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公开(公告)号：KR100974761B1
公开(公告)日：2010-08-06
申请号：KR1020080065804
申请日：2008-07-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 연료전지 하이브리드 차량의 연비 향상을 위한 연료전지 출력 제어 방법에 관한 것으로서, 기본적으로는 연료전지를 최고 효율점에서 정출력 운전하고, 축전수단의 출력 및 에너지 부족시에는 연료전지와 축전수단을 직결하는 운전을 하며, 정차시나 저출력 구간 등 축전수단의 에너지 수준 상승시에는 연료전지의 발전을 정지하는 제어를 하여, 연료전지가 최고 효율점에서 집중적으로 운전될 수 있도록 함으로써, 연료전지의 연비 향상 및 시스템 효율 향상이 가능해지도록 한 연료전지 하이브리드 차량의 연료전지 출력 제어 방법에 관한 것이다.
연료전지, 하이브리드, 3단 제어, 발전 정지, 정전류 운전, 직결 운전, 전력변환장치, 승강압 컨버터, 직결 스위치-
公开(公告)号：KR1020100043806A
公开(公告)日：2010-04-29
申请号：KR1020080103002
申请日：2008-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04037 , H01M8/0228 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04559 , H01M8/2465 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: PURPOSE: An end plate collector for a fuel cell is provided to improve cold starting property of a fuel cell by consuming self current in cold starting and use of low power and to improve lifetime of a membrane electrode assembly. CONSTITUTION: An end plate collector for a fuel cell comprises an insulating plate attached inside of end plates(30) assembled at both ends of a fuel cell stack; a plurality of current collector plates with different resistance value, which is attached to an inner side of an insulating plate of each end plate; and electrodes(56,58) extended to the outside of the end plate by being connected to each current collector.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池的端板收集器，用于通过在冷起动和低功率使用中消耗自身电流来改善燃料电池的冷起动特性并改善膜电极组件的寿命。 构成：用于燃料电池的端板收集器包括安装在燃料电池堆的两端组装的端板（30）内部的绝缘板; 具有不同电阻值的多个集电板，其安装在每个端板的绝缘板的内侧; 以及通过与每个集电器连接而延伸到端板外部的电极（56,58）。
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公开(公告)号：KR1020100040622A
公开(公告)日：2010-04-20
申请号：KR1020080099844
申请日：2008-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M16/003 , B60L7/16 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H01M8/04029 , H01M8/04097 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/0488 , H01M8/04888 , Y02T90/34
Abstract: PURPOSE: A power-net system of a fuel cell hybrid vehicle and a controlling method thereof are provided to maintain a voltage per each cell of a fuel battery under a specified level to improve durability of the fuel battery. CONSTITUTION: A power-net system of a fuel cell hybrid vehicle comprises the following: a fuel battery(110) and an electricity storage(120); a first blocking diode(131) installed on a main bus shift(130) while including high voltage components for driving the fuel battery on the front end; and a second blocking diode(132) additionally installed on the main bus shift on an output end of the fuel battery to maintain the voltage of the fuel battery lower than the voltage of the electricity storage.
Abstract translation: 目的：提供燃料电池混合动力车辆的电力系统及其控制方法，以将燃料电池的每个电池的电压维持在规定的水平以提高燃料电池的耐久性。 构成：燃料电池混合动力车辆的电网系统包括：燃料电池（110）和蓄电装置（120）; 安装在主总线移位（130）上的第一阻塞二极管（131），同时包括用于在前端驱动燃料电池的高电压部件; 以及另外安装在所述主总线上的第二阻塞二极管（132），所述第二阻塞二极管（132）在所述燃料电池的输出端上移动以将所述燃料电池的电压维持在低于所述蓄电器的电压。
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公开(公告)号：KR100946472B1
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：KR1020070129519
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이남우
CPC classification number: Y02T10/6278
Abstract: 본 발명은 연료전지 하이브리드 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지 하이브리드 시스템의 구성을 단순화하여 원가를 절감할 수 있도록 한 연료전지 하이브리드 시스템에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 화학반응에 의해 전기를 직접 발생시키는 연료전지; 상기 연료전지의 출력특성을 보상하기 위해 사용되는 보조동력원; 상기 연료전지에서 나오는 직류전원을 모터 구동에 맞는 교류전원으로 변환시켜주는 제1인버터; 및 상기 보조동력원에서 나오는 직류전원을 모터 구동에 맞는 교류전원으로 변환시켜주고, 회생제동시 모터구동에 의해 발생된 직류전원을 보조동력원에 저장하기 위해 직류전원으로 변환시켜주는 제2인버터를 포함하여 구성되고, 상기 제1인버터와 제2인버터는 병렬로 연결된 것을 특징으로 하는 연료전지 하이브리드 시스템을 제공한다.
