-
公开(公告)号：KR2019990009754U
公开(公告)日：1999-03-15
申请号：KR2019970023062
申请日：1997-08-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종현
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 고안은 자동차용 외측 도어 레버 구조에 관한 것으로, 자체 복원력을 가지도록 설치되는 탄성스프링 주변에 소정의 두께를 갖는 리브를 설치하여, 외부로부터 불순물이 유입되어 그리스 등이 오염되는 것을 막아, 원활한 작동이 이루어지게 한 자동차용 외측 도어 레버 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
-
公开(公告)号：KR2019980036127U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960049122
申请日：1996-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종현
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60J5/0493 , B60Y2200/11 , E05B85/10 , E05Y2201/10
Abstract: 본고안은도어아웃사이드핸들아웃터패널(10)의플랜지(20)에원형형상의노치(30)를형성하여마운팅시공간확보에따른작업공정및 조립공정의절감과효과적인강성보강을위한자동차도어아웃사이드핸들의보강구조에관한것이다.
Abstract translation: 物品侧柄轿厢门里面出来用于降低根据固定安装空间 - 时间，以形成凹口30的圆形形状，以所述门的凸缘20的工作过程的有效刚度加强件和组装过程外处理的外板10 它涉及到uibo钢。
-
公开(公告)号：KR100133208B1
公开(公告)日：1998-04-13
申请号：KR1019950031132
申请日：1995-09-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종현
IPC: B60J5/04
Abstract: A damping device for an automotive door handle is disclosed as preventing the return noise and accidental opening of the door handle and providing smooth opening. The device comprises a vertical guide rail (8) on the rear of the handle (1); a spherical ball seat boss (9) on the handle panel (3); a pin (15) at the end of the piston rod (13); a shock absorber (10) with a ball (16) at the end of a cylinder (11). The guide pin (15) is slide fitted into the guide rail (8) and the ball (16) is fitted onto the ball seat boss (9).
Abstract translation: 公开了一种用于汽车门把手的阻尼装置，用于防止门把手的返回噪音和意外打开并提供光滑的开口。 该装置包括在手柄（1）的后部的垂直导轨（8）; 在所述手柄板（3）上的球形球座凸台（9）; 在活塞杆（13）的端部处的销（15）; 在气缸（11）的端部具有球（16）的减震器（10）。 导销（15）滑入装配到导轨（8）中，球（16）装配到球座凸台（9）上。
-
-
公开(公告)号：KR20180010124A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：KR20160170799
申请日：2016-12-14
Applicant: 현대 아메리카 테크니컬 센타, 아이엔씨 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
CPC classification number: C21D9/08 , B60J5/0444 , B60J5/0456 , C21D1/42 , C21D6/002 , C21D6/005 , C21D6/008 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/22 , C22C38/28 , C22C38/32
Abstract: 강조성물, 당해강 조성물을사용하는차량의보강부품및 당해강 조성물을사용하는보강부품의제조방법이제공된다. 특히, 당해강 조성물은탄소성분의증가된함량을포함하고, 신속한가열및 즉각적인담금질에의하여가공된다.
Abstract translation: 提供钢组分，使用该钢组分的车辆的增强部分以及使用该钢组分制造增强部分的方法。 具体地说，钢组分包含增加的碳组分含量，并且钢组分通过快速加热和立即淬火进行处理。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101786247B1
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：KR1020150178764
申请日：2015-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/12 , F16H61/16 , B60K17/348
Abstract: 본발명은 2륜구동과 4륜구동의차량구동모드를전환시켜줄 수있는차량구동모드변환용액추에이터의페일세이프장치및 방법에관한것으로, 더욱상세하게는차량구동모드변환용액추에이터의비정상적인잠금해제가발생하기시작하는시점을정확하게검출하여즉각적으로대응함으로써액추에이터의비정상적인잠금해제가발생하기이전상태로액추에이터를회복시킬수 있는차량구동모드변환용액추에이터의페일세이프장치및 방법에관한것이다.
Abstract translation: 到本发明中，两轮驱动和图4涉及到致动器的用于车辆驱动模式变化的可精明切换四轮驱动的驱动模式，并且更具体地，以释放致动器的用于车辆驱动模式变化的异常锁定已经发生车辆故障安全装置和方法 精确地检测到起点涉及一种用于在sikilsu车辆驱动模式改变的装置和方法的故障安全致动器致动器至其以前的状态恢复到引起立即响应所述致动器的异常解锁。
-
公开(公告)号：KR101755865B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020150147362
申请日：2015-10-22
IPC: F16H57/04
Abstract: 본발명은, 차량의주행시주행방향에관계없이변속기에안정적으로오일을공급하도록한 차량용유압시스템에관한것으로, 변속기출력축에연동하여정역회전작동하는오일펌프; 상기오일펌프전단과오일필터사이에마련되어, 오일필터에서오일펌프방향으로만오일이흐르도록하는제1체크밸브; 상기오일펌프후단과밸브바디사이에마련되어, 오일펌프에서밸브바디방향으로만오일이흐르도록하는제2체크밸브; 상기오일펌프후단과오일필터사이에마련되어, 오일필터에서오일펌프방향으로만오일이흐르도록하는제3체크밸브; 및상기오일펌프전단과밸브바디사이에마련되어, 오일펌프에서밸브바디방향으로만오일이흐르도록하는제4체크밸브;를포함하는차량용유압시스템이소개된다.
