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公开(公告)号：KR1020080086941A
公开(公告)日：2008-09-29
申请号：KR1020060125947
申请日：2006-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6243 , Y02T90/34
Abstract: An emergency starting control method is provided to boost a low voltage converter by low voltage charge and start a fuel cell by forming high voltage at a high voltage bus when a battery and a high voltage converter are in trouble or the battery charge is not enough. A fuel cell hybrid electric vehicle comprises a PDU(13), MCU connection relay(27) and a fuel cell connection relay(28). The PDU has a main bus band(29) and applies high voltage at the main bus band by boosting a high voltage battery(18). The MCU connection relay is formed in the PDU and connects the main bus band to the MCU. The fuel cell connection relay is formed in the PDU and connects a fuel cell(11) to the main bus band. And the PDU operates starting the fuel cell by driving bogie using the high voltage battery.
Abstract translation: 提供一种紧急启动控制方法，用于通过低电压充电来升压低电压转换器，并且当电池和高电压转换器处于故障或电池充电不足时，通过在高电压总线上形成高电压来启动燃料电池。 燃料电池混合电动车辆包括PDU（13），MCU连接继电器（27）和燃料电池连接继电器（28）。 PDU具有主总线频带（29），并通过升压高压电池（18）在主总线频带处施加高电压。 MCU连接中继器形成在PDU中，并将主总线频带连接到MCU。 燃料电池连接继电器形成在PDU中并且将燃料电池（11）连接到主总线带。 并且PDU通过使用高压电池驱动转向架来操作燃料电池的启动。
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公开(公告)号：KR100461150B1
公开(公告)日：2004-12-13
申请号：KR1020020006969
申请日：2002-02-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권순우
IPC: B60K15/00
Abstract: PURPOSE: A cooling system for a hydrogen storage tank of a fuel cell vehicle is provided to reduce charge time of hydrogen, and to improve safety by restricting increase of hydrogen temperature with circulating coolant though a coolant circulating pipe in charging hydrogen. CONSTITUTION: A hydrogen storage tank cooling system is composed of a coolant circulating pipe inserted and installed evenly to a shell of a hydrogen storage tank(14) to exchange heat with hydrogen by circulating and discharging coolant, and a coolant supply system(25) connected to the coolant circulating pipe to supply coolant and installed in a hydrogen charge equipment(20) outside the vehicle. The coolant supply system has a coolant supply tank(26), a pump(27), a coolant supply pipe(28), and a coolant discharge pipe(29). Increase of hydrogen temperature is restricted by exchanging heat between coolant and hydrogen with circulating coolant in charging hydrogen. Thus, charge time is reduced, and safety is improved.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池车辆的储氢罐的冷却系统，以减少氢的充电时间，并且通过在加入氢气时通过冷却剂循环管道循环冷却剂来限制氢气温度的增加来提高安全性。 本发明公开了一种储氢罐冷却系统，包括冷却剂循环管，冷却剂循环管插入并均匀地安装在储氢罐（14）的外壳上，以通过循环和排出冷却剂与氢交换热量，以及连接冷却剂供应系统（25） 到冷却剂循环管以供应冷却剂并安装在车辆外部的氢气充注设备（20）中。 冷却剂供应系统具有冷却剂供应箱（26），泵（27），冷却剂供应管（28）和冷却剂排出管（29）。 氢气温度的上升受制于冷却剂与氢气之间的热交换以及充氢氢气中循环冷却剂的限制。 因此，充电时间减少，安全性提高。
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公开(公告)号：KR1020030067117A
公开(公告)日：2003-08-14
申请号：KR1020020006969
申请日：2002-02-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권순우
IPC: B60K15/00
