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公开(公告)号：KR101610469B1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020140058241
申请日：2014-05-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02M3/1584 , H02M1/14 , H02M2003/1586
Abstract: 본발명은다상인터리브컨버터에관한것으로서, 직류(Direct Current) 또는교류(Alternating Current) 입력전압을다른레벨의직류(DC) 출력전압으로변환하기위하여각각의입력이병렬로연결되고각각의출력도병렬로연결되는 n개의각 상별서브회로들; 전류제어지령과상기 n개의각 상별서브회로들중 어느하나의상 전류값을입력받아상기어느하나의서브회로를제어하기위한제어신호를출력하는전류제어기; 및상기 n개의각 상별서브회로들의상 전류값을입력받고, 상기전류제어기가출력하는제어신호를입력받아상기각 상별서브회로들의상 전류값과상기전류제어기의제어신호에기초하여나머지다른서브회로들에인가되는제어신호의듀티비를조절하는밸런싱제어기를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 多相交错转换器包括相的n个子电路，电流控制器和平衡控制器。 相的n个子电路具有并联连接并且并联连接的输出，以将一个电平的直流（DC）或交流（AC）输入电压转换为另一电平的直流或交流输出电压。 电流控制器接收各相的n个子电路中特定相位的特定子电路的电流控制命令和相电流值，以输出用于控制特定相位的特定子电路的控制信号。 平衡控制器接收各相的n个子电路的相电流值，并接收从电流控制器输出的控制信号，以调整施加到其它子电路的控制信号的占空比。
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公开(公告)号：KR101558757B1
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：KR1020140043948
申请日：2014-04-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/14 , B60L11/12 , B60W20/50 , B60W20/00 , B60K6/26 , B60L11/18 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W10/26
Abstract: 본발명은하이브리드차량의비상운전방법에관한것으로서, 차량주행중에고전압메인릴레이가비정상적으로오프되었을경우차량을비상주행시킬수 있는하이브리드차량의비상운전방법을제공하고자하는것이다. 이를위해, 엔진, 엔진클러치를통해엔진과연결되고차량휠 측과동력전달가능하게연결된제1모터, 및엔진과직접동력전달가능하게연결된제2모터를가지는하이브리드차량의비상운전방법에있어서, 차량주행중 메인릴레이가오프된경우차량의구동에너지또는엔진의동력에의해발생되는제1모터및 제2모터의역기전력으로 DC-링크단을충전하는단계; 엔진구동상태에서 DC-링크단과제2모터사이에연결된제2인버터를이용하여 DC-링크단의전압을제어하는전압제어단계; 및전압제어가이루어지는 DC-링크단을차량의비상운전을위한전원으로이용하는단계를포함하고, 상기 DC-링크단을전원으로이용하는차량의비상운전단계에서, 엔진과제1모터사이의엔진클러치를분리한후, 제1모터의구동력으로차량을구동시키는것을특징으로하는하이브리드차량의비상운전방법이개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆的紧急驾驶方法，更具体地，涉及一种混合动力车辆的紧急驾驶方法，能够在混合动力车辆被驱动时高压继电器异常关闭时进行紧急驾驶。 一种混合动力车辆的应急驾驶方法，包括：发动机; 通过发动机离合器连接到发动机并连接到车轮以允许电力转移的第一电动机; 以及直接连接到发动机以允许功率转移的第二电动机包括：用第一电动机和第二电动机的反电动势对直流（DC） - 连接端进行充电的步骤，通过驱动产生的反电动势 当混合动力车辆被驱动时，当主继电器关闭时，混合动力车辆的能量或发动机的动力; 电压控制步骤，通过在所述发动机被驱动时连接所述直流链路端和所述第二电动机的第二逆变器来控制所述直流母线端的电压; 以及使用控制电压的DC链路端作为混合动力车辆的应急驱动的电源的步骤。 在使用直流链路端作为动力源的混合动力车辆的紧急驾驶的步骤中，在位于发动机和第一马达之间的发动机离合器分离之后，混合动力车辆由第一马达的驱动力驱动 。
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公开(公告)号：KR101543077B1
公开(公告)日：2015-08-07
申请号：KR1020130104104
申请日：2013-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L15/2018 , B60L3/003 , B60L3/12 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L15/2009 , B60L15/2045 , B60L15/2081 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/642 , B60L2250/26 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 본발명은친환경차량의모터시스템제어장치및 방법에관한것으로서, 더욱상세하게는주행경사각정보를이용한힐 홀드상황을판별하여인버터의가변스위칭조건을정확하게판정할수 있도록한 친환경차량의모터시스템제어장치및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은차량의경사각센서를이용하여힐 홀드구간임을정확하게판별한후, 모터에대한지령토크를계산하여구동모터에인가하기전에지령토크및 경사각센서의정보를기반으로인버터의가변스위칭조건을판정함으로써, 등판주행시 차량밀림현상을방지하는동시에인버터의스위칭손실을방지할수 있도록한 친환경차량의모터시스템제어장치및 방법을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020150023997A
公开(公告)日：2015-03-06
申请号：KR1020130100845
申请日：2013-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L11/1816 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 본 발명은 친환경 자동차의 배터리 충전 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전기자동차 또는 플러그-인 하이브리드 자동차에서 완속충전기를 통한 배터리 충전 동안 PFC 컨버터의 출력 제어 방법을 개선하여 높은 충전 효율을 도모할 수 있는 충전 제어 방법에 관한 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 PFC(Power Factor Correction) 컨버터와 DC-DC 컨버터를 포함하는 완속충전기를 탑재한 플러그-인 하이브리드 자동차 및 전기자동차의 충전 제어 방법에 있어서, 충전 동안 전압검출부에 의해 배터리 전압이 센싱되는 단계; 센싱되는 배터리 전압과 DC-DC 컨버터의 가용 최대 듀티값으로부터 PFC 컨버터의 출력 전압을 제어하기 위한 목표값을 계산하는 단계; 및 상기 계산된 목표값에 따라 PFC 컨버터의 출력 전압을 제어하는 단계;를 포함하는 플러그-인 하이브리드 자동차 및 전기자동차의 충전 제어 방법을 제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于环保车辆的电池充电控制方法，更具体地说，涉及通过在电池充电期间改进功率因数校正（PFC）转换器的输出控制方法来实现高充电效率的充电控制方法 电动车辆或插电式混合动力车辆的慢速充电器。 为了实现本发明的目的，具有包括PFC转换器和DC-DC转换器的慢速充电器的插电式混合动力车辆和电动车辆的充电控制方法包括以下步骤：在充电期间通过电压感测电池电压 检测单位 根据感测到的电池电压和DC-DC转换器的可用最大占空比值计算用于控制PFC转换器的输出电压的目标值; 以及根据所计算的目标值来控制PFC转换器的输出电压。
