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公开(公告)号：KR101683992B1
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020140147886
申请日：2014-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04074 , H01M8/04097 , H01M8/2483 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본발명은연료전지스택의매니폴더장치에관한것으로, 더욱상세하게는스택열에의해스택으로공급되는가스를승온시켜가스내 포함된액적을모두기화시켜스택으로공급되는가스내 응축된수분(액적)이스택의특정셀로과다하게유입되는것을방지하고, 또한스택의가스입구측과의거리에따라각 셀에서발생하는가스의유속차이를제거함으로써가스입구측과멀리배치된셀에서발생할수 있는액적에의한플로딩(flooding) 현상을방지할수 있는연료전지스택의매니폴더장치를제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 提供了一种燃料电池堆的歧管装置，其防止供应到燃料电池堆的气体中的水分冷凝，从而通过使用堆的热量加热供应到堆中的气体来过度地流入堆的特定电池。 歧管装置还防止由设置在远离气体入口的单元中产生的液体引起的溢流，通过基于与堆叠的气体入口的距离去除各个室中产生的气体的流量差。
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公开(公告)号：KR1020160132637A
公开(公告)日：2016-11-21
申请号：KR1020150065432
申请日：2015-05-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04231 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/0432 , H01M8/04335 , H01M8/04358 , H01M8/04447 , H01M8/04589 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본발명은연료전지차량의퍼지밸브제어장치및 그방법에관한것으로, 차량주차(시동 OFF) 후재시동시연료전지스택의연료극(anode) 채널내 수소농도가기준치를초과하는지추정하고, 상기기준치를초과하는경우에상기차량의주차시간에기초하여퍼지밸브의개방시간을가변적으로제어함으로써, 수소소모량을저감시켜연비를향상시키는연료전지차량의퍼지밸브제어장치및 그방법을제공하고자한다.
Abstract translation: 本发明估计的放气阀控制装置和涉及一种方法，在重新启动车辆停车在所述燃料电池堆的氢浓度内的燃料电极（阳极）的信道之后（开始OFF）的燃料电池车辆的超过基准值时，和参考值 通过可变地控制的车辆时过量，提供一种燃料电池车辆的排气阀控制装置和方法的停车时间的基础上，排气阀的打开时间，通过降低氢消耗量改善了燃料消耗。
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公开(公告)号：KR101610457B1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020140010086
申请日：2014-01-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/2484 , H01M8/0267 , H01M8/04097 , H01M8/2485 , H01M2008/1293 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02E60/525 , Y02P70/56 , Y02T90/32
Abstract: 본발명은스택의운전에필요한수소, 공기및 냉각수를공급및 분배하는연료전지스택매니폴드에관한것이다. 본발명은벤튜리및 디퓨저구조를가진스택매니폴드를일체형으로성형/제작하고, 이에노즐을추가하여매니폴드에이젝터기능을추가한새로운구조를구현함으로써, 수소공급및 재순환유로를최적화하고, 이젝터의추가부착을위한이젝터구조물, 기타부재및 하드웨어를삭제하여원가및 중량을절감하며, 이젝터조립공정을삭제하여생산성을향상시킴과더불어수소누설이발생할수 있는결합부위를최소화하여연료전지시스템의안전성을향상시킬수 있는이젝터기능을가지는연료전지스택매니폴드를제공한다.
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公开(公告)号：KR101543129B1
公开(公告)日：2015-08-07
申请号：KR1020130166428
申请日：2013-12-30
CPC classification number: Y02P70/56
Abstract: 본발명의통합형매니폴드블록을갖는연료전지용수소공급및 배출시스템에는수소와재순환수소를유입하는이젝터(20), 수소를공급하는수소공급밸브(30A,30B), 수소퍼지를수행하는퍼지밸브(40), 수소압력을유지하는압력저감밸브(50)가연결되어져일체화되고, 매니폴드블록(1)의응축수챔버의위쪽에서재순환수소를공급하는수소배출라인(100-3)이입구부위로연결되며, 상기응축수챔버의위쪽을이루는상기매니폴드블록(1)의상단으로위치된수소재순환라인(100-2)으로이루어진수소공급-배출모듈(100);이포함됨으로써이젝터(20), 수소공급밸브(30A,30B), 퍼지밸브(40), 압력저감밸브(50)의모듈화율이더 높아지면서도응축수에의한퍼지밸브(40)의냉시동성이크게개선되고, 특히매니폴드블록(1)의외부에대한별도커버미적용으로모듈화된구성부품들의개별또는조립된상태로정비가가능함으로써정비성향상과부품조립성향상을통한생산성향상이크게개선되는특징을갖는다.
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公开(公告)号：KR1020140077042A
公开(公告)日：2014-06-23
申请号：KR1020120145741
申请日：2012-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F17C13/002 , H01M8/04089 , H01M8/04126 , H01M8/04201 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y10T137/2931
Abstract: Disclosed is a hydrogen supply device of a fuel cell system. The hydrogen supply device of a fuel cell system according to an embodiment of the present invention is equipped with a hydrogen tank for storing high pressure hydrogen. A hydrogen supply line connected with a stack is installed in the hydrogen tank. A pressure adjusting valve for adjusting the pressure of hydrogen is installed in the hydrogen supply line. A pressure discharge line having a pressure relief valve mounted thereon is installed between the pressure adjusting valve and the stack. The pressure discharge line is connected with an air supply line of the stack.
