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公开(公告)号：KR101371738B1
公开(公告)日：2014-03-07
申请号：KR1020120092601
申请日：2012-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 내부공간에 작동유체가 충진되고 상하로 슬라이딩되는 피스톤이 탑재되며 내부공간은 피스톤헤드에 의해 상하로 양분되는 내측튜브; 일측으로는 펌프 및 어큐뮬레이터와 각각 연결되고, 타측으로는 상기 내측튜브의 양분된 상하공간으로 각각 연결되는 상부라인과 하부라인이 마련되며, 내부에 개폐기구가 마련되어 펌프와 상부라인 또는 하부라인이 선택적으로 연결되도록 개폐하는 유로밸브; 상기 어큐뮬레이터와 내측튜브의 양분된 상하공간이 각각 연결되도록 하는 상부배출라인 및 하부배출라인; 및 상기 유로밸브의 개폐를 제어함으로써 펌프와 상부라인 또는 하부라인의 연결을 선택적으로 제어하는 제어부;를 포함한다.
Abstract translation: 的内管，其被填充在内部空间中的工作流体，并配有一个活塞，该活塞滑动竖直地上下的内部空间被活塞头部分; 泵的一侧，并且被分别连接到蓄能器，并在另一侧设置有一个顶线和底线分别连接到在所述内管的上部和下部空间的食品，提供与泵内部的闭合机构和上线或下线选择性 用于打开和关闭阀门的阀门; 一个上部排放管线和一个下部排放管线，用于允许蓄液器和内管的上部和下部空间分别相互连接; 以及控制单元，用于通过控制流动管线阀的打开和关闭来选择性地控制泵到上线或下线的连接。
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公开(公告)号：KR101360449B1
公开(公告)日：2014-02-11
申请号：KR1020120153742
申请日：2012-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B29C45/2614 , B29C37/0003 , B29C45/4005 , B29C45/44 , B29C45/4421 , B29K2105/12 , B29L2031/7742 , Y10S425/058
Abstract: The present invention relates to an injection molding device which includes: a rod-shaped support bar which is axially extended; an inner mold which surrounds the support bar and is composed of multiple inner parts axially divided, wherein one or more parts among the inner parts have the bigger inner surface width than the outer surface width thereof; and an outer mold which surrounds the inner mold and is composed of multiple outer parts axially divided, wherein a molding space is formed on the inner surface thereof using the outer surface of the inner mold.
Abstract translation: 本发明涉及一种注射成型装置，其包括：杆状支撑杆，其轴向延伸; 内模具，其围绕所述支撑杆并且由轴向分割的多个内部部件构成，所述内部部件中的一个或多个部件具有比其外表面宽度更大的内表面宽度; 以及包围所述内模具并且由多个外部部件轴向分割的外模，其中使用所述内模具的外表面在其内表面上形成成型空间。
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公开(公告)号：KR1020130132147A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：KR1020120056313
申请日：2012-05-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G21/073 , B60G7/001 , B60G2204/1222 , B60G2204/1224 , B60G2204/8304 , B60G2204/8306
Abstract: An anti-roll device for a vehicle is disclosed. The anti-roll device according to an embodiment of the present invention includes lower arms which are respectively hinge-joined on both sides of a subframe; a reaction cylinder which is formed on the center of the subframe and which piston rods installed on both sides are mutually activated by the reaction of the compressive fluid charged inside a closed cylinder housing unit; and a push rod connecting the piston rods of the reaction cylinder and the lower arms respectively.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的防卷装置。 根据本发明的实施例的防卷装置包括分别在子框架的两侧铰链连接的下臂; 形成在副车架的中心的反作用缸，并且安装在两侧的活塞杆由于封闭的气缸容纳单元内的压缩流体的反作用力相互激活; 以及分别连接反应缸的活塞杆和下臂的推杆。
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公开(公告)号：KR101294070B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020110133117
申请日：2011-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G21/055
CPC classification number: B60G17/016 , B60G7/005 , B60G17/0162 , B60G21/0553 , B60G2202/40 , B60G2204/1224 , B60G2204/421
Abstract: 능동 제어 현가장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 능동 제어 현가장치는 로워 암의 상측에서 하향 요입되는 레일 안착부에 전후 일정 간격을 두고 배치되는 가이드 레일과; 상기 가이드 레일에 슬라이드 가능하게 설치되는 슬라이더와; 일단이 상기 슬라이더에 연결되는 스테빌라이저 링크와; 일단이 상기 슬라이더에 연결되는 푸시로드와; 전후진 동작하는 작동봉이 상기 푸시로드와 연결되는 액추에이터를 포함하는 액티브 롤 컨트롤 유닛을 구비하는 능동 제어 현가장치에 있어서, 상기 스테빌라이저 링크와 상기 푸시로드는 상기 슬라이더에 2중 볼 조인트를 통하여 연결되고, 상기 푸시로드와 상기 작동봉은 볼 조인트를 통하여 연결된다.
