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公开(公告)号：KR101550633B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020140126786
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명의 일 실시예에 따른 마이크로폰은 관통홀을 포함하는 기판, 상기 기판 위에 배치되어 있으며, 상기 관통홀을 덮고 있는 진동막, 상기 진동막 위에 배치되어 있으며, 서로 분리되어 있는 제1 부분 및 제2 부분을 포함하는 제1 전극, 상기 제1 전극의 상기 제2 부분 위에 배치되어 있으며, 압전 물질로 이루어져 있는 압전층, 상가 압전층 위에 배치되어 있는 제2 전극, 그리고 상기 제1 전극 및 상기 제2 전극 위에 상기 제1 전극 및 상기 제2 전극과 이격되어 배치되어 있으며, 복수의 공기 유입구를 포함하는 고정 전극을 포함하고, 상기 제1 전극의 상기 제1 부분은 상기 진동막의 중앙 부분에 배치되어 있고, 상기 제1 전극의 상기 제2 부분은 상기 진동막의 가장자리 부분에 배치되어 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的麦克风包括：包括通孔的基板; 振动膜，其设置在所述基板上并覆盖所述通孔; 第一电极，其设置在所述振动膜上并且包括彼此分离的第一部分和第二部分; 压电层，其设置在第一电极的第二部分上并由压电材料制成; 设置在压电层上的第二电极; 固定电极，其设置在第一和第二电极上与第一和第二电极分开并且包括多个空气入口。 第一电极的第一部分设置在振动膜的中心部分，第一电极的第二部分设置在振动膜的边缘部分上。
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公开(公告)号：KR1020150078467A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020130167841
申请日：2013-12-30
CPC classification number: H02K1/274 , H02K1/2766 , H02K2213/03
Abstract: 본발명은 2층구조의영구자석이적용된매입형영구자석모터의회전자에서극호각들의크기설정에의해토크리플을개선한매입형영구자석모터의회전자에관한것이다. 이를위한본 발명의실시예에따른매입형영구자석모터의회전자는, 상기회전자의몸체를형성하는회전자코어; 상기회전자코어에매입되어자극을형성하는상단영구자석그룹; 및상기상단영구자석그룹과 2층구조를이루도록상기회전자코어에매입되는하단영구자석그룹;를포함하고, 상기상단및 하단영구자석그룹은각각 V형상을이루는 2개의영구자석으로형성되고, 상기상단영구자석그룹을형성하는영구자석의극호각과상기하단영구자석그룹을형성하는영구자석의극호각이상이한것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及通过设定具有双重结构的永久磁铁的内部永磁电动机的转子中极极弧角度的大小来改善转矩波动的内部永磁电动机的转子。 为此，根据本发明实施例的用于内部永磁电动机的转子包括形成在转子主体中的转子铁心; 上永磁体组，其被埋在转子芯中以形成磁极; 以及下部永磁体组，其被埋在转子芯中以与上永磁体组形成双重结构。 上下永磁体组形成两个V形永磁体。 上永磁体组的永磁体的极弧角度与下永磁体组的永久磁铁的极弧角度不同。
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公开(公告)号：KR101438598B1
公开(公告)日：2014-09-05
申请号：KR1020080120046
申请日：2008-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현수
Abstract: 본 발명은 경제운전 안내장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 가솔린 직접 분사 엔진의 연료분사맵을 활용하여 연비향상을 꾀하는 경제운전 안내장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 엔진제어기와 변속기제어기로부터 얻어진 정보를 입력받는 차량정보 수집부;
변속패턴데이터와 상기 차량정보 수집부의 정보를 통해 산출되는 제1경제 운전정보;
상기 제1경제 운전영역과 연료분사모드맵을 종합하여 산출되는 제2경제 운전 정보;
상기 제2경제 운전영역에 대한 정보를 운전자가 확인할 수 있도록 디스플레이부를 포함하되,
상기 제1경제 운전영역은 그린영역, 화이트영역, 레드영역으로 구획되는 것을 특징으로 하는 가솔린 직접 분사 엔진의 연료분사맵을 활용한 경제 운전 안내 장치를 제공한다.
