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公开(公告)号：KR1019970058372A
公开(公告)日：1997-07-31
申请号：KR1019950061931
申请日：1995-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박선순
IPC: H05B37/02
Abstract: 이 발명은 다색 램프 제어장치 및 제어방법에 관한 것으로서, 사용자의 선택에 의해 동작 상태가 변화하여 온/오프 신호를 출력하는 스위칭 수단과; 법규에 따른 램프는 기준을 만족하도록 색을 지정하고, 필요한 경우 운전자의 취향에 맞추어 램프의 색을 지정하는 선택 수단과; 모든 램프에 대한 정보를 저장하고 있으며, 상기 선택부에서 변경된 내용을 입력받아 램프의 정보를 수정한 후 저장하여, 상기 스위칭 수단에서 출력되는 신호를 판독하여 작동된 스위치에 해당하는 램프의 정보를 출력하는 제어수단과; 상기 제어수단에서 출력되는 램프의 정보를 입력받아, 적, 녹, 청 삼색 펄스를 조합하여 색을 만들고, 명암 및 점멸을 조절하는 색 발생수단과; 상기 색 발생수단에서 출력된느 정보를 입력받아 지정된 램프로 보내는 분배기와; 상기 분배기에서 출력되는 정보에 따라 점등되는 램프로 구성되어, 세개의 필라멘트 각각의 전원 펄스폭을 제어하여 다색을 발하도록하여, 법규에 따라 용도 기준에 맞는 램프의 색을 사용할 수 있고, 필요시 운전자의 취향에 맞추어 램프의 색을 발하도록 하는 다색 램프 제어장치 및 제어방법에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019970026047A
公开(公告)日：1997-06-24
申请号：KR1019950041384
申请日：1995-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박선순
IPC: B60G17/00
Abstract: 본 발명은 운전자의 판단에 따라 스위치를 조작하여 실린더내 피스톤의 오리피스 단면적을 가변시킴으로서 진동이 감쇠도록 한 자동차용 쇽 업소오버의 가변 댐퍼장치로 이를 실현하기 위한 자동차의 쇽 업소오버에 있어서, 노면으로 전달된 진동을 감쇠하기 위하여 운전자의 판단에 의해 조작 스의치의 온(ON)상태와, 노면 감지센서로부터 노면 상태를 인지하여 전기적인 펄스 신호를 인가하도록 하는 전자제어장치의 제어수단과; 상기 전자제어장치에 의해 발생하는 일정 주기의 펄스 신호에 인가 받아 실린더내 피스톤의 오리피스를 개폐하는 첵크 밸브 부재의 작동시 개구 단면적을 가변시켜 오일의 통과량을 제어하는 가변 개폐부재의 개폐수단을 포함하여 이루어지고 있다.
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公开(公告)号：KR1019960038108A
公开(公告)日：1996-11-21
申请号：KR1019950007725
申请日：1995-04-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박선순
IPC: F02P15/08
Abstract: 혼합기를 흡, 배기시키는 흡, 배기장치와, 이 흡입장치에 의하여 흡입된 혼합기가 압축, 폭발되는 연소실과, 이 연소실을 형성하는 설린더 헤드와, 피스턴을 포함하는 가솔린 기관에 있어서; 기관의 구조를 간단히 하면서도, 연소실 내의 연소흐름을 제어하므로 연소 효율을 향상시키기 위하여; 상기 실린더 헤드의 하면과, 피스턴의 상면에 혼합기를 점화시키기 위하여 1조 이상으로 대향배치되며, 고전압을 공급하는 절연선과, 이 절연선에 형성되어 스파크를 발생시키도록 1조로 대향 배치되는 전극과, 이 전극을 절연시키는 절연부로 구성된 점화수단을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 다점점화 가솔린 기관.
