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公开(公告)号：KR101620181B1
公开(公告)日：2016-05-13
申请号：KR1020140097022
申请日：2014-07-30
Abstract: 하이브리드차량의전동식오일펌프의구동제어방법이소개된다. 이를위해본 발명은, TCU와 OPU 간의통신불능상태인지여부를판단하는 TCU FAIL 판단단계; 상기 TCU FAIL 판단단계에서 TCU와 OPU 간의통신불능상태로판단시서브제어부에차량운행제한신호를전송하는단계; 상기서브제어부에서변속기에입력되는토크를제한하는단계; 및변속기에입력되는토크와구동모터의온도를기초로 EOP에회전속도를인가하는단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR101535030B1
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020140083937
申请日：2014-07-04
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/20 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W2510/087 , B60W2710/083 , B60W2710/30 , F16H59/72 , F16H61/0213 , Y10S903/93
Abstract: 하이브리드차량의제어방법이소개된다. 이를위해본 발명은, OPU의정상작동시 EOP 온도센서의정상작동여부를판단하는단계; 차량변속후의평균상전류밀도와코일이소손되지않는최대허용온도시코일내를흐르는코일상전류밀도를비교하는상전류밀도비교단계; 및상기상전류밀도비교단계의결과에따라변속기에입력되는토크값을제어하는토크제어단계;를포함한다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的混合动力车辆的控制方法包括：当OPU正常工作时，确定EOP温度传感器是否正常工作的步骤; 相电流密度比较步骤，将车辆变速后的平均相电流密度与线圈中的线圈相电流密度在最大容许温度下进行比较，而不使线圈燃烧; 以及根据相电流密度比较步骤的结果控制输入到变速器中的转矩值的转矩控制步骤。
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公开(公告)号：KR101509943B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130125847
申请日：2013-10-22
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W10/02 , B60W50/035 , B60W20/00 , B60W10/04
CPC classification number: B60W20/50 , B60W50/02 , B60W50/029 , B60W2050/022 , B60W2050/0292 , B60W2510/0225 , B60W2510/108 , Y10S903/902
Abstract: 본발명은엔진클러치액츄에이터의고장-안전진단방법에관한것으로서,하이브리드차량의주행모드가이브이(EV) 모드인지판단하는단계, 하이브리드차량의주행모드가이브이모드이면엔진클러치엑츄에이터의실린더내의오일압력을측정하는단계, 실린더내의오일압력값을기저장된평균압력값과비교하는단계, 실린더내의오일압력값이기저장된평균압력값보다큰 경우에는엔진클러치엑츄에이터의모터를실린더내의오일압력값이내려가도록회전시키는단계및 실린더내의오일압력값이내려가고엔진클러치가다시엔진에연결되는단계를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于发动机离合器致动器的故障安全诊断方法，包括：确定混合动力车辆的驾驶模式是否为EV模式的步骤; 当混合动力车辆的驾驶模式为EV模式时，测量发动机离合器致动器的气缸中的油压的步骤; 将气缸中的油压值与已经存储的平均压力值进行比较的步骤; 当所述气缸中的油压值大于所述预先存储的平均压力值时，使所述发动机离合器致动器的电机旋转以降低所述气缸中的油压值的步骤; 以及气缸中的油压值降低并且发动机离合器再次连接到发动机的步骤。
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公开(公告)号：KR101481304B1
公开(公告)日：2015-01-09
申请号：KR1020130094810
申请日：2013-08-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종현
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/442 , B60K2006/4825 , B60Y2400/428 , Y02T10/6234 , Y02T10/6252 , Y10S903/946 , Y10T74/19014
Abstract: 본 발명은, 엔진으로부터 전달되는 회전동력을 선택적으로 연결하거나 차단하도록 구성된 제1클러치 및 제2클러치; 상기 제1클러치 및 제2클러치와 연결되어 회전 가능하게 구성된 제1입력축 및 제2입력축; 상기 제1입력축에 연결되어, 상기 제1입력축에 회전동력을 제공하는 제1모터제네레이터; 및 상기 제2입력축에 연결되어, 상기 제2입력축에 회전동력을 제공하는 제2모터제네레이터;를 포함하여 구성되는 DCT를 구비한 하이브리드 파워트레인이 소개된다.
