMA YOSHIAKI

    IPC: F02D19/12

    Abstract: Ein Steuersystem für ein Verbrennungssystem ist an einem Verbrennungssystem angeordnet, das einen Kraftstoffinjektor (20), der Kraftstoff direkt in eine Brennkammer (10a) einspritzt, und einen Wasserinjektor (30), der Wasser (ein nichtbrennbares Fluid) in die Brennkammer (10a) einspritzt, aufweist. Wenn ein Verbrennungsmotor (10) bei einer Hochlast betrieben wird, kollidiert das Wasser mit einem Kraftstoff-Einspritzstrahl, der von dem Kraftstoffinjektor (20) eingespritzt wird. Wenn ein Verbrennungsmotor (10) bei Niedriglast betrieben wird, beginnt und endet die Wassereinspritzung, bevor die Kraftstoffinjektion beginnt. Auf diese Weise können durch die Einspritzung von Wasser bei einem Niedriglastbetrieb des Verbrennungsmotors (10) Fehlzündungen vermieden und Stickoxid (NOx) reduziert werden.

    Brennkraftmaschinenbaugruppe
    22.
    发明专利
    Brennkraftmaschinenbaugruppe 未知

    公开(公告)号：DE102012206307A1

    公开(公告)日：2012-10-18

    申请号：DE102012206307

    申请日：2012-04-17

    Applicant: DENSO CORP

    Inventor： SASAKI SATORU ,  YOKOTA TAKAMASA

    IPC: F02M25/025

    Abstract: Es ist eine Kraftmaschinenbaugruppe vorgesehen, die in Kraftfahrzeugen eingesetzt. werden kann. Die Kraftmaschinenbaugruppe hat eine Brennkraftmaschine, in der eine Brennkammer ausgebildet ist, einen Kraftstoffinjektor, der dazu dient, einen Kraftstoffstrahl in die Brennkammer der Brennkraftmaschine abzugeben, und einen Flüssigkeitsinjektor, der getrennt von dem Kraftstoffinjektor angeordnet ist. Der Flüssigkeitsinjektor arbeitet so, dass er einen Strahl einer nicht brennbaren Flüssigkeit in Richtung zu dem Kraftstoffstrahl ausgibt, der von dem Kraftstoffinjektor in die Brennkammer abgeben wurde. Der Strahl der nicht brennbaren Flüssigkeit dient dazu, die Temperatur des Kraftstoffstrahls zu kühlen, wodurch ein Anstieg der Verbrennungstemperatur des Kraftstoffs unterdrückt wird. Dies führt zu einem Temperaturabfall eines Gemischs aus Luft und von dem Kraftstoffinjektor eingesprühtem Kraftstoff, wodurch ein gewünschter Grad einer Zündverzögerung des Kraftstoffs sichergestellt wird, wodurch die Menge schädlicher Emissionen verringert wird.

    24.
    发明专利
    未知

    公开(公告)号：DE102008000916A1

    公开(公告)日：2008-10-23

    申请号：DE102008000916

    申请日：2008-04-01

    Applicant: DENSO CORP

    Inventor： KOJIMA AKIKAZU ,  HARAGUCHI HIROSHI ,  MORIMOTO YOUHEI ,  KURONITA TOKUJI ,  SASAKI SATORU

    IPC: F02D41/40 ,  F02D41/00

    Abstract: As a compression-ignition direct-injection engine combustion controller, a program for detecting ignition timing of a main injection Mn (main ignition timing), a program for correcting a command value of main injection execution timing in a direction to the side where a detection value is converged within a predetermined range, a program for determining whether or not the corrected command value is within a predetermined range, and a program for, when it is determined that the command value is not within the range, correcting a command value related to an injection amount of a pilot injection Pt based on whether or not the command value is on a delay side or an advance side of the range.

    25.
    发明专利
    未知

    公开(公告)号：DE102008000012A1

    公开(公告)日：2008-08-07

    申请号：DE102008000012

    申请日：2008-01-08

    Applicant: DENSO CORP

    Inventor： SASAKI SATORU ,  KURONITA TOKUJI

    IPC: F02D41/00 ,  F02D41/02 ,  F02D41/38 ,  F02D41/40 ,  F02D45/00 ,  F02M35/10

    Abstract: An engine control apparatus comprised of an engine control ECU has a program preloaded therein for determining a combustion rate (actual combustion rate) corresponding to the ratio of an ideal heat generation quantity (target heat generation quantity) estimated to be generated from a fuel supply quantity, and an actual heat generation quantity actually generated by the fuel supply quantity. The engine control apparatus controls pilot injection timing with a controlled variable corresponding to the thus determined combustion rate so as to increase the combustion rate.