연료전지, 인버터, 수퍼캡, 모터, PDU, 고전압 DCDC 컨버터, 프리차지 저항-
公开(公告)号：KR100906909B1
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：KR1020060126628
申请日：2006-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1881 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2210/10 , B60W10/26 , B60W10/28 , B60Y2400/112 , B60Y2400/114 , Y02T10/7216 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 연료전지 수퍼캡 하이브리드 전기 차량의 파워다운 제어방법에 관한 것으로서, 키 오프시에 운전모드 별로 시스템을 구성하고 있는 각 부품들의 오프 및 종료 순서를 최적화하여 고전압 단품들을 안정적으로 파워다운시킬 수 있는 연료전지 수퍼캡 하이브리드 전기 차량의 파워다운 제어방법에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 연료전지 수퍼캡 하이브리드 전기 차량의 파워다운 제어 방법은, 키 오프 입력시 현재의 운전모드를 판단하는 단계와; 현재의 운전모드가 연료전지 모드이면, 보조배터리에 연결된 저전압 DC-DC 컨버터를 승압 모드로 전환시키는 단계와; 상기 보조배터리에서 공급되어 상기 저전압 DC-DC 컨버터에 의해 승압된 전압이 고전압 단품에 공급되면서 상기 고전압 단품의 구동상태가 유지되는 단계와; 스택 PDU를 오프시켜 연료전지스택의 파워를 차단하는 단계와; 연료전지의 작동을 종료하기 위한 정지명령을 연료전지 제어기에 전달하고 상기 고전압 단품을 오프시키는 동시에 연료전지의 작동을 종료시키는 단계와; 상기 저전압 DC-DC 컨버터를 오프시키는 단계;를 포함한다.
연료전지, 수퍼캡, 하이브리드, 파워다운-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100802802B1
公开(公告)日：2008-02-12
申请号：KR1020060126016
申请日：2006-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이남우
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04708 , H01M8/04089 , H01M8/0435 , H01M8/04373 , H01M8/04716 , Y02E60/50
Abstract: An apparatus for controlling the intake temperature of a fuel cell system, and a method for controlling the intake temperature of a fuel cell system are provided to improve the humidification condition of air and the durability and lifetime of a fuel cell by controlling the temperature of inhaled air. An apparatus for controlling the temperature of an intake comprising an air blower(10), a humidifier(11), an inhalation line(16) and a ventilation line(17), comprises a heater(15) which is installed at an inhalation line between an air blower and a humidifier; a first temperature sensor(18) which is installed at the back end part of the heater; and a second temperature sensor(19) which is installed at the ventilation line adjacent to the exit of a fuel cell, wherein the heater heats the inhaled air according to the difference of sensed values of the first and second temperature sensors so as to allow the temperature of the air inhaled to a fuel cell to be similar to that of the air ventilated from a fuel cell.
Abstract translation: 提供一种用于控制燃料电池系统的进气温度的装置，以及用于控制燃料电池系统的进气温度的方法，以通过控制燃料电池系统的温度来改善空气的加湿状态和燃料电池的耐久性和使用寿命 空气。 一种用于控制包括鼓风机（10），加湿器（11），吸入管线（16）和通风管线（17）的进气口温度的装置，包括：加热器（15），其安装在吸入管线 在鼓风机和加湿器之间; 第一温度传感器（18），安装在加热器的后端部分; 以及第二温度传感器（19），其安装在与燃料电池出口相邻的通风管路处，其中，加热器根据第一和第二温度传感器的检测值的差加热吸入的空气，以便允许 吸入燃料电池的空气的温度与从燃料电池通风的空气的温度相似。
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公开(公告)号：KR100488877B1
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：KR1020020073693
申请日：2002-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이남우
IPC: H01M8/04
Abstract: 본 발명은 연료전지스택 주입 수소 및 산소의 가습 최적화 방법에 관한 것으로서, 종래의 외부가습 방법에 간단한 알고리즘을 추가하여 능동적이고 적절한 수소 가습 방법을 제공할 수 있도록 한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료전지 스택(10)에는 가습기(11)와 모터제어기(12)가 연결되고, 이 모터제어기(12)에는 모터(13)와 제어기(14)가 연결되며, 이 제어기(14)는 상기 가습기(11)와 가속페달(15)이 각각 연결되도록 구비하여;
상기 가속페달(15)을 밟을 때 제어기(14)는 그에 따른 수소와 산소를 연료전지 스택(10)에 공급하고, 가습기(11)를 조절하여 가습량을, 모터제어기(12)를 조절하여 모터(13)에 공급되는 파워를 조절할 수 있도록 것을 특징으로 하는 연료전지스택 주입 수소 및 산소의 가습 최적화 방법을 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020050006916A
公开(公告)日：2005-01-17
申请号：KR1020030046905
申请日：2003-07-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이남우
IPC: H01M8/04
