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公开(公告)号：KR1020060073067A
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：KR1020040111906
申请日：2004-12-24
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L7/10
CPC classification number: B60L7/18 , B60L9/00 , B60L11/1842 , B60L2200/26 , B60L2240/12 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
Abstract: 본 발명은 전동차의 전기 공급경로임과 동시에 상기 전동차의 감속시 회생제동에 의해 발생하는 전기가 되돌려지는 경로인 가선; 상기 가선에 전기적으로 연결되고 전원 입출력이 단속가능한 게이트; 상기 게이트에 연결되어 전원이 공급되면 공급된 전기에너지를 운동에너지로 변환하여 저장하고, 제어신호에 의해 저장된 운동에너지를 전기에너지로 다시 변환하여 출력가능한 에너지 저장장치; 상기 가선에 전기적으로 연결되어 가선 전압을 검출하는 전압검출부; 상기 전압검출부에서 검출된 정보에 따른 제어신호에 의해 상기 게이트를 구동시키는 게이트구동회로; 및 상기 전압검출부의 검출 전압을 판단하여 게이트구동회로에 제어신호를 출력하고 에너지 저장장치의 작동을 제어하여 전기에너지와 운동에너지간의 변환 및 전원입출력을 제어하는 마이크로프로세서를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 도시철도의 회생전력 저장시스템에 대해 개시한다.
도시철도, 회생제동, 회생전력-
公开(公告)号：KR100564364B1
公开(公告)日：2006-03-27
申请号：KR1020030091829
申请日：2003-12-16
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은; 철도차량에 사용되는 BOM 분류체계를 철도차량의 유지보수를 위한 모든 장치 및 부품을 분류하여 각 장치에 대한 체계를 확립하고, 또한 정보화된 모든 자료를 BOM 체계에 따라 분류하여 철도차량의 유지보수를 정보화하기 위한 표준화된 BOM 체계를 구현하는 방법에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명은; (a) 철도차량의 전기장치를 구성하는 부품에 대한 통합코드를 관리하는 데이터베이스를 구비하는 유지보수 공통시스템의 상기 부품에 대한 수집된 자료를 토대로 상기 부품에 대한 상하 계층관계를 파악이 가능하도록 상기 철도차량의 운영처가 관리하는 사업장 조직과 업무범위 및 호선을 정의하는 기능적 위치 마스터 데이터(Functional Location master data)와, 편성차량과 기타 가공설비 및 이동 정비차량을 정의하는 설비 마스터 데이터(Equipment master data)와, 상기 철도차량을 구성하는 부품을 정의하는 부품 마스터 데이터(Parts master data)로 구성되는 BOM 체계를 이용한 마스터 데이터(master data)를 생성하는 단계와; (b) 상기 마스터 데이터(master data) 체계에 따라 생성된 상기 부품에 대한 BOM 정보를 상기 데이터베이스에 저장하는 단계;로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면; 철도차량의 유지보수를 위한 전기장치의 BOM을 표준화함으로써 철도차량의 유지보수를 위한 현장 업무가 개선되고, 유지보수를 위한 중복되는 관리 비용 등을 절감하는 효과가 있다.
철도차량, BOM, 표준화, 전기장치-
公开(公告)号：KR1020050060258A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：KR1020030091829
申请日：2003-12-16
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은; 철도차량에 사용되는 BOM 분류체계를 철도차량의 유지보수를 위한 모든 장치 및 부품을 분류하여 각 장치에 대한 체계를 확립하고, 또한 정보화된 모든 자료를 BOM 체계에 따라 분류하여 철도차량의 유지보수를 정보화하기 위한 표준화된 BOM 체계를 구현하는 방법에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명은; 철도차량의 전기장치를 구성하는 부품에 대한 통합코드를 관리하는 데이터베이스를 구비하는 유지보수 공통시스템에 있어서, (a) 상기 부품에 대한 수집된 자료를 토대로 상기 부품에 대한 상하 계층관계를 파악이 가능하도록 BOM 체계를 이용한 마스터 데이터(master data)를 생성하는 단계와; (b) 상기 마스터 데이터(master data) 체계에 따라 생성된 상기 부품에 대한 BOM 정보를 상기 데이터베이스에 저장하는 단계;로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면; 철도차량의 유지보수를 위한 전기장치의 BOM을 표준화함으로써 철도차량의 유지보수를 위한 현장 업무가 개선되고, 유지보수를 위한 중복되는 관리 비용 등을 절감하는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR100483807B1
公开(公告)日：2005-04-20
申请号：KR1020020025360
申请日：2002-05-08
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L7/16
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 본 발명은 회생용 3레벨 피더블유엠 컨버터를 이용한 전동차 직류전원 공급 시스템에 관한 것으로;
그 목적은 전동차량의 운전중 발생되는 잉여분의 직류전력을 교류모선으로 회생토록 함과 동시에 고조파를 저감시키고, 또한, 상기 회생되는 전력을 고효율로 제어할 수 있도록 한 회생용 3레벨 피더블유엠 컨버터를 이용한 전동차 직류(DC)전원 공급 시스템을 제공함에 있는 것이며, 다른 목적으로는 회생용 3레벨 컨버터에 의한 안정적인 전압 공급작용으로서, 전동차량간의 이격거리를 줄이고, 전동차량 운행에 따른 안전성을 상승되도록 함과 동시에, 회생시 남는 전력은 전원으로 환원 되도록 하여 유용한 에너지 활용기능을 행할 수 있도록 한 회생용 3레벨 피더블유엠 컨버터를 이용한 전동차 직류(DC)전원 공급 시스템을 제공함에 있는 것이다.