Abstract translation: 启动主动控制暂停。 根据本发明的一个实施例，提供了一种主动控制悬架装置，包括：导轨，所述导轨设置在与从下臂的上侧向下凹陷的导轨座部分相距预定距离处; 可滑动地安装在导轨上的滑块; 稳定器连杆，其一端连接到滑块; 推杆，其一端连接滑块; 其中稳定连杆和推杆通过双球头连接滑块，推杆连接推杆， 推杆和操作杆通过球节连接。
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公开(公告)号：KR101284340B1
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：KR1020110132271
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G21/055 , B60G7/00
Abstract: 액티브 롤 컨트롤 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 액티브 롤 컨트롤 장치는 구동원으로부터 전달되는 구동력을 이용하여 스태빌라이저 바의 양단과 서스펜션 암 사이를 연결하는 스태빌라이저 링크의 서스팬션 암측 연결점을 슬라이딩 유닛을 따라 가변하여 상기 스태빌라이저 바의 비틀림 강성을 변화시킴으로써 능동적으로 롤을 제어하는 액티브 롤 컨트롤 장치에 있어서, 상기 슬라이딩 유닛은 상기 서스펜션 암의 상에 형성되는 하우징부의 내부에 차폭방향을 따라 양측에 구성되는 슬라이드 레일; 상기 하우징부 내부에서 각 슬라이드 레일에 대응하여 배치된 상태로, 상기 구동원의 구동축에 연결되는 푸시로드의 단부와 상기 스태빌라이저 링크의 하단에 이중 볼 조인트를 통하여 연결되는 커넥터; 상기 각 슬라이딩 레일의 레일홈에 구름 접촉된 상태로, 상기 커넥터에 이동방향을 따라 롤러핀을 통하여 회전 가능하게 설치되는 다수개의 롤러를 포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101284333B1
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：KR1020110132227
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G21/05
CPC classification number: B60G11/34 , B60G21/05 , B60G2200/182 , B60G2202/114 , B60G2202/117 , B60G2204/121 , B60G2204/418 , B60G2204/421 , B60G2204/422 , B60G2204/82 , B60G2204/8302 , B60G2206/427 , B60G2206/428
Abstract: 차량용 안티 롤 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 안티 롤 장치는 서브 프레임 양측에 설치되는 각 로워암; 상기 서브 프레임의 중앙부에 구성되는 회전 마운터; 상기 회전 마운터에 중앙부가 회전 가능하게 설치되는 스프링유닛; 상기 스프링유닛의 양측과 상기 각 로워암 사이에 연결되는 푸시로드를 포함하는 차량용 안티 롤 장치에 있어서, 상기 스프링유닛는 중앙을 기준으로 양단이 서로 반대방향으로 절곡되어 유선형으로 형성되고, 상기 중앙에는 상하로 체결홀을 갖는 체결부를 형성하고, 양단에는 각각 볼트홀을 형성하는 판 스프링; 상기 판 스프링의 체결부 양 측면에 각각 배치되며, 중앙에는 상기 체결홀에 대응하는 조립홀이 상하로 형성되는 보조 스프링; 및 상부를 통하여 상기 판 스프링과 보조 스프링을 볼트 체결하며, 하부를 통하여 상기 회전 마운터에 설치되는 체결요크를 포함한다.