    26.
    发明专利
    未知

    公开(公告)号：FR2861808A1

    公开(公告)日：2005-05-06

    申请号：FR0411718

    申请日：2004-11-03

    Applicant: DENSO CORP

    Inventor： SASAKI SATORU ,  KUBOSHIMA TSUKASA ,  NAKAMURA KANEHITO ,  KINUGAWA MASUMI ,  KARIYA YASUHIRO ,  KURONITA TOKUJI

    IPC: F02B23/06 ,  F02D1/00 ,  F02D35/02 ,  F02D41/00 ,  F02D41/04 ,  F02D41/38 ,  F02D43/00 ,  F02M25/07 ,  F02M49/00 ,  F02M61/18 ,  F02D21/08

    Abstract: A compression ignition engine injects fuel through injection holes of an injector at a substantially constant injection rate to atomize the fuel so that the fuel can be easily vaporized and to make the fuel penetrate an atmosphere inside a cylinder. A spatial distribution of the injected fuel in which mixing of the fuel and air is promoted as the fuel recedes from the injection hole and the fuel reaches a premixing space where the fuel is premixed with the air is provided. The engine controls oxygen concentration inside the cylinder and an ignition delay so that a ratio of a quantity of the fuel injected before a start of ignition to a total fuel injection quantity falls within a range from 25% to 50% and so that the premixed gas formed in the premixing space is combusted serially.

    Kraftmaschinensteuergerät
    28.
    发明专利
    Kraftmaschinensteuergerät 未知

    公开(公告)号：DE102008000012B4

    公开(公告)日：2017-12-28

    申请号：DE102008000012

    申请日：2008-01-08

    Applicant: DENSO CORP

    Inventor： SASAKI SATORU ,  KURONITA TOKUJI

    IPC: F02D41/40 ,  F02D41/00 ,  F02D41/02 ,  F02D41/38 ,  F02D45/00 ,  F02M35/10

    Abstract: Kraftmaschinensteuergerät zum Steuern einer Kraftmaschine der Bauart mit einer Ausgangswelle, die durch ein Moment drehbar angetrieben wird, das an der Ausgangswelle durch eine Verbrennung von Kraftstoff im Inneren eines Zylinders der Kraftmaschine erzeugt wird, wobei das Kraftmaschinensteuergerät Folgendes aufweist: eine Verbrennungsratenbestimmungseinrichtung zum Bestimmen einer Verbrennungsrate, die dem Verhältnis einer Sollwärmeerzeugungsmenge, die eine geschätzte, ideale Wärmemenge, die von einer Kraftstoffzufuhrmenge erzeugt werden soll, ist, und einer tatsächlichen Wärmeerzeugungsmenge entspricht, die eine von der Kraftstoffzufuhrmenge tatsächlich erzeugte Wärmemenge ist, und eine Verbrennungsratenerhöhungseinrichtung zum Erhöhen der Verbrennungsrate durch Steuern eines Parameters, der sich auf die Verbrennungsrate bezieht, mit einer Steuervariablen entsprechend der durch die Verbrennungsratenbestimmungseinrichtung bestimmten Verbrennungsrate, wobei die Verbrennungsratenerhöhungseinrichtung auf der Basis der durch die Verbrennungsratenbestimmungseinrichtung bestimmten Verbrennungsrate ein Antreiben einer Zündungsunterstützungsvorrichtung, die das Energieniveau einer Atmosphäre in einem Zylinder lokal zu einer höheren Seite verschiebt, steuert, um dadurch eine Zündung zu erleichtern, wobei der Parameter, der sich auf die Verbrennungsrate bezieht, eine Betriebsgröße der Zündungsunterstützungsvorrichtung aufweist, wobei das Kraftmaschinensteuergerät des Weiteren eine Verbrennungsratengrößenbestimmungseinrichtung zum Bestimmen hat, ob die durch die Verbrennungsratenbestimmungseinrichtung bestimmte Verbrennungsrate ausreichend hoch ist oder nicht, wobei, wenn die Verbrennungsratengrößenbestimmungseinrichtung bestimmt, dass die Verbrennungsrate nicht ausreichend hoch ist, eine Korrekturfaktorbestimmungseinrichtung einen Korrekturfaktor auf der Basis der bestimmten Verbrennungsrate bestimmt und den bestimmten Korrekturfaktor in Verbindung mit den gegenwärtigen Verbrennungszuständen speichert, und wobei das Kraftmaschinensteuergerät des Weiteren eine Nebeneinspritzungsdurchführungseinrichtung zum Durchführen einer Nebeneinspritzung, die eine geringere Kraftstoffeinspritzmenge als eine Haupteinspritzung hat, ...

    29.
    发明专利
    未知

    公开(公告)号：DE102008041346A1

    公开(公告)日：2009-02-26

    申请号：DE102008041346

    申请日：2008-08-19

    Applicant: DENSO CORP

    Inventor： SASAKI SATORU ,  KURONITA TOKUJI ,  MORIMOTO YOUHEI

    IPC: F02D41/40 ,  F02D41/00

    Abstract: A fuel injection control device controls an operation of an injector such that fuel to be injected into a combustion chamber per combustion cycle is divided and injected at least through a first injection and a second injection, which is performed with a larger fuel quantity than the first injection after the first injection. The fuel injection control device includes an acquiring section and a first combustion state estimating section. The acquiring section acquires a sensing value of cylinder pressure in the combustion chamber sensed with a cylinder pressure sensor. The first combustion state estimating section estimates an actual combustion state of the fuel injected by the first injection based upon a second combustion timing cylinder pressure sensing value attributable to combustion of the fuel injected by the second injection out of the cylinder pressure sensing values.

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