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公开(公告)号：KR1020150074310A
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：KR1020130161877
申请日：2013-12-23
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04559 , H01M8/0432 , H01M8/0444 , H01M8/04552 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04955 , H01M8/04223
Abstract: 연료전지시스템의시동제어방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른연료전지시스템의시동제어방법은기설정된시간동안연료전지스택의연료극측에수소를공급하여상기연료전지스택에형성된전압과기설정된기준전압의크기를비교하는단계; 상기연료전지스택에형성된전압이상기기설정된기준전압보다큰 경우, 상기연료전지스택을구성하는연료전지셀에형성된전압의크기와기설정된부하연결기준셀 전압의크기를비교하는단계; 및연료전지셀에형성된전압이상기부하연결기준셀 전압보다큰 경우, 상기연료전지스택에부하를연결하는단계를포함한다. 이에의해연료극및 공기극에서발생할수 있는카본부식을방지할수 있고, 이에따라연료전지시스템의내구성을향상시킬수 있다.
Abstract translation: 公开了燃料电池系统的点火控制方法。 根据本发明的实施例，燃料电池系统的点火控制方法包括以下步骤：将在燃料电池堆上形成的电压的大小与将氢供给到燃料电池的电极侧的预设标准电压进行比较 在预设时间内堆栈; 当形成在燃料电池堆上的电压大于预设的标准电压时，比较在燃料电池堆中包含的燃料电池上形成的电压的大小和预设负载连接的标准电池电压的大小; 并且当形成在燃料电池上的电压大于负载连接的标准电池电压时，将负载连接到燃料电池堆。 因此，可以提高燃料电池系统的耐久性，从而防止燃料电极和空气电极中产生的碳腐蚀。
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公开(公告)号：KR1020150063615A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：KR1020130147275
申请日：2013-11-29
Inventor： 권상욱
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/0488 , B60L1/003 , B60L7/10 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L2240/12 , B60L2240/80 , H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M8/04395 , H01M8/04529 , H01M8/04619 , H01M8/04626 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04992 , H01M8/2457 , H01M16/006 , H01M2220/20 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , H01M8/04798
Abstract: 연료전지시스템의운전제어방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른연료전지시스템의운전제어방법은연료전지스택의건조상태를판단하는단계; 및상기연료전지스택에공기를공급하는공기블로워를상기판단결과에따라상이한방식으로정지시키는단계를포함한다. 이에의해개방회로전압(Open Circuit Voltage; OCV)이유지되는시간을감소시키고, 연료전지스택의드라이아웃(Dry Out)을방지하여연료전지의내구성을향상시킬수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于控制燃料电池系统的操作的方法。 根据本发明的实施例的方法包括以下步骤：确定燃料电池堆的干燥状态; 并且根据确定的结果停止用于以不同的方式向燃料电池堆供应空气的鼓风机。 因此，保持开路电压（OCV）的时间减少，并且防止燃料电池堆的干燥，从而提高燃料电池的耐久性。
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公开(公告)号：KR101519259B1
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020130156437
申请日：2013-12-16
Abstract: 본발명은실린더헤드커버구조에관한것으로서, 특히실린더헤드상단에실린더헤드커버(100)가결합되되; 상기실린더헤드에결합되는상기실린더헤드커버(100)의저면외측부에개스킷(110)이형성되고, 상기개스킷(110)이형성된상기실린더헤드커버(100)의외측일부에는에어그루브(120)가형성되어, 엔진작동시 실린더헤드커버(100)에서열해가발생하게되는현상을방지하여상품성을향상시키는동시에열해로인한고장발생확률을저감시켜차량안전성을증대시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种气缸盖罩的结构，更具体地说，涉及一种联接到气缸盖的上端的气缸盖罩（100）的结构，其包括：形成在外侧的垫圈（110） 气缸盖罩（100）底部的与气缸盖相连的部分; 以及形成在具有垫圈（110）的气缸盖罩（100）的外侧的一部分中的空气槽（120）。 因此，该结构能够通过防止发动机工作时发生气缸盖罩100的热损伤而提高市场性，并且能够通过降低由于热损伤引起的故障概率来提高车辆的安全性。
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公开(公告)号：KR1020140088922A
公开(公告)日：2014-07-14
申请号：KR1020120145858
申请日：2012-12-14
