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公开(公告)号：KR1020130129593A
公开(公告)日：2013-11-29
申请号：KR1020120053611
申请日：2012-05-21
CPC classification number: B61L27/00 , B61L5/12 , B61L7/00 , B61L15/00 , B61L15/0072 , B61L27/0077 , B61L27/04 , B61L2201/00
Abstract: The present invention relates to a peak electricity dispersion control system based on metering system of respective railway vehicles and makes a feature of comprising: an individual operating electricity metering unit capable of measuring the operating electricity of individual railway vehicles by being installed in the railway vehicles and an operating electricity analysis unit capable of outputting a peak electricity to a signal control system for outputting an operating control signal to the railway vehicle control unit of the individual railway vehicles. According to the present inventions, the peak electricity dispersion control system has a good point capable of improving the operating electricity efficiency of the railway vehicle by dispersing the operating of the individual railway vehicles by predicting the peak electricity in real time and by monitoring the operating electricity of the individual railway vehicles in real time by including the individual operating electricity metering unit in the individual railway vehicles. [Reference numerals] (300) Signal control sytem;(430) Peak power monitoring;(AA) Power data transmission;(BB) Start/acceleration control
Abstract translation: 本发明涉及一种基于各个铁路车辆的计量系统的峰值电力分散控制系统，其特征在于包括：个体操作电力计量单元，其能够通过安装在铁路车辆中来测量各个铁路车辆的工作电力， 操作电力分析单元，其能够向信号控制系统输出峰值电力，以向各个铁路车辆的铁路车辆控制单元输出操作控制信号。 根据本发明，峰值电力分散控制系统具有能够通过分散实时地预测峰值电力并通过监视工作电力来提高铁路车辆的运行电力效率的优点 通过在个别的铁路车辆中包括个人的运行电力计量单位实时地实现。 （300）信号控制系统;（430）峰值功率监控;（AA）功率数据传输;（BB）启动/加速控制
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公开(公告)号：KR101221842B1
公开(公告)日：2013-01-15
申请号：KR1020110068084
申请日：2011-07-08
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61L27/0011 , B60L7/10 , B60L2200/26 , B60Y2200/30 , B61C17/12 , B61L15/00 , B61L27/0016 , B61L27/0022 , B61L27/0027 , Y02T30/12
Abstract: PURPOSE: An energy-saving electric train fleet control system is provided to utilize the regenerative power of an electric train in a braking step as a power source of the other electric train operating to an opposite direction in an identical power supply section, thereby minimizing energy consumption and relieving peak power. CONSTITUTION: An operation server(100) controls the schedule information of an electric train(200). The schedule information includes driving schedules of each electric train, data with respect to power consumed in operation to an opposite direction, and data with respect to regenerative power generated in a braking step. The operation server generates the driving schedule of the electric train capable of minimizing energy consumption. The driving schedule is generated on a basis of a schedule of the electric train operating presently. A train control device(210) controls the driving of the electric trains by using the schedule information. [Reference numerals] (100) Operation server; (210) Train control device
Abstract translation: 目的：提供一种节能电车车队控制系统，用于在制动阶段利用电力系统的再生能力作为在同一电源部分中向相反方向运行的另一电力系统的电源，从而最小化能量 消耗和消除峰值功率。 构成：操作服务器（100）控制电车（200）的进度信息。 时间表信息包括每个电力列车的行驶时间表，关于在相反方向操作中消耗的功率的数据，以及关于在制动步骤中产生的再生电力的数据。 操作服务器生成能够最小化能量消耗的电力列车的驾驶时间表。 驾驶时间表是根据目前电动列车的时间表生成的。 列车控制装置（210）通过使用进度信息来控制电力列车的行驶。 （附图标记）（100）操作服务器; （210）列车控制装置
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公开(公告)号：KR101101938B1
公开(公告)日：2012-01-02
申请号：KR1020100048287
申请日：2010-05-24
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 직류 전기철도 고저항 지락 검출 방법에 개시된다. 이 방법은 마스터 변전소와 슬레이브 변전소로 설정한 인접하는 2개의 변전소의 급전전류를 합성하여 얻어지는 합성귀선전류를 상기 마스터 변전소에서 일정시간(