Abstract translation: 公开了一种燃料电池系统的氢供给装置。 根据本发明实施例的燃料电池系统的氢气供应装置装备有用于储存高压氢的氢气罐。 与堆叠连接的氢气供应管线安装在氢气罐中。 用于调节氢气压力的压力调节阀安装在氢气供应管线中。 安装有压力释放阀的压力排出管安装在压力调节阀和堆叠之间。 压力排出管线与堆叠的供气管线连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101372195B1
公开(公告)日：2014-03-07
申请号：KR1020110127491
申请日：2011-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 연료전지용 솔레노이드 밸브 장치 및 그 작동 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 피크 코일을 이용하여 플런저가 순간적인 큰 힘으로 작동되도록 함으로써, 항상 연료전지의 밸브에 대한 결빙 해소가 이루어질 수 있도록 한 연료전지용 솔레노이드 밸브 및 그 작동 제어 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 연료전지 시스템에 채택되어 물을 드레인시키는 기능을 하는 솔레노이드 밸브내에 홀드 코일 이외에 별도의 피크 코일을 내장시켜, 결빙시 피크 코일에 전류를 인가함으로써, 플런저가 밸브의 결빙 상태 해소를 위한 순간적인 큰 힘으로 직선 운동하여 결빙 상태에서도 밸브의 원할한 동작이 이루어질 수 있도록 한 연료전지용 솔레노이드 밸브 장치 및 그 작동 제어 방법을 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR101361414B1
公开(公告)日：2014-02-10
申请号：KR1020110131715
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02P70/56 , Y02T10/7022
Abstract: 본 발명은 연료전지 차량의 물 배출 장치와 수소 퍼지 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 물 배출 장치와 수소 퍼지 장치를 하나의 퍼지 밸브에 통합시켜 구현한 것으로, 응축수의 배출 기능과 질소와 같은 불순물이 함유된 수소의 퍼징 기능이 통합된 수소 퍼지 장치에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명에서는 연료전지 스택의 연료극 출구단에 연결되며, 연료극에서 응축된 물을 저장할 수 있도록 형성된 워터 트랩과; 상기 워터 트랩의 바닥으로부터 이격된 채, 상기 워터 트랩과 연통되도록 형성된 배출관과; 상기 배출관에 연결된 퍼지 밸브와; 상기 워터 트랩의 하부에 일단이 연결되며, 그 타단은 상기 배출관에 연결되는 물 유입관;을 포함하며, 상기 배출관은 워터 트랩으로 연결되는 전단부와, 상기 전단부에 연결되며 관경이 줄어드는 수렴관부와, 상기 수렴관부에 연결되며 상기 전단부 보다 작은 관경을 가지는 후단부로 이루어지며, 상기 물 유입관의 타단은 상기 후단부에 연결되는 것을 특징으로 하는 물 배출 기능을 갖는 수소 퍼지 장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR101274235B1
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020100123028
申请日：2010-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7022
Abstract: 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 연료 전지용 수소 공급 장치는, 연료 전지 스택으로부터 배출되는 미반응 수소와 수소 공급유닛으로부터 공급되는 공급 수소를 연료 전지 스택으로 공급하기 위한 것으로서, 상기 수소 공급유닛과 연료 전지 스택을 연결하는 수소 공급라인에 인젝터와 비례 제어밸브가 병렬로 설치되고, 상기 수소 공급라인에서 상기 인젝터와 비례 제어밸브의 후단 측에 이젝터가 설치되되, 상기 이젝터는 재순환 라인을 통해 상기 연료 전지 스택의 수소 배출 측과 연결되는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR101240981B1
公开(公告)日：2013-03-11
申请号：KR1020100115374
申请日：2010-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02P70/56
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템의 수소 재순환량 산출 방법에 관한 것으로서, 실시간으로 수소 재순환량을 산출함에 있어 계측 변수를 줄일 수 있고, 계측 변수의 감소를 통해 필요한 센서의 수를 줄일 수 있는 수소 재순환량 산출 방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 스택의 운전상태를 실시간 측정하는 단계와; 스택의 운전상태와 스택 출력-압력차 맵 데이터로부터 스택의 애노드 입출구 압력차를 산출하는 단계와; 스택의 운전상태와 스택의 애노드 입출구 압력차, 이젝터 성능 맵 데이터를 이용하여 이젝터에 의해 재순환되는 수소 재순환량을 산출하는 단계;를 포함하는 연료전지 시스템의 수소 재순환량 산출 방법이 개시된다.
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公开(公告)号：KR1020120061653A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：KR1020100123028
申请日：2010-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7022
Abstract: PURPOSE: A hydrogen feeder for fuel battery and a method thereof are provided to obtain re-circulating function in full flow section without hydrogen blower and to reduce volume of entire device and air current noise. CONSTITUTION: A hydrogen feeder for fuel battery comprises an injector(61), a proportional control valve(71), and an ejector(81). The injector and the proportional control valve(71) are installed in a hydrogen feed line which interlinks a hydrogen feed unit and a fuel cell stack in parallel. In the hydrogen feed line, the ejector is installed in back end of the ejector and the proportional control valve. The ejector is connected to a hydrogen exhaust part of the fuel cell stack through a re-circulation line.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池的氢气进料器及其方法，以在没有氢气鼓风机的情况下获得全流量部分的再循环功能，并减少整个装置的体积和气流噪声。 构成：用于燃料电池的氢气供给器包括喷射器（61），比例控制阀（71）和喷射器（81）。 喷射器和比例控制阀（71）安装在并联的氢气供给管线和氢气供给单元和燃料电池堆叠的氢气供给管线中。 在氢气供给管路中，喷射器安装在喷射器和比例控制阀的后端。 喷射器通过再循环管线连接到燃料电池堆的氢气排出部分。
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