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公开(公告)号：KR1020110132744A
公开(公告)日：2011-12-09
申请号：KR1020100052252
申请日：2010-06-03
IPC: B60G21/055 , B60G21/05
Abstract: PURPOSE: A mount bush of a stabilizer for a vehicle is provided to reduce noise and friction by employing a slip bearing and to prevent the performance reduction of a slip bearing caused by the infiltration of foreign materials. CONSTITUTION: A mount bush of a stabilizer for a vehicle comprises an insert(110) which is directly injection-molded in a stabilizer bar(102), a slip bearing(120) comprising a pair of left and right bearings(121,122) coupled to the periphery of the insert with a lubricant layer, a rubber bush(130) comprising upper and lower rubber members(131,132) coupled to surround the slip bearing and having a sealing structure on both ends thereof, and a bracket(140) which is fixed to a sub frame of a vehicle body to surround the rubber bush.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的稳定器的安装衬套，以通过使用滑动轴承来减少噪音和摩擦，并且防止由于异物渗透而引起的滑动轴承的性能降低。 构成：用于车辆的稳定器的安装衬套包括直接注塑在稳定杆（102）中的插入件（110），滑动轴承（120），包括一对联接到 具有润滑剂层的插入件的周边，橡胶衬套（130），其包括联接到围绕滑动轴承并且在其两端具有密封结构的上部和下部橡胶构件（131,132）和固定的支架（140） 到车身的子框架以包围橡胶衬套。
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公开(公告)号：KR1020070063860A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：KR1020050124132
申请日：2005-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K15/03
Abstract: A fuel tank for a vehicle with an integrated sub-frame is provided to increase the strength and stiffness of a fuel tank by putting a joint sealer on a fuel tank and coupling a sub-frame and to improve quality by increasing the whole vibration absorbing efficiency and corrosion resistance. The fuel tank(10) for a vehicle with an integrated sub-frame is composed of an upper panel and a lower panel(13) coupled to overlap flanges(13a) formed along each edge each other, wherein a space is formed between the upper panel and the lower panel to store the appointed quantity of fuel, a joint sealer is applied on the outside of the lower panel facing the rear of a vehicle body, and a sub-frame(30) is added on the joint sealer to overlap each other and coupled with the lower panel by spot welding.
Abstract translation: 提供一种具有集成子框架的车辆用燃料箱，用于通过将联接密封件放置在燃料箱上并联接子框架来提高燃料箱的强度和刚度，并通过提高整个振动吸收效率来提高质量 和耐腐蚀性。 用于具有集成子框架的车辆的燃料箱（10）由上板和下板（13）组成，上板和下板（13）联接成沿着每个边缘彼此形成的重叠凸缘（13a），其中在上 面板和下面板用于存储指定数量的燃料，在面向车体后部的下面板的外侧施加接合密封件，并且在接头密封件上添加副框架（30）以使每个 另外通过点焊与下面板相连。
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公开(公告)号：KR200157648Y1
公开(公告)日：1999-10-01
申请号：KR2019950046722
申请日：1995-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장성배
IPC: B60G3/02
Abstract: 본 고안은 자동차의 프론트 로워 암의 충격흡수장치에 관한 것이다.
