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公开(公告)号：KR101274237B1
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020100042402
申请日：2010-05-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 가변 태핏 및 이를 포함한 가변 밸브 리프트 장치에 관한 것으로, 한 쌍의 랫칭부 결합 홀이 대칭되게 형성된 이너 태핏 바디; 상기 이너 태핏 바디의 외측에 구비되며 그 내부에 상기 각각의 랫칭부 결합 홀에 대응하여 랫칭부 안내 홀이 형성된 아우터 태핏 바디; 상기 각각의 랫칭부 결합 홀에 선택적으로 삽입되도록 상기 각각의 랫칭부 안내 홀에 구비되는 랫칭부; 상기 각각의 랫칭부를 관통하여 상기 아우터 태핏 바디에 결합하는 랫칭부 지지핀; 및 상기 아우터 태핏 바디에 형성되어 선택적으로 상기 각각의 랫칭부가 상기 랫칭부 결합 홀에 삽입되도록 유압을 공급하는 유압 챔버;를 포함한다.
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公开(公告)号：KR101209737B1
公开(公告)日：2012-12-07
申请号：KR1020100103359
申请日：2010-10-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L13/0036 , F01L2001/186 , F01L2105/00 , F01L2820/033
Abstract: 본발명은가변밸브리프트장치에관한것으로서, 가변밸브리프트장치에있어서, 캠축에나란히고정되는하이캠 및로우캠; 상기하이캠의회전에의해가압되고, 전단은아래에크로스바가있는외측바디; 상기로우캠의회전에의해가압되고, 상기외측바디의내부에설치되며, 전단은상기외측바디보다돌출되고, 전단하측에는밸브부재가설치되며, 후단부상측은상기외측바디의후단과동축상으로로스트모션힌지축에힌지결합되고, 후단부하측은힌지부재와피봇결합하는내측바디; 상기내측바디내에삽입되어상기외측바디의크로스바와의선택적결합에의하여상기외측바디전단의움직임에내측바디의움직임이종속되도록하는래칭부; 로구성되되, 상기로스트모션힌지축은캠축을기준으로상기내측바디와힌지부재의힌지점과같은방향에설치되는것을특징으로하는가변밸브리프트장치를제공하여, 가변밸브리프트장치의관성모멘트를줄여동특성을확보할수 있고, 래칭부를내측바디에삽입하여캠축과더욱근접하도록설치함으로써동특성을더욱향상시키는효과가있다. .
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公开(公告)号：KR1020120129589A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：KR1020110047940
申请日：2011-05-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/00 , F01L1/08 , F01L1/12 , F01L1/14 , F01L1/18 , F01L9/02 , F02F1/00
Abstract: PURPOSE: A tappet structure of a variable valve lift is provided to guide a smooth operating connection without that, the horizontal plane of a low cap hangs on the center end. CONSTITUTION: A tappet structure of a variable valve lift comprises an outer tappet(210) and an inner tappet(220). The outer tappet comprises a top surface and a hollow(211), and a high cam contacts with the outer surface of the hollow. The inner tappet is inserted into the hollow of the outer tappet. A low cap(110) contacts with the inner tappet. The top of the inner tappet is eccentrically formed in the direction that the low cap moves down with rotating from the center shaft of the inner tappet. The top of the inner tappet is gradually inclined in the direction the low cap moves down with rotating.
Abstract translation: 目的：提供可变气门升程的挺杆结构，以引导平稳的操作连接，而低盖的水平面悬挂在中心端。 构成：可变气门升程的挺杆结构包括外挺杆（210）和内挺杆（220）。 外挺杆包括顶表面和中空部分（211），高凸轮与中空部分的外表面接触。 内部挺杆插入外部推杆的中空部分。 低盖（110）与内部挺杆接触。 内部挺杆的顶部沿着从内部挺杆的中心轴旋转的方向偏心地形成。 内部挺杆的顶部在低帽沿旋转方向向下移动的方向上逐渐倾斜。
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公开(公告)号：KR101172332B1
公开(公告)日：2012-08-07
申请号：KR1020100123453
申请日：2010-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/352 , F01L1/344 , F01L2001/3522 , F16D3/10
Abstract: 본 발명은 가변 밸브 타이밍 장치에 관한 것으로, 캠 샤프트와 연결된 캠 샤프트 홀더, 상기 캠 샤프트에 회전을 전달하는 캠 스프로켓, 상기 캠 샤프트 홀더에 구비되며, 이동 나사산이 형성된 회전 샤프트, 상기 회전 샤프트의 양단에 각각 구비되는 제1,2 피동 베벨 기어, 상기 이동 나사산에 치합되어 상기 제1 피동 베벨 기어 또는 상기 제2 피동 베벨 기어의 회전에 따라 상기 회전 샤프트의 길이 방향으로 이동하며 상기 캠 샤프트와 상기 캠 스프로켓의 상대적인 회전각을 가변시키는 스크류 너트 및 선택적으로 상기 제1 피동 베벨 기어 또는 상기 제2 피동 베벨 기어를 회전시키는 기어 제어부를 포함한다.
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公开(公告)号：KR101145638B1
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：KR1020100042403
申请日：2010-05-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/143 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L13/0036 , F01L2105/00
Abstract: 본 발명은 가변 밸브 리프트 장치에 관한 것으로, 개폐부, 상기 개폐부와 선택적으로 접촉하는 로우 리프트 캠, 상기 로우 리프트 캠과 나란히 배치되는 하이 리프트 캠, 조절부, 상기 조절부에 연결되는 패드 힌지 및 상기 패드 힌지를 중심으로 피벗(pivot) 운동하며 상기 하이 리프트 캠과 상기 개폐부와 접촉하는 패드를 포함하되, 상기 조절부는 선택적으로 상기 패드 힌지의 위치를 변화시킨다.