Abstract translation: 公开了一种具有双离合变速器（DCT）的混合动力系，其包括：第一离合器和第二离合器，被配置为选择性地连接或阻挡从发动机传递的旋转动力; 第一输入轴和第二输入轴，其构造成通过连接到第一离合器和第二离合器而旋转; 连接到所述第一输入轴以向所述第一输入轴提供旋转动力的第一电动发电机; 以及连接到第二输入轴以向第二输入轴提供旋转动力的第二电动发电机。
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公开(公告)号：KR1020140065080A
公开(公告)日：2014-05-29
申请号：KR1020120132143
申请日：2012-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6204 , B60K41/02 , B60W20/00
Abstract: The present invention relates to an engine clutch operation apparatus for a hybrid vehicle and an engine clutch operation method thereof. The present invention can maintain the coupling status or release status of the engine clutch (4) without requiring a motor (11) to be driven after the engine clutch is coupled or released.
Abstract translation: 本发明涉及混合动力车辆的发动机离合器操作装置及其发动机离合器的操作方法。 本发明可以保持发动机离合器（4）的联接状态或释放状态，而不需要在发动机离合器联接或释放之后驱动马达（11）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130001820A
公开(公告)日：2013-01-07
申请号：KR1020110062691
申请日：2011-06-28
IPC: F16H57/04
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for detecting the contamination of transmission oil using an electric oil pump are provided to detect the contamination of transmission oil at an early stage by comparing a current value supplied to an electric oil pump with a reference current value. CONSTITUTION: An apparatus for detecting the contamination of transmission oil using an electric oil pump comprises a phase current sensor(80), a top control unit(82), and a warning unit(86). The phase current sensor is installed on the output end of an oil pump controller(88) and detects a current value applied to an electric oil pump(60). The top control unit determines whether foreign materials are caught in the electric oil pump by comparing the detected current value with a reference current value. The warning unit warns a driver that foreign materials are caught in the electric oil pump. [Reference numerals] (60) Electric oil pump(EOP); (80) Phase current sensor; (86) Warning unit; (88) Electric oil pump controller(Pump motor inverter); (AA) High-voltage battery
Abstract translation: 目的：提供一种使用电动油泵检测变速箱油污染的装置和方法，用于通过将供给电动油泵的电流值与参考电流值进行比较来早期检测变速器油的污染。 构成：使用电动油泵检测变速箱油的污染的装置，包括相电流传感器（80），顶部控制单元（82）和警告单元（86）。 相电流传感器安装在油泵控制器（88）的输出端，并检测施加到电动油泵（60）的电流值。 顶部控制单元通过将检测到的电流值与参考电流值进行比较来确定异物是否被捕获在电动油泵中。 警告单元警告驾驶员异物被卡在电动油泵中。 （附图标记）（60）电动油泵（EOP）; （80）相电流传感器; （86）警告单位; （88）电动油泵控制器（泵电机变频器）; （AA）高压电池
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公开(公告)号：KR101173050B1
公开(公告)日：2012-08-13
申请号：KR1020090119793
申请日：2009-12-04
CPC classification number: F04B49/06 , F04B2203/0209 , F16H61/0031
Abstract: 본 발명은 전동식 오일펌프에 관한 것으로서, 차량에서 변속기 및 클러치 등의 작동 유압을 형성하기 위한 전동식 오일펌프의 구동을 제어하는 장치 및 방법에 관한 것이다. 이러한 본 발명은 펌프의 구동을 제어함에 있어서 오일의 상태를 반영하기 위해 오일의 온도를 계측하여 사용하는 방식에서 탈피하여, 오일의 점도 특성을 정확히 반영할 수 있으면서 정확한 펌프 제어를 수행할 수 있는 전동식 오일펌프의 구동 제어 장치 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다. 이를 위해, 전동식 오일펌프의 모터에 인가되는 전류를 검출하는 전류검출부와; 상기 모터의 회전수를 검출하는 회전수검출부와; 상기 전류검출부와 회전수검출부의 검출값을 기초로 하여 모터의 부하 토크를 연산한 뒤 그로부터 목표 회전수를 산출하고 상기 목표 회전수를 토대로 펌프의 모터 구동을 제어하는 제어기;를 포함하는 전동식 오일펌프의 구동 제어 장치가 개시된다.