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公开(公告)号：KR101113653B1
公开(公告)日：2012-02-14
申请号：KR1020090068045
申请日：2009-07-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템의 퍼징 방법에 관한 것으로서, 불순물 배출성능을 향상시켜 종래의 배출 퍼징에 비해 더욱 안정적인 스택 출력을 얻을 수 있도록 하고 전기화학반응의 향상으로 연비 향상에 보다 기여할 수 있는 개선된 퍼징 방법을 제공하고자 하는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 상기 연료전지 스택의 전단에 위치된 수소공급밸브를 주기적으로 개폐하여 스택 내 수소 공급압을 펄스 형태로 제어해줌으로써, 상기 펼스 형태의 압력 상태로 제어되는 공급 수소에 의하여 스택 내 퍼징이 이루어지도록 하는 연료전지 시스템의 퍼징 방법이 개시된다.
연료전지, 스택, 퍼징, 수소, 퍼지밸브, 배출 퍼징, 공급 퍼징-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101054757B1
公开(公告)日：2011-08-05
申请号：KR1020090110543
申请日：2009-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04671 , H01M8/04253 , H01M8/04552 , H01M8/04955 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본 발명은 연료전지 스택의 아이스 블로킹 감지 방법에 관한 것으로서, 연료전지 스택의 최소 셀전압을 분석하여 전극면의 아이스 블로킹 발생을 실시간으로 감지하는 동시에 특히 애노드의 아이스 블로킹을 캐소드의 아이스 블로킹과 구분하여 판별할 수 있는 방법을 제공하는데 그 목적이 있다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 연료전지 스택에 반응가스가 공급되는 상태에서 셀전압 모니터링 장치의 셀전압 측정치로부터 연료전지 스택의 최소 셀전압을 주기적으로 산출하는 단계와; 산출된 최소 셀전압의 현재값과 최소 셀전압의 이전값을 이용하여 최소 셀전압의 변화치를 산출하는 단계와; 상기 최소 셀전압의 변화치가 설정된 기준치 이상인지를 판정하는 단계와; 상기 최소 셀전압의 변화치가 기준치 이상이면 연료전지 스택의 애노드에서 아이스 블로킹이 발생한 것으로 판정하는 단계를 포함하는 연료전지 스택의 아이스 블로킹 감지 방법이 개시된다.
연료전지 스택, 아이스 블로킹, 애노드, 셀전압, 최소 셀전압 변화치Abstract translation: 本发明是分离的，冰阻挡通过同时分析所述燃料电池堆的最小电池电压，以检测冰阻挡特别是阳极的电极表面发生在与所述燃料电池堆的冰阻挡检测方法和阴极冰堵实时 它旨在提供一种歧视的方法。 并计算从状态的电池电压监视装置的电池电压测量燃料电池堆的最小电池电压，以便实现上述目的，其中，供应到燃料电池堆，并周期性的反应气体; 使用计算出的最小电池电压的电流值和最小电池电压的先前值来计算最小电池电压的变化值; 确定最小电池电压的变化值是否等于或大于预定参考值; 并且，当最小电池电压的变化值不小于参考值时，确定在燃料电池堆的阳极发生了冰块。
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公开(公告)号：KR1020110010468A
公开(公告)日：2011-02-01
申请号：KR1020090068045
申请日：2009-07-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M8/04179 , H01M8/04231 , Y02E60/50
Abstract: PURPOSE: A purging method for a fuel cell system is provided to improve impurities discharge performance, to obtain stable stack output, and to increase fuel efficiency due to the improvement of electric chemistry reaction. CONSTITUTION: A purging method for a fuel cell system to discharge impurities inside a fuel cell stack is carried out through supply hydrogen controlled in a pulse pressure state by controlling a hydrogen pressure inside a stack by periodically opening and closing a hydrogen supply valve(15) located at the front end of the fuel cell stack(1). A hydrogen recirculation valve(16) located at a hydrogen recirculation line and a hydrogen purge valve(18) located at an anode outlet side line of a fuel cell stack.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池系统的清洗方法，以改善杂质排放性能，获得稳定的堆叠输出，并且由于电化学反应的改善而提高燃料效率。 构成：通过通过周期性地打开和关闭氢气供给阀（15）来控制堆叠内的氢气压力，通过在脉冲压力状态下控制的供给氢进行用于排出燃料电池堆内的杂质的燃料电池系统的吹扫方法， 位于燃料电池堆（1）的前端。 位于氢再循环管线处的氢再循环阀（16）和位于燃料电池堆的阳极出口侧线处的氢气净化阀（18）。
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公开(公告)号：KR100980967B1
公开(公告)日：2010-09-07
申请号：KR1020080056108
申请日：2008-06-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 연료전지 하이브리드 차량의 파워 스탑 제어 방법에 관한 것으로서, 연비가 낮은 저출력 구간에서 연료전지 및 그 보기류의 작동을 정지하는 파워 스탑 제어를 통하여 연비 향상을 도모함과 아울러, 연료전지의 파워 스탑에 대한 응답성을 빠르게 하기 위해 공기극에 공기대신 질소를 공급하여 공기극이 질소 분위기가 되도록 함으로써, 연료전지 파워 스탑에 따른 공기극에서의 수소/산소 계면 형성으로 연료전지의 수명이 저하되는 것을 방지할 수 있도록 한 연료전지 하이브리드 차량의 파워 스탑 제어 방법을 제공하고자 한 것이다.