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公开(公告)号：KR101283604B1
公开(公告)日：2013-07-05
申请号：KR1020110133114
申请日：2011-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G17/015
Abstract: 능동 제어 서스펜션 장치가 개시된다. 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 능동 제어 서스펜션 장치는 후륜 측의 너클과 서브 프레임 사이에 구성되어 차체의 자세를 능동적으로 제어하도록 상기 너클과 차체측 연결부 사이에 연결되는 어시스트 링크와, 상기 서브 프레임에 형성되는 하우징부와, 상기 하우징부의 양 측면에 각각 구성되어 상기 어시스트 링크의 부시를 일정 궤적을 따라 안내하는 안내부와, 상기 하우징부의 일측에 구성되어 회전 구동력을 제공하는 구동부, 및 상기 어시스트 링크의 부시 양측에 연결되는 레버 암을 통하여 상기 구동부의 회전력을 직선력으로 전달하는 동력전달부를 포함하는 능동 제어 서스펜션 장치에 있어서,
상기 안내부는 단면상에 일정 궤적의 가이드 홀을 형성하며, 상기 하우징부의 양 측면에 각각 고정되는 가이드 레일; 단면 중앙에 볼트 홀을 형성하고, 상기 각 가이드 레일을 따라 각각 안내되는 캠 가이더; 및 상기 각 캠 가이더 사이에 상기 어시스트 링크의 부시와 레버 암을 개재한 상태로, 상기 볼트 홀을 통하여 삽입되어 상기 각 캠 가이더와 어시스트 링크 및 상기 레버 암을 조립하는 캠 볼트로 구성된다.Abstract translation: 公开了一种主动控制悬架装置。 主动控制悬架系统中根据本发明的一个实施例和转向节和车身侧转向节和后轮的子帧之间形成，以便主动地控制车体姿态的连接部分，该子帧之间的辅助连杆 引导部分，形成在壳体部分的两个侧表面上并且沿着预定轨迹引导辅助连杆的衬套;驱动部分，设置在壳体部分的一侧以提供旋转驱动力; 以及动力传递部分，其用于通过连接到主动控制悬架装置的衬套的两侧的杠杆臂以线性力传递驱动部分的旋转力，
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公开(公告)号：KR1020130066123A
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：KR1020110132820
申请日：2011-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G21/055 , B60G7/00
Abstract: PURPOSE: An active roll control system is provided to improve the rotation stability of a vehicle by varying the lever ratio of a stabilizer link and actively controlling the roll rigidity of the vehicle. CONSTITUTION: An active roll control system comprises a stabilizer bar(1), a stabilizer link(3), and a drive unit(5). The stabilizer bar is installed in a bracket(13) of a sub frame(11) in a vehicle body side through a mounting bush(15). The stabilizer link is connected to the front end of the stabilizer bar through a ball joint(BJ). The drive unit is installed in the lower side of a through slot in a lower arm(7) through a housing(21). The drive unit linearly drives a connector along a rail plate inside the housing by driving the motor.