-
公开(公告)号：KR1020170068784A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：KR1020150175688
申请日：2015-12-10
IPC: B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W10/113 , F16H61/688 , B60W20/50
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/113 , B60W20/50 , B60W2510/02 , B60W2510/0225 , B60W2560/00 , B60Y2200/92 , B60Y2300/42 , B60Y2400/406 , B60Y2400/412 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/3024 , F16D2500/501 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/914
Abstract: 본발명의엔진클러치제어안정화방법은엔진(200)과모터(200)를연결및 단락시키는엔진클러치(60)를갖춘엔진클러치시스템(1)이컨트롤러(10)에의한엔진클러치동작개시지령을받고, 상기엔진클러치시스템(1)의전동유압액추에이터의스트로크에따라검출된현재유압(P)이설정된한계유압(P)과비교되어오일누유없는정상유압과오일우유에의한비정상유압으로판단되고, 엔진클러치시스템(1)의 NC(Normally close)로동작하는건식엔진클러치(60)가엔진클러치제어구간에서클러치슬립및 클러치소손을발생하지않도록정상유압인경우에만조작함으로써차량(100)의 HEV 모드제어로직에대한안전성이확보되는특징을구현한다.
Abstract translation: 本发明的发动机离合器控制的稳定化方法接收发动机离合器操作开始命令到发动机200和连接到马达200和短路发动机离合器系统（1）具有发动机离合器（60），的控制器10 发动机，它是由发动机离合器确定根据系统1的马达驱动的液压致动器的冲程检测到时，当前的液压压力（P）的限制油压（P）的该设定的异常油压比较是由于流体泄漏正常油压和油牛奶有和没有， HEV模式下，NC（常闭）的离合器系统（1）的通过干式发动机离合器60，也就是只有当正常油压以免产生的离合器滑移和离合器损坏发动机离合器控制部车辆较少的劳动操作的控制100 并实现逻辑的安全。
-
公开(公告)号：KR101684498B1
公开(公告)日：2016-12-09
申请号：KR1020110101261
申请日：2011-10-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용파킹시스템이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용파킹시스템은, 변속기하우징내부에장착된디텐트레버와연결되며, 디텐트레버가회전운동할 때에직선운동하는파킹로드와, 변속기하우징내부에힌지결합되어파킹로드의직선운동시, 파킹로드에연결된파킹캠과면접촉되어회전하고, 일단에물림부가일체로형성되며, 타단에푸쉬로드가일체로형성된파킹스프래그와, 푸쉬로드와서로마주하며변속기하우징내부에고정되게장착되는앵커부와, 변속기하우징내부에회전가능하게장착된파킹기어의일측에구성되는드럼부와, 드럼부의외주면에장착되고, 푸쉬로드와앵커부에양단부가각각연결되는밴드부재를포함한다.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的停车系统，以通过防止由扭转能量传递到车辆的冲击和振动来改善乘坐舒适性。 构成：驻车杆（10）连接到安装在变速箱壳体（3）内的止动杆。 停车杆直线移动。 一个停车簧片（20）与变速器壳体的内部铰接。 停车花岗岩表面与驻车凸轮（13）接触以进行旋转。 接合部（21）一体地形成在停车花岗岩的一端。 推杆（23）一体地形成在停车花岗岩的另一端。 锚固部件（30）固定在变速器壳体的内部。 在驻车装置的一侧形成鼓部（40）。 带部件（50）安装在滚筒部分的外周上。 带构件的两个端部分别连接到推杆和锚固部分。
-
公开(公告)号：KR101646396B1
公开(公告)日：2016-08-05
申请号：KR1020140172483
申请日：2014-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 롯데케미칼 주식회사
CPC classification number: C08L23/12 , C08K3/34 , C08L7/00 , C08L2205/03 , C08L2205/035 , C08L2207/14
Abstract: 본발명은고유동, 고충격성폴리올레핀수지조성물에관한것으로, 보다상세하게는본 발명의고유동, 고충격성폴리올레핀수지조성물은아이소택틱폴리프로필렌계수지 5 내지 96 중량%; 중량평균분자량이 10,000 내지 100,000 g/mol인저분자량어택틱폴리프로필렌수지 1 내지 15 중량%; 중량평균분자량이 1,000,000 내지 2,500,000 g/mol인초고분자량어택틱폴리프로필렌수지 1 내지 20 중량%; 무기필러 1 내지 40 중량%; 및고무 1 내지 20 중량%;를포함한다.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
162
records
(took 0.022 seconds)
