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公开(公告)号：KR1020100029892A
公开(公告)日：2010-03-18
申请号：KR1020080088587
申请日：2008-09-09
Inventor： 박준영
IPC: B60Q1/44
Abstract: PURPOSE: A stop lamp switch mounting structure is provided to prevent disconnection due to the excessive pulling of a wire by uniting an assembly direction of a locker and a switch bracket. CONSTITUTION: A switch bracket includes two mis-assembling preventing holes which have different size. Mis-assembling preventing projections with different size are respectively inserted into the mis-assembling preventing hole. A mis-assembling preventing guard bump(5da,5db) are formed between a plurality of hooks(5b) along a longitudinal direction of a switch protrusion part(5a) of a stop lamp switch(5).
Abstract translation: 目的：提供停止灯开关安装结构，以防止由于通过将储物柜和开关支架的组装方向相结合而过度拉拽导线而导致断线。 构成：开关支架包括两个具有不同尺寸的组装防止孔。 不同尺寸的组装防止突起分别插入错组装防止孔中。 沿着止动灯开关（5）的开关突出部（5a）的纵向方向在多个钩（5b）之间形成组装防止保护凸起（5da，5db）。
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公开(公告)号：KR1020180077623A
公开(公告)日：2018-07-09
申请号：KR1020160182175
申请日：2016-12-29
CPC classification number: B60W20/11 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W40/09 , B60W50/0097 , B60W50/08 , B60W2050/0088 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/10 , B60W2550/402 , B60W2720/103 , G01P15/00 , G06F17/00 , B60W50/10 , B60W2420/52 , B60W2540/30 , B60Y2200/92
Abstract: 본발명은하이브리드자동차및 그를위한운전패턴예측방법에관한것으로, 보다상세히는운전자의운전패턴을학습하여예측함에있어, 그정확도를보다높일수 있는운전패턴예측방법및 그를수행하기위한하이브리드자동차에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드자동차의근미래예측방법은, 현재차량운행정보를획득하는단계; 상기현재차량의운행정보를이용하여전방이벤트및 그에따른운전성향을판단하는단계; 및기 학습된복수의예측모델중 상기판단된전방이벤트및 상기판단된운전성향에대응되는예측모델을이용하여운전자의근미래가감속의지예측값을생성하는단계를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101807009B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020120060458
申请日：2012-06-05
Inventor： 박준영
CPC classification number: B60W20/10 , B60W10/02 , B60W20/50 , B60W2510/0275 , B60Y2300/427 , F16D48/08
Abstract: 본발명은엔진클러치의전달토크를학습하여운전성및 연비향상을제공하는친환경자동차의엔진클러치전달토크학습방법이개시된다. 본발명은변속기의상태가엔진클러치전달토크학습조건을만족하는지판단하는과정; 엔진클러치전달토크학습조건을만족하면모터를무부하상태로구동시켜설정된목표속도로수렴시키는과정; 목표속도에서무부하상태의모터토크(A)를측정하고, 제어로직에따른키스포인트를초과하는제어압(kiss point + α)으로엔진클러치를결합하는과정; 엔진클러치의결합에따라모터속도및 토크가수렴하면엔진클러치의전달토크가포함된모터토크(B)를검출하는과정; 무부하상태의모터토크와엔진클러치전달토크가포함된모터토크(B)를비교하여토크편차를산출하는과정; 엔진클러치전달토크의모델값과토크편차를비교하여보정펙터를학습하는과정을포함한다.
Abstract translation: 本发明公开了一种学习发动机离合器的传递扭矩并且提供驾驶性能和燃料经济性改善的环境友好型车辆的发动机离合器变速器扭矩学习方法。 该方法包括确定变速器的状态是否满足发动机离合器变速器扭矩学习条件; 当满足发动机离合器传递转矩学习条件时，电动机在无负载状态下被驱动以收敛于设定的目标速度; 根据控制逻辑在无负载状态下以目标速度测量电动机转矩（A），并且将发动机离合器与超过接合点的控制压力（接触点+α）相组合; 当电动机速度和转矩根据发动机离合器的接合而收敛时，检测包括发动机离合器的变速器转矩的电动机转矩B; 通过比较包括无负载状态马达扭矩和发动机离合器传递扭矩的马达扭矩（B）来计算扭矩偏差; 并比较发动机离合器传动扭矩的模型值与扭矩偏差以获知修正系数。
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公开(公告)号：KR101734579B1
公开(公告)日：2017-05-12
申请号：KR1020110120605
申请日：2011-11-18
Inventor： 박준영
IPC: B60K15/03 , B65D1/46 , F17C1/02 , B60K15/073
Abstract: 본발명은연료탱크보강구조에관한것으로, 연료탱크보강구조는자동차의후방에구비하고, 상면에연료펌프를구비한연료탱크; 및상기연료탱크의후방에구비하는캐니스터를포함하며, 상기연료펌프와연료탱크의용접부에는후방충돌시캐니스터의타격에의해연료탱크가하향변형되는데, 이연료탱크의하향변형력을유도하는한편연료펌프와연료탱크용접부까지하향변형력이전달되지않도록차단하는보강부재를구비한다.