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公开(公告)号：KR1020140143908A
公开(公告)日：2014-12-18
申请号：KR1020130065635
申请日：2013-06-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02M3/33576 , H02M3/3353 , H02M2001/0022 , H02M2001/007
Abstract: 본 발명은 저전압 DC-DC 컨버터 듀티 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 부스트 컨버터와 풀브릿지 컨버터가 조합된 고효율 저전압 DC-DC 컨버터의 듀티비를 가변 제어하여, 저전압 출력 불가 문제를 해소할 수 있도록 한 저전압 DC-DC 컨버터 듀티 제어 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 부스트 컨버터와 풀브릿지 컨버터 또는 하프브릿지 컨버터 회로를 직렬로 연결하여 구성된 저전압 DC-DC 컨버터의 듀티비 제어를 새롭게 개선하되, 고전압 입력에도 저전압 출력이 가능하도록 풀브릿지 컨버터의 출력전압을 간단한 수식 기반의 가변 듀티 방식으로 제어함으로써, 전체 입력 및 출력전압 범위내에서 안정적인 저전압 출력이 이루어질 수 있도록 한 저전압 DC-DC 컨버터의 듀티 제어 방법을 제공하고자 한 것이다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制低压DC / DC转换器的占空比的方法，更具体地说，涉及用于控制低压DC / DC转换器的占空比的方法，该方法可变地控制a / 将升压转换器和全桥转换器组合在一起的高效率低压DC / DC转换器，从而解决不能输出低电压的问题。 根据本发明，用于控制低压DC / DC转换器的占空比的方法提高了通过将升压转换器电路与全桥转换器电路连接而构成的低压DC / DC转换器的占空比控制， 半桥转换器电路，并且使用基于简单数学方程的可变占空比方法来控制全桥转换器的输出电压，以便即使输入高电压也输出低电压，从而能够输出 在整个输入和输出电压范围内稳定的低电压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140087581A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020120158057
申请日：2012-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L3/0069 , B60L3/0092 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2210/12 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2260/24 , B60L2260/26 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/34
Abstract: The present invention relates to an apparatus and a method for performing emergency driving of a high-voltage part in a hybrid vehicle, which are made to enable driving of a high-voltage part even in the event of a failure of a high-voltage main relay in order to solve the problem that the vehicle cannot be driven due to no operation of a high-voltage part such as an electric oil pump when the high-voltage main relay fails. To this end, the present invention provides a method for performing emergency driving of a high-voltage part in a hybrid vehicle. The method comprises the steps of: determining whether a high-voltage main relay is turned off, and charging the voltage of a DC link end through counter electromotive force generated from motor generators which are connected to an engine to be linked with the rotation thereof when the high-voltage main relay is turned off; and controlling the voltage to constantly maintain the voltage of the DC link end using inverters for the motor generators.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于执行混合动力车辆中的高压部件的紧急驱动的装置和方法，即使在高压主机故障的情况下也能够驱动高压部件 继电器，以解决当高压主继电器故障时由于电动油泵等高压部件的操作而不能驱动车辆的问题。 为此，本发明提供一种用于在混合动力车辆中执行高压部件的紧急驱动的方法。 该方法包括以下步骤：确定高压主继电器是否关闭，并且通过与连接到发动机的电动发电机产生的反电动势对直流母线端的电压进行充电，以与其旋转相连接， 高压主继电器关闭; 并且通过用于电动发电机的逆变器来控制电压以恒定地维持DC链路端的电压。
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公开(公告)号：KR1020170068709A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：KR1020150175423
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7258
Abstract: 차량정차시 모터의발열을통해변속기오일(Automatic Transmission Fluid: ATF)을가열함으로써오일의마찰점성을저하시켜변속기효율을개선할수 있는친환경차량용모터제어방법이개시된다. 상기친환경차량용모터제어방법은, 차량의변속기오일의온도와사전설정된기준값을비교하는비교단계및 상기변속기오일의온도가상기기준값보다낮은경우차량을구동하는모터에전력을제공하는인버터를제어하기위한전류지령값에고주파성분의전류를주입하는모터제어단계를포함한다.