본 고안은 주행중 거친 노면통과시 타이어에서 전달되는 충격을 부시에서 흡수하는 양 만큼 1차로 흡수시켜 줄 수 있는 보상수단을 설치하여 실내에 쇼크가 전달되는 것을 최소화하기 위하여, 차대부분 A와 G에 결합되는 로워 암 L
1 와 로워 암 L
2 로 나누어져 있는 경우 로워 암 L
1 은 타이어 T의 너클에 볼 조인트(1)로 결합되어 있고 로워 암 L
2 는 부시(2)로 로워 암 L
1 에 결합되어 있어서 주행중 거친 노면통과시 충격력 P가 전달되면 부시(2)가 흡수량 εa와 εb의 합 만큼의 변위를 가지고 흡수하도록 한 것에 있어서, 부시(2)측의 로워 암 L
1 부위와 차체 결합점 G에 근접하는 로워 암 L
2 부위 간에 압축력을 갖는 스프링(3)을 설치한 것이다.-
公开(公告)号：KR2019990029715U
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR2019970042381
申请日：1997-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장성배
IPC: B60K17/34
Abstract: 본 고안은 4륜구동차량의 부압공급장치에 관한 것으로, 프리 휠 허브와 인접한 구동축의 선단부에 구동축에 의해 구동되면서 부압을 발생시키는 장치를 설치하여 진공탱크 등과 같은 부품수를 줄여서 원가절감을 도모할 수 있을 뿐만 아니라 진공호스 등을 사용하지 않으므로 해서 4륜구동으로의 전환이 불가능하게 될 염려가 없도록 하는 데에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위해 구동축(1)이 끼워지는 너클(2)에 소정 크기로 수용공간(4)이 형성되면서 이 수용공간의 내주면이 진공펌프의 아웃 레이스(6)를 형성하게 되어 있고, 이 수용공간에 삽입되어 구동축에 의해 구동되면서 상기 아웃 레이스와 상호작용으로 부압을 발생시켜 프리 휠 허브로 공급하기 위해 구동축에는 인너 레이스(5)가 장착되며, 상기 수용공간을 대기와 연통시키기 위해 수용공간으로부터 너클의 외측면까지 공기구멍(7)이 형성되어 있다.-
公开(公告)号：KR1019990061283A
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR1019970081539
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장성배
Abstract: 본 발명은 원심력을 이용한 자동차동제한장치에 관한 것으로, 1쌍의 마찰판과 탄지스프링 및 볼을 이용해서 구조를 간단하게 만들어서 제작 및 보수 등이 용이하면서도 다판 클러치식에 비해 구동토오크를 상승시킬 수 있을 뿐만 아니라 내구성도 우수하고, 차동제한율도 용이하게 조절할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위해 추진축의 동력을 전달받아 회전하는 링기어에 일체로 차동케이스가 일체로 체결되고, 이 차동케이스내에 2개의 차동피니언축이 서로 직각방향으로 배열되며, 이 차동피니언축에는 2개의 차동피니언이 각각 서로 마주보게 장착되고, 이 차동피니언에는 좌측 우측 액슬축에 장착된 좌측 사이드기어와 우측 사이드기어가 각각 치합되며, 상기 차동케이스의 내주면과 사이드기어사이에 형성된 공간에 각각 배열되어 차동케이스에 핀을 매개로 상대회전이 불가능하도록 고정되는 반면에 반경방향으로 상대슬립이 가능하도록 마찰판이 체결되고, 이 마찰판의 일측면과 사이드기어사이에는 니들베어링이 개재되며, 상기 마찰판의 내주면에 원주방향으로 소정 각변위를 두고 반경방향으로 다수개의 홈이 형성되고, 이 홈속 에 일부가 돌출되게 수용된 볼이 스프링을 매개로 탄지되는 한편, 상기 사이드기어와 차동케이스사이에 상대회전차가 발생할 때에 상기 볼을 매개로 스프링을 압축시켜 마찰판을 차동케이스에 밀착시키기 위해 사이드기어의 외주면에 상기 볼을 가이드하는 가이드홈이 형성되어 있다.-
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公开(公告)号：KR2019980054456U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960067648
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장성배
IPC: B60B7/00