경제운전영역, GDI, 연료분사맵-
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公开(公告)号：KR1020110048191A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：KR1020090104886
申请日：2009-11-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An economical driving guide system is provided to guide economic driving since the state of an engine and a transmission is monitored. CONSTITUTION: An economical driving guide system comprises a traveling information collecting unit(100), a fuel cut determining unit(200), and a display unit(300). The traveling information collecting unit synthesizes information transmitted from engine and transmission controllers. The fuel cut determining unit determines the enabling state of the fuel cut or the operation state of the fuel cut. The display unit indicates the fuel cut guide information through a display device. The electronic control unit collects the information about the speed of a vehicle, RPM value, an accelerator opening state, brake operation state, and the state of a fuel cut. The transmission controller collects information about transmission lever location, lock up clutch condition, and road slope.
Abstract translation: 目的：提供一种经济的驾驶指导系统，用于指导经济驾驶，因为监控发动机和变速箱的状态。 构成：经济的驾驶引导系统包括行驶信息收集单元（100），燃料切断确定单元（200）和显示单元（300）。 行驶信息收集单元合成从发动机和变速器控制器发送的信息。 燃料切断确定单元确定燃料切断的启用状态或燃料切断的操作状态。 显示单元通过显示装置指示燃料切断引导信息。 电子控制单元收集关于车速，RPM值，加速器开度状态，制动操作状态以及燃料切断状态的信息。 传动控制器收集有关传动杆位置，锁定离合器状况和道路坡度的信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101000132B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020080096396
申请日：2008-10-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/50 , B60K6/547 , B60L2240/421 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2510/0208 , B60W2710/081 , F16H3/728 , F16H2037/101 , F16H2037/104 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 본 발명은 두 개의 유성기어장치와 두 개의 모터제너레이터를 사용하는 비교적 간단한 구조로 복합분기식 하이브리드모드 및 다양한 유단기어모드를 구현할 수 있도록 하여, 비교적 넓은 구간에서 차량의 연비성능을 향상시킬 수 있으며, 오버드라이브 유단기어모드의 구현으로 고속에서의 연비성능을 극대화함은 물론, 언더드라이브 유단기어모드의 구현으로 차량의 발진 가속성능 및 등판성능을 아울러 향상시킬 수 있도록 한다.
하이브리드, 유단기어모드, 모터제너레이터-
公开(公告)号：KR100893438B1
公开(公告)日：2009-04-17
申请号：KR1020070087252
申请日：2007-08-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 동력전달시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량의 동력전달 효율이 향상 가능하도록 동력전달 구조를 변경하여 에너지의 순환을 방지하고, 클러치 2개에 의해 2모드 변속단을 구현하여 단일 모드 하이브리드 차량보다 동력순환이 없으면서도 효율이 높은 영역에서 운전 가능한 복합 동력분기형 제2모드의 운전을 구현하면서 제1모드의 운전도 가능토록 변속비를 확대한
분기영역에서 주행할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 동력전달시스템에 관한 것이다.
하이브리드 차량, 동력전달시스템, 엔진, 구동모터, 유성기어, 클러치, 구동축, 엔진, 제어장치-
公开(公告)号：KR1020090015396A
公开(公告)日：2009-02-12
申请号：KR1020070079696
申请日：2007-08-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현수
Abstract: A start key system of the vehicle using USB memory is provided that the security of the vehicles can be improved. A start key system of the vehicle using USB memory comprises a USB memory(2) including the generic number storage(1) for the vehicle identification, a USB key control section(3) compared with the generic number reading the characteristic number of vehicle and is stored in advance. The power source for vehicle is applied to the single step in USB key control section if USB memory is rotated. The control unit includes a USB hub communicating the communications port(4) and information, MICOM controlling the power relay, a memory that the characteristic number of vehicle is inputted while communicating with MICOM.
