公开(公告)号：KR1020100029911A

公开(公告)日：2010-03-18

申请号：KR1020080088615

申请日：2008-09-09

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 김용선 ,  최준열

IPC: B60R21/36 ,  B60R19/02

CPC classification number: B60R21/36 ,  B60R21/0136 ,  B60R21/2346 ,  B60R2021/23107 ,  B60R2021/2612

Abstract: PURPOSE: An exterior air-bag for the vehicles is provided to unfold an airbag cushion by supplying an air gas to a split chambers of the airbag cushion uniformly. CONSTITUTION: An exterior air-bag for vehicles includes a plurality of air bag housings(300), an air bag cushion(200), a plurality of partition chambers, an inflator. A plurality of air bag housings is installed to the vehicle bumper. The air bag cushion is accepted to a plurality of air bag housings. The air bag cushion is unfolded in the front side of the vehicle bumper. The partition chamber is divided in the air bag cushion in the longitudinal direction and has gas supply holes for distribution air bag gas uniformly.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的外部气囊，用于通过将气体均匀地供应到气囊垫的分隔室来展开气囊垫。 构成：用于车辆的外部气囊包括多个气囊壳体（300），气囊垫（200），多个分隔室，充气机。 多个气囊壳体安装在车辆保险杠上。 气囊垫被许多气袋外壳所接受。 气囊垫在车辆保险杠的前侧展开。 分隔室沿纵向分为气囊垫，并具有用于均匀分配气囊气体的气体供给孔。

公开(公告)号：KR1020070034731A

公开(公告)日：2007-03-29

申请号：KR1020050089224

申请日：2005-09-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최준열 ,  최형호

IPC: B62D1/19

Abstract: 본 발명은 조향칼럼의 충격흡수 지연장치에 관한 것으로, 자동차가 다른 차량이나 외부 물체와 충돌하는 1차 충돌시에는 그 충격이 조향칼럼에 전달되어도 조향칼럼이 하방으로 붕괴되지 않고 제 위치를 유지하고 있다가 운전자의 신체가 조향핸들에 부딪치는 2차 충돌시에 조향칼럼의 충격흡수장치가 작동되도록 하여 운전자의 상해를 효과적으로 경감시켜 줄 수 있도록 하기 위해, 조향칼럼의 하부에는 소정 이상의 충격이 가해지면 파손되는 강성약화 홈이 형성된 스톱퍼 브라켓이 일체로 고정되게 장착되고, 상기 조향칼럼의 하부가 끼워져 미끄럼 이동가능하게 결합되는 유니버설 조인트의 연장튜브의 외주면에는 스톱퍼 링이 상기 스톱퍼 브라켓과 소정 갭을 두고 고정되게 장착된 구조로 되어 있다.

公开(公告)号：KR101655472B1

公开(公告)日：2016-09-08

申请号：KR1020100079769

申请日：2010-08-18

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  오토리브 디벨로프먼트 에이비

Inventor： 최재호 ,  최형호 ,  이승우 ,  최준열 ,  권혁인 ,  이순복 ,  오형석

IPC: B60R21/213 ,  B60R21/20 ,  B60R21/231

CPC classification number: B60R21/232 ,  B60R21/23138 ,  B60R21/2346

Abstract: 탑승자(P)의몸통부분(T)을포함한위치까지전개될수 있는길이로형성되고, 쿠션(100)의내부공간을나누는차단부(300)가상하방향으로연장되어형성되되, 차단부(300)의하단은쿠션(100)의하단과일정공간(160) 이격되도록형성되어, 인플레이터의폭발시가스(G)가쿠션(100)의하단부로유도된후 이격된공간(160)을통하여전방내지상방으로유도되는것을특징으로하는커튼에어백쿠션이소개된다.