Abstract translation: 本发明是具有在所提供的燃料泵的燃料箱，并且，所述上表面，所述车辆燃料箱的后方，加强结构涉及一种燃料箱，加强结构; 同时，其包括具有在所述燃料箱的后方的罐中的燃料泵，所述燃料泵的焊接部和燃料箱存在由罐的后部碰撞向下变形时吹塑燃料箱，从而导致延迟的填充罐的向下变形力 并且具有向下的变形力不会传递到加强部件块的焊接部的燃料箱。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170021054A
公开(公告)日：2017-02-27
申请号：KR1020150115369
申请日：2015-08-17
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W2510/0657 , B60W2510/1005 , B60W2510/1025 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/105 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/945
Abstract: 본발명은하이브리드차량의엔진기동제어방법및 시스템에관한것이다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의엔진기동제어장치는, 엔진기동제어를위한데이터를검출하는데이터검출부; 및상기데이터를기초로운전자의요구파워를계산하고, 상기운전자의요구파워가엔진을기동시키기위한기준이되는엔진온 파워라인보다크면엔진을기동시키는제어유닛;을포함할수 있다.
Abstract translation: 提供了一种用于控制混合动力车辆的发动机启动的方法和装置。 该装置包括数据检测器，其被配置为检测用于控制发动机起动的数据。 此外，控制器被配置为当驾驶员的需求功率大于作为启动发动机的基准的发动机电力线时，基于该数据来计算驾驶员的需求功率并启动发动机。
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公开(公告)号：KR101703602B1
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020150114650
申请日：2015-08-13
Inventor： 박준영
CPC classification number: F16D48/066 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/42 , B60Y2400/406 , B62D6/00 , F16D2300/18 , F16D2500/1066 , F16D2500/3024 , F16D2500/3028 , F16D2500/30808 , F16D2500/3166 , F16D2500/5018 , F16D2500/70406 , F16D2500/70673 , F16D2500/70689 , G05B13/0205 , G07C5/0808 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/914 , Y10S903/946
Abstract: 본발명은유압클러치용유압센서의선형성편차학습방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른유압클러치용유압센서의선형성편차학습장치는, 현재체결되어있는변속단을검출하는변속단검출부; 상기유압클러치에인가되는유압을검출하는유압센서; 상기변속단검출부및 상기유압센서의신호를기초로상기유압센서의선형성편차를학습하도록설정된프로그램에의하여동작하는제어유닛; 및상기제어유닛의학습지령에따라상기유압센서의선형성편차를학습하기위한유압을상기엔진클러치에인가하는솔레노이드밸브;를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于学习用于液压离合器的液压传感器的线性误差的方法和装置。 用于学习用于液压离合器的液压传感器的线性误差的装置可以包括：齿轮级传感器，其检测当前接合的档位; 通过预定程序执行的控制器，以基于齿轮级传感器和液压传感器的信号来学习液压传感器的线性误差; 以及电磁阀，其基于所述控制器的学习命令，向所述液压离合器提供用于学习所述液压传感器的线性误差的液压。
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公开(公告)号：KR1020160146020A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：KR1020150082521
申请日：2015-06-11
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/40 , B60W50/06 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2520/10 , B60W2530/14 , B60W2540/00 , B60W2540/10 , B60W2710/021 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 본발명은운전자의요구파워가일정수준이상에서안정적으로유지되는경우최적모드전환기준점에서모드를전환하는하이브리드차량의모드전환제어장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의모드전환제어방법은운전자의요구파워를연산하는단계; 상기연산된요구파워가제1 설정값이상인상태로제1 설정시간동안유지되는지를판단하는단계; 상기요구파워가제1 설정값이상으로제1 설정시간동안유지되면, 모드전환히스테리시스라인을상향제어하는단계; 그리고상기상향된모드전환히스테리시스라인에따라모드전환을제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 提供一种装置和方法，用于控制混合电动车辆的模式变化，当混合动力电动车辆的模式在驾驶员的需求功率被稳定地保持为大于预定值时，在模式改变的最佳参考点处改变模式 水平。 该方法包括计算（S10）驾驶员的需求功率或需求扭矩，并且确定（S20）在第一预定时间内是否将需求功率或需求扭矩维持在等于或大于第一预定值。 当需求功率或需求转矩在第一预定时间内保持等于或大于第一预定值时，模式改变滞后线被提高（S30），然后基于升高的模式改变滞后来执行模式改变 线。
