公开(公告)号：CN104858651B

公开(公告)日：2018-11-16

申请号：CN201510088797.X

申请日：2015-02-26

Applicant: 福特全球技术公司 ,  ABB技术股份公司

Inventor： 亚历山大·马罗科 ,  哈利·可可德简 ,  艾萨克·柔罗塔瑞 ,  阿诺德·贝尔 ,  迈克尔·玛纳斯查克

IPC: B23P21/00

CPC classification number: B23P19/045 ,  B23P2700/50 ,  F01L1/462 ,  F01L3/10 ,  F01L2103/00 ,  F01L2103/01 ,  F02F1/4285 ,  F02F2200/00 ,  Y10T29/4927 ,  Y10T29/53552

Abstract: 本公开提供了一种气缸盖总成的气门机构的装配方法。通过将气缸盖定位在第一方位提供一种装配方法。通过第一机器人将多个第一弹簧帽和多个第一保持锁安装在处于第一方位的气缸盖中。通过第二机器人将多个第一气门安装在处于第一方位的气缸盖中，以与所述多个第一保持锁接合。端部执行器设置有被支撑在适配器板上的致动器。轴从具有配合表面的致动器伸出，以接合弹簧帽。通道被设置为穿过所述轴，以将被加压的空气传递到弹簧帽中的多个保持锁上。多个夹持爪从所述轴的末端伸出以夹持气门弹簧，同时将弹簧帽保持在气门弹簧和所述轴的配合表面之间。

公开(公告)号：CN108691598A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201810304644.8

申请日：2018-04-08

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： R·福瑞德费尔德 ,  P·波尔肯哈根 ,  U·海特尔

IPC: F01L3/10

CPC classification number: F01L1/462 ,  F01L1/047 ,  F01L3/08 ,  F01L3/10

Abstract: 本发明涉及包括具有气门弹簧的配气机构的内燃发动机和用于安装此类气门弹簧的方法，提供了用于内燃发动机的汽缸气门的方法和系统。在一个示例中，气门组件包括提升阀和气门弹簧。气门弹簧包括适于与气门杆的环形凹槽接合以便将气门弹簧耦接到提升阀的多个腿部。

公开(公告)号：CN105179039B

公开(公告)日：2018-06-01

申请号：CN201510346678.X

申请日：2015-06-19

Applicant: 摩托尼科株式会社

Inventor： 黄秀铉 ,  朴钟雄 ,  崔惠闰 ,  金度中

IPC: F01L1/25

CPC classification number: F01L13/0005 ,  F01L1/053 ,  F01L1/08 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/267 ,  F01L1/462 ,  F01L13/0036 ,  F01L2001/186 ,  F01L2013/001 ,  F01L2013/101 ,  F01L2103/01

Abstract: 本发明涉及一种发动机的可变阀提升装置，该装置构成为包括：第一主体，其通过与凸轮轴配合的高速凸轮的旋转运动而在预先设定的角度范围内进行旋转运动；第二主体，其与上述第一主体连接或分离，且在与第一主体分离时通过与凸轮轴配合的低速凸轮的旋转运动而在预先设定的角度范围内进行旋转运动；闩锁销，其以能够朝向第一主体前方进行突出没入动作的方式配合以使上述第一主体和第二主体连接或分离；以及，动作单元，其使上述闩锁销进行突出没入动作，由于利用闩锁销而将第一主体和第二主体连接或分离，因而得到通过高速凸轮或低速凸轮的旋转运动而能够以高速模式和低速模式的二级来可变控制阀的提升量的效果。

公开(公告)号：CN103906898B

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201280051718.2

申请日：2012-08-16

Applicant: 卡特彼勒公司

Inventor： A·W·奥斯泰恩 ,  C·L·巴赫 ,  P·W·萨维奇 ,  C·J·格拉哈姆

IPC: F01M1/16

CPC classification number: F01M1/16 ,  A61K9/284 ,  A61K9/2866 ,  B23P6/00 ,  F01L1/462 ,  F01M2001/1085 ,  F01M2001/1092 ,  Y10T29/49233 ,  Y10T29/49611 ,  Y10T29/49716 ,  Y10T29/4973 ,  Y10T29/53613

Abstract: 提供了一种增大重型卡车发动机润滑系统中的油压的方法。润滑系统包括安装在油滤清器底座（14）中并且具有调节油压的主弹簧（38）的油压调节组件（30），和安装在油滤清器底座（14）中并且具有当油压超过规定的极限时卸放油压的削峰弹簧（52）的高压卸放阀组件（36）。所述方法包括将主弹簧（38）更换为具有更大的弹簧常数的更换用主弹簧（38）以及将削峰弹簧（52）更换为具有更大的弹簧常数的更换用削峰弹簧（52）的步骤。还提供了一种用于增大油压的更换用套件。

公开(公告)号：CN105705789A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201480060541.1

申请日：2014-10-29

Applicant: 日锻汽门株式会社

Inventor： 李太焕 ,  龟田美千广

IPC: F03G7/08 ,  F01L1/04

CPC classification number: H02N2/186 ,  F01L1/143 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/462 ,  F01L3/22 ,  F01L3/24 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2101/02 ,  F01L2820/04 ,  F01L2820/041 ,  F02B63/04 ,  F02B63/043 ,  F03G7/08 ,  F16C3/06