CPC classification number: H01M8/04723 , H01M8/04067 , H01M8/04358 , H01M8/04813 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: The present invention relates to an apparatus and a method for controlling a temperature of coolant in a fuel cell system, capable of improving fuel efficiency by controlling system operation temperature based on a multi-point temperature control mode in consideration of an output condition and a seasonal outdoor temperature (heat radiation performance) of a vehicle.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制燃料电池系统中的冷却剂的温度的装置和方法，其能够考虑到输出条件和季节性的控制，通过基于多点温度控制模式控制系统操作温度来提高燃料效率 车辆的室外温度（散热性能）。
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公开(公告)号：KR101417345B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120104243
申请日：2012-09-19
CPC classification number: H01M8/04753 , B60L11/1883 , B60L11/1885 , H01M8/04395 , H01M8/04589 , H01M8/04604 , H01M8/0491 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템의 제어 방법에 관한 것으로서, 연료전지 스택에서 요구되는 정확한 공기 공급이 이루어지도록 하고, 이를 통해 연료전지 스택에서 발생할 수 있는 플러딩(flooding) 및 드라이-아웃(dry-out) 현상을 개선할 수 있는 연료전지 시스템의 제어 방법을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다. 또한 본 발명은 의도되지 않은 불필요한 공기 과급을 최소화함으로써 공기블로워의 구동에 있어 불필요한 에너지 소비를 줄이고, 연료전지 차량의 연비를 향상시킬 수 있는 제어 방법을 제공하는데 또 다른 목적이 있다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 운전자 요구토크로부터 산출된 운전자 요구전류를 이용하여 연료전지 요구전류를 산출하는 과정; 상기 연료전지 요구전류와 공기의 목표 SR(목표 화학양론비)을 이용하여 연료전지 스택에 공급될 공기의 목표 유량1을 산출하는 과정; 상기 목표 유량1을 상기 목표 SR을 이용하여 보정하는 과정; 및 보정된 목표 유량2와 현재의 측정된 공기 유량에 기초하여 공기블로워의 RPM 명령치를 산출하고, 산출된 RPM 명령치에 따라 공기블로워의 구동을 제어하는 과정;을 포함하는 연료전지 시스템의 제어 방법을 제공한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101350184B1
公开(公告)日：2014-01-10
申请号：KR1020110120658
申请日：2011-11-18
Abstract: 본 발명은 연료전지 스택의 작동온도 제어방법에 관한 것으로서, 스택 내 잔류 물량이나 멤브레인 함수율을 추정한 뒤 그 추정치를 기반으로 연료전지 스택의 작동온도를 제어하도록 구성됨으로써, 스택 내부 플러딩 및 드라이-아웃을 효과적으로 개선할 수 있는 연료전지 스택의 작동온도 제어방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위하여, 연료전지 시스템의 연료전지 스택 내 잔류 물량 또는 멤브레인 함수율을 실시간으로 추정하는 과정; 상기 과정에서 구해지는 스택 내 잔류 물량 추정치 또는 멤브레인 함수율 추정치에 기초하여 스택 내부의 플러딩 또는 드라이-아웃 발생을 감지하는 과정; 및 플러딩 또는 드라이-아웃 발생을 감지한 경우 연료전지 스택으로 공급되는 냉각수의 온도를 높이거나 낮추어줌으로써 플러딩 또는 드라이-아웃 상태가 해소되도록 연료전지 스택의 작동온도를 제어하는 과정;을 포함하는 연료전지 스택의 작동온도 제어방법이 개시된다.
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公开(公告)号：KR101282622B1
公开(公告)日：2013-07-12
申请号：KR1020100114233
申请日：2010-11-17
CPC classification number: H01M8/04358 , H01M8/0432 , H01M8/04947
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템의 온도제어방법에 관한 것으로서, 스택 온도 제어를 위해 스택 냉각수 출구온도, 차속, 스택 발열량 등의 조건에 따라 냉각수 펌프 및 냉각팬의 회전속도를 제어하는 방법에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 냉각팬과 냉각수 펌프의 운전 최적화를 통해 소모 동력을 최소화하면서 플러딩과 드라이아웃 발생을 방지하고 스택 성능 및 물 제거 특성의 개선할 수 있는 펌프 및 팬의 제어방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 스택 냉각수 출구온도에 대해 단계별 구간 및 출구온도 단계별 회전속도 목표치가 설정된 상태에서, 수온센서로부터 연료전지 스택의 냉각수 출구온도를 입력받는 동시에, 상기 수온센서에 의해 검출된 현재의 스택 냉각수 출구온도에 따라 출구온도 단계별 설정된 목표치로 냉각수 펌프 및 냉각팬의 회전속도를 PI 제어하는 것을 특징으로 하는 연료전지 시스템의 온도제어방법이 개시된다.