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公开(公告)号：KR1020160121014A
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：KR1020150050363
申请日：2015-04-09
IPC: B60W20/00 , B60W10/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60K6/22 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/28 , F02D41/02
CPC classification number: B60W20/16 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W50/0097 , B60W2510/244 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , F01N3/2006 , Y02T10/6291 , Y02T10/84 , Y10S903/93
Abstract: 하이브리드차량의배기가스저감시스템및 그방법이개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의배기가스저감시스템은, 하이브리드차량의고전압배터리충전상태(SOC)를측정하는배터리관리부; 상기고전압배터리의전원으로구동모터를제어하여모터구동력을생성하는모터제어기; 인가되는제어지령에따라엔진을기동하여엔진구동력을생성하는엔진제어기; 및상기하이브리드차량의 CD(Charge Depleting) 모드운행에따른순수전기주행거리(All Electric Range, AER)를체크하여미리설정된기준 AER을초과한경우상기 CD 모드에서엔진을기동하여촉매히팅및 웜업제어를수행하는하이브리드제어기를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于减少混合动力车辆的排气的系统和方法。 排气还原系统，用于测量根据本发明的实施方式的混合动力车辆的混合动力车辆的充电量（SOC）的高电压电池的状态的电池管理单元; 一种马达控制器，用于通过高压电池的电源来控制驱动马达以产生马达驱动力; 一种发动机控制器，用于通过根据所施加的控制命令起动发动机来产生发动机驱动力; 和超过预先设定的基准AER执行用于hangyeongwoo检查纯电动行驶距离（全电炉，AER）以按照CD（电荷耗竭）模式的操作中，混合动力汽车开始在CD模式中，催化剂加热和预热控制的发动机 和混合动力控制器。
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公开(公告)号：KR101619639B1
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：KR1020140156957
申请日：2014-11-12
Abstract: 본발명은케이블소켓의제조시내부부재로외력이작용하는것을방지하고, 진동의전달을전담하여감쇠시키는부재를삭제할수 있는절연기능을갖는케이블소켓및 이를포함하는변속케이블에관한것이다. 본발명에따른절연기능을갖는케이블소켓은, 차량의엔진룸에설치된변속기(P)와차량의실내에설치된변속레버(L)를연결하는변속케이블에서상기케이블의단부에인접하게설치되는케이블소켓에있어서, 상기케이블소켓(10)의외측으로돌출되고서로연결되는케이싱캡(11) 및가이드파이프(12)와, 상기케이싱캡(11)에결합되고, 상기케이싱캡(11)과상기가이드파이프(12)가연결되는부위에설치되는러버댐퍼(15)(16)와, 상기가이드파이프(12)의단부를수용하는내부하우징(14)과, 상기내부하우징(14)에결합되고, 상기케이싱캡(11)과상기러버댐퍼(15)(16)의수용하는외부하우징(13) 및, 상기러버댐퍼(15)(16)와상기외부하우징(13)의사이에삽입되고, 상기외부하우징(13)으로압력이가해진압력이상기러버댐퍼(15)(16)로전달되는것을차단하는압력차단부재를포함하고, 본발명에따른절연기능을갖는케이블소켓을포함하는변속케이블은변속기와변속레버를연결하는변속케이블에상기케이블소켓이적어도하나이상포함된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有绝缘功能的电缆插座，其可以防止外部力在制造电缆插座时施加到内部构件，并且可以去除专门地传递和衰减振动的构件，以及使用其的传输电缆 。 根据本发明的具有绝缘功能的电缆插座安装在连接安装在车辆的发动机室中的变速器（P）和安装在车辆的发动机杆（L）中的传动电缆中的传输电缆的一端。 车厢。 电缆插座包括：从电缆插座（10）的外部突出并彼此连接的壳体盖（11）和引导管（12）; 橡胶阻尼器（15,16），其与壳体盖（11）组合，并且安装在壳体盖（11）和引导管（12）连接的部分处; 用于容纳所述导管（12）的端部的内部壳体（14）; 与所述内部壳体（14）组合并容纳所述壳体盖（11）和所述橡胶阻尼器（15,16）的外部壳体（13）。 以及阻塞构件，其插入在所述橡胶阻尼器（15,16）和所述外部壳体（13）之间，并且阻挡施加到所述外部壳体（13）的压力被输送到所述橡胶阻尼器（15,16）。 根据本发明的包括具有绝缘功能的电缆插座的传输电缆，连接变速器和变速杆的传动缆索中至少包括一个电缆插座。
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