Abstract: PURPOSE: A cooling system for a hydrogen storage tank of a fuel cell vehicle is provided to reduce charge time of hydrogen, and to improve safety by restricting increase of hydrogen temperature with circulating coolant though a coolant circulating pipe in charging hydrogen. CONSTITUTION: A hydrogen storage tank cooling system is composed of a coolant circulating pipe inserted and installed evenly to a shell of a hydrogen storage tank(14) to exchange heat with hydrogen by circulating and discharging coolant, and a coolant supply system(25) connected to the coolant circulating pipe to supply coolant and installed in a hydrogen charge equipment(20) outside the vehicle. The coolant supply system has a coolant supply tank(26), a pump(27), a coolant supply pipe(28), and a coolant discharge pipe(29). Increase of hydrogen temperature is restricted by exchanging heat between coolant and hydrogen with circulating coolant in charging hydrogen. Thus, charge time is reduced, and safety is improved.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池车辆的储氢罐的冷却系统，以减少氢气的充电时间，并且通过限制在循环冷却剂通过冷却剂循环管道充入氢气中而增加氢气温度来提高安全性。 构成：储氢罐冷却系统由冷却剂循环管道组成，该冷却剂循环管道插入并均匀地安装到储氢罐（14）的壳体上，以通过循环和排出冷却剂与氢气进行热交换，以及连接的冷却剂供应系统（25） 到冷却剂循环管道以供应冷却剂并安装在车辆外部的氢气充注设备（20）中。 冷却剂供应系统具有冷却剂供应罐（26），泵（27），冷却剂供给管（28）和冷却剂排放管（29）。 通过在冷却剂和氢气之间交换热量与循环冷却剂在氢气中的交换来限制氢气温度的升高。 因此，充电时间减少，安全性得到改善。
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公开(公告)号：KR101848615B1
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：KR1020160028361
申请日：2016-03-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권순우
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 차량에탑재된모터를진단하는방법이개시된다. 본방법은모터진단명령을수신하는단계, 기어가주차(P) 상태인경우, 회전자계를발생시켜모터파라미터를추출하는단계및 추출된모터파라미터의수치가기 설정된기준값의소정범위내인경우, 모터의상태를정상으로진단하는단계를포함할수 있다. 이에따라장치효율성이향상될수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170134130A
公开(公告)日：2017-12-06
申请号：KR1020160065951
申请日：2016-05-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04828 , H01M8/04746 , H01M8/04537 , H01M8/04089
CPC classification number: H01M8/04835 , H01M8/04089 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04753 , Y02E60/521
Abstract: 제어부에서연료전지스택의셀전압편차와스택전류-전압특성에기반하여상대습도목표값을도출하는단계; 및제어부에서상기상대습도목표값에따라공기블로어를포함하는연료전지공기공급시스템을제어하는단계;를포함하는연료전지공기공급시스템제어방법이소개된다.
Abstract translation: 基于控制单元中的燃料电池组的电池电压偏差和电池组电流 - 电压特性导出相对湿度目标值; 并根据控制单元处的相对湿度目标值控制包括鼓风机的燃料电池送风系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101664559B1
公开(公告)日：2016-10-10
申请号：KR1020140128019
申请日：2014-09-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04302 , H01M8/04225 , H01M8/0491 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본발명은연료전지차량의냉시동운전장치및 방법에관한것으로서, 더욱상세하게는연료전지차량의주행을위한모터의회전자운동에너지저장방식을이용하여, 냉시동시간단축을위한연료전지부하를증대시킬수 있도록한 연료전지차량의냉시동운전장치및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은연료전지의출력전류를소비하기위하여차량의정지상태에서모터에전류를인가하는동시에모터토크가발생되도록하는동시에모터토크를구속하도록함으로써, 연료전지의출력전류량증가에따른연료전지스택의자체발열이이루어져냉시동성을개선할수 있도록한 연료전지차량의냉시동운전장치및 방법을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020160072975A
公开(公告)日：2016-06-24
申请号：KR1020140180926
申请日：2014-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , B60L11/18 , B60L11/1801 , H02J7/00