하이브리드 차량, 전동식 오일펌프, 오일, ATF, 변속기, 부하 토크, 전류, 회전수, 피드백, 점도Abstract translation: 本发明涉及一种马达驱动油泵，涉及用于控制电动油泵的驱动，以形成液压油的压力，例如传输和在车辆中的离合器的装置和方法。 为了反映控制泵的驱动的油的状态，本发明可以应用于能够精确地反映油的粘度特性的电动机， 并且本发明的目的是提供一种用于油泵的驱动控制装置和方法。 为此，电流检测单元检测施加到电动油泵的电动机的电流; 转速检测器，用于检测电动机的转速; 以及控制器，用于基于电流检测单元和转速检测单元的检测值来计算电动机的负载转矩，由此计算目标转速，并基于目标转速控制泵的电动机驱动， 公开了本发明的驱动控制装置。
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公开(公告)号：KR101163878B1
公开(公告)日：2012-07-09
申请号：KR1020100039520
申请日：2010-04-28
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량에서 자동변속기오일인 ATF(Auto Transmission Fluid)유온이 ≥90℃이상이고, P(주차)나 N(중립)임과 더불어 엔진 쿨링팬 오프(Off)인 조건만족에 따른 치타음(Rattle Noise)의 발생이 예견될 때, TCU(10,Transmission Control Unit)가 레귤레이터밸브(5)를 제어해 오일펌프(7)로 이어진 밸브바디(2)내 펌프라인(3)쪽에 만들어진 라인압력≥10bar정도의 고압을 오일펌프(7)의 오일토출부(8)쪽에 형성함으로써, 내접기어타입의 외장형 전동식 A/T 오일펌프(7)에서 기어 떨림인 치타음(Rattle Noise)이 발생되는 특정 조건에서도 치타음을 크게 감소시키거나 또는 발생 가능성을 제거하는 특징을 구현한다.
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公开(公告)号：KR1020120038796A
公开(公告)日：2012-04-24
申请号：KR1020100100448
申请日：2010-10-14
IPC: F16H61/688 , F16H61/38
CPC classification number: F16D48/0206 , B60K6/48 , B60Y2200/92 , F16D2048/0236 , F16D2048/0245 , F16D2048/0281 , F16D2048/0293 , F16H61/0206 , F16H61/061 , F16H2061/062 , Y02T10/6221
Abstract: PURPOSE: A hydraulic control system of an auto transmission for a hybrid vehicle is provided to improve response rate by directly control oil pressure provided to friction elements by using a ratio control solenoid valve which is independently arranged. CONSTITUTION: A first ratio control solenoid valve(VFS1) controls forward pressure and backward pressure provided from a manual valve and supplies to a first clutch. A second ratio control solenoid valve(VFS2) controls line pressure provided from a primary regulator valve and supplies to a second clutch. A third ratio control solenoid valve(VFS3) controls the line pressure provided from the primary regulator valve and supplies to a first brake. A fourth ratio control solenoid valve(VFS4) controls the forward pressure provided from the manual valve and supplies to a second brake. A backward pressure control valve comprises a first port connected to a forward pressure channel.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的自动变速器的液压控制系统，通过使用独立布置的比例控制电磁阀直接控制提供给摩擦元件的油压来提高响应速度。 构成：第一比例控制电磁阀（VFS1）控制从手动阀提供的正向压力和反向压力，并提供给第一离合器。 第二比例控制电磁阀（VFS2）控制从一级调节阀提供的管路压力并供给第二离合器。 第三比例控制电磁阀（VFS3）控制从一级调节阀提供的管路压力并供给第一制动器。 第四比例控制电磁阀（VFS4）控制从手动阀提供的前进压力并供给第二制动器。 后向压力控制阀包括连接到正压通道的第一端口。
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公开(公告)号：KR1020120019858A
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：KR1020100083396
申请日：2010-08-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An oil pump mounted structure of a transmission is provided to prevent the generation of noise by maintaining the alignment of a drive sprocket and a passivity sprocket. CONSTITUTION: A transmission case(3) supports an input shaft to be possible to rotate. A drive sprocket(5) is combined to the input shaft by a spline. A bearing(7) fixes the drive sprocket to the transmission case to be possible to rotate. The spline combined in the inner circumference of a hub(9) and the hub is formed in the central part of the drive sprocket. The bearing which is fixed to the transmission case is inserted to the outer circumference of the hub. A pump case is fixed to the transmission case and supports a pump driving shaft to be possible to rotate. A driven sprocket is combined to the pump driving shaft by the spline.
Abstract translation: 目的：提供一种传动装置的油泵安装结构，以通过维持驱动链轮和被动链轮的对准来防止产生噪音。 构成：传动箱（3）支撑输入轴可以旋转。 驱动链轮（5）通过花键组合到输入轴。 轴承（7）将驱动链轮固定到变速器壳体上以便旋转。 在轮毂（9）的内圆周上组合的花键和轮毂形成在驱动链轮的中心部分。 固定在变速器壳体上的轴承插入到轮毂的外周。 泵壳固定在变速器壳体上，并支撑泵驱动轴可以旋转。 从动链轮通过花键组合到泵驱动轴上。
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