Abstract: PURPOSE: Provided is a method for controlling the velocity of an air blower for a fuel cell vehicle to allow air to be supplied into a fuel cell stack irrespective of temperature, altitude and pressure. CONSTITUTION: The method comprises the steps of inputting a fuel cell stack output current value with a controller; determining if the inputted output current value is equal to the prior output voltage; if not, calculating the proper air flux to be flown in the fuel cell stack and the velocity of an air blower; setting the calculated value as an initial set value; controlling the velocity of an air blower and monitoring the stack voltage; determining if the stack voltage falling and the cell voltage deviation are generated; if not, determining if the set vale is maintained; and if so, reducing the control value and re-carrying out this algorithm.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制燃料电池车辆的鼓风机的速度的方法，以允许将空气供应到燃料电池堆中，而与温度，高度和压力无关。 构成：该方法包括以下步骤：用控制器输入燃料电池堆输出电流值; 确定输入的输出电流值是否等于先前的输出电压; 如果没有，计算要在燃料电池堆中流动的适当的空气流量和鼓风机的速度; 将计算值设置为初始设定值; 控制鼓风机的速度并监测堆叠电压; 确定是否产生堆叠电压下降和电池电压偏差; 如果不是，确定设定值是否保持; 如果是这样，减少控制值并重新执行该算法。
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公开(公告)号：KR1020040045938A
公开(公告)日：2004-06-05
申请号：KR1020020073693
申请日：2002-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이남우
IPC: H01M8/04
Abstract: PURPOSE: A method for optimizing the humidification of hydrogen and oxygen injected into a fuel cell stack is provided, to allow gases injected into a fuel cell stack to be humidified actively and suitably by adding a simple algorithm to the already-known external humidification method. CONSTITUTION: A fuel cell stack(10) is connected a humidifier(11) and a motor controller(12), wherein the motor controller is connected with a motor(13) and a controller(14) and the controller is connected with the humidifier and an accelerating pedal(15). In the fuel cell stack, the controller supplies hydrogen and oxygen to the fuel cell stack when the accelerating pedal is pedaled, the humidifier controls the humidifying amount and the motor controller controls the power supplied into the motor. The method comprises the steps of inputting a stack need output to check whether it is equal to the previous output; spraying a humidifier if it is equal to the previous output, or injecting a suitable amount of hydrogen and oxygen, calculating a suitable humidification amount, setting t=0 and spraying a humidifier if not; and monitoring the stack voltage between a motor controller and a fuel cell stack and checking whether the stack voltage is fallen or the variation of cell voltage is generated, and increasing the spraying amount by t=t+1 and spraying a humidifier if the stack voltage is fallen or the variation of cell voltage is generated, or checking whether t=0 and decreasing the spraying amount or re-inputting the stack need output and repeating the previous steps if not.
Abstract translation: 目的：提供一种优化喷射到燃料电池堆中的氢气和氧气加湿的方法，以便通过向已知的外部加湿方法添加简单的算法来使注入燃料电池堆的气体能够被积极和适当地加湿。 构成：燃料电池堆（10）连接有加湿器（11）和电动机控制器（12），其中电动机控制器与电动机（13）和控制器（14）连接，并且控制器与加湿器 和加速踏板（15）。 在燃料电池堆中，当加速踏板被踩踏时，控制器向燃料电池堆提供氢气和氧气，加湿器控制加湿量，电动机控制器控制提供给电动机的电力。 该方法包括输入堆栈需求输出以检查其是否等于先前输出的步骤; 如果加湿器等于以前的输出，喷射加湿器，或者注入适量的氢气和氧气，计算合适的加湿量，设定t = 0，如果不加喷雾加湿器; 并监视电动机控制器和燃料电池堆之间的堆叠电压，并检查电池堆电压是否下降或电池电压的变化是否发生，并且如果堆叠电压为t = t + 1，则喷涂量增加t = t + 1，并喷洒加湿器 或者产生电池电压的变化，或者检查t = 0并且减少喷射量或者重新输入堆叠需要输出，并且如果不是，则重复前面的步骤。
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公开(公告)号：KR101759141B1
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：KR1020160009426
申请日：2016-01-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04791 , H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/1018
Abstract: 본발명은연료전지시스템의수소농도제어장치및 방법에관한것으로서, 본발명의일 실시예에따른연료인수소와산화제인공기를반응시켜전력을생산하는스택이구비된연료전지시스템에서의수소농도제어방법은상기스택구동중 캐소드(Cathode) 채널을통해배기되는공기의산소농도를측정하는단계와상기측정된산소농도에기반하여애노드(Anode) 채널의배기를제어하는단계를포함할수 있다. 따라서, 본발명은연료전지시스템에서의보다효과적인수소농도제어방법을제공할수 있으며, 그에따른원가절감및 경량화가가능한장점이있다.
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