Abstract: 본고안은자동차용프리휠허브에관한것으로, 액슬축(20)으로부터전달되는회전력에의해스플라인결합되어회전됨과더불어외측에는경사패드(110)를갖춘내측마찰부재(100)와, 이내측마찰부재(100)의경사패드(110)에진공압에의해이동되는다이아프램(11)에의해밀착되는경사패드(210)를갖춤과더불어휠(30)과결합된허브하우징(14)과스플라인결합되어 2륜구동에서 4륜구동으로변환하는외측마찰부재(200)와, 상기내측마찰부재(100)에끼워짐과더불어허브하우징(14)의내부에끼워져진공상태를이루도록된 시일부재(300)를갖춘구조로, 2륜구동에서 4륜구동으로절환시소음이발생되지않음은물론, 4륜구동에서 2륜구동으로절환시각 바퀴의속도차에의해절환이되지않는것을완전히해소할수 있고, 또한부품수가적고구조도간단하며정비성도좋아제조비용이저렴하면서동력절환이용이하게이루어지도록된 것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种汽车飞轮毂为，轴轴20和沿一旦耦合旋转通过从传递来的旋转力的花键倾斜垫110的外侧的内摩擦构件100，侧摩擦构件内（100 ）uigyeong在隔膜11中的轮毂外壳14 4个垫110花键结合与二轮驱动，与倾斜垫210，其接近由额济纳气动移动联接到轮30的匹配 外摩擦构件200和内摩擦构件100，与非洲红铁wojim插入到轮毂壳体14的内侧，与密封部件300的结构，以达到真空状态，以被转换为四轮驱动，两轮驱动 在切换到四轮驱动时，当然不会发生无噪音，可以完全消除由差的切换时速度不切换两轮驱动的四轮驱动的车轮，也有少量的部件的原理图的简单，维护圣徒等的生产成本 电源开关是便宜 它是那么容易实现。
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公开(公告)号：KR101448783B1
公开(公告)日：2014-10-13
申请号：KR1020130088217
申请日：2013-07-25
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G17/015 , B60G11/12 , F16H1/28 , H02N11/00
CPC classification number: B60G13/14 , B60G11/12 , B60G17/015 , B60G2204/121 , B60G2204/41 , B60G2204/418 , B60G2204/4191 , B60G2204/422 , B60G2206/012 , B60R16/033 , F16H3/66
Abstract: Disclosed is an energy regeneration device of a vehicle suspension. The disclosed energy regeneration device of a vehicle suspension includes i) a suspension link connecting a wheel carrier with a vehicle body and in which bumps and rebounds continuously occur in accordance with a road condition; ii) a bush unit installed between a connection portion at the vehicle body side of the suspension link and the vehicle body, to output two-way rotary power of the vehicle-body-side connection portion generated by vertical hinge motion of the suspension link, to an output gear; iii) a one-way power transferring means connected to the output gear of the bush unit to receive the two-way rotary motion transferred from the output gear to an input gear to output only the one-way rotary power to a multiplying gear; iv) a generator installed at one side of the vehicle body to generate electrical energy while being rotated by the transferred one-way rotary power; v) a gearbox disposed between the generator and the one-way power transferring means to accelerate the one-way rotary power transferred from the one-way power transferring means and transfer the one-way rotary power to a rotary shaft of the generator; vi) a rectifier electrically connected with the generator to rectify generated electricity; vii) and a battery electrically connected with the rectifier to store the electrical energy, wherein the bush unit may include an elastic member transferring the rotary power to the generator by absorbing external force and torsional force inputted by the vehicle-body-side connection portion.