Abstract translation: 提供了使用USB存储器的车辆的启动钥匙系统，其可以改善车辆的安全性。 使用USB存储器的车辆的起动钥匙系统包括：USB存储器（2），包括用于车辆识别的通用号码存储器（1）; USB钥匙控制部件（3），与读取车辆的特征号码的通用号码相比; 预先存储。 如果USB存储器旋转，车载电源适用于USB钥匙控制部分的单步。 控制单元包括通信通信端口（4）的USB集线器和控制功率继电器的信息的MICOM，与MICOM通信时输入车辆的特征号码的存储器。
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公开(公告)号：KR100862435B1
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：KR1020060015186
申请日：2006-02-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6239
Abstract: 본 발명은 3개의 유성기어와 2개의 클러치를 사용하여 일정 속도 이상에서 모드를 변환할 수 있도록 함으로써 효율을 높일 수 있도록 한 하이브리드 전기자동차의 듀얼모드 동력전달장치에 관한 것으로,
2개의 모터(110')(120')와 한 개의 유성기어(210')를 구비하되, 모터1(110')을 유성기어(210')의 링기어(213')에 접속하는 동시에 링기어(213')를 차량의 차축(500')에 접속하고, 엔진(400')을 캐리어(212')에 접속하며, 모터2(120')를 선기어(211')에 접속하는 기존의 하이브리드 전기자동차의 동력전달장치는 차속이 올라가면 제너레이터의 속도가 역전되면서 에너지 순환이 발생하고, 에너지 순환량이 많아질수록 시스템의 효율이 급격히 낮아진다는 단점이 있었던 바,
2개의 모터, 3개의 유성기어, 2개의 클러치를 구비하되, 모터1을 유성기어3의 선기어에 접속하고, 엔진을 유성기어1의 선기어에 접속하며, 모터2를 유성기어1의 링기어와 접속하고, 차량의 차축을 유성기어2의 링기어와 접속하는 동시에 유성기어3의 링기어의 양측에 클러치1, 2를 접속한 것 등을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 클러치를 이용하여 일정 속도 이상에서 모드를 변환함으로써 저차속구간과 고차속구간에서 효율이 높은 모드를 선택하여 주행할 수 있고, 고차속에서 모드변환을 통해 에너지 순환을 막음으로써 기존의 방식보다 저용량의 모터와 배터리의 사용이 가능하며, 고차속에서 모드변환함으로써 모터의 속도를 낮출 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있다.
하이브리드 전기자동차, 동력전달장치, 듀얼모드, 유성기어, 모터, 클러치-
公开(公告)号：KR1020080087953A
公开(公告)日：2008-10-02
申请号：KR1020070030137
申请日：2007-03-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현수
IPC: H04B7/24
Abstract: A software upgrade system using Bluetooth communication is provided to improve the convenience of after-sales service at a small outlay by installing an upgrade electronic unit, capable of Bluetooth communication, at a communication line in a vehicle, respectively granting CAN(Controller Area Network) IDs to ECUs(Electronic Control Units), and upgrading their software through a PC by wireless, regardless of their types. A software upgrade system using Bluetooth communication consists of a plurality of ECUs(30a-30n), a PC(10), a Bluetooth transceiver(12), an upgrade electronic unit(20), and a CAN communication line(40). The ECUs, installed in a vehicle, have their respective software. The PC stores software to upgrade. The Bluetooth transceiver, connected with the PC through the CAN communication line, receives software. The upgrade electronic unit, composed of a Bluetooth module(22) and a CPU(24), is connected to the CAN communication line. The Bluetooth module receives software through Bluetooth communication with the Bluetooth transceiver. The CPU executes communication with the ECUs. The CAN communication line connects the upgrade electronic unit with the ECUs, and receives programs and data associated with software upgrade.
Abstract translation: 提供了使用蓝牙通信的软件升级系统，通过在车辆的通信线路上安装能够进行蓝牙通信的升级电子单元，分别授予CAN（控制器局域网） ID（电子控制单元），通过无线方式通过PC升级其软件，不管其类型如何。 使用蓝牙通信的软件升级系统包括多个ECU（30a-30n），PC（10），蓝牙收发器（12），升级电子单元（20）和CAN通信线路（40）。 安装在车辆上的ECU有各自的软件。 PC存储软件进行升级。 通过CAN通信线与PC连接的蓝牙收发器接收软件。 由蓝牙模块（22）和CPU（24）组成的升级电子单元连接到CAN通信线路。 蓝牙模块通过与蓝牙收发器的蓝牙通信接收软件。 CPU执行与ECU的通信。 CAN通信线将升级电子单元与ECU连接，并接收与软件升级相关的程序和数据。
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