따라서, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적인 수단으로는;
전원공급수단인 3상 교류전원과, 전압조절 수단인 변압기와, 교류전력에서 직류전력을 얻기 위한 정류기와, 전기회로의 개폐수단인 차단기와, 전동차량에 전력을 공급하는 급전선으로 이루어진 전동차량 직류전원 공급 시스템에 있어서;
상기, 정류기를 고역율의 순변환과 역변환 기능을 갖는 3레벨 피더블유엠 (PWM : 펄스폭 변조) 컨버터로 구성하여, 전동차량의 전원으로 공급되는 교류전력을 직류전력으로 공급, 회생 되도록 함으로서 달성된다.-
公开(公告)号：KR1020040060603A
公开(公告)日：2004-07-06
申请号：KR1020020087410
申请日：2002-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L7/10
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: PURPOSE: A parallel DC voltage feeding system corresponding to a regenerative electric rail car is provided to maintain the constant voltage by using a rectification unit and a PWM converter to supply the voltage. CONSTITUTION: A parallel DC voltage feeding system corresponding to a regenerative electric rail car includes a PWM converter and a rectification unit. The PWM converter and the rectification unit are connected in parallel to each other. The PWM converter and the rectification unit are used for supplying DC voltage to an electric rail car. The regenerative power is supplied to the electric rail car by using a DC/AC conversion method. The parallel DC voltage feeding system further includes a three-phase voltage type power converter.
Abstract translation: 目的：提供一个对应于再生电动轨道车辆的并联直流电压馈送系统，通过使用整流单元和PWM转换器来提供电压来维持恒定电压。 构成：对应于再生电动轨道车的并联直流电压馈送系统包括PWM转换器和整流单元。 PWM转换器和整流单元彼此并联连接。 PWM转换器和整流单元用于向电动轨道车辆提供直流电压。 再生电力通过使用DC / AC转换方式供给到电动车厢。 并联DC电压馈送系统还包括三相电压型功率转换器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020040060215A
公开(公告)日：2004-07-06
申请号：KR1020020086757
申请日：2002-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01R27/00
Abstract: PURPOSE: A simulation system for performing a performance test of an inverter and a simulating method thereof are provided to reduce the test time and the test cost by performing the performance test using a simulation method without a filed test method. CONSTITUTION: A simulation system for performing a performance test of an inverter includes a test driver and a simulator. The test driver is used for providing the predetermined current to perform a performance test of a driver. The simulator is used for receiving the driver information and the load characteristic information, setting up the same environment as the driver and the load, receiving the current from the test driver to perform a simulation process, and outputting a result of the simulation process.
Abstract translation: 目的：提供一种用于执行逆变器性能测试的仿真系统及其模拟方法，以通过使用不具有现场测试方法的仿真方法进行性能测试来减少测试时间和测试成本。 构成：用于执行逆变器性能测试的仿真系统包括一个测试驱动器和一个模拟器。 测试驱动器用于提供预定电流以执行驾驶员的性能测试。 模拟器用于接收驱动器信息和负载特性信息，设置与驱动器和负载相同的环境，从测试驱动器接收电流以执行仿真过程，并输出仿真过程的结果。
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公开(公告)号：KR1020040055140A
公开(公告)日：2004-06-26
申请号：KR1020020081757
申请日：2002-12-20
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/08
Abstract: PURPOSE: A daily check system for maintenance of railway vehicles is provided to reduce costs required for checking the railway vehicles by including a railway vehicle confirmation part, a wheel measurement part, a pantograph measurement part, a control part, and a display part. CONSTITUTION: A daily check system for maintenance of railway vehicles includes a railway vehicle confirmation part(10), a wheel measurement part(20), a pantograph measurement part(31), a control part(60), and a display part(71). The railway vehicle confirmation part(10) includes a train entering sensor capable of recognize a type of a vehicle, and a number of the vehicle by detecting that the train enters and checks the railway vehicle. The wheel measurement part(20) transmits wheel state signals by measuring a life time and a wheel abrasion state of the railway vehicle checked by the railway vehicle confirmation part(10).