Abstract translation: 本发明提供了一种通过基于冷却剂出口温度，燃料电池堆等产生的热量控制冷却剂泵和冷却风扇的转速来控制燃料电池系统的温度的方法。特别地， 本发明通过利用控制器来控制燃料电池系统的温度，该控制器在每个级的基准温度相对于冷却剂出口温度确定的状态下接收来自传感器的冷却剂出口温度，并且目标转速用于 每个阶段都是基于冷却液出口温度来确定的。 然后，控制器根据由水温传感器检测到的当前冷却液出口温度确定的每个阶段的目标转速，对冷却剂泵和冷却风扇的每个转速进行比例积分（PI）控制。
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公开(公告)号：KR1020170000909A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：KR1020150090040
申请日：2015-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권상욱
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L7/08 , B60L7/18 , B60L11/1881 , H02H7/268 , Y02T10/7258 , Y02T90/34
Abstract: 충돌등과같은위험상황에서연료전지스택의전압뿐만아니라파워넷의메인버스단에잔존하는전압을제거하여고전압노출의위험을예방할수 있는연료전지차량의파워넷시스템및 그제어방법이개시된다. 상기연료전지차량의파워넷시스템은, 연료전지; 상기연료전지의출력단과메인버스단사이의전기적연결을형성/차단하는제1 스위칭수단; 상기연료전지의출력단과상기제1 스위칭수단사이에서분기되어연결된부하장치; 상기연료전지의출력단과상기부하장치가분기되는노드사이에배치되어상기연료전지출력단으로전류유입을차단하는역전류차단수단; 상기연료전지의출력단과상기부하장치사이의전기적연결을형성/차단하는제2 스위칭수단; 및사전설정된특정이벤트가발생하는경우, 상기메인버스단과상기부하장치와의전기적연결이형성되도록상기제1 스위칭수단및 상기제2 스위칭수단을제어하여상기메인버스단의전력을상기부하장치에의해소모시키는제어부;를포함한다.
Abstract translation: 提供燃料电池车辆的电网系统。 电网系统包括燃料电池和第一开关单元，其被配置为形成和阻断燃料电池的输出端子与主母线之间的电连接。 负载装置发散并连接在输出端和第一开关单元之间。 反向电流阻挡单元设置在燃料电池的输出端子和负载装置发散的节点之间，并且被配置为阻挡到燃料电池的输出端子的电流。 第二切换单元构造成形成并阻止燃料电池的输出端子与负载装置之间的电连接。 控制器操作第一和第二开关单元以形成主总线和负载装置之间的电连接。
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公开(公告)号：KR1020160078590A
公开(公告)日：2016-07-05
申请号：KR1020140188008
申请日：2014-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04 , H01M8/04089 , H01M8/04141 , H01M8/04231 , H01M8/04328 , H01M8/04388 , H01M8/04447 , H01M8/04455 , H01M8/04477 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04104 , H01M8/04223 , H01M8/0447
Abstract: 연료전지시스템및 그제어방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른연료전지시스템은연료전지스택의입구측유로와입구측유로로부터분기되어배출구에연결된바이패스유로사이에위치하는적어도하나의바이패스밸브, 및바이패스밸브의개도를조정하여외부로부터공급된공기를배출구로바이패스시키는제어부를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种燃料电池系统，其能够通过设置在燃料电池堆入口侧流路和旁通流路之间的旁通阀来稀释排气氢; 及其控制方法。 根据本发明实施例的燃料电池系统包括：设置在燃料电池堆入口侧流动通道和从入口侧流动通道分流并连接到出口的旁路流动通道之间的至少一个旁通阀; 以及用于调节旁通阀的孔径以允许从外部供应的空气的旁路到出口的控制器。
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公开(公告)号：KR101550928B1
公开(公告)日：2015-09-08
申请号：KR1020090062417
申请日：2009-07-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은진공단열용밀봉체를갖는연료전지스택에관한것으로서, 더욱상세하게는연료전지스택의전체표면을밀봉체로밀봉하고, 스택과밀봉체사이를진공으로만들어줌으로써, 연료전지스택의결빙을방지할수 있도록한 진공단열용밀봉체를갖는연료전지스택에관한것이다. 이를위해, 본발명은연료전지스택의전체표면을기밀유지를위한밀봉체로밀봉하고, 연료전지셧다운시스택과밀봉체간의내부공간에잔존하는산소를산소제거수단으로제거하여, 스택과밀봉체간의내부공간이단열을위한진공상태가되도록한 것을진공단열용밀봉체를갖는연료전지스택을제공한다.
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