公开(公告)号：KR1020160069609A

公开(公告)日：2016-06-17

申请号：KR1020140175243

申请日：2014-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 최준열

IPC: B60R21/232 ,  B60R21/213 ,  B60R21/2165 ,  B62D25/04 ,  B60R21/235 ,  B60R11/00

CPC classification number: B60R21/213 ,  B60R21/201 ,  B60R21/232 ,  B60R21/2165 ,  B60R2011/0022 ,  B60R2011/0059 ,  B60R2021/23576 ,  B62D25/04

Abstract: 본발명은커튼에어백쿠션의고정장치에관한것으로, 쿠션탭커버(20)와쿠션밴드(30)가폴딩된상태의에어백쿠션(1)을감싸면서쿠션브라켓(10)에고정될때에쿠션밴드(30)에형성된역삼각형모양의밴드홀(31)이쿠션브라켓(10)에형성된걸림홈(13)으로삽입되면서걸림돌기(17)에걸려져서고정되도록된 것이다.

Abstract translation: 本发明涉及帘式气囊垫的定影装置。 帘式气囊垫的定影装置如下构成。 当缓冲片盖（20）和缓冲带（30）在围绕折叠的气囊垫（1）的同时固定到缓冲托架（10）时，形成在缓冲带（30）中的倒三角形带孔（31） 被插入到形成在缓冲托架（10）中的捕获槽（13）中并且被卡在待固定的捕获突起（17）中。 因此，本发明防止气囊垫和缓冲带摇晃。

公开(公告)号：KR101620110B1

公开(公告)日：2016-05-13

申请号：KR1020100075875

申请日：2010-08-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권혁인 ,  최형호 ,  이승우 ,  최재호 ,  최준열

IPC: B60R21/21 ,  B60R21/20

CPC classification number: B60R21/0134 ,  B60R21/0136 ,  B60R21/231 ,  B60R21/23138 ,  B60R21/239 ,  B60R2021/0006 ,  B60R2021/23107 ,  B60R2021/2395

Abstract: 측면충돌시메인에어백이전개되어승객을보호하던기존방식에서한층진보하여고속측면충돌이예상될때 미리메인에어백과보조에어백을전개하여승객을충돌반대방향으로밀어냄으로써승객을보다적극적으로보호하기위한프리크래쉬사이드에어백장치가소개된다. 상기장치는, 차량측면(10)에서의충돌을감지하는측면충돌감지센서(110); 차량측면(10)에배치되어접근하는물체(20)의속도관련물리량을감지하는프리크래쉬센서(120); 승객석과측면차체(10) 사이에배치되며, 제어신호입력시전개되는메인에어백(130); 상기메인에어백(130)의일측면에서로연통가능하게결합된보조에어백(140); 상기프리크래쉬센서(120)로부터측정값을입력받아측면고속충돌이예상되는프리크래쉬상황에서는상기측면충돌감지센서(110)의측정값이입력되기전이라도상기메인에어백(130)과보조에어백(140)이모두전개되도록하고, 상기프리크래쉬센서(120)로부터측정값을입력받아측면저속충돌이예상되거나측정값의오류가발생하는노멀(normal) 상황에서는상기측면충돌감지센서(110)의측정값을입력받아상기메인에어백(130)이전개되도록하는제어부(150);를포함한다.

公开(公告)号：KR101491277B1

公开(公告)日：2015-02-06

申请号：KR1020130081508

申请日：2013-07-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최준열

IPC: B60R21/214 ,  B60R21/2334 ,  B60R21/26

CPC classification number: B60R21/217 ,  B60R21/214 ,  B60R21/237 ,  B60R21/261

Abstract: 전석과 후석 사이의 루프패널에 설치되고, 차량 충돌시 에어백가스를 분출하는 인플레이터가 구비된 에어백 하우징; 및 상단부가 상기 에어백에 하우징에 결합되고, 상하방향으로 복수회 접혀진 후 양 측부가 중단을 향해 접혀짐으로써 인플레이터의 가스 분출시 양 측부가 먼저 펼쳐진 후 하방으로 전개되는 에어백 쿠션;을 포함하는 차량용 센터 에어백이 소개된다.

公开(公告)号：KR1020140055122A

公开(公告)日：2014-05-09

申请号：KR1020120121498

申请日：2012-10-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최준열

IPC: B62D25/04 ,  B62D25/00

Abstract: Disclosed is a mounting unit for a center pillar assembly. According to an embodiment of the present invention, the mounting unit for a center pillar assembly comprises a box-shaped socket which is formed on the outer surface of a center pillar trim and which has a sliding groove formed in a horizontal direction; and an engagement body which has a support plate integrated through a connection unit on the inner surface of a center pillar panel, corresponding to the socket, and is inserted into and engaged with the sliding groove in a horizontal direction through the connection unit.