T R ) 동안 관측하여, 일정 전류구분( )마다 얼마의 시간동안 발생하였는지를 나타내는 발생빈도( )를 구하는 단계; 및 상기 마스터 변전소에서 상기 발생빈도( ) 또는 상기 발생빈도의 역수에 상당하는 단위시간당 가중치를 구하고, 상기 가중치를 상기 단위시간마다 수차 관측된 합성귀선전류로 적산하여 구해지는 전류평가치(S)가 상기 마스터 변전소와 상기 슬레이브 변전소 각각의 급전전류에 대하여 정해진 기준을 초과할 때 지락이 발생하였다고 판단하는 단계;를 포함한다. 따라서 비교적 저렴한 비용으로 신뢰성 높은 지락 검출이 구현될 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020110116811A
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：KR1020100036439
申请日：2010-04-20
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 절연구간 무접점 자동 전원절체 통과시스템 및 그 방법에 관한 것으로, 선로 바로 밑에 설치되며 고속열차가 통과할 때 자계 변화를 감지하는 감지장치; 고속열차의 절연구간에 M상 또는 T상 전원을 인가 할 수 있는 상절체 섹션 및 전력용 반도체를 이용한 스위칭 소자를 통하여 개폐동작을 수행하는 차단장치; 상기 차단장치와 연결되고 고속열차에 전원을 공급하는 전차선; 및 상기 감지장치로부터 수신된 열차검지신호의 데이터 종류에 따라서 상기 차단장치의 개폐동작을 제어하는 제어장치;를 포함하는 것을 특징으로 하는 절연구간 무접점 자동 전원절체 통과시스템 및 그 방법을 제공한다.
본 발명에 따르면, 전차선 절연구간을 전기차량이 통과 시 전철급전 전원을 정상으로 공급하여 전기차 노치온(Notch-On) 상태로 통과 함으로서 고속철도의 운영 효율과 신뢰성 및 안전성을 높일 수 있다.-
公开(公告)号：KR100921981B1
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：KR1020080036216
申请日：2008-04-18
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01R27/08
CPC classification number: G01R27/08 , B60L2200/26 , G01R19/0092
Abstract: PURPOSE: A method and a system for measuring resistance of a rail and an electric car line of a DC rail system are provided to measure combined resistance of a rail and an electric car line of a complex structure by using a DC power of the other side substation. CONSTITUTION: A system for measuring resistance of a rail and an electric car line of a DC rail system includes a slave part(25) and a main part(24). The slave part includes a DC power source(20) serially connected to one side terminal of a rail(13) and an electric car line(12). The main part is serially connected to the other side terminal of the rail and the electric car line. The main part includes a current control unit(21,22) capable of controlling a current amount. A data transmitting part(213) transmits a closed circuit current value and a voltage value of both terminals of the DC power source to the main part. A data receiving part(216) receives data from the data transmitting part. A calculating part(215) calculates a resistance value with the received data. A current measuring part(212) measures a current value of one among the main part and the slave part.
Abstract translation: 目的：提供用于测量直流轨道系统的轨道和电动车线的电阻的方法和系统，以通过使用另一侧的直流电来测量复杂结构的轨道和电动车线的组合电阻 变电站。 构成：用于测量直流轨道系统的轨道和电动车线的电阻的系统包括从属部分（25）和主要部分（24）。 从部件包括串联连接到轨道（13）的一侧端子和电动车线（12）的直流电源（20）。 主要部分串联连接到轨道和电动车线的另一端。 主要部分包括能够控制电流量的电流控制单元（21,22）。 数据发送部（213）将直流电源的两端的闭路电流值和电压值发送到主要部分。 数据接收部（216）从数据发送部接收数据。 计算部（215）用接收到的数据计算电阻值。 电流测量部件（212）测量主部件和从部件中的一个的当前值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100863458B1
公开(公告)日：2008-10-16
申请号：KR1020070046314
申请日：2007-05-14
Applicant: 한국철도기술연구원 , 시엔에이전기 주식회사
IPC: G01R27/00 , G01R19/165
CPC classification number: G01R31/42 , G01R19/165 , H02M1/12 , H02M7/42
Abstract: An output test device of a DC regenerative inverter using an AC system interconnection transformer is provided to remarkably reduce capacity of AC power equipment required for an output test by using the AC system interconnection transformer. An AC power supply(21) supplies power to a test device. A rectifier transformer(22) is connected to an output terminal of the AC power supply to transform voltage of the AC power supply into voltage inputted to a DC regenerative inverter(24). A DC rectifier(23) is connected to an output terminal of the rectifier transformer to rectify voltage of a secondary side of the rectifier transformer into DC voltage. The DC regenerative inverter is connected to an output terminal of the DC rectifier to transform output voltage of the DC rectifier into AC voltage. A system interconnection transformer(25) is connected between an AC output terminal of the DC regenerative inverter and an input terminal of the rectifier transformer to transform output voltage of the DC generative inverter into the voltage of the AC power supply.