Abstract: 本发明提供一种带发电构件的内燃机，其具备发电构件，该发电构件即使内燃机处于空转状态下也能将其振动能量效率良好地变换成电能量，而且能抑制压电元件、整流等的电路结构零件的空间。作为行驶车辆的内燃机(11)，在对承受凸轮轴(20)的动作的凸轮轴(20)进行支承的凸轮轴支承构件(25)的固定螺栓(26)上设置了发电构件(52)，并设置了积蓄由凸轮轴(20)的动作使发电构件(52)发电的电力的蓄电装置(152)。

公开(公告)号：CN102733881B

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201210106886.9

申请日：2012-04-12

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： C·法布罗

IPC: F01L9/02 ,  F01M1/02 ,  F02D13/02

CPC classification number: F01L1/14 ,  F01L1/462 ,  F01L9/023

Abstract: 提供了一种向发动机的一个或多个气门提供关闭力的气门系统。在一个示例中，该系统包括经由双向油通道与第二挺柱孔腔流体连通的第一挺柱孔腔。该系统可提供气门关闭力以协助联接至挺柱孔腔的气门的关闭，从而降低所需的气门弹簧力。

公开(公告)号：CN104858651A

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：CN201510088797.X

申请日：2015-02-26

Applicant: 福特全球技术公司 ,  ABB技术股份公司

Inventor： 亚历山大·马罗科 ,  哈利·可可德简 ,  艾萨克·柔罗塔瑞 ,  阿诺德·贝尔 ,  迈克尔·玛纳斯查克

IPC: B23P21/00

CPC classification number: B23P19/045 ,  B23P2700/50 ,  F01L1/462 ,  F01L3/10 ,  F01L2103/00 ,  F01L2103/01 ,  F02F1/4285 ,  F02F2200/00 ,  Y10T29/4927 ,  Y10T29/53552 ,  B23P21/00

Abstract: 本公开提供了一种气缸盖总成的气门机构的装配方法。通过将气缸盖定位在第一方位提供一种装配方法。通过第一机器人将多个第一弹簧帽和多个第一保持锁安装在处于第一方位的气缸盖中。通过第二机器人将多个第一气门安装在处于第一方位的气缸盖中，以与所述多个第一保持锁接合。端部执行器设置有被支撑在适配器板上的致动器。轴从具有配合表面的致动器伸出，以接合弹簧帽。通道被设置为穿过所述轴，以将被加压的空气传递到弹簧帽中的多个保持锁上。多个夹持爪从所述轴的末端伸出以夹持气门弹簧，同时将弹簧帽保持在气门弹簧和所述轴的配合表面之间。

公开(公告)号：CN104685169A

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201380048745.9

申请日：2013-09-03

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 中村信

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/255 ,  F02D13/02

CPC classification number: F01L1/267 ,  F01L1/10 ,  F01L1/255 ,  F01L1/462 ,  F01L13/00 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0026 ,  F01L13/0063 ,  F01L2001/2433 ,  F02D13/0211 ,  F02D13/0246 ,  Y02T10/18

Abstract: 一种内燃机的可变气门装置，其能够抑制空动机构的过度空动量，并且取得较大的进气门的最大气门升程量，从而提高内燃机性能，具有：各进气侧、各排气侧摆臂(6,64)，其使#1、#2气缸的进气门(3a-3b)和排气门(61a-61b)进行开闭动作；进气侧、排气侧液压间隙调节器(10a,10b,65a,65b)，其成为该各摆臂的摆动支点；可变结构，其使各进气门的气门升程量连续可变；空动机构(11)，其通过空动调节#1气缸侧的进气侧、排气侧液压间隙调节器而使进气门、排气门的开闭动作停止；将各进气门的最大气门升程量控制为使其比排气门的气门升程量大，并且将进气门的最小气门升程量控制为使其比排气门的气门升程量小。

公开(公告)号：CN104033266A

公开(公告)日：2014-09-10

申请号：CN201410076947.0

申请日：2014-03-04

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： P.西格

IPC: F02F1/24

CPC classification number: F02F1/42 ,  F01L1/462 ,  F01L3/10

Abstract: 本发明提供一种用于内燃发动机的汽缸盖（130），该汽缸盖包括阀弹簧柱（530），该阀弹簧柱具有中央开口（531），该中央开口用于容纳阀（215）并且具有用于保持所述阀的接触区域（532），其中，所述接触区域具有第一部分（533）和第二部分（534），所述第一部分为环形，由所述开口限定，所述第二部分从第一部分径向突出。

公开(公告)号：CN103906898A

公开(公告)日：2014-07-02

申请号：CN201280051718.2

申请日：2012-08-16

Applicant: 卡特彼勒公司

Inventor： A·W·奥斯泰恩 ,  C·L·巴赫 ,  P·W·萨维奇 ,  C·J·格拉哈姆

IPC: F01M1/16

CPC classification number: F01M1/16 ,  A61K9/284 ,  A61K9/2866 ,  B23P6/00 ,  F01L1/462 ,  F01M2001/1085 ,  F01M2001/1092 ,  Y10T29/49233 ,  Y10T29/49611 ,  Y10T29/49716 ,  Y10T29/4973 ,  Y10T29/53613

Abstract: 本发明提供了一种增大重型卡车发动机润滑系统中的油压的方法。润滑系统包括安装在油滤清器底座（14）中并且具有调节油压的主弹簧（38）的油压调节组件（30），和安装在油滤清器底座（14）中并且具有当油压超过规定的极限时卸放油压的削峰弹簧（52）的高压卸放阀组件（36）。所述方法包括将主弹簧（38）更换为具有更大的弹簧常数的更换用主弹簧（38）以及将削峰弹簧（52）更换为具有更大的弹簧常数的更换用削峰弹簧（52）的步骤。还提供了一种用于增大油压的更换用套件。