Abstract translation: 本发明公开了一种环境友好的车辆电动机控制方法，其能够通过当车辆停止时通过马达的热量加热自动变速器流体（ATF）来降低油的摩擦粘度来提高传动效率。 用于环境友好的车辆的控制方法包括：比较步骤，将车辆的变速器油的温度与预定参考值进行比较;以及控制步骤，当变速器油的温度低于参考值时，控制向驱动车辆的电机供应功率的逆变器 以及将高频成分的电流注入电流指令值的电动机控制步骤。
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公开(公告)号：KR101646419B1
公开(公告)日：2016-08-12
申请号：KR1020140191574
申请日：2014-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은하이브리드차량의비상운전방법에관한것으로서, 차량주행중에고전압메인릴레이가비정상적으로오프되었을경우차량을비상주행시킬수 있는하이브리드차량의비상운전방법을제공하고자하는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 엔진, 엔진클러치를통해엔진과연결되고차량휠 측과동력전달가능하게연결된제1모터, 및엔진과직접동력전달가능하게연결된제2모터를가지는하이브리드차량의비상운전방법에있어서, 차량주행중 메인릴레이가오프된경우차량의구동에너지또는엔진의동력에의해발생되는제1모터및 제2모터의역기전력으로 DC-링크단을충전하는단계; 엔진구동상태에서 DC-링크단과제2모터사이에연결된제2인버터를이용하여 DC-링크단의전압을제어하는전압제어단계; 및전압제어가이루어지는 DC-링크단을차량의비상운전을위한전원으로이용하는단계를포함하고, 상기전압제어단계에서제1모터는 0(zero) 토크로제어하는것을특징으로하는하이브리드차량의비상운전방법가개시된다.
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公开(公告)号：KR101592700B1
公开(公告)日：2016-02-12
申请号：KR1020140065034
申请日：2014-05-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02J7/04
CPC classification number: H02J7/0052 , B60L3/00 , B60L11/1851 , B60L2240/547 , B60L2240/80 , H02J5/00 , H02J7/02 , H02J7/04 , H02M1/36 , H02M1/42 , H02M1/4208 , H02M3/33523 , H02M2001/007 , H02M2001/0096 , Y02B70/126 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 본발명은차량에탑재된충전기를이용한배터리충전시스템에서충전기입력전압의순간정전시충전기의구동시간을증대함으로써충전기의구동상태에대한정확한정보를습득및 처리할수 있는충분한시간을확보함과동시에종래대비커패시터용량의감소를도모할수 있는자동차의충전기를이용한배터리충전시스템및 이의충전기구동제어방법을제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 提供一种使用充电器的电池充电系统及其充电器的驱动控制方法，其在电池充电系统中发生充电器输入电压的瞬时停电时，增加充电器的驱动时间。 因此，与现有技术相比，确保足够的时间以获得和处理关于充电器的驱动状态的更精确的信息，并且电容器的容量减小。
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公开(公告)号：KR1020150132792A
公开(公告)日：2015-11-26
申请号：KR1020140059274
申请日：2014-05-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02M3/33569 , H02M3/156 , H02M2001/0009 , H02M2001/007 , B60L11/1868 , G05F1/62
Abstract: 출력전압제어방법및 장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른출력는전압제어방법은, DC/DC 컨버터의출력전압및 고전압배터리의출력전압을센싱하는단계, DC/DC 컨버터전단의승압회로에포함된인덕터에흐르는인덕터전류를센싱하는단계; 일정구간내에서의중심점에서의인덕터전류를기준으로상기센싱된인덕터전류와의차이값에기반하여상기 DC/DC 컨버터의출력전압제어기의게인을가변시키는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于控制输出电压的方法及其装置。 根据本发明的实施例，用于控制输出电压的方法包括以下步骤：感测DC / DC转换器的输出电压和高电压电池的输出电压; 感测在包括在DC / DC转换器的前端的升压电路中的电感器中流动的电感器电流; 并且基于所感测的电感器电流与位于预定部分中心点的电感器电流之间的差异来改变DC / DC转换器的输出电压控制器的增益，从而增强输出电压响应。
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