Abstract translation: 提供使用AC系统互连变压器的直流再生逆变器的输出测试装置，通过使用AC系统互连变压器显着降低输出测试所需的交流电力设备的容量。 AC电源（21）向测试设备供电。 整流变压器（22）连接到交流电源的输出端，将交流电源的电压转换成输入到直流再生逆变器（24）的电压。 直流整流器（23）连接到整流变压器的输出端子，将整流变压器次级侧的电压整流为直流电压。 直流再生逆变器连接到直流整流器的输出端，将直流整流器的输出电压转换成交流电压。 在直流再生逆变器的交流输出端子与整流变压器的输入端子之间连接有系统互连变压器（25），将直流发电逆变器的输出电压变换为交流电源的电压。
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公开(公告)号：KR100683430B1
公开(公告)日：2007-02-20
申请号：KR1020040102162
申请日：2004-12-07
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H02J3/18
CPC classification number: Y02E40/30
Abstract: 본 발명의 전력품질 보상장치는 a) 전원에 병렬로 연결되어 고조파 전류를 보상하며 DC 링크 전압을 일정하게 유지하는 제1 인버터, b) 전원에 직렬로 연결되어 전압강하를 보상하는 제2 인버터, c) 제1 인버터와 제2 인버터가 공유하여 제1 인버터와 제2 인버터로 DC 링크 전압을 공급하는 DC 링크 전압원 및 d) 제1 인버터의 고조파 전류 보상 및 DC 링크 전압의 유지 동작과 와 제2 인버터의 전압강하 동작을 제어하는 제어부를 포함한다. 본 발명에 따른 전력품질 보상장치는 병렬인버터와 직렬인버터가 하나의 DC 링크 전압을 공유함으로써 제어 효율성이 향상될 뿐만 아니라 고조파 전류를 보상할 수 있고 유효전력을 공급함으로써 전압 강하의 보상 및 역률 개선을 도모할 수 있다.
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公开(公告)号：KR100629430B1
公开(公告)日：2006-09-27
申请号：KR1020040111742
申请日：2004-12-24
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L7/12
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 본 발명에 따른 철도시스템은 a) 가선의 급전전압의 크기를 검출하여 전압 크기 신호를 출력하는 전압 검출부, b) 계통단으로부터 공급되는 교류전원의 위상을 검출하는 위상 검출부, c) 전압 크기 신호와 교류전원의 위상을 이용하여 점호각을 제어하기 위한 전압조절신호를 출력하는 전압조절 신호발생부, d) 전압조절신호를 입력받아 전압의 크기를 변환하기 위한 전압변환구동신호를 출력하는 전압변환구동부 및 e) 전압변환구동신호를 입력받아 교류전원을 직류전압으로 변환하여 가선에 공급하는 급전전압의 크기 변화를 상쇄하는 전압변환부를 포함한다. 또한, 본 발명에 따른 급전전압 유지방법은 a) 가선의 급전전압의 크기를 검출하여 전압 크기 신호를 출력하는 단계, b) 계통단으로부터 공급되는 교류전원의 위상을 검출하는 단계, c) 전압 크기 신호와 교류전원의 위상을 이용하여 점호각을 제어하기 위한 전압조절신호를 출력하는 단계, d) 전압조절신호를 입력받아 전압의 크기를 변환하기 위한 전압변환 구동신호를 출력하는 단계 및 e) 전압변환 구동신호를 입력받아 교류전원을 직류전압으로 변환하여 가선에 공급하는 급전전압의 크기 변화를 상쇄하는 단계를 포함한다.
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