Abstract: 본발명은연료전지자동차를이용한이동식발전시스템및 그제어방법에관한것으로서, 전력변환모듈내 별도의컨버터를삭제하고차량내부의컨버터를활용하여인버터입력단의 DC-링크전압을일정하게유지함과동시에전류출력을가능하도록하는연료전지자동차를이용한이동식발전시스템및 그제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 연료전지를포함하는연료전지시스템, 연료전지시스템의작동전반을제어하는연료전지제어기, 연료전지와 DC-링크단을통해연결된커넥터, DC-링크단에연결된양방향 DC-DC 컨버터, 및 DC-링크단에양방향 DC-DC 컨버터를개재한상태로연결되고양방향 DC-DC 컨버터의동작에따라 DC-링크단을통한충전또는방전이이루어지는배터리가탑재된연료전지자동차와; 상기커넥터에연결되어 DC-링크단에직결되는인버터를포함하고인버터출력전류를전력계통에공급하도록연결되는전력변환모듈을포함하고, 발전모드의연료전지운전중에전류지령에따라상기인버터의출력이제어되고, 연료전지제어기가상기전류지령에따른출력전압지령을생성하여출력하면양방향 DC-DC 컨버터가상기출력전압지령에따라동작하여인버터입력단전압인 DC-링크전압을제어하도록구성된것을특징으로하는연료전지자동차를이용한이동식발전시스템, 및그 제어방법이개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及使用燃料电池电动车辆的便携式发电系统及其控制方法。 本发明的目的是提供一种使用燃料电池电动车辆的便携式发电系统及其控制方法，其能够从电力变换模块中移除单独的转换器，并且使用车辆内的转换器来保持DC链路 逆变器输入端的电压恒定，同时输出电流。 为了达到这个目的，该系统包括燃料电池电动车和电力转换模块。 燃料电池电动车辆包括：燃料电池系统，其包括燃料电池; 控制燃料电池系统的所有操作的燃料电池控制器; 通过DC链路端子连接到燃料电池的连接器; 连接到DC链路端子的双向DC-DC转换器; 以及连接到DC链路端子的电池，同时插入电池和DC链路转换器之间的双向DC-DC转换器，并且根据双向DC-DC转换器的操作通过DC链路端子进行充电或放电。 电力变换模块包括连接到直流连接器的连接器的逆变器，并连接以将逆变器的输出电流提供给电力系统。 在发电模式下操作燃料电池时，根据电流指令来控制逆变器的输出。 当燃料电池控制器根据电流指令产生并输出输出电压指令时，根据输出电压指令对双向DC-DC转换器进行操作，使得作为输入端子电压的DC链路电压 变频器被控制。
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公开(公告)号：KR1020160036203A
公开(公告)日：2016-04-04
申请号：KR1020140128019
申请日：2014-09-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04302 , H01M8/04225 , H01M8/0491 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04 , B60L11/18
Abstract: 본발명은연료전지차량의냉시동운전장치및 방법에관한것으로서, 더욱상세하게는연료전지차량의주행을위한모터의회전자운동에너지저장방식을이용하여, 냉시동시간단축을위한연료전지부하를증대시킬수 있도록한 연료전지차량의냉시동운전장치및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은연료전지의출력전류를소비하기위하여차량의정지상태에서모터에전류를인가하는동시에모터토크가발생되도록하는동시에모터토크를구속하도록함으로써, 연료전지의출력전류량증가에따른연료전지스택의자체발열이이루어져냉시동성을개선할수 있도록한 연료전지차량의냉시동운전장치및 방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种燃料电池车辆的冷启动驱动装置和方法，更具体地，涉及一种燃料电池车辆的冷启动驱动装置和方法，以通过使用燃料电池车辆来降低冷启动时间来增加燃料电池负载 用于驱动燃料电池车辆的电动机的转子动能。 换句话说，本发明提供一种燃料电池车辆的冷启动驱动装置和方法，其中电流被施加到车辆停止状态的电动机以消耗燃料电池的输出电流，电动机转矩 并且电动机转矩受到限制，从而根据燃料电池的输出电流的增加来执行燃料电池堆的自加热以改善冷启动性能。
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公开(公告)号：KR1020160007844A
公开(公告)日：2016-01-21
申请号：KR1020140083178
申请日：2014-07-03
CPC classification number: H02P1/46 , H02P1/26 , Y02T10/7258
Abstract: 연료전지의냉시동여부에따라기저장된구동모터의초기전기각에설정각을더하여목표전기각을설정하는단계; 및상기설정된목표전기각에대응되는전류값을구동모터에인가하는단계;를포함하는차량의냉시동방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明提供一种车辆冷启动方法，包括以下步骤：根据燃料电池的冷启动状态，将设定角度与预先存储的驱动电动机的初始电角度相加设定目标电角度; 以及将对应于所设定的目标电角度的电流值施加到所述驱动电动机。
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公开(公告)号：KR1020150142798A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：KR1020140070967
申请日：2014-06-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04067 , B60L11/18 , B60L11/1885 , B60L11/1894 , B60L2260/167 , B60L2260/22 , H01M8/04268 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04701 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , H01M8/04223 , H01M8/04298
Abstract: 연료전지시스템및 그제어방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른연료전지시스템의제어방법은연료전지스택의온도를상승시키기위한유도모터의철손을최대로하기위해유도모터의회전자계의각속도를빠르게회전개시하는단계및 회전자계의각속도증가에따라생성된구동모터의토크를토크제거기를통해제거하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种燃料电池系统及其控制方法。 根据本发明的实施例，燃料电池系统的控制方法可以包括以下步骤：启动旋转以在感应电动机的旋转磁场中产生高角速度，以便最大化感应电动机中的铁损 以增加燃料电池堆的温度; 以及通过转矩去除器，由于旋转磁场中的角速度的增加而在驱动电动机中产生的转矩去除。
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