Abstract translation: 公开了一种用于中心柱组件的安装单元。 根据本发明的实施例，中心支柱组件的安装单元包括一个形成在中心柱装饰的外表面上且具有沿水平方向形成的滑动槽的盒形插座; 以及接合体，其具有通过连接单元在中心柱面板的内表面上一体化的对应于插座的支撑板，并且通过连接单元沿水平方向插入并与滑动槽接合。

公开(公告)号：KR101356178B1

公开(公告)日：2014-01-27

申请号：KR1020110125036

申请日：2011-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최준열 ,  신효섭

IPC: B60R21/2334 ,  B60R21/23 ,  B60R21/20

CPC classification number: B60R21/239 ,  B60R2021/006 ,  B60R2021/2395

Abstract: 본 발명은 비교적 저렴한 비용과 간단한 구성으로, 에어백쿠션의 전개 초기에는 신속한 전개가 이루어지고 탑승자 로딩시에는 적절한 완충성능을 발휘할 수 있도록 하면서도, 어린이나 에어백 장치에 근접하게 위치한 탑승자의 상해를 저감하기 위한 LRD성능을 만족할 수 있도록 한다.

公开(公告)号：KR101316389B1

公开(公告)日：2013-10-08

申请号：KR1020110100993

申请日：2011-10-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창현 ,  최준열 ,  이언구

IPC: B60R21/214 ,  B60R21/231 ,  B60R21/23

CPC classification number: B60R21/231 ,  B60R21/214 ,  B60R21/233 ,  B60R2021/23107

Abstract: 본 발명은 승객과 에어백장치가 탑재된 위치 사이의 거리가 상대적으로 짧아지도록 하여 상대적으로 저용량의 에어백장치를 사용할 수 있도록 함으로써, 에어백장치의 중량과 원가를 저감할 수 있도록 하면서도, 승객의 상체와 머리부분의 차등화된 지지작용으로 더욱 효과적으로 승객의 머리와 목부분의 상해를 방지할 수 있도록 하며, 크래쉬패드와 윈드쉴드글래스의 형상과 무관하게 구성됨으로써, 에어백장치의 표준화가 용이하게 이루어질 수 있도록 한다.

公开(公告)号：KR101294199B1

公开(公告)日：2013-08-08

申请号：KR1020120049653

申请日：2012-05-10

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  아우토리브 디벨롭먼트 아베

Inventor： 최준열 ,  유완동 ,  이성우

IPC: B60R21/214 ,  B60R21/232 ,  B60R21/11

CPC classification number: B60R21/214 ,  B60R21/232 ,  B60R2021/23153

Abstract: PURPOSE: A frontal center curtain airbag of a vehicle is provided to simultaneously lighten weights and ensure the rigidity by applying a frame in a frame shape to an airbag housing and to easily obtain the rigidity of the vehicle by changing an existing lean force and being simultaneously connected. CONSTITUTION: A frontal center curtain airbag of a vehicle comprises a pair of housing frames (100), a plurality of connecting frames, an airbag cushion (300), and an airbag door (400). The airbag cushion is built in an internal space and is surrounded by the housing frame and the connecting frame. The airbag door is connected to the lower end of the housing frame and the connecting frame to close the lower end of the internal space. Both ends of the housing frame or the connecting frame are connected to a loop side center panel and the upper end is connected to a loop outer panel. The edge of the airbag door is connected to a headliner.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆前方中央帘式安全气囊，以同时减轻重量并通过将框架形状的框架应用于气囊外壳来确保刚性，并通过改变现有的稀释力并同时容易地获得车辆的刚性 连接的。 构成：车辆的前方中央帘式安全气囊包括一对壳体框架（100），多个连接框架，气囊垫（300）和安全气囊门（400）。 气囊垫内置在内部空间中，并被壳体框架和连接框架包围。 安全气囊门连接到外壳框架的下端和连接框架，以封闭内部空间的下端。 壳体框架或连接框架的两端连接到环路侧中心面板，并且上端连接到环路外部面板。 安全气囊门的边缘连接到顶篷。