Abstract translation: 目的：提供一种主动滚动控制系统，通过改变稳定器连杆的杠杆比率并主动控制车辆的滚动刚度来提高车辆的旋转稳定性。 构成：主动滚动控制系统包括稳定杆（1），稳定器连杆（3）和驱动单元（5）。 稳定杆通过安装衬套（15）安装在车身侧的副车架（11）的支架（13）中。 稳定杆通过球窝接头（BJ）连接到稳定杆的前端。 驱动单元通过壳体（21）安装在下臂（7）中的通孔的下侧。 通过驱动马达，驱动单元通过壳体内的导轨板直线驱动连接器。
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公开(公告)号：KR1020130065388A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110132227
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G21/05
CPC classification number: B60G11/34 , B60G21/05 , B60G2200/182 , B60G2202/114 , B60G2202/117 , B60G2204/121 , B60G2204/418 , B60G2204/421 , B60G2204/422 , B60G2204/82 , B60G2204/8302 , B60G2206/427 , B60G2206/428
Abstract: PURPOSE: An anti-roll system for a vehicle is provided to improve the drive and rotation stability of a vehicle by suppressing the roll of the vehicle in the roll generation of a large displacement. CONSTITUTION: An anti-roll system for a vehicle comprises a lower arm(1), a rotary mounter(3), a spring unit(5), and a push rod(7). The lower arm is mounted at both sides of a sub frame(9) through a mounting bush(MB) and is connected to one side of a knuckle(N). The rotary mounter is installed inside the central part of the sub frame. The spring unit comprises a streamlined flat spring(51), a sub spring(52), and a fastening yoke(53). The central part of the spring unit is rotatably arranged in the rotary mounter. The flat spring comprises a fastening part with a central fastening hole and a bolt hole at both ends thereof. The sub spring is separately arranged at both sides of the fastening part in the flat spring. The top of the fastening yoke fastens the flat and sub springs. The bottom of the fastening yoke is installed in the bearing of the rotary mounter. The push rod is connected in between both ends of the flat spring and each lower arm.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的防侧倾系统，以通过在大排量的辊产生中抑制车辆的滚动来提高车辆的驱动和旋转稳定性。 构成：用于车辆的防侧倾系统包括下臂（1），旋转安装器（3），弹簧单元（5）和推杆（7）。 下臂通过安装衬套（MB）安装在副框架（9）的两侧，并连接到转向节（N）的一侧。 旋转式安装器安装在子框架的中央部分内。 弹簧单元包括流线型板簧（51），副弹簧（52）和紧固轭（53）。 弹簧单元的中心部分可旋转地布置在旋转式安装机中。 扁平弹簧包括具有中心紧固孔和在其两端的螺栓孔的紧固部分。 副弹簧分别设置在平板弹簧的紧固部的两侧。 紧固轭的顶部固定平板和副弹簧。 紧固轭的底部安装在旋转式安装机的轴承中。 推杆连接在板簧和每个下臂的两端之间。
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公开(公告)号：KR101154407B1
公开(公告)日：2012-06-15
申请号：KR1020100060088
申请日：2010-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 서스펜션 암에 관한 것으로, 제1, 제2 메탈 하우징; 상기 제1, 제2 메탈 하우징을 연결하며, 제1 결합면이 형성된 제1 판넬 및 상기 제1, 제2 메탈 하우징을 연결하며, 상기 제1 결합면과 결합하는 제2 결합면이 형성된 제2 판넬을 포함하는 메탈 연결부; 및 상기 제1, 제2 메탈 하우징 및 상기 메탈 연결부를 감싸는 합성수지 재질의 보강 부재;를 포함하되, 상기 제1 판넬 및 제2 판넬의 결합으로 서스펜션 암의 길이방향을 따라 보강 기둥을 형성하도록 각각 중앙부에 돌출부가 형성된다.
Abstract translation: 目的：提供悬臂以防止弯曲并增加耦合力，因为通过每个突起的耦合形成一个圆柱体。 构成：悬臂包括第一和第二金属壳体（20），金属连接单元（30）和加强件。 金属连接单元连接第一和第二金属外壳。 金属连接单元将具有第一耦合表面的第一面板（40）连接到第一和第二金属外壳。 金属连接单元包括具有第二联接表面的第二面板（50），该第二联接表面联接到第一联接表面。 加强构件保护第一和第二金属外壳以及金属连接单元。 加强构件由合成树脂材料形成。
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