Abstract translation: 目的：提供铁路车辆维修的日常检查系统，以减少检查铁路车辆所需的费用，包括铁路车辆确认部件，车轮测量部件，受电弓测量部件，控制部件和显示部件。 规定：铁路车辆维修的日常检查系统包括铁路车辆确认部（10），车轮测量部（20），受电弓测量部（31），控制部（60）和显示部（71 ）。 铁路车辆确认部（10）包括能够识别车辆的类型的列车进入传感器和通过检测列车进入和检查铁路车辆的车辆的数量。 车轮测量部件（20）通过测量由铁路车辆确认部件（10）检查的铁路车辆的寿命和车轮磨损状态来传送车轮状态信号。
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公开(公告)号：KR1020030087340A
公开(公告)日：2003-11-14
申请号：KR1020020025360
申请日：2002-05-08
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L7/16
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: PURPOSE: A motor car DC power supply system is provided to regenerate the residual DC power generated during the operation of the motor car to the AC bus, while reducing harmonic, and to allow improved efficiency of control of the regenerated power. CONSTITUTION: A motor car DC power supply system comprises a three-phase AC power serving as a power supply; a transformer serving as a voltage controller; a rectifier for obtaining a DC power from an AC power; a circuit breaker; and a feeder line for supplying a power to a motor car. The rectifier is constituted by a 3-level PWM converter for converting a power in forward and reverse directions. The AC power supplied to the motor car is converted into a DC power.
Abstract translation: 目的：提供一种汽车直流电源系统，用于将电动车操作期间产生的剩余直流电力再生到交流总线，同时减少谐波，并提高再生电力的控制效率。 规定：汽车直流电源系统包括用作电源的三相交流电; 用作电压控制器的变压器; 用于从AC电力获得DC电力的整流器; 断路器; 以及用于向电动汽车供电的馈线。 整流器由用于转换正向和反向功率的3电平PWM转换器构成。 提供给电动汽车的交流电力被转换成直流电力。
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公开(公告)号：KR1020030054578A
公开(公告)日：2003-07-02
申请号：KR1020010084755
申请日：2001-12-26
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H02H7/122
Abstract: PURPOSE: An inverter control apparatus is provided to be capable of controlling an abnormal voltage increase of a DC link stage owing to an overcurrent probability at an acceleration and regeneration at a deceleration. CONSTITUTION: An overcurrent interrupt generating part outputs a fault signal with respect to an overcurrent so that a processor part processes an interrupt operation when a current over a limited value is detected. The overcurrent interrupt generating part constructs a signal differently input from a current detecting part via a three-phase full-wave rectifier. A voltage detecting and overcurrent interrupt generating part detects a current voltage so that the processor part copes with an overvoltage and generates an interrupt signal with respect to the overvoltage.
Abstract translation: 目的：提供一种逆变器控制装置，其能够控制由于加速时的过电流概率和减速时的再生而导致的直流链路级的异常升压。 构成：过电流中断产生部分相对于过电流输出故障信号，使得当检测到超过限制值的电流时，处理器部分处理中断操作。 过电流中断产生部通过三相全波整流器构成不同地从电流检测部输入的信号。 电压检测和过电流中断产生部分检测电流电压，使得处理器部分处理过电压并且产生相对于过电压的中断信号。
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公开(公告)号：KR1020030046830A
公开(公告)日：2003-06-18
申请号：KR1020010077098
申请日：2001-12-06
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L9/00
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: PURPOSE: A variable power drive control system is provided to enable a railway vehicle to travel directly without exchange of a railway vehicle by corresponding elastically according to a railway system and a power supply manner of each nation. CONSTITUTION: A TAP transformer(10) is supplied with a variable power. A PWM converter(20) converts a power from the TAP transformer into a power suitable for a railway vehicle drive control system. A serial-parallel circuit converter(30) converts an input signal from the PWM converter(20) into a state needed for the railway vehicle propulsion control system. An inverter(40) of a serial connection structure inverts a polarity of a signal from the serial-parallel circuit converter(30) to convert a power. A plurality of electric motors(50) are supplied with a driving power needed for a railway vehicle travel from the inverter(40).
Abstract translation: 目的：提供可变动力驱动控制系统，使铁路车辆能够根据每个国家的铁路系统和电力供应方式弹性地相应地交换铁路车辆。 构成：TAP变压器（10）具有可变功率。 PWM转换器（20）将来自TAP变压器的功率转换成适用于铁路车辆驱动控制系统的功率。 串并联电路转换器（30）将来自PWM转换器（20）的输入信号转换为铁路车辆推进控制系统所需的状态。 串行连接结构的逆变器（40）将来自串并联电路转换器（30）的信号的极性反转以转换功率。 多个电动机（50）从逆变器（40）被供给铁路车辆行驶所需的驱动力。
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