Abstract translation: 公开了一种车辆悬架的能量再生装置。 所公开的车辆悬架的能量再生装置包括：i）将车轮支架与车身连接的悬挂连杆，其中根据道路状况连续发生碰撞和反弹; ii）安装在悬挂连杆的车体侧的连接部分与车体之间的衬套单元，以输出通过悬架连杆的垂直铰链运动产生的车身侧连接部分的双向旋转力， 输出齿轮; iii）单向传动装置，连接到衬套单元的输出齿轮，以接收从输出齿轮传递到输入齿轮的双向旋转运动，以仅将单向旋转动力输出到倍增齿轮; iv）安装在车身一侧的发电机，在被转移的单向旋转动力转动的同时产生电能; v）设置在发电机和单向动力传递装置之间的变速箱，用于加速从单向动力传递装置传递的单向旋转动力并将单向旋转动力传递到发电机的旋转轴; vi）与发电机电连接以整流发电的整流器; vii）和与整流器电连接以存储电能的电池，其中衬套单元可以包括通过吸收由车身侧连接部分输入的外力和扭转力将旋转动力传递到发电机的弹性构件。
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公开(公告)号：KR101416362B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020120129745
申请日：2012-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02K7/1846 , B60G3/202 , B60G7/006 , B60G7/02 , B60G13/14 , B60G2200/1442 , B60G2202/12 , B60G2202/135 , B60G2202/24 , B60G2202/42 , B60G2204/143 , B60G2204/419 , B60G2204/4191 , B60G2300/60 , B60K25/10 , F03G7/08 , Y10T74/1856
Abstract: 차량용 서스펜션의 에너지 회생장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 서스펜션의 에너지 회생장치는 휠 캐리어를 차체에 연결하면서 노면의 조건에 따라 지속적으로 범프와 리바운드가 이루어지는 서스펜션 링크; 상기 서스펜션 링크의 차체측 연결부와 차체에 사이에 설치되어 상기 서스펜션 링크의 상하 힌지운동에 따른 차체측 연결부의 양방향 회전동력을 출력기어로 출력하는 부시유닛; 상기 부시유닛의 출력기어와 연결되어 출력기어로부터 전달되는 양방향 회전운동을 입력기어로 전달받아 일방향 회전동력만을 증속기어로 출력하는 일방향 동력전달수단; 상기 차체의 일측에 설치되어 전달되는 일방향 회전동력에 의하여 회전하면서 전기 에너지를 생성하는 제너레이터; 상기 제너레이터와 일방향 동력전달수단 사이에 구성되어 상기 일방향 동력전달수단으로터 전달되는 일방향 회전동력을 증속하여 상기 제너레이터의 회전축에 전달하는 증속기; 상기 제너레이터와 전기적으로 연결되어 상기 제너레이터에서 생성된 전기를 정류하는 정류기; 및 상기 정류기와 전기적으로 연결되어 전기 에너지를 축전하는 배터리를 포함한다.
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公开(公告)号：KR101393546B1
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120158599
申请日：2012-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G17/015 , B60G17/016 , B60G7/02 , B62D17/00
CPC classification number: B60G17/015 , B60G3/26 , B60G17/0157 , B60G2204/416 , B60G2204/422 , B60G2204/4404 , B60G2600/182 , B62D17/00 , F16C2326/05
Abstract: Disclosed is an active control suspension system. The active control suspension system according to an embodiment of the present invention includes a tow control means configured between a wheel carrier and a sub-frame in the rear wheel to actively control the position of a vehicle. A control cam assembly which is applied on the tow control means guides the connection units connecting to vehicle side ends of an assist link to shift up and down according to the operation of a driving motor. The control cam assembly includes: a control cam which connects to vehicle side ends of the assist link and shifts up and down along a guide rail arranged on a housing fixed on the sub-frame; and retainers which are located between the guide raid and the control cam, and are fixed on the inner surface of the control cam to be arranged along the longitudinal direction with a predetermined gap in-between to support a plurality of bearing balls.
Abstract translation: 公开了一种主动控制悬挂系统。 根据本发明的实施例的主动控制悬挂系统包括：拖轮控制装置，其构造在后轮的车轮支架和子框架之间，以主动地控制车辆的位置。 施加在牵引控制装置上的控制凸轮组件根据驱动电动机的操作引导连接到辅助连杆的车辆侧端部的连接单元上下移动。 所述控制凸轮组件包括：控制凸轮，其连接到所述辅助连杆的车辆侧端部，并沿着布置在固定在所述副车架上的壳体上的导轨上下移动; 以及位于导向突台和控制凸轮之间的保持器，并且固定在控制凸轮的内表面上，以沿着纵向方向布置有预定的间隙，以支撑多个轴承球。
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