연료전지, 축전수단, 하이브리드, 파워 스탑, 제어, 연비 향상, 질소-
公开(公告)号：KR1020100047513A
公开(公告)日：2010-05-10
申请号：KR1020080106443
申请日：2008-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/0263 , H01M8/0206 , H01M8/0254 , H01M8/0258 , H01M8/0267 , H01M8/04291 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: PURPOSE: A separator for a fuel cell is provided to prevent water from interfering an air stream supplied to a gas diffusion layer, and to improve the air spread efficiency to the gas diffusion layer. CONSTITUTION: A separator(20) for a fuel cell comprises the following: lands(32) contacting a gas diffusion layer(16) of the fuel cell; channels(34) to flow hydrogen or air among the lands; plural water discharge units separately formed in between the lands and the channels to easily discharge water through the channels from the gas diffusion layer. The water discharge unit is formed by penetrating plural water discharge holes(40) with a venturi effect in between the lands and the channels.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池的隔板，以防止水干扰供应到气体扩散层的空气流，并提高气体扩散层的空气扩散效率。 构成：用于燃料电池的分离器（20）包括：与燃料电池的气体扩散层（16）接触的焊盘（32）; 通道（34）以在所述焊盘之间流动氢气或空气; 多个排水单元分开地形成在焊盘和通道之间，以容易地从气体扩散层通过通道排出水。 排水单元通过在陆地和通道之间穿过具有文丘里效应的多个排水孔（40）而形成。
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公开(公告)号：KR1020100047058A
公开(公告)日：2010-05-07
申请号：KR1020080106147
申请日：2008-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M12/00 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04753 , H01M8/0488 , Y02E60/128 , Y02E60/50
Abstract: PURPOSE: A fuel cell hybrid system using a multi-stack structure is provided to prevent unnecessary charging of a charger from a fuel cell by maintaining the voltage of the fuel cell lower than the voltage of a charger super cap. CONSTITUTION: A fuel cell hybrid system using a multi-stack structure comprises a fuel cell(10) as a main power source, and a charger as a sub power source. The fuel cell includes the multi-stack structure with plural stacks(10a,10b) serially connected with each other. An air supply cutoff unit(43) is installed on air supply pipes(41,42) located in the front side of one stack selected from the plural stacks to block an air supply from an air blower(40). A controller is included to control the operation of the air blower and the air supply cutoff unit.
Abstract translation: 目的：提供一种使用多堆叠结构的燃料电池混合动力系统，以通过将燃料电池的电压维持在低于充电器超级电容器的电压来防止来自燃料电池的充电器的不必要的充电。 构成：使用多层结构的燃料电池混合动力系统包括作为主电源的燃料电池（10）和作为副动力源的充电器。 燃料电池包括具有彼此串联连接的多个堆叠（10a，10b）的多堆叠结构。 供气切断装置（43）安装在位于从多个堆叠中选择的一个堆叠的前侧的空气供应管道（41,42）上，以阻断来自鼓风机（40）的空气供应。 包括控制器以控制鼓风机和供气切断装置的操作。
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