Abstract translation: 本发明中，开闭部，所述低升程凸轮，高升程凸轮，所述控制单元，所述衬垫的铰链和连接到该控制单元的垫被侧与所述低升程凸轮并排布置，其与任选的可变气门升程装置的打开和关闭部分和接触 以及围绕铰链枢转运动并接触高升程凸轮和开闭部件的衬块，调节部件选择性地改变衬块铰链的位置。
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公开(公告)号：KR1020110063138A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090120088
申请日：2009-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/146 , F02M23/00 , B60W20/13 , F02B25/02 , F02M2023/008
Abstract: PURPOSE: An engine for a hybrid electric vehicle is provided to increase running distance since battery is charged by the operation of an engine regardless of the running condition of the vehicle. CONSTITUTION: An engine(100) for a hybrid electric vehicle comprises an air manifold(200), a first valve unit(210) and an air tank(230). The air manifold is connected to one intake port(115) for each cylinder through each air port(201). The first valve unit is operated by a corresponding cam shaft(125), supplies compressed air from the air manifold to a combustion chamber through the air port or moves air pressure to the air manifold through the air port. If the first valve unit does not operate, the first valve unit prevents the backflow of air pressure to the combustion chamber using one-way function. The air tank supplies the compressed air to the combustion chamber according to the operation of the first valve unit or stores the compressed air of the combustion chamber.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力电动车辆的发动机，以增加运行距离，因为无论车辆的运行状况如何，通过发动机的操作对电池进行充电。 构成：用于混合电动车辆的发动机（100）包括空气歧管（200），第一阀单元（210）和空气罐（230）。 空气歧管通过每个空气端口连接到每个气缸的一个进气口（115）。 第一阀单元由相应的凸轮轴（125）操作，通过空气端口将空气歧管的压缩空气供应到燃烧室，或通过空气端口将空气压力移动到空气歧管。 如果第一阀单元不工作，则第一阀单元使用单向功能来防止空气压力回到燃烧室。 空气罐根据第一阀单元的操作将压缩空气供应到燃烧室，或存储燃烧室的压缩空气。
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公开(公告)号：KR1020110004070A
公开(公告)日：2011-01-13
申请号：KR1020090061700
申请日：2009-07-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L13/0026 , F01L2105/00 , Y02T10/18
Abstract: PURPOSE: A continuously variable valve lift apparatus is provided to enhance the engine performance since a valve lift apparatus advances in change of a high lift apparatus to a low lift apparatus. CONSTITUTION: A continuously variable valve lift apparatus comprises a driving shaft(10), an input cam(20), a first shaft(30), a locker arm(40), an output cam(50), a valve opening/closing unit(60) and a control unit. The input cam is off-centered from the driving shaft. The first shaft is installed in parallel to the driving shaft. The locker arm is connected to the first shaft. The locker arm moves around the pivot according to the rotation of the input cam. The output cam rotates around the driving shaft. The valve opening/closing unit is opened/closed in a state of making contact with the output cam. The control unit is installed so that the relative position of the pivot to the driving shaft is varied.
Abstract translation: 目的：提供一种连续可变气门提升装置，以提高发动机性能，因为气门升降装置将高升程装置改变为低提升装置。 构成：连续可变气门提升装置包括驱动轴（10），输入凸轮（20），第一轴（30），锁臂（40），输出凸轮（50），阀打开/关闭单元 （60）和控制单元。 输入凸轮从驱动轴偏心。 第一轴与驱动轴平行安装。 锁臂连接到第一轴。 锁臂根据输入凸轮的旋转而绕枢轴移动。 输出凸轮围绕驱动轴旋转。 在与输出凸轮接触的状态下，打开/关闭阀打开/关闭单元。 控制单元被安装成使枢轴与驱动轴的相对位置变化。
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公开(公告)号：KR1020160149831A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：KR1020150087551
申请日：2015-06-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최병영
CPC classification number: F02D13/0276 , F01N13/107 , F02B25/145 , F02D13/0207 , F02D13/0249 , F02D13/0257 , F02D13/06 , F02M26/07 , F02M26/14 , F02M26/23 , F02M26/41 , Y02T10/18
Abstract: 본발명은엔진시스템에관한것으로, 엔진의각 연소실과연통하는메인배기포트; 상기각각의메인배기포트를개폐하는메인배기밸브의작동을제어하는가변배기장치; 상기메인배기포트들이연결된메인배기매니폴드; 상기엔진의각 연소실과연통하는스캐빈지배기포트; 상기각각의스캐빈지배기포트를개폐하는스캐빈지밸브의작동을제어하는가변스캐빈지장치; 상기스캐빈지배기포트들과연결된스캐빈지매니폴드; 및차량의작동상태에따라상기가변배기장치및 상기가변스캐빈지장치의작동을제어하는제어부;를포함한다.
Abstract translation: 发动机系统包括与每个燃烧室流体连通的主排气口。 排气可变气门提升装置控制关闭或打开每个主排气口的主排气门的操作。 主排气歧管与主排气口连接。 清扫排气口与每个燃烧室流体连通。 可变清扫装置控制关闭并打开每个扫气排气口的扫气阀的操作。 清扫歧管与扫气排气口连接。 控制器被配置为根据车辆操作状态来控制排气可变气门提升装置和可变清扫装置的操作。
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